JP5692791B2 - エレベータ乗り場装置 - Google Patents

Description

本発明の実施形態は、エレベータの昇降路とエレベータ乗り場との間の気密性を高めて、火災発生時の煙および炎の流通を制限するエレベータ乗り場装置に関する。

建物のエレベータ乗り場と昇降路との間には、エレベータに対する乗降部としての乗降口が設けられ、この乗降口に三方枠および敷居が取り付けられている。そして、三方枠に対向して前記敷居の上に乗り場ドアパネルが設置されている。乗り場ドアパネルは、昇降路内を昇降するかごがエレベータ乗り場に着床し停止したときに開き、そのかごが当該エレベータ乗り場から離れる前に閉じる。

乗り場ドアパネルと三方枠や敷居との間には僅かな隙間があるため、エレベータ乗り場で火災が発生すると、火災による煙および乗り場ドアパネル周辺の隙間を通して昇降路内に流入し、火災が拡大する等の虞がある。

このため、従来においては、三方枠の前方側に、火災発生時に収納状態から展開して乗り場ドアパネルを含む三方枠の前面側全体を覆うスクリーンを設け、このスクリーンでエレベータ乗り場側から昇降路内への煙の流入を防止する防災装置が設けられることが多くなってきている。

しかし、火災発生時にスクリーンを収納状態から展開させて三方枠の前面側全体を覆うような手段では、動作に時間がかかり、昇降路内への煙の流入を速やかに遮断することが困難であるばかりでなく、その煙の流入を遮断する性能も低く、さらにコストもかかり、また収納状態のスクリーンを三方枠の前面に設けるためエレベータ乗り場の美観を損ねる虞がある。

特許文献１には、建物のエレベータ乗り場と昇降路との間の乗降部に設けられた三方枠と、三方枠の下部に設けられた敷居と、三方枠に対向して敷居の上に配置された両開き式のドアパネルとを具備し、ドアパネルと三方枠の側枠部および幕板部、ならびに敷居との間の各隙間をゴム等の弾性体からなる密閉部材によりそれぞれ密閉してエレベータ乗り場と昇降路との間の気密性を高める発明が開示されている。

しかし、エレベータ乗り場から昇降路への火災に伴う煙の流入を防ぐことはできるものの、火災がエレベータ乗り場まで及んだときの炎の昇降路への流入は防ぐことができない問題点があった。

特許第４５１４４４２号公報

本発明は、上記のような問題点に鑑みてなされたもので、簡潔な構成によって確実に、火災が発生したときにエレベータ乗り場から昇降路に、煙のみならず炎の流入を制限するエレベータ乗り場装置を提供することを目的とする。

本発明の一実施形態によるエレベータ乗り場装置は、建物のエレベータ乗り場と昇降路との間の乗降部に設けられ、両側に配置された一対の側枠部と、これら側枠部の上端部間に配置された上枠部とを備える三方枠と、三方枠の下部に設けられた敷居と、三方枠に対向して敷居の上に配置された両開き式のドアパネルと、弾力性を有する不燃性部材と不燃性部材の少なくとも片面の少なくとも一部に配置され弾力性を有する高分子部材とが重ね合わされた複数の遮断部材とを備える。このエレベータ乗り場装置の複数の遮断部材のうち少なくとも１つの遮断部材の不燃性部材は、前記ドアパネルの戸袋方向の端部において遮断部材をドアパネルに固定する基端部と、前記端部から戸袋側に向かって湾曲し戸閉によって三方枠を構成するいずれかの枠およびドアパネル間の隙間を気密する延在部とを備える。また、高分子部材は、少なくともいずれかの枠側に延びる延在部の中間部の側面または先端部であってドアパネルが閉じた状態でいずれかの枠に対向する延在部の面で延在部に重ね合わされ、上記の隙間を遮断する。

本発明の実施形態による両開き式エレベータ乗り場装置の一例を昇降路側から見た正面図である。 図１におけるＡ−Ａ線に沿った断面図である。 図１におけるＢ−Ｂ線に沿った断面図の一例である。 図１におけるＢ−Ｂ線に沿った断面図の他の例である。 図１におけるＢ−Ｂ線に沿った断面図の別な例である。 側枠部用遮断部材を乗り場側から透視した図である。 図１におけるＢ−Ｂ線に沿った断面図の、さらに、他の例である。 図１におけるＢ−Ｂ線に沿った断面図の、さらに、異なる例である。 図１におけるＣ−Ｃ線に沿った断面図の一例である。 図１におけるＤ−Ｄ線に沿った断面図の一例である。 図１におけるＥ−Ｅ線に沿った断面図の一例である。 本発明の実施形態による片開き式エレベータ乗り場装置の一例を昇降路側から見た正面図である。 図１２におけるＦ−Ｆ線に沿った断面図の一例である。 図１２におけるＧ−Ｇ線に沿った断面図の一例である。 図１２におけるＨ−Ｈ線に沿った断面図の一例である。 図１２におけるＩ−Ｉ線に沿った断面図の一例である。 図１２における敷居部を上方から見た平面図である。 図１７におけるＪ−Ｊ線に沿った断面図の一例である。 図１７におけるＫ−Ｋ線に沿った断面図の一例である。 図１２におけるＬ−Ｌ線に沿った断面図の一例である。 遮断部材の基端部の構造の一例を表す図である。

以下、適宜、図面を参照しながら本発明の一例としての実施形態を、両開き式ドアの場合と片開きドアの場合に分けて説明する。尚、それぞれの図において、同一の部分または相当する部分には同一の参照符号を付し、重複した説明を省略する場合がある。

（１．両開き式ドアの場合の実施形態）
先ず、両開き式ドアの場合の実施形態について図１ないし図１１を参照しながら説明する。

（１−１．実施形態の構成の概要）
図１に本発明の実施形態による両開き式エレベータ乗り場装置の一例を昇降路側から見た正面図を、図２に図１におけるＡ−Ａ線に沿った断面図を示す。ここで、図１および図２は、いずれもドアパネルが閉じた状態の図である。乗降部は、建物の壁１０２の開口部に取り付けられた三方枠１０４と敷居１０６によって囲われている。三方枠１０４は、エレベータの昇降方向と平行に設置された一対の側枠１０８ａおよび１０８ｂと、側枠１０８ａ、１０８ｂの上部間に設置された上枠１１０とから構成され、門の形をしている。三方枠１０４と敷居１０６で囲まれた開口が乗降部となる。

上枠１１０の上部にはヘッダプレート１１２が取り付けられており、ヘッダプレート１１２には、ドアレール１１４が水平に固定されている。ドアレール１１４には、乗り場ドアパネルとしての両開き式の一対のドアパネル１１６ａおよび１１６ｂが、ドアパネル１１６ａおよび１１６ｂの上部にそれぞれ取り付けられた懸架部材１１８ａおよび１１８ｂを介して、吊下げられている。それぞれの懸架部材１１８ａおよび１１８ｂには、ドアローラ１２０ａおよび１２０ｂが回動自在に設けられ、これらドアローラ１２０ａおよび１２０ｂがドアレール１１４上を転動することによって、ドアパネル１１６ａおよび１１６ｂが開閉する。ドアパネル１１６ａおよび１１６ｂの下部には、それぞれ複数のガイドシュー１２２ａおよび１２２ｂが取り付けられている。なお、ガイドシュー１２２ａおよび１２２ｂの代わりにガイドローラを取り付けてもよい。

敷居１０６は三方枠１０４の下部、すなわち側枠１０８ａおよび１０８ｂの下部に取り付けられている。敷居１０６は、乗り場側から昇降路側に突出して左右方向に水平に取り付けられ、敷居１０６の上面には、その長手方向に沿ってガイド溝が形成されている。ドアパネル１１６ａおよび１１６ｂに取り付けられたガイドシュー１２２ａおよび１２２ｂは、敷居１０６のガイド溝に挿入され、ガイド溝に沿ってドアパネル１１６ａおよび１１６ｂが開閉する。尚、図１および図２において、建物の壁１０２の昇降路側であって、図におけるドアパネル１１６ａの左側およびドアパネル１１６ｂの右側の領域は戸袋に対応する。

ドアパネル１１６が閉じている状態であっても、ドアパネル１１６ａと側枠１０８ａ、ドアパネル１１６ｂと側枠１０８ｂ、ドアパネル１１６ａおよび１１６ｂと上枠１１０、ドアパネル１１６ａおよび１１６ｂと敷居１０６、およびドアパネル１１６ａと１１６ｂの間には数ｍｍ程度の僅かな隙間があり、火災発生時には、この隙間を通って乗り場側から昇降路側に煙あるいは炎が流入する虞がある。後ほど詳細に説明を行うが、本実施形態においては、煙あるいは炎の乗り場側から昇降路側への流入を制限するために、要所に配置された遮断部材からなる遮断装置が取り付けられている。すなわち、ドアパネル１１６ａには、ドアパネルが閉じている状態においても存在する、側枠１０８ａ、敷居１０６、ドアパネル１１６ｂとの隙間をそれぞれ遮断する、側枠部用遮断部材１２４ａ、敷居部用遮断部材１２８ａ、戸当たり部用遮断部材１３０ａが取り付けられている。ドアパネル１１６ｂには、ドアパネル１１６ａと同様に、側枠部用遮断部材１２４ｂ、敷居部用遮断部材１２８ｂ、戸当たり部用遮断部材１３０ｂが取り付けられている。また、上枠１１０には、ドアパネルが閉じている状態においても存在する、ドアパネル１１６ａおよび１１６ｂとの隙間を遮断する、上枠部用遮断部材１２６が取り付けられている。以下、各隙間を遮断する遮断部に関して個別に説明を行う。ここで、以下の説明および参照する図面は、ドアパネル１１６ａおよび１１６ｂが閉じた状態に関するものである。

（１−２．側枠部用遮断部）
ドアパネル１１６が閉じた状態で、それぞれのドアパネル１１６の戸当り部側と反対側の側縁部と、側枠１０８との間にある隙間を遮断するための構成を図３ないし図８を参照しながら説明する。ここで、両開きドアの場合には、ドアパネル１１６ａと側枠１０８ａを含む戸袋部との位置関係と、ドアパネル１１６ｂと側枠１０８ｂを含む戸袋部との位置関係が左右対称であり、構成は同一であるため、ドアパネル１１６ｂと側枠１０８ｂを含む戸袋部との間にある隙間を遮断するための構成についてのみ説明を行う。図３（ａ）に、図１におけるＢ−Ｂ線に沿った断面図の一例である、ドアパネル１１６ｂと側枠１０８ｂを含む戸袋部との間にある隙間を遮断するための構成を説明するための図を示す。ドアパネル１１６が閉じた状態で、ドアパネル１１６ｂと側枠１０８ｂを含む戸袋部との間には、参照符号３０２で示す隙間がある。この隙間３０２を遮断するために、側枠部用遮断部材１２４ｂを取り付ける。側枠部用遮断部材１２４は、弾力性を有する不燃性部材と、不燃性部材の少なくとも片面の少なくとも一部に配置された弾力性を有する高分子部材が重ね合わされて形成されている。

側枠部用遮断部材１２４ｂは、弾力性を有する不燃性部材からなる基端部１２４ｃで、ドアパネル１１６ｂの戸当り部側と反対側の側縁部に固定される。側枠部用遮断部材１２４ｂは、この遮断部材１２４ｂとドアパネル１１６ｂとの間に隙間ができないように密に固定される。例えば、遮断部材１２４ｂの基端部１２４ｃに金属製の押さえ板３０４を接着剤で接着し、接着された基端部１２４ｃと押さえ板３０４とを一体的に、ドアパネル１１６の側縁部に止めねじ３０６によって、密に締結固定する。側枠部用遮断部材１２４ｂは、ドアパネル１１６ｂの上下方向のほぼ全長に亘って連続して延び、例えば、所定のピッチごとに止めねじ３０６を介して、基端部１２４ｃでドアパネル１１６ｂに密に固定される。

