JP6010002B2 - タイヤ用ゴム組成物及び空気入りタイヤ - Google Patents
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Description
前記ベース練り工程は、150℃以上の排出温度で排出するものであることが好ましい。
本発明はまた、前記ゴム組成物を用いて作製した空気入りタイヤに関する。
第1ベース練り工程では、ゴム成分、充填剤、並びに、所定量の耐オゾン作用及びポリマーとの反応性を有する化合物を含む老化防止剤のみが混練される。
なお、本発明において、SBRのスチレン量は、H1−NMR測定により算出される。
なお、カーボンブラックのN2SAは、JIS K 6217−2:2001によって求められる。
なお、シリカのN2SAは、ASTM D3037−81に準じてBET法で測定される値である。
第2ベース練り工程では、第1ベース練り工程で排出温度150℃以上で排出された第1混練物と、酸化亜鉛とが少なくとも混練される。酸化亜鉛としては特に限定されず、ゴム分野で用いられているものを使用できる。なお、シランカップリング剤、オイル、ワックス、ステアリン酸等も第2ベース練り工程で適宜混練してもよい。
仕上げ練り工程では、第2ベース練り工程で得られた第2混練物と、加硫剤と、加硫促進剤とが少なくとも混練される。仕上げ練り工程は、例えば、オープンロールなどを用いて第2ベース練り工程で得られた第2混練物、硫黄などの加硫剤及び加硫促進剤などを混練りする工程が行われ、未加硫ゴム組成物が得られる。その後加硫工程を行うことで加硫ゴム組成物が得られる。
NR1:TSR20
NR2:RSS#3
BR:宇部興産(株)製のBR150B(シス含有量:97質量%)
SBR1:JSR(株)製のHPR355(変性S−SBR(アルコキシシランでカップリングし末端に導入、R11、R12及びR13=−OCH3、R14及びR15=H、n=3)、スチレン含量:28質量%、ビニル含量:56質量%)
SBR2:HPR355(3−アミノプロピルトリメトキシシランを用いて変性)
反応性老化防止剤:N−フェニル−N′−(3−メタクリロイルオキシ−2−ヒドロキシプロピル)−p−フェニレンジアミン(ノクラックG−1(大内新興化学工業(株)製))
老化防止剤6PPD:住友化学(株)製のアンチゲン6C
シリカ:ローディア社製のZEOSIL115GR(N2SA:115m2/g、平均一次粒子径:20nm)
シランカップリング剤:デグッサ社製のSi266(ビス(3−トリエトキシシリルプロピル)ジスルフィド)
カーボンブラック1:三菱化学(株)製のダイアブラックE(N550)(N2SA:41m2/g)
カーボンブラック2:キャボットジャパン(株)製のショウブラックN351(N2SA:69m2/g)
カーボンブラック3:キャボットジャパン(株)製のショウブラックN220(N2SA:111m2/g)
アロマオイル:(株)ジャパンエナジー社製のプロセスX−140
酸化亜鉛:三井金属鉱業(株)製の酸化亜鉛
ステアリン酸:日油(株)製の椿
ワックス1:大内新興化学工業(株)製のサンノックワックス(パラフィンワックス)
ワックス2:日本精鑞(株)製のオゾエース0355(パラフィンワックス)
硫黄1:日本乾溜工業(株)製のセイミサルファー(二硫化炭素による不溶物60%、オイル分10%)
硫黄2:軽井沢硫黄(株)製の粉末硫黄
加硫促進剤1:大内新興化学工業(株)製のノクセラーNS(N−tert−ブチル−2−ベンゾチアゾリルスルフェンアミド)
加硫促進剤2:大内新興化学工業(株)製のノクセラーD(N,N’−ジフェニルグアニジン)
<サイドウォール、トレッド>
表1〜2に示す配合処方に従い、各薬品を(株)神戸製鋼製の1.7Lバンバリーに充填し、80rpmで表に記載の排出温度に到達するまで混練した(第1ベース練り工程)。得られた第1混練物に、表に示す配合処方に従って各薬品を充填し、80rpmで140℃に到達するまで混練した(第2ベース練り工程)。得られた第2混練物に対して、オープンロールを用いて硫黄及び加硫促進剤を練り込み、サイドウォール用、トレッド用未加硫ゴム組成物を得た(仕上げ練り工程)。なお、表に記載のとおり、比較例1、4、実施例3、6では、第2ベース練り工程を行わなかった。
JIS K6259に準拠し、加硫ゴム片(長さ60mm×幅10mm×厚み2.0mm)を30%伸張させ、オゾン濃度50pphm、雰囲気温度40℃にて24時間放置させる静的オゾン劣化試験を行った。また、同規格に準拠し、オゾン濃度50pphm、雰囲気温度40℃にて24時間、0〜20%で往復運動伸張させる動的オゾン劣化試験を行った。試験後のクラックの発生状態を目視により観察し、下記の基準で耐オゾン性能を評価した。
1:クラックの発生なし
2:微細なクラックあり
