JP5708441B2 - 電動車両 - Google Patents
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Description
好ましくは、検知手段は、キースロットに挿入することなく無線通信によりキー認証可能なスマートキーが車外に持出されることを上記所定の動作として検知する。
Claims (12)
- 走行用の電力を蓄える二次電池と、
前記二次電池に接続され、前記二次電池にリップル電流を発生させるように構成されたリップル生成装置と、
前記リップル生成装置を制御することによって、前記二次電池にリップル電流を発生させて前記二次電池を昇温するリップル昇温制御を実行するための制御装置と、
運転者の降車の意思を示す所定の動作を検知するための検知手段とを備え、
前記制御装置は、車両の電源状態が走行可能状態であるにも拘わらず前記検知手段により前記所定の動作が検知されると、前記リップル昇温制御を実行する、電動車両。 - 前記電源状態を運転者が切替えるための操作部をさらに備え、
前記制御装置は、前記電源状態が前記走行可能状態であることを示すREADY−ON状態が前記操作部により選択されているときに前記検知手段により前記所定の動作が検知されると、前記リップル昇温制御を実行する、請求項1に記載の電動車両。 - 前記二次電池から電力を受けて走行トルクを生成する駆動装置と、
前記二次電池と前記駆動装置との電気的な接続および切離しを行なうシステムメインリレーとをさらに備え、
前記制御装置は、前記システムメインリレーにより前記二次電池が前記駆動装置に電気的に接続されているときに前記検知手段により前記所定の動作が検知されると、前記リップル昇温制御を実行する、請求項1に記載の電動車両。 - 前記制御装置は、前記二次電池の温度に基づいて前記リップル電流の周波数を変更する、請求項1から3のいずれか1項に記載の電動車両。
- 前記制御装置は、前記二次電池の温度が高いとき、前記二次電池の温度が低いときよりも前記リップル電流の周波数を低くする、請求項4に記載の電動車両。
- 前記電源状態が前記走行可能状態であるにも拘わらず前記検知手段により前記所定の動作が検知された場合に前記リップル昇温制御が実行されるとき、前記制御装置は、前記リップル電流の周波数を、可聴域であって前記二次電池の発熱量が相対的に抑制される所定周波数に設定する、請求項1から3のいずれか1項に記載の電動車両。
- 前記リップル生成装置は、前記二次電池から受ける電圧を前記二次電池の電圧以上に昇圧するように構成されたチョッパ型の昇圧コンバータである、請求項1から6のいずれか1項に記載の電動車両。
- 前記二次電池は、リチウムイオン電池である、請求項1から7のいずれか1項に記載の電動車両。
- 前記検知手段は、キースロットに挿入することなく無線通信によりキー認証可能なスマートキーが車外に持出されることを前記所定の動作として検知する、請求項1から8のいずれか1項に記載の電動車両。
- 前記検知手段は、運転席が非着座状態になることを前記所定の動作として検知する、請求項1から8のいずれか1項に記載の電動車両。
- 前記検知手段は、停車時に前記運転者のシートベルトが外されることを前記所定の動作として検知する、請求項1から8のいずれか1項に記載の電動車両。
- 前記検知手段は、運転席のドアが開けられることを前記所定の動作として検知する、請求項1から8のいずれか1項に記載の電動車両。
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