側枠部用遮断部材１２４ｂの一側縁側は、基端部１２４ｃと一体的に形成され、基端部１２４ｃから側枠１０８ｂの配置側に延びる延在部１２４ｄとなっている。延在部１２４ｄは、弾力性を有する不燃性部材からなる基端部１２４ｃから延びる弾力性を有する不燃性部材からなり、バネの作用を持つ。延在部１２４ｄには、この延在部１２４ｄの部分であって側枠１０８ｂに対向する側の少なくとも一部に配置された弾力性を有する高分子部材からなる部分１２４ｅが重ね合わされて形成されている。図３（ａ）に示すように、側枠部用遮断部材１２４ｂの延在部１２４ｄは、側枠１０８ｂの表面に対して傾斜する姿勢を保ちつつ、例えば、円弧状に反るように湾曲し、ドアが閉じた状態において延在部１２４ｄの中間部に配置された高分子部材部分１２４ｅの側面が側枠１０８ｂの角部に弾性的かつ密に接触し、この接触によってドアパネル１１６ｂと側枠１０８ｂとの間の隙間３０２が気密的に遮断される。

火災が乗り場の近傍まで及び、側枠部用遮断部材１２４ｂが高温になり高分子部材部分１２４ｅが溶ける等の原因で消失することもある。このような事態が発生しても、延在部１２４ｄは、弾力性を有する不燃性部材からなるため、図３（ｂ）に示すように、延在部１２４ｄの中間部の側面が側枠１０８ｂの角部に弾性的かつ密に接触する。この接触によって、高分子部材部分１２４ｅが消失した場合であっても、ドアパネル１１６ｂと側枠１０８ｂとの間の隙間３０２が気密的に遮断される。

前述したように、図３に示した側枠部用遮断部材１２４ｂと同様の構成の側枠部用遮断部材１２４ａを設けることによって、ドアパネル１１６ａと側枠１０８ａを含む戸袋部との間にある隙間を遮断することができる。

以上説明を行った実施形態によれば、ドアパネル１１６が閉じた状態で、それぞれのドアパネル１１６の戸当り部側と反対側の側縁部と、側枠１０８との間にある隙間を高温時においても遮断することが可能となり、乗り場側から昇降路側への当該隙間を通る煙および炎の流入を確実に制限することができる。

また、側枠部用遮断部材１２４の基端部１２４ｃには予め接着剤で押さえ板３０４が取り付けられ、この状態で基端部１２４ｃがドアパネル１１６の側縁部に止めねじ３０６で固定されている。このため、基端部１２４ｃが押さえ板３０４で補強されることにより基端部１２４ｃの変形が防止され、側枠部用遮断部材１２４が密にドアパネル１１６の側縁部に取り付けられ、側枠部用遮断部材１２４とドアパネル１１６間が遮断される。

尚、図３に示した実施形態においては、側枠部用遮断部材１２４の延在部１２４ｄが側枠１０８の表面に対して傾斜する姿勢を保ちつつ、円弧状に反るように湾曲し、延在部１２４ｄの中間部に配置された高分子部材部分１２４ｅの側面が側枠１０８の角部に弾性的かつ密に接触することによって、ドアパネル１１６と側枠１０８との間の隙間３０２を気密的に遮断している。しかし、遮断部材によってドアパネル１１６と側枠１０８との間の隙間３０２を気密的に遮断するためには、前述した形態に限定されるわけではない。例えば、側枠部用遮断部材１２４の延在部１２４ｄが側枠１０８の表面に対して直線的に傾斜する姿勢を保ちつつ、延在部１２４ｄの先端部に配置された高分子部材部分１２４ｅの先端部が側枠１０８の側面に弾性的かつ密に接触することによって、ドアパネル１１６と側枠１０８との間の隙間３０２を気密的に遮断することができる。

図４に、図３に示した側枠部用遮断部材とは形状が異なる実施形態を説明するための、図１におけるＢ−Ｂ線に沿った断面図の他の例を示す。図４（ａ）に示す側枠部用遮断部材１２４ｂの延在部１２４ｄは、側枠１０８ｂの戸袋側の側面まで延び、延在部１２４ｄの先端部を含む部分に配置された高分子部材部分１２４ｅの側面が側枠１０８ｂの戸袋側の側面に弾性的かつ密に接触している。この接触によってドアパネル１１６ｂと側枠１０８ｂとの間の隙間３０２が気密的に遮断される。

火災が乗り場の近傍まで及び、側枠部用遮断部材１２４ｂが高温になり高分子部材部分１２４ｅが溶ける等の原因で消失するような事態が発生しても、延在部１２４ｄは弾力性を有する不燃性部材からなるため、図４（ｂ）に示すように、延在部１２４ｄの不燃性部材部分の先端部の側面が側枠１０８ｂの戸袋側の側面に弾性的かつ密に接触する。この接触によって、高分子部材部分１２４ｅが消失した場合であっても、ドアパネル１１６ｂと側枠１０８ｂとの間の隙間３０２が気密的に遮断される。

図４に示した側枠部用遮断部材１２４ｂと同様の構成の側枠部用遮断部材１２４ａを設けることによって、同様に、ドアパネル１１６ａと側枠１０８ａを含む戸袋部との間にある隙間を遮断することができる。

図５に、図３を参照しながら説明を行った側枠部用遮断部材と、形状が、さらに異なる実施形態を説明するための、図１におけるＢ−Ｂ線に沿った断面図の別な例を示す。図５（ａ）に示す側枠部用遮断部材１２４ｂの延在部１２４ｄは、側枠１０８ｂの戸袋側の側面まで延び、延在部１２４ｄの中間部に配置された高分子部材部分１２４ｅの側面が側枠１０８ｂの戸袋側の角に弾性的かつ密に接触している。この接触によってドアパネル１１６ｂと側枠１０８ｂとの間の隙間３０２が気密的に遮断される。ここで、延在部１２４ｄの先端には、破線の楕円で表した部分に掛止部１２４ｆが形成されている。

火災が乗り場の近傍まで及ぶと、ドアパネル１１６の乗り場側は昇降路側に比べて温度が高くなり、ドアパネル１１６の乗り場側と昇降路側とに温度差が生じる。このような状況になると、平坦であったドアパネル１１６は、例えば、乗り場側に凸になるように変形し始める。この結果、ドアパネル１１６の一部は、側枠１０８から遠ざかるように変形する。図５（ｂ）は、このような状態を示しており、図５（ａ）に示した状態に比べてドアパネル１１６ｂと側枠１０８ｂとの間の距離が広がっており、隙間３０２が広がっている。ドアパネル１１６ｂと側枠１０８ｂとの距離が予め定められた値まで広がると、図５（ｂ）に示すように、側枠部用遮断部材１２４ｂの延在部１２４ｄの先端に形成された掛止部１２４ｆが側枠１０８ｂの戸袋側側面に形成された被掛止部１０８ｆに引っ掛かる。掛止部１２４ｆが被掛止部１０８ｆに引っ掛かることによって、ドアパネル１１６ｂは、それ以上、側枠１０８ｂから遠ざからないようにすることができる。

このとき、延在部１２４ｄには弾力性があるため、延在部１２４ｄの側面が側枠１０８ｂの戸袋側の角に弾性的かつ密に接触し、ドアパネル１１６ｂと側枠１０８ｂとの間の隙間３０２が気密的に遮断される。尚、図５（ｂ）においては、高分子部材部分１２４ｅが残っている状態を示しているが、高分子部材部分１２４ｅが溶ける等の原因で消失するような事態が発生した場合には、弾力性がある不燃性部材からなる延在部１２４ｄの側面が側枠１０８ｂの戸袋側の角に弾性的かつ密に接触する。このような接触によって、ドアパネル１１６ｂと側枠１０８ｂとの間の隙間３０２が気密的に遮断される。

前述したように、側枠部用遮断部材１２４ｂはドアパネル１１６ｂの上下方向のほぼ全長に亘って連続して延びて設けられるが、側枠部用遮断部材１２４ｂの延在部１２４ｄもドアパネル１１６ｂの上下方向のほぼ全長に亘って連続して延びて設けられる。しかし、延在部１２４ｄに形成される掛止部１２４ｆは、必ずしもドアパネル１１６ｂの上下方向のほぼ全長に亘って連続して設ける必要はない。１または複数の掛止部１２４ｆを延在部１２４ｄの要所に形成することもできる。図６に、側枠部用遮断部材１２４ｂを乗り場側から透視した図を示す。この図においては、側枠部用遮断部材１２４ｂの延在部１２４ｄの３箇所に掛止部１２４ｆが形成されているが、これは一例であって、掛止部１２４ｆの数は１または複数とすることができる。

図５に示した側枠部用遮断部材１２４ｂと同様の構成の側枠部用遮断部材１２４ａを設けることによって、ドアパネル１１６ａと側枠１０８ａを含む戸袋部との間にある隙間を遮断するとともに、ドアパネル１１６ａを側枠１０８ａから所定の間隔以上に遠ざからないようにすることができる。

本実施形態によれば、図３および図４を参照しながら説明を行った実施形態による効果に加えて、熱によるドアパネルの変形を所定の限度内に抑えることが可能となり、ドアパネルの熱変形による脱離を防止するために有用である。

図７に、図３（ａ）を参照しながら説明を行った側枠部用遮断部材の延在部の形態の一部を変更した実施形態を説明するための、図１におけるＢ−Ｂ線に沿った断面図の、さらに、他の例を示す。図３（ａ）に示した側枠部用遮断部材１２４ｂの延在部１２４ｄには、延在部１２４ｄの中間部であって、ドアが閉じた状態において側枠１０８ｂの角部に接触する側のみに、弾力性を有する高分子部材部分１２４ｅが重ね合わされているのに対し、図７に示す側枠部用遮断部材１２４ｂの延在部１２４ｄには、弾力性を有する高分子部材部分１２４ｅが、ドアが閉じた状態において側枠１０８ｂの角部に接触する側に加えて、延在部１２４ｄの反対側にも重ね合わされている。すなわち、側枠部用遮断部材１２４ｂの延在部１２４ｄは、その中間部において弾力性を有する高分子部材部分１２４ｅによって挟まれているか、囲まれている。

このような構成は、例えば、弾力性を有する高分子部材に、側枠部用遮断部材１２４ｂの延在部１２４ｄを挿入することによって製造することができる。

ドアパネル１１６ａに取り付けられる側枠部用遮断部材１２４ｂの延在部１２４ｄも、同様に、弾力性を有する高分子部材部分１２４ｅが、ドアが閉じた状態において側枠１０８ａの角部に接触する側に加えて、延在部１２４ｄの反対側にも重ね合わされている。

図８に、図５を参照しながら説明を行った側枠部用遮断部材の延在部の形態の一部を変更した実施形態を説明するための、図１におけるＢ−Ｂ線に沿った断面図の、さらに、異なる例を示す。図５（ａ）に示した側枠部用遮断部材１２４ｂの延在部１２４ｄには、延在部１２４ｄの中間部であって、ドアが閉じた状態において側枠１０８ｂの角部に接触する側のみに弾力性を有する高分子部材部分１２４ｅが重ね合わされているのに対し、図８（ａ）に示す側枠部用遮断部材１２４ｂの延在部１２４ｄには、弾力性を有する高分子部材部分１２４ｅが、ドアが閉じた状態において側枠１０８ｂの角部に接触する側に加えて、延在部１２４ｄの反対側にも重ね合わされている。すなわち、側枠部用遮断部材１２４ｂの延在部１２４ｄは、その中間部において弾力性を有する高分子部材部分１２４ｅによって挟まれている、または囲まれている。

