JP2634860B2

JP2634860B2 - 空気入りタイヤ

Info

Publication number: JP2634860B2
Application number: JP63141840A
Authority: JP
Inventors: 道雄伊藤; 久生山本; 信之岡村
Original assignee: Bridgestone Corp
Current assignee: Bridgestone Corp
Priority date: 1987-06-30
Filing date: 1988-06-10
Publication date: 1997-07-30
Anticipated expiration: 2012-07-30
Also published as: JPS6470539A

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）本発明は、優れた耐熱性とグリップ性を有する空気入
りタイヤに関するものである。

（従来の技術）最近、ゴム製品の使用条件は増々苛酷なものとなって
おり、特に車両用タイヤでは自動車の性能向上や道路の
舗装化、高速道路網の整備に伴いこの傾向が顕著となっ
てきた。このため、今日高運動性能、特に高グリップ性
能を備えた空気入りタイヤの要求が高まってきた。グリ
ップ性能は加減速性能や旋回性能に代表される重要な要
求特性であり、これらの特性が高い程一層高速でかつ正
確に走行することが可能となる。

従来、高グリップ性能を得るためには、タイヤのトレ
ッドゴム用組成物として高スチレン含有率のスチレン−
ブタジエン共重合体ゴム等のガラス転移温度の高いゴム
を選択するか、またはカーボンブラックやプロセスオイ
ルを高充填した配合系を選択してゴム組成物の動的損失
係数tanδ値を大きくする必要があった。

また、高速走行により温度上昇に伴うグリップ性能低
下を改良する方法として特開昭59−187011号公報には1,
3−ブタジエン、スチレンまたはイソプレン等のモノマ
ーと、ジフェニル−２−メタクリロイルオキシエチルホ
スフェートやジフェニル−２−アクリロイルオキシエチ
ルホスフェート等のジフェニルホスフェート基を含むア
クリレートまたはメタクリレート化合物とを共重合して
得られる共重合体ゴムを使用することが記載されてい
る。

（発明が解決しようとする課題）しかしながら、高グリップ性能を得るためにトレッド
ゴム用組成物に配合するスチレンブタジエン共重合体の
スチレン含有率を増加すると、確かに一時的にグリップ
性能は向上するもののタイヤ走行によるゴムの温度上昇
に伴ってtanδ値が低下し、この結果グリップ性能が急
激に低下してしまうという問題点があった。

また、カーボンブラックやプロセスオイルを高充填し
た配合系を選択した場合には、グリップ性能は向上する
ものの、かかる高充填により破壊特性や耐摩耗性が著し
く低下するという問題点があった。

更に、上述の温度上昇に伴うグリップ性能の低下を防
止せんとする特開昭59−187011号公報記載の方法は、天
然ゴムには適用できないばかりでなく、製造条件によっ
てポリマー、例えばスチレン−ブタジエン共重合体ゴ
ム、ポリブタジエンゴムの本来有すべき性質を損なうと
いう問題点があった。

そこで本発明の目的は、カーボンブラックやプロセス
オイルを高充填することなくグリップ性能の向上が図
れ、しかも耐熱性やポリマーが本来有すべき性質を損な
うことのないゴム組成物をトレッドに用いた空気入りタ
イヤを提供することにある。

（課題を解決するための手段）本発明者等は、上記問題点を解消すべく鋭意検討した
結果、反応性老化防止剤として知られるアクリロイル基
またはメタクリロイル基を有するｐ−フェニレンジアミ
ン誘導体を老化防止作用のために使用する量よりも多く
トレッド用ゴム組成物に配合することにより、耐熱性を
損なうことなしにグリップ性能が向上することを見出
し、本発明を完成するに至った。

すなわち本発明は、天然ゴムおよび／または合成ゴム
から成る原料ゴム100重量部に対し、次の一般式：（式中のＲはアルキル基、シクロアルキル基または芳香
族基、Ａはアクリロイル基、メタクリロイル基、アクリ
ロイルオキシ基またはメタクリロイルオキシ基を示す）
で表わされるｐ−フェニレンジアミン誘導体2.5〜20.0
重量部と、窒素吸着比表面積（N₂SA）が110〜190m²/g、
好ましくは110〜150m²/gでジブチルフタレート吸油量
（DBP値）が100〜140ml/100g、好ましくは100〜125ml/1
00gなるカーボンブラック40〜150重量部とを配合してな
るゴム組成物をトレッドに用いた空気入りタイヤに関す
るものである。