3:1mm未満のクラックあり
4:1mm以上のクラックあり
5:大きなクラックあり
加硫ゴム片(長さ150mm×幅150mm×厚み2.0mm)を60℃に温度調節したギアーオーブン中に入れて30日間放置し、その後、加硫ゴム片の表面を目視により観察して、1〜5の5段階で変色を評価した。1は黒(変色なし)の状態を示し、5は茶色(変色度合いが大きい)の状態を示し、数値が小さいほど変色が小さく良好である。
加硫ゴム組成物を用いて、1mm×50mm×20mmのゴムスラブシートを作製し、サンプル幅の2mmまでカミソリにてカットして初期亀裂を入れ、長辺方向(カット方向に垂直な方向)に繰り返し歪みを加えた。歪み率は5%、周波数は5Hz、サンプル温度は70℃とした。
繰り返し歪みを加えてから亀裂成長長さが1mm程度になるまでの、初期の亀裂成長速度dc/dn(m/cycle)を測定した。亀裂成長速度dc/dnは、繰り返し伸張1回あたりの亀裂成長長さであることから、亀裂成長速度dc/dnが小さいほど、耐亀裂成長性に優れることを示す。なお、比較例1の亀裂成長速度dc/dnを100とし、各配合の亀裂成長速度dc/dnを指数表示した。耐屈曲亀裂成長性評価指数が小さいほど、耐屈曲亀裂成長性に優れることを示す。なお、データはN=4の平均とした。
粘弾性スペクトロメーターVES((株)岩本製作所製)を用いて、温度0℃、初期歪み10%、動歪み0.5%の条件下で各配合の損失正接(tanδ)を測定し、比較例4のtanδを100として、下記計算式により指数表示した(ウェットグリップ性能指数)。指数が大きいほどウェットグリップ性能が優れることを示す。
(ウェットグリップ性能指数)=(各配合のtanδ)/(比較例4のtanδ)×100
表3に示す配合処方に従い、各薬品を(株)神戸製鋼製の1.7Lバンバリーに充填し、80rpmで表に記載の排出温度に到達するまで混練した(第1ベース練り工程)。得られた第1混練物に、表に示す配合処方に従って各薬品を充填し、80rpmで140℃に到達するまで混練した(第2ベース練り工程)。得られた第2混練物に対して、オープンロールを用いて硫黄及び加硫促進剤を練り込み、ベーストレッド用未加硫ゴム組成物を得た(仕上げ練り工程)。なお、表に記載のとおり、比較例7、実施例9では、第2ベース練り工程を行わなかった。
また、表4に示す配合処方に従い、通常のベース練り、仕上げ練りを行って各成分を混練りし、キャップトレッド用未加硫ゴム組成物を得た。
得られた試験用タイヤについて下記の評価を行った。結果を表3に示す。
上記試験用タイヤのトレッド部から切り出した試験用サンプル(キャップトレッド及びベーストレッドが貼り合わされたもの)について、JIS K6259:2004「加硫ゴム及び熱可塑性ゴム−耐オゾン性の求め方」に基づき、動的オゾン劣化試験を行い、往復運動の周波数0.5±0.025Hz、オゾン濃度50±5pphm、試験温度40℃、引張歪20±2%の条件下で、48時間試験した後のキャップトレッド表面の亀裂の状態を目視で観察することで、耐オゾン性を評価した。評価基準は下記のとおりである。
1:クラックの発生なし
2:微細なクラックあり
3:1mm未満のクラックあり
4:1mm以上のクラックあり
5:大きなクラックあり
上記試験用タイヤをオゾン50pphm、40℃で1週間放置し、その後の試験用タイヤのキャップトレッド表面の黒色度を色差計を用いて測定することにより、変色(白変及び茶変)を評価した。1〜5の5段階で評価し、1は黒(変色なし)の状態を示し、5は茶色(変色度合いが大きい)の状態を示し、数値が小さいほど変色が小さく良好である。
Claims (6)
- ゴム成分、充填剤、並びに、耐オゾン作用及びポリマーとの反応性を有する化合物を含む老化防止剤を混練する第1ベース練り工程と、
前記第1ベース練り工程で得られた第1混練物及び酸化亜鉛を混練する第2ベース練り工程とを含むタイヤ用ゴム組成物の製造方法であって、
前記タイヤ用ゴム組成物は、前記ゴム成分100質量部に対する前記化合物の含有量が0.5〜7.0質量部であるタイヤ用ゴム組成物の製造方法。 - 前記ゴム成分は、天然ゴムと、ブタジエンゴム又はスチレンブタジエンゴムとを含む請求項1記載のタイヤ用ゴム組成物の製造方法。
- 前記第1ベース練り工程が150℃以上の排出温度で前記第1混練物を排出するものである請求項1又は2記載のタイヤ用ゴム組成物の製造方法。
- 前記タイヤ用ゴム組成物は、サイドウォール、トレッド又はベーストレッド用ゴム組成物である請求項1〜4のいずれかに記載のタイヤ用ゴム組成物の製造方法。
- 請求項1〜5のいずれかに記載の製造方法で得られたタイヤ用ゴム組成物を用いて空気入りタイヤを製造する空気入りタイヤの製造方法。
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