このような構成は、例えば、弾力性を有する高分子部材に側枠部用遮断部材１２４ｂの延在部１２４ｄを挿入することによって製造することができる。

図８（ｂ）に、ドアパネル１１６の一部が、側枠１０８から遠ざかるように変形した状態を示す。図５（ｂ）を参照しながら説明したように、ドアパネル１１６ｂと側枠１０８ｂとの距離が予め定められた値まで広がると、図８（ｂ）に示すように、側枠部用遮断部材１２４ｂの延在部１２４ｄの先端に形成された掛止部１２４ｆが側枠１０８ｂの戸袋側側面に形成された被掛止部１０８ｆに引っ掛かる。掛止部１２４ｆが被掛止部１０８ｆに引っ掛かることによって、ドアパネル１１６ｂは、それ以上、側枠１０８ｂから遠ざからないようにすることができる。

ドアパネル１１６ａに取り付けられる側枠部用遮断部材１２４ｂの延在部１２４ｄにも、同様に、弾力性を有する高分子部材部分１２４ｅが、ドアが閉じた状態において側枠１０８ａの角部に接触する側に加えて、延在部１２４ｄの反対側にも重ね合わされている。

尚、ドアが開くときにはドアパネル１１６は対応する戸袋方向に移動し、ドアが閉じた状態において側枠１０８に密接していた側枠部用遮断部材１２４の延在部１２４ｄおよび高分子部材部分１２４ｅは、側枠１０８から離れる。ドアが閉まるときにはドアパネル１１６は三方枠１０４の中央方向に移動し、側枠部用遮断部材１２４の延在部１２４ｄおよび高分子部材部分１２４ｅは、対応する側枠１０８に接触することによって若干曲げられる。すなわち、側枠部用遮断部材１２４の延在部１２４ｄおよび高分子部材部分１２４ｅは、ドアが閉じる度に曲げられる応力を受ける。したがって、側枠部用遮断部材１２４の延在部１２４ｄに用いられる高分子部材部分１２４ｅは、適切な弾力性とともに、適切な耐摩耗性および復元性を有することが好ましい。

（１−３．上枠部用遮断部）
次に、ドアパネル１１６が閉じた状態で、それぞれのドアパネル１１６と上枠部１１０との間にある隙間を遮断するための構成を、図９を参照しながら説明する。図９に、図１におけるＣ−Ｃ線に沿った断面図の一例であるドアパネル１１６ａと上枠部１１０との間にある隙間を遮断するための構成を説明するための図を示す。尚、ドアパネル１１６ｂと上枠部１１０との間にある隙間を遮断するための構成は同様であるため、図示および説明を省略する。ドアパネル１１６が閉じた状態で、ドアパネル１１６ａと上枠部１１０との間には、参照符号９０２で示す隙間がある。この隙間９０２を遮断するために、上枠部用遮断部材１２６を取り付ける。上枠部用遮断部材１２６は、弾力性を有する不燃性部材と、不燃性部材の少なくとも片面の少なくとも一部に配置された弾力性を有する高分子部材が重ね合わされて形成されている。

上枠部用遮断部材１２６は、この遮断部材１２６の基端部１２６ｃで、上枠部１１０の昇降路側に固定される。上枠部用遮断部材１２６は、この遮断部材１２６と上枠部１１０との間に隙間ができないように密に固定される。例えば、遮断部材１２６の基端部１２６ｃに金属製の押さえ板９０４を接着剤で接着し、接着された基端部１２６ｃと押さえ板９０４とを一体的に、上枠部１１０に止めねじ９０６によって、密に締結固定する。ここで、遮断部材１２６の基端部１２６ｃの部分は一体的に形成され、前述した弾力性を有する不燃性部材からなる。上枠部用遮断部材１２６は、上枠部１１０の左右方向のほぼ全長に亘って連続して延び、例えば、所定のピッチごとに止めねじ９０６を介して、基端部１２６ｃで上枠部１１０に密に固定される。

上枠部用遮断部材１２６の上側は、基端部１２６ｃと一体的に形成され、基端部１２６ｃからドアパネル１１６ａ側に斜め上方に延びる延在部１２６ｄとなっている。延在部１２６ｄは、基端部１２６ｃからドアパネル１１６ａ側に延びる弾力性を有する不燃性部材からなり、バネの作用を持つ。この延在部１２６ｄの部分であってドアパネル１１６ａに対向する側の少なくとも一部には、弾力性を有する高分子部材からなる部分１２６ｅが延在部１２６ｄに重ね合わされて形成されている。図９に示すように、上枠部用遮断部材１２６の延在部１２６ｄはドアパネル１１６ａの表面に対して傾斜する姿勢を保ちつつ、例えば、先端縁部が円弧状に反るように湾曲し、ドアが閉じた状態において延在部１２６ｄの先端側部に配置された高分子部材部分１２６ｅの側面がドアパネル１１６ａの上部表面に弾性的かつ密に接触し、この接触によって上枠部１１０とドアパネル１１６ａとの間の隙間９０２が気密的に遮断される。

火災が乗り場の近傍まで及び、上枠部用遮断部材１２６が高温になり高分子部材部分１２６ｅが溶ける等の原因で消失することもある。このような事態が発生しても、延在部１２６ｄは弾力性を有する不燃性部材からなるため、前述した側枠部用遮断部材の延在部１２４ｄと同様に、延在部１２６ｄの先端縁部の側面がドアパネル１１６ａの表面に弾性的かつ密に接触する。この接触によって、高分子部材部分１２６ｅが消失した場合であっても、上枠部１１０とドアパネル１１６ａとの間の隙間９０２が気密的に遮断される。

上枠部１１０とドアパネル１１６ａとの間の隙間も、上枠部用遮断部材１２６が高温になった状況においても、同様の構成によって気密的に遮断される。

尚、側枠部用遮断部材１２４に関しては前述したが、上枠部用遮断部材１２６として多様な形状および形態を採ることができ、図９に示した形状および形態に限定されるものではない。例えば、側枠部用遮断部材１２４に関して図７および図８によって示したように、上枠部用遮断部材１２６の延在部１２６ｄには、弾力性を有する高分子部材部分１２６ｅを、ドアが閉じた状態においてドアパネル１１６の表面に接触する側に加えて、延在部１２６ｄの反対側にも重ね合わせて配置することができる。すなわち、上枠部用遮断部材１２６の延在部１２６ｄを、弾力性を有する高分子部材部分１２６ｅによって挟まれているか、囲まれている構成にすることができる。このような構成は、例えば、弾力性を有する高分子部材に上枠部用遮断部材１２６の延在部１２６ｄを挿入することによって製造することができる。

また、図９に示した実施形態においては、上枠部用遮断部材１２６の延在部１２６ｄがドアパネル１１６の表面に対して傾斜する姿勢を保ちつつ、先端縁部が円弧状に反るように湾曲し、延在部１２６ｄの先端側部に配置された高分子部材部分１２６ｅの側面がドアパネル１１６の上部表面に弾性的かつ密に接触することによって、上枠部１１０とドアパネル１１６との間の隙間９０２を気密的に遮断している。しかし、遮断部材によってドアパネル１１６とドアパネル１１６との間の隙間９０２を気密的に遮断するためには、前述した形態に限定されるわけではない。例えば、上枠部用遮断部材１２６の延在部１２６ｄがドアパネル１１６の表面に対して直線的に傾斜する姿勢を保ちつつ、延在部１２６ｄの中間部の側面に配置された高分子部材部分１２６ｅの側面がドアパネル１１６の上部表面に弾性的かつ密に接触することによって、上枠部１１０とドアパネル１１６との間の隙間９０２を気密的に遮断することができる。

以上説明を行った実施形態によれば、ドアパネル１１６が閉じた状態で、上枠１１０とそれぞれのドアパネル１１６との間にある隙間を高温時においても遮断することが可能となり、乗り場側から昇降路側への当該隙間を通る煙および炎の流入を確実に制限することができる。

また、上枠部用遮断部材１２６の基端部１２６ｃには、予め、例えば、接着剤で押さえ板９０４が取り付けられ、この状態で基端部１２６ｃが上枠部１１０に止めねじ９０６で固定されている。このため、基端部１２６ｃが押さえ板９０４で補強されることにより基端部１２６ｃの変形が防止され、上枠部用遮断部材１２６が密に上枠部１１０に取り付けられ、上枠部用遮断部材１２６と上枠部１１０間が遮断される。

尚、ドアパネル１１６ａ、１１６ｂが開閉する際には、それぞれのドアパネル１１６の上部は、上枠部用部材１２６の延在部１２６ｄに重ね合わされた高分子部材部分１２６ｅと摺接する。したがって、上枠部用遮断部材１２６の高分子部材部分１２６ｅに用いられる部材は、適切な弾力性とともに、適切な円滑性と耐摩耗性を有することが好ましい。

（１−４．敷居部用遮断部）
次に、ドアパネル１１６が閉じた状態で、それぞれのドアパネル１１６と敷居１０６との間にある隙間を遮断するための構成を、図１０を参照しながら説明する。図１０に、図１におけるＤ−Ｄ線に沿った断面図の一例である、ドアパネル１１６ａと敷居１０６との間にある隙間を遮断するための構成を説明するための図を示す。尚、ドアパネル１１６ｂと敷居１０６との間にある隙間を遮断するための構成は、ドアパネル１１６ａと敷居１０６との間にある隙間を遮断するための構成と同様であるため、図示および説明を省略する。

敷居１０６の上面には、長手方向、すなわちドアの開閉方向に沿ってガイド溝１００８が形成されている。ドアパネル１１６ａの下部に取り付けられたガイドシュー１２２ａはガイド溝１００８内に挿入され、ドアパネル１１６ａは、ガイド溝１００８に沿って開閉する。なお、ガイド溝１００８の底面には、多くの場合、ごみ等の異物を排出するための排出孔（図示せず）が形成されている。

ドアパネル１１６が閉じた状態で、ドアパネル１１６ａと敷居１０６との間には、参照符号１００２で示す隙間がある。この隙間１００２を遮断するために、ドアパネル１１６ａには敷居部用遮断部材１２８ａが取り付けられている。敷居部用遮断部材１２８ａは、弾力性を有する不燃性部材と、不燃性部材の少なくとも片面の少なくとも一部に配置された弾力性を有する高分子部材が重ね合わされて形成されている。

敷居部用遮断部材１２８ａは、この遮断部材１２８ａの基端部１２８ｃで、ドアパネル１１６ａの下梁１０１０に固定される。敷居部用遮断部材１２８ａは、この遮断部材１２８ａと下梁１０１０との間に隙間ができないように密に固定される。例えば、遮断部材１２８ａの基端部１２８ｃに金属製の押さえ板１００４を接着剤で接着し、接着された基端部１２８ｃと押さえ板１００４とを一体的に、ドアパネル１１６の下梁１０１０に止めねじ１００６によって、密に締結固定する。ここで、遮断部材１２８ａの基端部１２８ｃの部分は一体的に形成され、前述した弾力性を有する不燃性部材からなる。

敷居部用遮断部材１２８ａは、ドアパネル１１６ａの下部の左右方向のほぼ全長に亘って連続して延び、例えば、所定のピッチごとに止めねじ１００６を介して、基端部１２８ｃでドアパネル１１６ａの下梁１０１０に密に固定される。

敷居部用遮断部材１２８ａの下部側は、基端部１２８ｃと一体的に形成され、基端部１２８ｃから敷居１０６側に延びる延在部１２８ｄとなっている。延在部１２８ｄは、弾力性を有する不燃性部材からなる基端部１２８ｃから延びる弾力性を有する不燃性部材からなり、バネ作用を持つ。延在部１２８ｄには、その部分であって敷居１０６に対向する側の少なくとも一部に配置された弾力性を有する高分子部材からなる部分１２８ｅが延在部１２８ｄに重ね合わされて形成されている。図１０に示すように、敷居部用遮断部材１２８ａの延在部１２８ｄは敷居１０６の上面に対して傾斜する姿勢を保ちつつ、例えば、先端縁部が円弧状に反るように湾曲し、延在部１２８ｄの先端部に配置された高分子部材部分１２８ｅの側面が敷居１０６の上面に弾性的かつ密に接触し、この接触によってドアパネル１１６ａと敷居１０６との間の隙間１００２が気密的に遮断される。