本発明において使用するｐ−フェニレンジアミン誘導
体として、例えばＮ−メタクリロイル−Ｎ′−フェニル
−ｐ−フェニレンジアミン、Ｎ−（メタクリロイルオキ
シ−２−ヒドロキシイプロピル）−Ｎ′−フェニル−ｐ
−フェニレンジアミン、Ｎ−メタクリロイル−Ｎ′−イ
ソプロピル−ｐ−フェニレンジアミン、Ｎ−メタクリロ
イル−Ｎ′−シクロヘキル−ｐ−フェニレンジアミン、
Ｎ−アクリロイル−Ｎ′−フェニル−ｐ−フェニレンジ
アミン、Ｎ−（アクリロイルオキシ−２−ヒドロキシプ
ロピル）−Ｎ′−フェニル−ｐ−フェニレンジアミン等
が挙げられる。

これらの化合物はいずれも反応性老化防止剤として既
に知られているものである。

尚、前記ゴム組成物には、加硫促進剤、老化防止剤、
充填剤等が適宜配合される。

N₂SA値の測定はASTM D3037に、またDBP値の測定はAST
M D2414に準拠して行った。

（作用）本発明に用いるトレッド用ゴム組成物においては、ア
クリロイル基またはメタクリロイル基を有するｐ−フェ
ニレンジアミン誘導体の配合量は原料ゴム100重量部に
対し2.5重量部以上であることが要求されるが、この理
由は2.5重量部未満ではグリップ性能に関係するtanδ値
の増大度合が小さく、改良効果が認め難いからである。
一方、20重量部を超えて配合することはゴム組成物の価
格が上昇する割に改良効果が少なく好ましくない。

また、本発明に係るトレッド用ゴム組成物には前述の
如く補強性の高いカーボンブラック（N₂SA値:110〜190m
²/g,DBP値:100〜140ml/100g）を原料ゴム100重量部に対
し40〜150重量部配合することが要求されるが、これは
空気入りタイヤの耐摩耗性と低発熱性とを確保するため
である。

（実施例）次に本発明を実施例および比較例により説明する。

以下の第１表に示す配合割合（重量部）から成る各ゴ
ム組成物をトレッドに用いてグリップ性およびブローア
ウト温度測定した。

グリップ性前記ゴム組成物をトレッドゴムとして構成した各タイ
ヤについて、実車試験により路面グリップ性能を評価し
た。路面グリップ性は、乾燥路面での直線、曲線より成
る周回路を実車で走行し、フィーリングでグリップ性を
評点づけして指数表示した。得られた結果を第１表に併
記する。尚、表中、指数が大なる程グリップ性が良好で
あることを示す。

ブローアウト温度前記ゴム組成物を用いて作製した約7mm×7mm×3.5mm
の加硫ゴム試料片をいすヾ製作所（株）製の電気るつぼ
炉に入れ、温度を200℃から５℃間隔で300℃まで上昇さ
せる間各々の温度で約20分間放置後取り出して半分に切
り、内部に気泡が発生しているか否かを肉眼で確認する
ことにより行った。初めて気泡が発生し始めた温度をブ
ローアウト温度とした。得られた結果を第１表に併記す
る。尚、第１表中、比較例１と比較例４は従来配合例で
ある。

（発明の効果）実施例から明らかな如く、ｐ−フェニレンジアミン誘
導体を特定のカーボンブラックと組み合わせて特定量配
合することによりグリップ性能を大幅に高めることがで
き、しかもブローアウト温度の低下を殆ど来すことがな
かった。

従って、本発明の空気入りタイヤは高運動性能のタイ
ヤとして優れた効果が期待できる。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁶ 識別記号庁内整理番号ＦＩ技術表示箇所Ｃ０８Ｋ 5:18 3:04）

Claims

(57)【特許請求の範囲】

【請求項１】天然ゴムおよび／または合成ゴムから成る
原料ゴム100重量部に対し、次の一般式：（式中のＲはアルキル基、シクロアルキル基または芳香
族基、Ａはアクリロイル基、メタクリロイル基、アクリ
ロイルオキシ基またはメタクリロイルオキシ基を示す）
で表わされるｐ−フェニレンジアミン誘導体2.5〜20.0
重量部と、窒素吸着比表面積（N₂SA）が110〜190m²/gで
ジブチルフタレート吸油量（DBP値）が100〜140ml/100g
なるカーボンブラック40〜150重量部とを配合してなる
ゴム組成物をトレッドに用いたことを特徴とする空気入
りタイヤ。