JP5739535B2 - トレッド用ゴム組成物及び空気入りタイヤ - Google Patents
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Description
前記ゴム組成物は、ブタジエンゴムを含むことが好ましい。
なお、本発明において、SBRのスチレン量は、H1−NMR測定により算出される。
なお、BRのシス含量(シス−1,4−結合ブタジエン単位量)は、赤外吸収スペクトル分析法によって測定できる。
なお、カーボンブラックのN2SAは、JIS K 6217−2:2001によって求められる。
なお、シリカのN2SAは、ASTM D3037−81に準じてBET法で測定される値である。
HO(CH2CH2O)pH
(pは5〜100の整数を表す。)
なお、本明細書においてポリエチレングリコールの重量平均分子量(Mw)は、装置 :LC−6A((株)島津製作所製)、検出器 :RID−10A((株)島津製作所製)、カラム :アサヒパックGF−510HQ(直径7.6mm×長さ0.3m;昭和電工(株)製)、移動相 :水、流速 :1mL/min、温度 :30℃の条件の下、ゲル濾過クロマトグラフィにより測定できる。
本発明のゴム組成物は、タイヤのトレッドに使用される。
SSBR(1):JSR(株)製のHPR355(溶液重合SBR(アルコキシシランでカップリングし末端に導入、R1、R2及びR3=−OCH3、R4及びR5=H、n=3)、スチレン含量:28質量%、ビニル含量56質量%)
SSBR(2):旭化成(株)製のT3830(タフデン3830)(溶液重合SBR、スチレン含量:33質量%、ビニル含量:34質量%、Mw:95万、Mn37万、Mw/Mn:2.6、ゴム固形分100質量部に対してオイル分37.5質量部含有)
SSBR(3):住友化学(株)製の変性SBR(溶液重合SBR(アルコキシシランでカップリングし末端に導入、R1、R2及びR3=−OCH3、R4及びR5=−CH2CH3、n=3)、スチレン含量:25質量%、ビニル含量57質量%)
BR:日本ゼオン(株)製のNipol BR1220(シス含量:97質量%以上)
NR:TSR
カーボンブラック:三菱化学(株)製のシーストN220(N2SA:114m2/g)
シリカ:エボニックデグッサ社製のウルトラシルVN3(平均一次粒子径:15nm、N2SA:175m2/g)
シランカップリング剤:エボニックデグッサ社製のSi266(ビス(3−トリエトキシシリルプロピル)ジスルフィド)
アロマオイル:JX日鉱日石エネルギー(株)製のプロセスX−140
ワックス:大内新興化学工業(株)製のサンノックN
老化防止剤:住友化学(株)製のアンチゲン6C(N−(1,3−ジメチルブチル)−N’−フェニル−p−フェニレンジアミン)
ステアリン酸:日油(株)製のステアリン酸「椿」
PEG:日油(株)製のPEG#4000(ポリエチレングリコール、重量平均分子量:4000)(HO(CH2CH2O)pHにおいて、pは約90である。)
酸化亜鉛:三井金属鉱業(株)製の亜鉛華1号
硫黄:軽井沢硫黄(株)製の粉末硫黄
加硫促進剤(1):大内新興化学工業(株)製のノクセラーCZ(N−シクロヘキシル−2−ベンゾチアゾリルスルフェンアミド)
加硫促進剤(2):大内新興化学工業(株)製のノクセラーD(N,N’−ジフェニルグアニジン)
表1に示す配合処方にしたがい、(株)神戸製鋼所製1.7Lバンバリーミキサーを用いて、硫黄及び加硫促進剤以外の薬品を混練りした。次に、オープンロールを用いて、得られた混練り物に硫黄及び加硫促進剤を添加して練り込み、未加硫ゴム組成物を得た。得られた未加硫ゴム組成物を170℃で15分間、2mm厚の金型でプレス加硫し、加硫ゴム組成物(加硫ゴムシート)を得た。
また、得られた未加硫ゴム組成物をタイヤ成型機上でトレッド形状に成形し、他のタイヤ部材と貼り合わせ、170℃で15分間加硫することにより、試験用タイヤ(タイヤサイズ:195/65R15)を製造した。
JIS K6300「未加硫ゴムの試験方法」に準じて、(株)島津製作所製のムーニー粘度試験機「ムーニービスコメーターSMV−202」を用い、1分間の予熱によって熱せられた130℃の温度条件にて、小ローターを回転させ、4分間経過した時点での未加硫ゴム組成物のムーニー粘度(ML1+4)を測定した。更に、未加硫ゴム組成物の粘度が5ポイント上昇する時間(スコーチタイム(分):T5)を測定した。ムーニー粘度が小さいほど加工性に優れることを示し、スコーチタイムが短いほど加硫時間が短いことを示す。
なお、スコーチタイムとしては、加硫時間と押出し加工性を両立できる点で15分以上25分未満が特に優れている。10分以上15分未満では押出し加工で焼けが生じ易く、10分未満では焼けが生じる。25分以上では加硫時間が長い。
(加工性)
加工性は、下記基準に従いスコーチタイムから評価した。
○:スコーチタイム15分以上25分未満
△:10分以上15分未満又は25分以上30分未満
×:10分未満又は30分以上
上記加硫ゴムシートの硬度(Hs)をJIS K6253に準拠した方法で測定した。測定温度は23℃とした。
(株)岩本製作所製の粘弾性スペクトロメータを用いて、周波数10Hz、初期歪み10%及び動歪2%の条件下で、70℃における上記加硫ゴムシートの損失正接tanδと複素粘弾性E*を測定し、比較例1のtanδ指数を100、E*指数を100とし、各配合のtanδ、E*を指数表示した。なお、tanδ指数が大きいほど発熱が小さく、低燃費性に優れることを示し、E*指数が大きいほどE*が高く、ゴムが硬いことを示す。
試験用タイヤを車両に装着し、走行距離30000km前後のトレッドの溝探さの変化を測定した。溝深さが1mm減るときの走行距離を算出し、下記式により指数表示した。数値が大きいほど、耐摩耗性に優れることを示す。
(耐摩耗性指数)=(各配合の溝深さが1mm減るときの走行距離)/(比較例1の溝深さが1mm減るときの走行距離)×100
上記加硫ゴムシートを、日光の当たる場所に1ヶ月放置した。その後、外観を目視で観察し、下記の基準で評価した。
◎:白化なし
○:若干白化あり
×:白化して外観が悪い
一方、比較例1はスコーチタイムが長く、加工性が劣り、比較例3〜5はスコーチタイムが短く、加工性が劣っていた。また、比較例2は加硫促進剤が多く、ブルームにより外観が悪化し、比較例6は良好な加硫速度、外観が得られたが耐摩耗性の改善効果が得られなかった。
Claims (3)
- 下記式(1)で表される化合物で変性された変性溶液重合スチレンブタジエンゴム、非変性の溶液重合スチレンブタジエンゴム、カーボンブラック、シリカ及びポリエチレングリコールを含み、
ゴム成分100質量%中の溶液重合スチレンブタジエンゴムの含有量が60質量%以上であり、
前記ゴム成分100質量部に対して、前記カーボンブラックの含有量が10質量部以下、前記シリカの含有量が50質量部以上、前記ポリエチレングリコールの含有量が0.1〜3.5質量部であるトレッド用ゴム組成物。
- ブタジエンゴムを含む請求項1記載のトレッド用ゴム組成物。
- 請求項1又は2に記載のゴム組成物を用いて作製したトレッドを有する空気入りタイヤ。
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