前述したように、敷居１０６に設けられたガイド溝１００８の底面には異物排出用の排出孔が形成される場合がある。しかし、図１０に示すように、敷居部用遮断部材１２８ａが、ガイド溝１００８が形成されている位置よりも乗り場側で敷居１０６の上面に接触して隙間１００２を遮断することによって、ガイド溝１００８の底面に形成された排出孔を通して乗り場側からの煙および炎が昇降路内に流入することを制限することができる。

火災が乗り場の近傍まで及び、敷居部用遮断部材１２８ａが高温になり高分子部材部分１２８ｅが溶ける等の原因で消失することもある。このような事態が発生しても、延在部１２８ｄは弾力性を有する不燃性部材からなるため、延在部１２８ｄの先端部の側面が敷居１０６の上面に弾性的かつ密に接触する。この接触によって、高分子部材部分１２８ｅが消失した場合であっても、ドアパネル１１６ａと敷居１０６との間の隙間１００２が気密的に遮断される。

尚、側枠部用遮断部材１２４に関しては前述したが、敷居部用遮断部材１２８として多様な形状および形態を採ることができ、図１０に示した形状および形態に限定されるものではない。例えば、側枠部用遮断部材１２４に関して図７および図８によって示したように、敷居部用遮断部材１２８の延在部１２８ｄには、弾力性を有する高分子部材部分１２８ｅを、敷居１０６の上面に接触する側に加えて、延在部１２８ｄの反対側にも重ね合わせて配置することができる。すなわち、敷居部用遮断部材１２８の延在部１２８ｄを、弾力性を有する高分子部材部分１２８ｅによって挟まれているか、囲まれている構成にすることができる。このような構成は、例えば、弾力性を有する高分子部材に敷居部用遮断部材１２８の延在部１２８ｄを挿入することによって製造することができる。

また、図１０に示した実施形態においては、敷居部用遮断部材１２８の延在部１２８ｄが敷居１０６の上面に対して傾斜する姿勢を保ちつつ、先端縁部が円弧状に反るように湾曲し、延在部１２８ｄの先端部に配置された高分子部材部分１２８ｅの側面が敷居１０６の上面に弾性的かつ密に接触することによって、ドアパネル１１６と敷居１０６との間の隙間１００２を気密的に遮断している。しかし、遮断部材によってドアパネル１１６と敷居１０６との間の隙間１００２を気密的に遮断するためには、前述した形態に限定されるわけではない。例えば、敷居部用遮断部材１２８の延在部１２８ｄが敷居１０６の上面に対して直線的に傾斜する姿勢を保ちつつ、延在部１２８ｄの中間部に配置された高分子部材部分１２８ｅの先端部が敷居１０６の上面に弾性的かつ密に接触することによって、ドアパネル１１６と敷居１０６との間の隙間１００２を気密的に遮断することができる。

以上説明を行った実施形態によれば、ドアパネル１１６が閉じた状態で、それぞれのドアパネル１１６の下部と敷居１０６との間にある隙間を高温時においても遮断することが可能となり、乗り場側から昇降路側への当該隙間を通る煙および炎の流入を確実に制限することができる。

また、前述したように、敷居部用遮断部材１２８の基端部１２８ｃには、予め、押さえ板１００４が取り付けられ、この状態で基端部１２８ｃがドアパネル１１６の下梁１０１０に止めねじ１００６で固定されている。このため、基端部１２８ｃが押さえ板１００４で補強されることにより基端部１２８ｃの変形が防止されとともに、敷居部用遮断部材１２８が密にドアパネル１１６の下梁１０１０に取り付けられ、敷居部用遮断部材１２８とドアパネル１１６間が遮断される。

尚、敷居部用遮断部材１２８ａの延在部１２８ｄに重ね合わされた高分子部材部分１２８ｅは、ドアパネル１１６が開閉する際に、敷居１０６の上面と摺接するため、延在部１２８ｄに用いられる高分子部材部分１２８ｅには、適切な弾力性とともに、適切な円滑性と耐摩耗性を有する材料を用いることが好ましい。

（１−５．ドアの戸当たり部用遮断部）
次に、ドアパネル１１６が閉じ、それぞれのドアパネル１１６ａとドアパネル１１６ｂとの側縁部が互いに戸当たりした状態で、ドアパネル１１６ａとドアパネル１１６ｂとの側縁部の間にある隙間を遮断するための構成を、図１１を参照しながら説明する。図１１に、図１におけるＥ−Ｅ線に沿った断面図の一例である、一対のドアパネル１１６の戸当り部間にある隙間を遮断するための構成を説明するための図を示す。ドアパネル１１６ａとドアパネル１１６ｂが閉じた状態で、これらのドアパネル１１６の側縁部（戸当り部）の間には、参照符号１１０２で示す隙間がある。この隙間１１０２を遮断するために、ドアパネル１１６ａとドアパネル１１６ｂに、それぞれ、戸当たり部用遮断部材１３０ａおよび１３０ｂを取り付ける。戸当たり部用遮断部材１３０は、弾力性を有する不燃性部材と、不燃性部材の少なくとも片面の少なくとも一部に配置された弾力性を有する高分子部材が重ね合わされて形成されている。戸当たり部用遮断部材１３０ａおよび１３０ｂは、図１１からも分かるように左右対称の関係にあり同様の構成とすることができるため、以下の説明においては戸当たり部用遮断部材１３０ａを中心に述べる。

戸当たり部用遮断部材１３０ａは、この遮断部材１３０ａの基端部１３０ｃで、ドアパネル１１６ａに固定される。戸当たり部用遮断部材１３０ａは、この遮断部材１３０ａとドアパネル１１６ａとの間に隙間ができないように密に固定される。ここで、遮断部材１３０ａの基端部１３０ｃの部分は、弾力性を有する不燃性部材からなる。戸当たり部用遮断部材１３０ａは、ドアパネル１１６ａの上下方向のほぼ全長に亘って連続して延び、例えば、所定のピッチごとに止めねじによって、基端部１３０ｃでドアパネル１１６ａに密に固定される。

戸当たり部用遮断部材１３０ａの一側縁側は、基端部１３０ｃと一体的に形成され、基端部１３０ｃから戸当たり側に延びる弾力性を有する不燃性部材からなる延在部１３０ｄとなっている。延在部１３０ｄは、バネの作用を持つ。延在部１３０ｄには、延在部１３０ｄの戸当たり側に配置された弾力性を有する高分子部材からなる部分１３０ｅが重ね合わされて形成されている。図１１に示すように、戸当たり部用遮断部材１３０ｂの延在部１３０ｄはドアパネル１１６ａの表面に対して傾斜する姿勢を保ちつつ、例えば、円弧状に反るように湾曲し、ドアが閉じた状態において延在部１３０ｄに配置された高分子部材部分１３０ｅの側面が、同様に構成されたパネル１１６ｂの延在部１３０ｄに配置された高分子部材部分１３０ｅの側面に弾性的かつ密に接触し、この接触によってドアパネル１１６ａとドアパネル１１６ｂとの間の隙間１００２が気密的に遮断される。戸当たり部用遮断部材１３０ａの延在部１３０ｄおよび戸当たり部用遮断部材１３０ｂの延在部１３０ｄは、これらの戸当たり側に延びた部分が互いに対向する中間部等の部分を含む。尚、図に示した実施形態においては、エレベータ利用者がドアパネルに挟まれた場合の被害を小さくするために、それぞれの戸当たり部用遮断部材１３０には中空部が設けられている。

火災が乗り場の近傍まで及び、戸当たり部用遮断部材１３０ａ、１３０ｂが高温になり高分子部材部分１３０ｅが溶ける等の原因で消失することもある。このような事態が発生しても、延在部１３０ｄは弾力性を有する不燃性部材からなるため、一対の延在部１３０ｄの不燃性部材部分の互いに対向する中間部等の部分を含む戸当たり側に延びた部分の側面が互いに弾性的かつ密に接触する。この接触によって、高分子部材部分１３０ｅが消失した場合であっても、ドアパネル１１６ａとドアパネル１１６ｂとの間の隙間１００２が気密的に遮断される。

尚、戸当たり部用遮断部材１３０として多様な形状および形態を採ることができ、図１１に示した形状および形態に限定されるものではない。例えば、戸当たり部用遮断部材１３０の延在部１３０ｄには、弾力性を有する高分子部材部分１３０ｅを、戸当たり側に延びる不燃性部材の部分の戸当たり側に加えて、延在部１３０ｄの反対側にも重ね合わせて配置することができる。すなわち、戸当たり部用遮断部材１３０の延在部１３０ｄを、弾力性を有する高分子部材部分１３０ｅによって挟まれているか、囲まれている構成にすることができる。このような構成は、例えば、弾力性を有する高分子部材に戸当たり部用遮断部材１３０の延在部１３０ｄの不燃性部材の部分を挿入することによっても製造することができる。

以上説明を行った実施形態によれば、ドアパネル１１６が閉じた状態で、ドアパネル１１６ａとドアパネル１１６ｂとの間にある隙間を高温時においても遮断することが可能となり、乗り場側から昇降路側への当該隙間を通る煙および炎の流入を確実に制限することができる。

以上説明を行った両開き式ドアの場合の実施形態によれば、エレベータ乗り場における各乗り場ドアパネル１１６と側枠１０８との間の隙間、各乗り場ドアパネル１１６と上枠部１１０との間の隙間、各乗り場ドアパネル１１６と敷居１０６との間の隙間、および一対の乗り場ドアパネル１１６の戸当り部間の隙間が、それぞれ不燃材料を含む側枠部用遮断部材１２４、上枠部用遮断部材１２６、敷居部用遮断部材１２８、および戸当たり部用遮断部材１３０によって遮断され、エレベータの着床階で火災が発生した場合、エレベータ乗り場から昇降路への煙および炎の流入を制限することができる。このことによって、火災の拡大を抑えるとともに、他の着床階への煙および炎の拡散を防止することができる。

また、各遮断部材の延在部はバネの機能を有するため、接触対象との接触により延在部の接触部に配置された高分子部材部分が摩耗あるいは消失しても、煙および炎を遮断することができる。

また、各遮断部材は簡潔な構成であるため、コストも低く抑えることができる。

さらに、従来のスクリーンを用いる防災装置のように機能を発揮するまでの動作時間が不要であり、瞬時に煙および炎を遮断することができる。また、各遮断部材は利用者が見ることも触ることもできない位置に設けることができるため、エレベータ乗り場の美観を損なうことも、エレベータ利用者に危害が及ぶ虞もない。

（２．片開き方式の場合の実施形態）
次に、片開き式ドアの場合の実施形態について図１２ないし図２１を参照しながら説明する。ここで、以下の説明においては、一例として２枚片開き式ドアの場合について説明を行う。

（２−１．実施形態の構成の概要）
図１２に本発明の実施形態による２枚片開き式エレベータ乗り場装置の一例を昇降路側から見た正面図を、図１３に、図１２におけるＦ−Ｆ線に沿った断面図を示す。ここで、図１２および図１３は、いずれもドアパネルが閉じた状態の図である。乗降部は、建物の壁１０２の開口部に取り付けられた三方枠１０４と敷居１０６によって囲われている。三方枠１０４は、エレベータの昇降方向と平行に設置された一対の側枠１０８ａおよび１０８ｂと、側枠１０８ａ、１０８ｂの上部間に設置された上枠１１０とから構成され、門の形をしている。三方枠１０４と敷居１０６で囲まれた開口が乗降部となる。

