JP6522111B2 - 鉄道車両 - Google Patents
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Description
以下、本発明の実施形態について、各図を参照しながら説明する。
図1に示すように、鉄道車両1は、一対の台車2と、台車2に支持される車体(鉄道車両構体)7とを備える。車体7は、台枠(床構体)3、側構体4、屋根構体5及び妻構体6を備える。側構体4は、台枠3の車幅方向両側に配置され、ドア開口4a及び窓開口4bが形成される。屋根構体5は、各側構体4の上方に配置され、各側構体4と連結される。妻構体6は、台枠3の車両長手方向両側に配置される。
図2及び3に示すように、床板支持構造19は、車体7の内部で床板20を下方から支持する。床板支持構造19は、床板受21、22、腰掛受23及び側梁部床板受24を有し、台枠3に固定されている。換言すれば、床板20は、床板受21、22、腰掛受23及び側梁部床板受24の上部を略全面に亘って上方から覆うことで、車体7の下方からの熱伝達を最小限に抑えている。
以下、実施形態の変形例について、実施形態との差異を中心に説明する。図8は、実施形態の変形例に係る台枠103、床板支持構造119及び床板20の車両長手方向から見た部分断面図である。
なお、本発明は、上記実施形態及び上記変形例に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、その構成を変更、追加、又は削除することができる。上記実施形態及び上記変形例は、互いに任意に組み合わせてもよく、例えば上記実施形態中の一部の構成または方法を上記変形例に適用してもよい。
S1 第1空間
S2 第2空間
1 鉄道車両
3、103 台枠
10、110 側梁
14 横梁
20 床板
21、22、121 床板受
21a、22a 本体部
21b、22b フランジ部(固定部)
23 腰掛受
23a ベース部
23b フランジ部
24 側梁部床板受
25 脚部(固定部)
110a 上板部
110b 側板部
110c 下板部
110d 接続板部
110g 第1板部
110h 第2板部
Claims (9)
- 一対の側梁と、前記一対の側梁間に配置された複数の横梁とを有する台枠と、
前記横梁の上方で、互いに車幅方向に間隙をおいて、前記横梁に沿って延び、かつ前記横梁に固定された複数の床板受と、
ベース部と一対のフランジ部とを有し、前記間隙を通って車両長手方向に延び、かつ前記横梁に交差する箇所において前記横梁と前記フランジ部とが固定された1以上の腰掛受と、
前記床板受の上部及び前記腰掛受の上部を略全面に亘って上方から覆い、前記床板受及び前記腰掛受を介して前記横梁により支持される床板と、を有する床構造を備えた鉄道車両。 - 前記床板受の上部と前記横梁の上部との間に第1空間が形成され、かつ前記腰掛受の上部と前記横梁の上部との間に第2空間が形成されている、請求項1に記載の床構造を備えた鉄道車両。
- 前記側梁の上方で、車両長手方向に延びる側梁床板受部をさらに有し、
前記側梁床板受部、前記床板受及び前記腰掛受の上部の高さが略一致し、
前記床板は、前記側梁床板受部、前記床板受及び前記腰掛受の上部を略全面に亘って上方から覆う、請求項1または2に記載の床構造を備えた鉄道車両。 - 前記一対の側梁と前記複数の横梁のうちで隣接する一対の横梁とで囲まれた領域に配置され、前記台枠に固定されたフロアパンをさらに有する、請求項1〜3のいずれか1項に記載の床構造を備えた鉄道車両。
- 前記床板受は、前記横梁から上方に離隔して前記横梁に沿って延びる本体部と、前記本体部から下方に突出して前記横梁に固定される1以上の固定部とを有し、車幅方向において、前記固定部の長さが前記本体部の長さよりも短い、請求項1〜4のいずれか1項に記載の床構造を備えた鉄道車両。
- 前記床板受は、前記横梁から上方に離隔して前記横梁に沿って延びる本体部を有し、
前記本体部は、車幅方向から見て、上方に向けて窪んだ溝形状の断面を有し、前記本体部の内部に前記第1空間が形成され、
前記床板受は、前記本体部の上部において前記床板を下方から支持する、請求項2に記載の床構造を備えた鉄道車両。 - 前記ベース部は、車両長手方向から見て、上方に向けて窪んだ溝形状の断面を有し、前記ベース部の内部に前記第2空間が形成され、
前記腰掛受は、前記ベース部の上部において前記床板を下方から支持する、請求項2に記載の床構造を備えた鉄道車両。 - 前記腰掛受、前記床板受及び前記側梁床板受部は、各々の長手方向と直交する断面形状がチャンネル形状またはハット形状である、請求項3に記載の床構造を備えた鉄道車両。
- 一対の側梁と、前記一対の側梁間に配置された複数の横梁とを有する台枠と、
前記横梁の上方で、互いに車幅方向に間隙をおいて、前記横梁に沿って延び、かつ前記横梁に固定された複数の床板受と、
前記間隙を通って車両長手方向に延び、かつ前記複数の横梁に固定された1以上の腰掛受と、
前記床板受の上部及び前記腰掛受の上部を略全面に亘って上方から覆い、前記床板受及び前記腰掛受を介して前記横梁により支持される床板と、
前記側梁の上方で、車両長手方向に延びる側梁床板受部と、を有する床構造を備え、
前記側梁床板受部、前記床板受及び前記腰掛受の上部の高さが略一致し、
前記床板は、前記側梁床板受部、前記床板受及び前記腰掛受の上部を略全面に亘って上方から覆い、
前記側梁床板受部は、
前記横梁の車幅方向の一端部の上部よりも上方で水平方向に延びる上板部と、前記横梁の車幅方向の一端部の下部よりも下方で水平方向に延び、かつ前記横梁の車幅方向の一端部の下部に固定された下板部と、前記横梁の車幅方向の一端部よりも車幅方向外側で上下方向に延び、かつ前記上板部と前記下板部とを接続する側板部と、前記上板部と前記横梁の車幅方向一端部の上部とを接続する接続板部とを有し、
前記接続板部は、前記上板部の車幅方向内側の端部から前記横梁の上部に向けて下方に延びる第1板部と、前記第1板部の下端部から前記横梁に沿って車幅方向内側に向けて延び、かつ前記横梁の上部に接続される第2板部とを含み、
前記床板受の車幅方向外側の端部が、前記第2板部の上面に固定される、鉄道車両。
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