JP5791994B2 - 車両のロールロッド構造 - Google Patents
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Description
図2を参照すれば、前記ロールロッドは、締結ロッド10と、マウンティング部材20と、インシュレーター50,60とを備えて構成される。前記締結ロッド10は、バー(bar)形状であり、サブフレームから突出する部分の端部には、トランスミッションに連結されるゴムブッシュ13が装着され、サブフレームに挿入される部分は、パイプ(pipe)形状の滑走部11が形成される。前記滑走部11には、締結ロッド10をサブフレームにボルト締結させるマウンティング部材20が挟まれる。また、前記マウンティング部材20が滑走部11を離脱しないように、滑走部11の一側端部には突起部12が形成され、他側にはエンドプレート(end plate)30が結合され、前記マウンティング部材の内周面には突出部21が形成される。また、前記滑走部11には、突出部21の前方に前方インシュレーター50が、後方には後方インシュレーター60がそれぞれ装着される。一方、前記エンドプレート30は、滑走部11の内部を貫通するボルト40と、前記ボルト40に締結されるナット41とによって固定される。
なお、サブインシュレーターの弾性変形を誘導するように、接触面の部分は「V」または「U」字状の溝が形成され、振動絶縁率を向上させる。
図3は、本発明による車両用ロールロッドの断面図であり、図4は、本発明のロールロッドにおいて、後方インシュレーターを強調して示した図面である。
20 ・・・マウンティング部材
30 ・・・エンドプレート
70 ・・・第1サブインシュレーター
80 ・・・第2サブインシュレーター
Claims (5)
- 車両のサブフレームに設けられ、トランスミッションまたはエンジンと結合される車両のロールロッド構造であって、
一側はトランスミッションまたはエンジンと結合され、他側は滑走部がサブフレームに挿入される締結ロッドと、
前記サブフレームに固定装着されて滑走部の外周面に結合され、内周面に突出部が形成されたマウンティング部材と、
前記滑走部の外周面に結合され、突出部の前方に位置する前方インシュレーターと、
前記滑走部の外周面に結合され、突出部の後方に位置する後方インシュレーターと、
前記後方インシュレーターの後方で締結ロッドに装着されるエンドプレートと、を備え、
前記後方インシュレーターは、2つ以上のサブインシュレーターが結合して構成され、1つ以上のサブインシュレーターは、エンドプレートと離隔されて配置されることを特徴とする車両のロールロッド構造。 - 前記サブインシュレーターは、滑走部に挟まれるリング(ring)形状であり、互いに対向する接触面の縁部は、ラウンディングされるか又は傾斜面が形成され、「V」または「U」字状の溝が形成されることを特徴とする請求項1に記載の車両のロールロッド構造。
- 前記サブインシュレーターは、相違する硬度(hardness)または剛性(stiffness)を有する材質から構成されることを特徴とする請求項1または2に記載の車両のロールロッド構造。
- 最後方に配置されたサブインシュレーターは、他のサブインシュレーターより剛性または硬度が大きいことを特徴とする請求項3に記載の車両のロールロッド構造。
- 前記サブインシュレーターは2つでなされ、前方に配置されたサブインシュレーターの厚さは、後方に配置されたサブインシュレーターの厚さと同一またはより厚く形成されることを特徴とする請求項4に記載の車両のロールロッド構造。
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