前述した両開き式ドアの場合は、一対のドアパネル１１６ａ、１１６ｂがエレベータ乗り場の建物の壁１０２に平行な同一平面上に配置され、ドアパネル１１６ａ、１１６ｂが互いに逆方向に等しい速さで移動することによって乗降部が開閉される。一方、以下で説明を行う２枚片開き式ドアの場合の実施形態においては、図１３に示すように、ドアパネル１１６ａ、１１６ｂは乗降方向から見て前後に段違い状に配置されており、ドアパネル１１６ａ、１１６ｂが同じ方向に異なる速度で移動することによって乗降部が開閉される点で、両開き式ドアの場合と異なる。

本実施形態においては、図１２および図１３に示すドアが閉じた状態から、ドアパネル１１６ａ、１１６ｂは、共に図の左方向に移動することによってドアが開く。図１２および図１３において、建物の壁１０２の昇降路側であって、図におけるドアパネル１１６ａの左側の領域は戸袋に対応する。本願においては、図１２および図１３における側枠１０８ａを戸袋側の側枠と呼ぶ。逆に、ドアが開いた状態から、ドアパネル１１６ａ、１１６ｂは、共に図の右方向に移動することによってドアが閉じる。図１２および図１３における側枠１０８ｂは戸当たり側の側枠である。ドアが開閉する際、ドアパネル１１６ａは、ドアパネル１１６ｂに比べて低速で移動するため、低速ドアと呼ばれ、ドアパネル１１６ｂは、高速ドアと呼ばれることがある。２枚片開き式ドアが開閉する際には、低速ドアの移動速度は高速ドアの移動速度の約１／２である。

２枚片開き式ドアの場合の実施形態においては、ドアパネル１１６ａ、１１６ｂが乗降方向から見て前後に段違い状に配置されているため、敷居１０６および三方枠１０４の上枠部１１０もドアパネルの配置に応じた構成となっている点で、前述した両開き式ドアの場合の実施形態と異なる。敷居１０６部分の構成に関しては、後ほど詳細に述べるが、上枠部１１０は、図においてドアパネル１１６ａに対応する左側の前列区間１１０ａと、ドアパネル１１６ｂに対応する右側の後列区間１１０ｂを含む。

前述した両開き式ドアの場合と同様に、ドアパネル１１６が閉じている状態であっても、ドアパネル１１６ａと側枠１０８ａ、ドアパネル１１６ｂと側枠１０８ｂ、ドアパネル１１６ａおよび１１６ｂと上枠１１０、ドアパネル１１６ａおよび１１６ｂと敷居１０６、およびドアパネル１１６ａと１１６ｂの間には数ｍｍ程度の僅かな隙間があり、火災発生時には、この隙間を通って乗り場側から昇降路側に煙あるいは炎が流入する虞がある。後ほど詳細に説明を行うが、本実施形態においても、煙あるいは炎の乗り場側から昇降路側への流入を制限するために、要所に配置された遮断部材からなる遮断装置が取り付けられている。すなわち、ドアパネル１１６ａには、ドアパネルが閉じている状態においても存在する、戸袋側の側枠１０８ａおよび敷居１０６との隙間をそれぞれ遮断する、戸袋側の側枠部用遮断部材１２２４および敷居部用遮断部材１２２８ａが取り付けられている。ドアパネル１１６ｂには、戸当たり側の側枠１０８ｂ部、敷居１０６およびドアパネル１１６ａとの隙間をそれぞれ遮断する、戸当たり側の側枠部用遮断部材１２２５ａ、敷居部用遮断部材１２２８ｂおよびドア重なり部用遮断部材１２３０が取り付けられている。また、上枠１１０には、ドアパネルが閉じている状態においても存在する、ドアパネル１１６ａおよび１１６ｂとの隙間を遮断する、上枠部用遮断部材１２２６が取り付けられている。さらに、戸当たり側の側枠１０８ｂ部には、ドアパネルが閉じている状態においても存在する、ドアパネル１１６ｂとの隙間を遮断する、戸当たり側の側枠部用遮断部材１２２５ｂが取り付けられている。以下、各隙間を遮断する遮断部に関して個別に説明を行う。ここで、以下で説明および参照する図面は、ドアパネル１１６ａおよび１１６ｂが閉じた状態に関するものである。尚、ドアパネルの数が複数ではない１枚片開き式ドアの場合には、ドア重なり部用遮断部材１２３０は不要である。以下、各隙間を遮断する遮断部に関して個別に説明を行うが、前述した両開き式ドアと同様の構成とすることができる遮断部に関しては、その旨を記し、簡潔な説明にとどめる。

（２−２．戸袋側の側枠部用遮断部）
戸袋側の側枠部用遮断部は、（１−２）で図３ないし図８を参照しながら説明を行った、両開き式ドアの場合の側枠部用遮断部と同様な構成とすることができる。ドアパネル１１６が閉じた状態で、ドアパネル１１６ａの戸袋側の側縁部と、側枠１０８ａとの間にある隙間を遮断するための構成の一例を、図１４を参照しながら説明する。図１４に、図１２におけるＧ−Ｇ線に沿った断面図の一例である、ドアパネル１１６ａと側枠１０８ａを含む戸袋部との間にある隙間を遮断するための構成を説明するための図を示す。この図に示した構成は、図３とは左右が逆になっているが、図３に示した構成と実質的に同一である。ドアパネル１１６が閉じた状態で、ドアパネル１１６ａと側枠１０８ａを含む戸袋部との間には存在する参照符号１４０２で示す隙間を遮断するために、戸袋側の側枠部用遮断部材１２２４を取り付ける。戸袋側の側枠部用遮断部材１２２４は、弾力性を有する不燃性部材と、不燃性部材の少なくとも片面の少なくとも一部に配置された弾力性を有する高分子部材が重ね合わされて形成されている。

戸袋側の側枠部用遮断部材１２２４は、弾力性を有する不燃性部材からなる基端部１２２４ｃで、ドアパネル１１６ａの戸袋側の側縁部に固定される。戸袋側の側枠部用遮断部材１２２４は、この遮断部材１２２４ｂとドアパネル１１６ａとの間に隙間ができないように密に固定される。例えば、遮断部材１２２４ｂの基端部１２２４ｃに金属製の押さえ板１４０４を接着剤で接着し、接着された基端部１２２４ｃと押さえ板１４０４とを一体的に、ドアパネル１１６の側縁部に止めねじ１４０６によって、密に締結固定する。戸袋側の側枠部用遮断部材１２２４は、ドアパネル１１６ａの上下方向のほぼ全長に亘って連続して延び、例えば、所定のピッチごとに止めねじ１４０６を介して、基端部１２２４ｃでドアパネル１１６ａに密に固定される。

戸袋側の側枠部用遮断部材１２２４の一側縁側は、基端部１２２４ｃと一体的に形成され、基端部１２２４ｃから側枠１０８ａの配置側に延びる延在部１２２４ｄとなっている。延在部１２２４ｄは、弾力性を有する不燃性部材からなる基端部１２２４ｃから延びる弾力性を有する不燃性部材からなり、バネの作用を持つ。延在部１２２４ｄには、この延在部１２２４ｄの部分であって側枠１０８ａに対向する側の少なくとも一部に配置された弾力性を有する高分子部材からなる部分１２２４ｅが重ね合わされて形成されている。図１４に示すように、戸袋側の側枠部用遮断部材１２２４の延在部１２２４ｄは、側枠１０８ａの表面に対して傾斜する姿勢を保ちつつ、例えば、円弧状に反るように湾曲し、ドアが閉じた状態において延在部１２２４ｄの中間部に配置された高分子部材部分１２２４ｅの側面が側枠１０８ａの角部に弾性的かつ密に接触し、この接触によってドアパネル１１６ａと側枠１０８ａとの間の隙間１４０２が気密的に遮断される。

火災が乗り場の近傍まで及び、戸袋側の側枠部用遮断部材１２２４が高温になり高分子部材部分１２２４ｅが溶ける等の原因で消失することもある。このような事態が発生しても、図３（ｂ）を参照しながら行った説明と同様に、延在部１２２４ｄは、弾力性を有する不燃性部材からなるため、延在部１２２４ｄの中間部の側面が側枠１０８ａの角部に弾性的かつ密に接触する。この接触によって、高分子部材部分１２２４ｅが消失した場合であっても、ドアパネル１１６ａと側枠１０８ａとの間の隙間１４０２が気密的に遮断される。

以上説明を行った実施形態によれば、ドアパネル１１６が閉じた状態で、ドアパネル１１６ａの戸袋側の側縁部と、戸袋側の側枠１０８ａとの間にある隙間を高温時においても遮断することが可能となり、乗り場側から昇降路側への当該隙間を通る煙および炎の流入を確実に制限することができる。

また、戸袋側の側枠部用遮断部材１２２４の基端部１２２４ｃには予め接着剤で押さえ板１４０４が取り付けられ、この状態で基端部１２２４ｃがドアパネル１１６ａの側縁部に止めねじ１４０６で固定されている。このため、基端部１２２４ｃが押さえ板１４０４で補強されることにより基端部１２２４ｃの変形が防止され、戸袋側の側枠部用遮断部材１２２４が密にドアパネル１１６ａの側縁部に取り付けられ、戸袋側の側枠部用遮断部材１２２４とドアパネル１１６ａの間が遮断される。

尚、図１４に示した実施形態においては、戸袋側の側枠部用遮断部材１２２４の延在部１２２４ｄが側枠１０８ａの表面に対して傾斜する姿勢を保ちつつ、円弧状に反るように湾曲し、延在部１２２４ｄの中間部に配置された高分子部材部分１２２４ｅの側面が側枠１０８ａの角部に弾性的かつ密に接触することによって、ドアパネル１１６ａと側枠１０８ａとの間の隙間１４０２を気密的に遮断している。しかし、遮断部材によってドアパネル１１６ａと側枠１０８ａとの間の隙間１４０２を気密的に遮断するためには、前述した形態に限定されるわけではない。両開き式のドアに関して図３ないし図５を参照しながら行った説明したように、例えば、戸袋側の側枠部用遮断部材１２２４の延在部１２２４ｄが側枠１０８ａの表面に対して直線的に傾斜する姿勢を保ちつつ、延在部１２２４ｄの先端部に配置された高分子部材部分１２２４ｅの先端部が側枠１０８ａの側面に弾性的かつ密に接触することによって、ドアパネル１１６ａと側枠１０８ａとの間の隙間１４０２を気密的に遮断することができる。

すなわち、図４を参照しながら説明を行った両開き式ドアの場合の側枠部用遮断部と同様な構成を、片開き式ドアにおける戸袋側の側枠部用遮断部においても採ることができる。この場合、戸袋側の側枠部用遮断部材１２２４の延在部の先端部を含む部分に配置された高分子部材部分の側面が側枠１０８ａの戸袋側の側面に弾性的かつ密に接触する。この場合においても、図１４に示した実施形態と同様に、戸袋側の側枠部用遮断部材１２２４が戸袋側の側枠１０８ａに弾性的かつ密に接触することによって、戸袋側の側枠部用遮断部材１２２４が高温になり高分子部材部分が溶ける等の原因で消失するような事態が発生しても、ドアパネル１１６ａと側枠１０８ａとの間の隙間が気密的に遮断される。

さらに、図５および図６を参照しながら説明を行った両開き式ドアの場合の側枠部用遮断部と同様な構成を、片開き式ドアにおける戸袋側の側枠部用遮断部においても採ることができる。

すなわち、戸袋側の側枠部用遮断部材１２２４の弾力性のある不燃性部材からなる延在部を側枠１０８ａの戸袋側の側面まで延ばし、延在部の先端には掛止部を形成する。延在部の中間部には、高分子部材部分を延在部の側枠側の面に配置する。ドア１１６が閉じた状態においては、高分子部材部分１２２４ｅの側面が側枠１０８ａの戸袋側の角に弾性的かつ密に接触する。

前述したように、火災が乗り場の近傍まで及ぶと、ドアパネル１１６の乗り場側は昇降路側に比べて温度が高くなり、ドアパネル１１６の乗り場側と昇降路側とに温度差が生じる。このような状況になると、平坦であったドアパネル１１６は、例えば、乗り場側に凸になるように変形し始める。この結果、ドアパネル１１６の一部は、側枠１０８から遠ざかるように変形する。ドアパネル１１６ａと側枠１０８ａとの距離が予め定められた値まで広がると、戸袋側の側枠部用遮断部材１２２４の延在部の先端に形成された掛止部が側枠１０８ａの戸袋側側面に形成された被掛止部１０８ｆに引っ掛かる。掛止部が被掛止部１０８ｆに引っ掛かることによって、ドアパネル１１６ａは、それ以上、側枠１０８ａから遠ざからないようにすることができる。

このとき、延在部には弾力性があるため、延在部の側面が側枠１０８ａの戸袋側の角に弾性的かつ密に接触し、ドアパネル１１６ａと側枠１０８ａとの間の隙間が気密的に遮断される。高分子部材部分が溶ける等の原因で消失するような事態が発生した場合には、弾力性がある不燃性部材からなる延在部の側面が側枠１０８ａの戸袋側の角に弾性的かつ密に接触する。このような接触によって、ドアパネル１１６ａと側枠１０８ａとの間の隙間１４０２は、平常時においても、火災が乗り場の近傍まで及んだときにも、気密的に遮断される。

前述したように、戸袋側の側枠部用遮断部材１２２４はドアパネル１１６ａの上下方向のほぼ全長に亘って連続して延びて設けられるが、戸袋側の側枠部用遮断部材１２２４の延在部もドアパネル１１６ａの上下方向のほぼ全長に亘って連続して延びて設けられる。しかし、図６を参照しながら説明したように、延在部に形成される掛止部は、必ずしもドアパネル１１６ａの上下方向のほぼ全長に亘って連続して設ける必要はない。１または複数の掛止部を延在部の要所に形成することもできる。

本実施形態によれば、前述した実施形態における効果に加えて、熱によるドアパネルの変形を所定の限度内に抑えることが可能となり、ドアパネルの熱変形による脱離を防止するために有用である。

また、図７および図８を参照しながら説明を行った両開き式ドアの場合の側枠部用遮断部と同様な構成とすることもできる。すなわち、戸袋側の側枠部用遮断部材１２２４の延在部の一部であって、ドアが閉じた状態において側枠１０８ａのいずれかの部分に接触する側に加えて、高分子部材部分を延在部の反対側にも重ね合わせて配置する。このような構成においては、戸袋側の側枠部用遮断部材１２２４の延在部は、その一部において弾力性を有する高分子部材部分によって挟まれているか、囲まれている。このような構成は、例えば、弾力性を有する高分子部材に、戸袋側の側枠部用遮断部材１２２４の延在部を挿入することによって製造することができる。

尚、ドアが開くときにはドアパネル１１６ａは戸袋方向に移動し、ドアが閉じた状態において側枠１０８ａに密接していた戸袋側の側枠部用遮断部材１２２４の延在部および高分子部材部分は、側枠１０８ａから離れる。ドアが閉まるときにはドアパネル１１６ａは三方枠１０４の中央方向に移動し、戸袋側の側枠部用遮断部材１２２４の延在部および高分子部材部分は、側枠１０８ａに接触することによって若干曲げられる。すなわち、戸袋側の側枠部用遮断部材１２２４の延在部および高分子部材部分は、ドアが閉じる度に側枠１０８ａから応力を受ける。したがって、戸袋側の側枠部用遮断部材１２２４の延在部に重ね合わされて配置される高分子部材部分は、適切な弾力性とともに、適切な耐摩耗性および復元性を有することが好ましい。

（２−３．戸当たり側の側枠部用遮断部）
ドアパネル１１６が閉じた状態で、ドアパネル１１６ｂの戸当たり側の側縁部と、側枠１０８ｂとの間にある隙間を遮断するための構成の一例を、図１５を参照しながら説明する。図１５に、図１２におけるＨ−Ｈ線に沿った断面図の一例である、ドアパネル１１６ｂと側枠１０８ｂを含む戸当たり部との間にある隙間を遮断するための構成を説明するための図を示す。この図に示した実施形態においては、戸当たり板１５０８が側枠１０８ｂに密接に固定されており、ドアが閉じるときにはドアパネル１１６ｂの側縁部が戸当たり板１５０８に突き当たる。ドアが閉じた状態で、ドアパネル１１６ｂと戸当たり板１５０８との間には存在する参照符号１５０２で示す隙間を遮断するために、戸当たり側の側枠部用遮断部材１２２５ａおよび１２２５ｂを、それぞれドアパネル１１６ｂおよび戸当たり板１５０８に取り付ける。戸当たり側の側枠部用遮断部材１２２５ａおよび１２２５ｂは、弾力性を有する不燃性部材と、不燃性部材の少なくとも片面の少なくとも一部に配置された弾力性を有する高分子部材が重ね合わされて形成されている。

戸当たり側の側枠部用遮断部材１２２５ａおよび１２２５ｂは、両開き式ドアの場合の実施形態の（１−５．ドアの戸当たり部用遮断部）に記載した両開き式ドア用の戸当たり部用遮断部材１３０ａおよび１３０ｂと同様の構成とすることができる。片開き式ドアの場合における戸当たり側の側枠部用遮断部が、両開き式ドアの場合におけるドアの戸当たり部用遮断部と構成の点で大きく異なる点は、片開き式ドアの場合における戸当たり側の側枠部用遮断部材１２２５の一方が、ドアパネルではなく戸当たり板または戸当たり側の側枠に取り付けられる点である。

戸当たり側の側枠部用遮断部材１２２５ａおよび１２２５ｂは、この遮断部材を取り付けるための基端部１２２５ｃと、基端部１２２５ｃから戸当たり側に延びる延在部１２２５ｄを含む。基端部１２２５ｃおよび延在部１２２５ｄは、弾力性を有する不燃性部材からなり、一体的に形成されている。延在部１２２５ｄは、バネの作用を持つ。延在部１２２５ｄには、延在部１２２５ｄの戸当たり側に配置された弾力性を有する高分子部材からなる部分１２２５ｅが重ね合わされて形成されている。それぞれの戸当たり側の側枠部用遮断部材１２２５には中空部が設けられている。

戸当たり側の側枠部用遮断部材１２２５ａおよび１２２５ｂは、それぞれ、ドアパネル１１６ｂとの間および戸当たり板１５０８との間に隙間ができないように、それぞれの基端部１２２５ｃで、ドアパネル１１６ｂおよび戸当たり板１５０８に密に固定される。戸当たり側の側枠部用遮断部材１２２５ａは、ドアパネル１１６ｂの上下方向のほぼ全長に亘って連続して延び、例えば、所定のピッチごとに止めねじによって、基端部１２２５ｃでドアパネル１１６ｂに密に固定される。戸当たり側の側枠部用遮断部材１２２５ｂは、戸当たり板１５０８の上下方向のほぼ全長区間に亘って連続して延び、例えば、接着剤およびボルトによって、基端部１２２５ｃで戸当たり板１５０８に密に固定される。

図１５に示すように、戸当たり側の側枠部用遮断部材１２２５ａおよび１２２５ｂの延在部１２２５ｄは対応する基端部１２２５ｃと一体的に形成され、それぞれ、ドアパネル１１６ｂおよび戸当たり板１５０８の昇降路側の表面に対して傾斜する姿勢を保ちつつ、例えば、円弧状に反るように湾曲している。ドアが閉じた状態においては、戸当たり側の側枠部用遮断部材１２２５ａおよび１２２５ｂの延在部１２２５ｄにそれぞれ配置された高分子部材部分１２２５ｅの側面が、互いに弾性的かつ密に接触し、この接触によってドアパネル１１６ｂと戸当たり板１５０８との間の隙間１５０２が気密的に遮断される。戸当たり側の側枠部用遮断部材１２２５ａの延在部１２２５ｄおよび戸当たり側の側枠部用遮断部材１２２５ｂの延在部１２２５ｄは、これらの戸当たり側に延びた部分が互いに対向する中間部を含む。

火災が乗り場の近傍まで及び、戸当たり側の側枠部用遮断部材１２２５ａ、１２２５ｂが高温になり高分子部材部分１２２５ｅが溶ける等の原因で消失する事態が発生しても、延在部１２２５ｄは弾力性を有する不燃性部材からなるため、一対の延在部１２２５ｄの不燃性部材部分の互いに対向する中間部を含む戸当たり側に延びた部分の側面が互いに弾性的かつ密に接触する。この接触によって、高分子部材部分１２２５ｅが消失した場合であっても、ドアパネル１１６ｂと戸当たり板１５０８との間の隙間１５０２が気密的に遮断される。

尚、戸当たり側の側枠部用遮断部材１２２５として多様な形状および形態を採ることができ、図１５に示した形状および形態に限定されるものではない。例えば、戸当たり側の側枠部用遮断部材１２２５の延在部１２２５ｄには、弾力性を有する高分子部材部分１２２５ｅを、戸当たり側に延びる不燃性部材の部分の戸当たり側に加えて、延在部１２２５ｄの反対側にも重ね合わせて配置することができる。すなわち、戸当たり側の側枠部用遮断部材１２２５の延在部１２２５ｄを、弾力性を有する高分子部材部分１２２５ｅによって挟まれているか、囲まれている構成にすることができる。

尚、以上説明を行った実施形態においては、側枠１０８ｂに戸当たり板１５０８を設けたが、戸当たり板１５０８を設けることなく、ドアが閉じるときにはドアパネル１１６ｂの側縁部が側枠１０８ｂの側縁部に突き当たる構成としてもよい。この場合には、戸当たり側の側枠部用遮断部材１２２５ｂを側枠１０８ｂに固定する。本願においては、以上述べた説明における側枠１０８ｂ、または側枠１０８ｂに設けた戸当たり板１５０８等の、ドアパネルが突き当たる部材を戸当たり側の側枠と呼ぶ。

本実施形態によれば、ドアパネル１１６が閉じた状態で、ドアパネル１１６ｂと戸当たり板１５０８との間にある隙間を高温時においても遮断することが可能となり、乗り場側から昇降路側への当該隙間を通る煙および炎の流入を確実に制限することができる。

（２−４．上枠部用遮断部）
次に、ドアパネル１１６が閉じた状態で、それぞれのドアパネル１１６と上枠部１１０との間にある隙間を遮断するための構成を、図１６を参照しながら説明する。図１６に、図１２におけるＩ−Ｉ線に沿った断面図の一例であるドアパネル１１６と上枠部１１０との間にある隙間を遮断するための構成を説明するための図を示す。前述したように、２枚片開き式ドアの場合においては、ドアパネル１１６ａ、１１６ｂが乗降方向から見て前後に段違い状に配置されているため、三方枠１０４の上枠部１１０もドアパネルの配置に応じた構成となっている点で、前述した両開き式ドアの場合の実施形態と異なる。また、上枠部１１０は、図１２においてドアパネル１１６ａに対応する左側の前列区間１１０ａと、ドアパネル１１６ｂに対応する右側の後列区間１１０ｂを含む。上枠部１１０の前列区間１１０ａは、後列区間１１０ｂに比べてドアの開閉方向の長さが短い。しかし、これらの点を除くと、２枚片開き式ドアの場合における上枠部用遮断部と、図９を参照しながら（１−３）で説明を行った両開き式ドアの場合の上枠部用遮断部に要求される条件には差がないため、２枚片開き式ドアの場合の上枠部用遮断部を、図９を参照しながら（１−３）で説明を行った両開き式ドアの場合の上枠部用遮断部と同様な構成とすることができる。また、上枠部１１０の前列区間１１０ａは、後列区間１１０ｂに比べてドアの開閉方向の長さが短い点を除くと、上枠部用遮断部の構成は前列区間と後列区間との間に相違点はないため、主として、上枠部１１０の前列区間１１０ａとドアパネル１１６ａとの間にある隙間を遮断する上枠部用遮断部の構成を説明する。尚、以降の記載において上枠部１１０の前列区間１１０ａを上枠部１１０ａと、上枠部１１０の後列区間１１０ｂを上枠部１１０ｂと言うことがある。

ドアパネル１１６が閉じた状態で、ドアパネル１１６ａと上枠部１１０ａとの間には、参照符号１６０２で示す隙間がある。この隙間１６０２を遮断するために、上枠部用遮断部材１２２６を取り付ける。上枠部用遮断部材１２２６は、弾力性を有する不燃性部材と、不燃性部材の少なくとも片面の少なくとも一部に配置された弾力性を有する高分子部材が重ね合わされて形成されている。

上枠部用遮断部材１２２６は、この遮断部材１２２６の基端部１２２６ｃで、遮断部材１２２６と上枠部１１０との間に隙間ができないように上枠部１１０の昇降路側に密に固定される。例えば、遮断部材１２２６の基端部１２２６ｃに金属製の押さえ板１６０４を接着剤で接着し、接着された基端部１２２６ｃと押さえ板１６０４とを一体的に、上枠部１１０ａに、例えば、止めねじ１６０６によって、密に締結固定する。ここで、遮断部材１２２６の基端部１２２６ｃの部分は一体的に形成され、前述した弾力性を有する不燃性部材からなる。上枠部１１０ａに設けられる上枠部用遮断部材１２２６は、上枠部１１０ａの左右方向のほぼ全長に亘って連続して延び、例えば、所定のピッチごとに止めねじ１６０６を介して、基端部１２２６ｃで上枠部１１０ａに密に固定される。尚、上枠部１１０ｂに設けられる上枠部用遮断部材１２２６は、上枠部１１０ｂの左右方向のほぼ全長に亘って連続して延び、例えば、所定のピッチごとに止めねじ１６０６を介して、基端部１２２６ｃで上枠部１１０ｂに密に固定される。

上枠部用遮断部材１２２６の上側は、基端部１２２６ｃと一体的に形成され、基端部１２２６ｃからドアパネル１１６ａ側に斜め上方に延びる延在部１２２６ｄとなっている。延在部１２２６ｄは、基端部１２２６ｃからドアパネル１１６ａ側に延びる弾力性を有する不燃性部材からなり、バネの作用を持つ。この延在部１２２６ｄの部分であってドアパネル１１６ａに対向する側の少なくとも一部には、弾力性を有する高分子部材からなる部分１２２６ｅが延在部１２２６ｄに重ね合わされて形成されている。図１６に示すように、上枠部用遮断部材１２２６の延在部１２２６ｄはドアパネル１１６ａの表面に対して傾斜する姿勢を保ちつつ、例えば、先端縁部が円弧状に反るように湾曲している。ドアが閉じた状態において延在部１２２６ｄの先端側部に配置された高分子部材部分１２２６ｅの側面がドアパネル１１６ａの上部表面に弾性的かつ密に接触し、この接触によって上枠部１１０ａとドアパネル１１６ａとの間の隙間９０２が気密的に遮断される。同様に、上枠部１１０ｂに設けられる上枠部用遮断部材１２２６の延在部１２２６ｄの先端側部に配置された高分子部材部分１２２６ｅの側面がドアパネル１１６ｂの上部表面に弾性的かつ密に接触し、この接触によって上枠部１１０ｂとドアパネル１１６ｂとの間の隙間９０２が気密的に遮断される。

火災が乗り場の近傍まで及び、上枠部用遮断部材１２２６が高温になり高分子部材部分１２２６ｅが溶ける等の原因で消失する事態が発生しても、延在部１２２６ｄは弾力性を有する不燃性部材からなるため、前述した戸袋側の側枠部用遮断部材１２２４の延在部１２２４ｄと同様に、それぞれの延在部１２２６ｄの先端縁部の側面がドアパネル１１６ａおよび１１６ｂの表面に弾性的かつ密に接触する。この接触によって、高分子部材部分１２２６ｅが消失した場合であっても、上枠部１１０ａとドアパネル１１６ａ、および上枠部１１０ｂとドアパネル１１６ｂとの間の隙間が気密的に遮断される。

尚、両開き式ドアの側枠部用遮断部材１２４に関しては前述したが、上枠部用遮断部材１２２６として多様な形状および形態を採ることができ、図１６に示した形状および形態に限定されるものではない。例えば、両開き式ドアの側枠部用遮断部材１２４に関して図７および図８によって示したように、上枠部用遮断部材１２２６の延在部１２２６ｄには、弾力性を有する高分子部材部分１２２６ｅを、ドアが閉じた状態においてドアパネル１１６の表面に接触する側に加えて、延在部１２２６ｄの反対側にも重ね合わせて配置することができる。すなわち、上枠部用遮断部材１２２６の延在部１２２６ｄを、弾力性を有する高分子部材部分１２２６ｅによって挟まれているか、囲まれている構成にすることができる。

また、図１６に示した実施形態においては、上枠部用遮断部材１２２６の延在部１２２６ｄがドアパネル１１６の表面に対して傾斜する姿勢を保ちつつ、先端縁部が円弧状に反るように湾曲し、延在部１２２６ｄの先端側部に配置された高分子部材部分１２２６ｅの側面がドアパネル１１６の上部表面に弾性的かつ密に接触することによって、上枠部１１０とドアパネル１１６との間の隙間１６０２を気密的に遮断している。しかし、遮断部材によってドアパネル１１６とドアパネル１１６との間の隙間１６０２を気密的に遮断するためには、前述した形態に限定されるわけではない。例えば、上枠部用遮断部材１２２６の延在部１２２６ｄがドアパネル１１６の表面に対して直線的に傾斜する姿勢を保ちつつ、延在部１２２６ｄの中間部の側面に配置された高分子部材部分１２２６ｅの側面がドアパネル１１６の上部表面に弾性的かつ密に接触することによって、上枠部１１０とドアパネル１１６との間の隙間１６０２を気密的に遮断することができる。

以上説明を行った実施形態によれば、ドアパネル１１６が閉じた状態で、上枠１１０とそれぞれのドアパネル１１６との間にある隙間を高温時においても遮断することが可能となり、乗り場側から昇降路側への当該隙間を通る煙および炎の流入を確実に制限することができる。

また、前述したように、上枠部用遮断部材１２２６の基端部１２２６ｃには、予め、例えば、接着剤で押さえ板１６０４が取り付けられ、この状態で基端部１２２６ｃが上枠部１１０に止めねじ１６０６で固定されている。このため、基端部１２２６ｃが押さえ板１６０４で補強されることにより基端部１２２６ｃの変形が防止され、上枠部用遮断部材１２２６が密に上枠部１１０に取り付けられ、上枠部用遮断部材１２２６と上枠部１１０間が遮断される。

尚、ドアパネル１１６ａ、１１６ｂが開閉する際には、それぞれのドアパネル１１６の上部は、上枠部用遮断部材１２２６の延在部１２２６ｄに重ね合わされた高分子部材部分１２２６ｅと摺接する。したがって、上枠部用遮断部材１２２６の高分子部材部分１２２６ｅに用いられる部材は、適切な弾力性とともに、適切な円滑性と耐摩耗性を有することが好ましい。

尚、ドアパネル１１６ｂが開き左方向に移動するときにはドアパネル１１６ｂが上枠部１１０ｂに設けられる上枠部用遮断部材１２２６から離れ、ドアパネル１１６ｂが右方向に移動して戸閉する際に再び上枠部１１０ｂに設けられる上枠部用遮断部材１２２６に接触する。このときに、ドアパネル１１６ｂが上枠部１１０ｂに設けられる上枠部用遮断部材１２２６に円滑に接触させるために、ドアパネル１１６ｂの上部側縁部にガイド部材（図示せず）を取り付けることができる。このガイド部材にはテーパ面を形成し、ドアパネル１１６ｂが右方向に移動して戸閉するときに、テーパ面が遮断部材１２２６の延在部１２２６ｄの縁部に当接するように配置する。このようにテーパ面と上枠部１１０ｂに設けられた上枠部用遮断部材１２２６の延在部１２２６ｄの縁部を当接させることによって、上枠部１１０ｂに設けられた上枠部用遮断部材１２２６の延在部１２２６ｄがドアパネル１１６ｂの表面に円滑に接触するようにガイドされ、ドアパネル１１６ｂが閉じるときにドアパネル１１６ｂと上枠部１１０ｂとの間の隙間を的確に遮断することができる。

（２−５．敷居部用遮断部）
前述したように、２枚片開き式ドアの場合には、２枚のドアパネル１１６ａ、１１６ｂが乗降方向から見て前後に段違い状に配置されているため、敷居１０６もドアパネルの配置に応じた構成となっている点で、前述した両開き式ドアの場合の敷居の構成および配置とは異なる。敷居部用遮断部の実施形態を説明する前に、先ず、２枚片開き式ドアの場合の敷居１０６部分の構成および配置について述べる。図１７に敷居１０６部を上方から見た平面図を示す。敷居１０６の上にドアパネル１１６ａおよび１１６ｂが前後に段違い状に位置をずらして配置される。ドアパネル１１６ａおよび１１６ｂの下部には、それぞれガイドシュー１２２ａおよび１２２ｂが取り付けられており、ガイドシュー１２２ａおよび１２２ｂは、それぞれドアパネル１１６ａおよび１１６ｂの下端部から敷居１０６側に突出している。敷居１０６の上面には、ドアパネル１１６ａのガイドシュー１２２ａが嵌合するガイド溝１７０８ａと、ドアパネル１１６ｂのガイドシュー１２２ｂが嵌合するガイド溝１７０８ｂとが敷居１０６の長手方向に沿って形成されている。また、各ガイド溝１７０８ａおよび１７０８ｂの底面には、ごみ等の異物を排出するための排出孔１７１０が形成されている。

次に、ドアパネル１１６が閉じた状態で、それぞれのドアパネル１１６と敷居部１０６との間にある隙間を遮断するための構成を、図１８および図１９を参照しながら説明する。２枚片開き式ドアの場合の敷居部用遮断部は、図１０を参照しながら説明を行った両開き式ドアの場合の敷居部用遮断部と同様な構成とすることができる。

図１８に、図１７におけるＪ−Ｊ線に沿った断面図の一例である、ドアパネル１１６ａと敷居１０６との間にある隙間を遮断するための構成を説明するための図を示す。

ドアパネル１１６が閉じた状態で、ドアパネル１１６ａと敷居１０６との間には、参照符号１８０２で示す隙間がある。この隙間１８０２を遮断するために、ドアパネル１１６ａには敷居部用遮断部材１２２８ａが取り付けられている。敷居部用遮断部材１２２８ａは、弾力性を有する不燃性部材と、不燃性部材の少なくとも片面の少なくとも一部に配置された弾力性を有する高分子部材が重ね合わされて形成されている。

敷居部用遮断部材１２２８ａは、この遮断部材１２２８ａの基端部１２２８ｃで、ドアパネル１１６ａの下梁１８１０に固定される。敷居部用遮断部材１２２８ａは、この遮断部材１２２８ａと下梁１８１０との間に隙間ができないように密に固定される。例えば、遮断部材１２２８ａの基端部１２２８ｃに金属製の押さえ板１８０４を接着剤で接着し、接着された基端部１２２８ｃと押さえ板１８０４とを一体的に、ドアパネル１１６の下梁１８１０に止めねじ１８０６によって、密に締結固定する。ここで、遮断部材１２２８ａの基端部１２２８ｃの部分は一体的に形成され、前述した弾力性を有する不燃性部材からなる。

敷居部用遮断部材１２２８ａは、ドアパネル１１６ａの下部の左右方向のほぼ全長に亘って連続して延び、例えば、所定のピッチごとに止めねじ１８０６を介して、基端部１２２８ｃでドアパネル１１６ａの下梁１８１０に密に固定される。

敷居部用遮断部材１２２８ａの下部側は、基端部１２２８ｃと一体的に形成され、基端部１２２８ｃから敷居１０６側に延びる延在部１２２８ｄとなっている。延在部１２２８ｄは、弾力性を有する不燃性部材からなる基端部１２２８ｃから延びる弾力性を有する不燃性部材からなり、バネ作用を持つ。延在部１２２８ｄには、その部分であって敷居１０６に対向する側の少なくとも一部に配置された弾力性を有する高分子部材からなる部分１２２８ｅが延在部１２２８ｄに重ね合わされて形成されている。図１８に示すように、敷居部用遮断部材１２２８ａの延在部１２２８ｄは敷居１０６の上面に対して傾斜する姿勢を保ちつつ、例えば、先端縁部が円弧状に反るように湾曲し、延在部１２２８ｄの先端部に配置された高分子部材部分１２２８ｅの側面が敷居１０６の上面に弾性的かつ密に接触し、この接触によってドアパネル１１６ａと敷居１０６との間の隙間１８０２が気密的に遮断される。

前述したように、敷居１０６に設けられたガイド溝１７０８ａの底面には異物排出用の排出孔１７１０が形成される場合がある。しかし、図１８に示すように、敷居部用遮断部材１２２８ａが、ガイド溝１７０８ａが形成されている位置よりも乗り場側で敷居１０６の上面に接触して隙間１８０２を遮断することによって、ガイド溝１７０８ａの底面に形成された排出孔１７１０を通して乗り場側からの煙および炎が昇降路内に流入することを制限することができる。

火災が乗り場の近傍まで及び、敷居部用遮断部材１２２８ａが高温になり高分子部材部分１２２８ｅが溶ける等の原因で消失することもある。このような事態が発生しても、延在部１２２８ｄは弾力性を有する不燃性部材からなるため、延在部１２２８ｄの先端部の側面が敷居１０６の上面に弾性的かつ密に接触する。この接触によって、高分子部材部分１２２８ｅが消失した場合であっても、ドアパネル１１６ａと敷居１０６との間の隙間１８０２が気密的に遮断される。

尚、側枠部用遮断部材１２４に関しては前述したが、敷居部用遮断部材１２２８ａとして多様な形状および形態を採ることができ、図１８に示した形状および形態に限定されるものではない。例えば、側枠部用遮断部材１２４に関して図７および図８によって示したように、敷居部用遮断部材１２２８ａの延在部１２２８ｄには、弾力性を有する高分子部材部分１２２８ｅを、敷居１０６の上面に接触する側に加えて、延在部１２２８ｄの反対側にも重ね合わせて配置することができる。すなわち、敷居部用遮断部材１２２８の延在部１２２８ｄを、弾力性を有する高分子部材部分１２２８ｅによって挟まれているか、囲まれている構成にすることができる。このような構成は、例えば、弾力性を有する高分子部材に敷居部用遮断部材１２２８ａの延在部１２２８ｄを挿入することによって製造することができる。

また、図１８に示した実施形態においては、敷居部用遮断部材１２２８ａの延在部１２２８ｄが敷居１０６の上面に対して傾斜する姿勢を保ちつつ、先端縁部が円弧状に反るように湾曲し、延在部１２２８ｄの先端部に配置された高分子部材部分１２２８ｅの側面が敷居１０６の上面に弾性的かつ密に接触することによって、ドアパネル１１６ａと敷居１０６との間の隙間１８０２を気密的に遮断している。しかし、遮断部材によってドアパネル１１６ａと敷居１０６との間の隙間１８０２を気密的に遮断するためには、前述した形態に限定されるわけではない。例えば、敷居部用遮断部材１２２８ａの延在部１２２８ｄが敷居１０６の上面に対して直線的に傾斜する姿勢を保ちつつ、延在部１２２８ｄの中間部に配置された高分子部材部分１２２８ｅの先端部が敷居１０６の上面に弾性的かつ密に接触することによって、ドアパネル１１６ａと敷居１０６との間の隙間１８０２を気密的に遮断することができる。

図１９に、図１７におけるＫ−Ｋ線に沿った断面図の一例である、ドアパネル１１６ｂと敷居１０６との間にある隙間を遮断するための構成を説明するための図を示す。ドアパネル１１６ｂと敷居１０６との間にある隙間を遮断するための構成は、図１８を参照しながら説明を行ったドアパネル１１６ａと敷居１０６との間にある隙間を遮断するための構成と同様である。

ドアパネル１１６が閉じた状態で、ドアパネル１１６ｂと敷居１０６との間には、参照符号１９０２で示す隙間がある。この隙間１９０２を遮断するために、ドアパネル１１６ｂには敷居部用遮断部材１２２８ｂが取り付けられている。敷居部用遮断部材１２２８ｂは、弾力性を有する不燃性部材と、不燃性部材の少なくとも片面の少なくとも一部に配置された弾力性を有する高分子部材が重ね合わされて形成されている。

敷居部用遮断部材１２２８ｂは、この遮断部材１２２８ｂの基端部１２２８ｃで、ドアパネル１１６ｂの下梁１９１０に固定される。敷居部用遮断部材１２２８ｂは、この遮断部材１２２８ｂと下梁１９１０との間に隙間ができないように密に固定される。例えば、遮断部材１２２８ｂの基端部１２２８ｃに金属製の押さえ板１９０４を接着剤で接着し、接着された基端部１２２８ｃと押さえ板１９０４とを一体的に、ドアパネル１１６の下梁１９１０に止めねじ１９０６によって、密に締結固定する。ここで、遮断部材１２２８ｂの基端部１２２８ｃの部分は一体的に形成され、前述した弾力性を有する不燃性部材からなる。

敷居部用遮断部材１２２８ｂは、ドアパネル１１６ｂの下部の左右方向のほぼ全長に亘って連続して延び、例えば、所定のピッチごとに止めねじ１９０６を介して、基端部１２２８ｃでドアパネル１１６ｂの下梁１９１０に密に固定される。

敷居部用遮断部材１２２８ｂの下部側は、基端部１２２８ｃと一体的に形成され、基端部１２２８ｃから敷居１０６側に延びる延在部１２２８ｄとなっている。延在部１２２８ｄは、弾力性を有する不燃性部材からなる基端部１２２８ｃから延びる弾力性を有する不燃性部材からなり、バネ作用を持つ。延在部１２２８ｄには、その部分であって敷居１０６に対向する側の少なくとも一部に配置された弾力性を有する高分子部材からなる部分１２２８ｅが延在部１２２８ｄに重ね合わされて形成されている。図１９に示すように、敷居部用遮断部材１２２８ｂの延在部１２２８ｄは敷居１０６の上面に対して傾斜する姿勢を保ちつつ、例えば、先端縁部が円弧状に反るように湾曲し、延在部１２２８ｄの先端部に配置された高分子部材部分１２２８ｅの側面が敷居１０６の上面に弾性的かつ密に接触し、この接触によってドアパネル１１６ｂと敷居１０６との間の隙間１９０２が気密的に遮断される。

前述したように、敷居１０６に設けられたガイド溝１７０８ｂの底面には異物排出用の排出孔１７１０が形成される場合がある。しかし、図１９に示すように、敷居部用遮断部材１２２８ｂが、ガイド溝１７０８ｂが形成されている位置よりも乗り場側で敷居１０６の上面に接触して隙間１９０２を遮断することによって、ガイド溝１７０８ｂの底面に形成された排出孔１７１０を通して乗り場側からの煙および炎が昇降路内に流入することを制限することができる。

敷居部用遮断部材１２２８ｂの形態、作用、効果等は、敷居部用遮断部材１２２８ａと同様である。

図１７に戻り、敷居１０６の上面に形成されているガイド溝１７０８ａと、ドアパネル１１６ａの側縁部の下部端面との間には、乗り場側から昇降路側に通じる、参照符号Ｐで示した経路Ｐが存在する。経路Ｐを遮断するために、ドアパネル１１６ａの側縁部の下部端面に遮断部材１７１２を取り付ける。遮断部材１７１２は、例えば、弾力性を有する不燃性部材と、不燃性部材の少なくとも片面の少なくとも一部に配置された弾力性を有する高分子部材が重ね合わされて形成され、遮断部材１７１２の下部はガイド溝１７０８ａに挿入されている。例えば、遮断部材１７１２の図１７における側縁部は不燃性部材からなり、ガイド溝１７０８ａと対向する部分は不燃性部材とこの不燃性部材のガイド溝１７０８ａ側の面に高分子部材が重ね合わされ、これらの部材のバネ作用によって、遮断部材１７１２のガイド溝１７０８ａと対向する部分がガイド溝１７０８ａの上面に密接する。このようにして、ドアパネル１１６ａの側縁部の下部端面との間に存在する、乗り場側から昇降路側に通じる経路Ｐを、遮断部材１７１２によって遮断することができる。

火災が乗り場の近傍まで及び、遮断部材１７１２が高温になり高分子部材部分が溶ける等の原因で消失する事態が発生しても、弾力性を有する不燃性部材のバネ作用によって、不燃性部材のガイド溝１７０８ａと対向する部分がガイド溝１７０８ａの上面に密接し、経路Ｐを遮断する。

以上説明を行った実施形態によれば、ドアパネル１１６が閉じた状態で、それぞれのドアパネル１１６の下部と敷居１０６との間にある隙間を高温時においても遮断することが可能となり、乗り場側から昇降路側への当該隙間を通る煙および炎の流入を確実に制限することができる。

また、前述したように、敷居部用遮断部材１２２８の基端部１２２８ｃには、予め、押さえ板が取り付けられ、この状態で基端部１２２８ｃがドアパネル１１６の下梁に止めねじで固定されている。このため、基端部１２２８ｃが押さえ板で補強されることにより基端部１２２８ｃの変形が防止されとともに、敷居部用遮断部材１２２８が密にドアパネル１１６の下梁に取り付けられ、敷居部用遮断部材１２２８とドアパネル１１６間が遮断される。

尚、敷居部用遮断部材１２２８の延在部１２２８ｄに重ね合わされた高分子部材部分１２２８ｅ、および遮断部材１７１２のガイド溝１７０８ａと対向する部分に重ね合わされた高分子部材部分は、ドアパネル１１６が開閉する際に、敷居１０６の上面と摺接するため、これらの高分子部材部分には、適切な弾力性とともに、適切な円滑性と耐摩耗性を有する材料を用いることが好ましい。

（２−６．ドアパネルの側縁部の重なり部用遮断部）
２枚片開き式ドアの場合には、図１３からも分かるように、ドアが閉じた状態でドアパネル１１６ａと１１６ｂは、一端側の側縁部が互いに前後に重なり合う。ドアパネル１１６が閉じた状態で、２枚のドアパネルの側縁部の重なり部にある隙間を遮断するための構成の一例を、図２０を参照しながら説明する。図２０に、図１２におけるＬ−Ｌ線に沿った断面図の一例である、ドアパネル１１６ａの側縁部とドアパネル１１６ｂの側縁部の重なり部にある隙間を遮断するための構成を説明するための図を示す。図１３からも分かるように、ドアパネルの側縁部の重なり部用遮断部は、（２−２）で図１４を参照しながら説明を行った、戸袋側の側枠部用遮断部に類似した構成とすることができる。図２０に示した構成は、遮断部材の延在部に重ね合わされた高分子部材が接触する対象を除くと、図１４に示した構成と実質的に同一である。ドアパネル１１６が閉じた状態で、ドアパネル１１６ａと側枠１０８ａの側縁部とドアパネル１１６ｂの側縁部の重なり部に存在する参照符号２００２で示す隙間を遮断するために、ドア重なり部用遮断部材１２３０を取り付ける。ドア重なり部用遮断部材１２３０は、弾力性を有する不燃性部材と、不燃性部材の少なくとも片面の少なくとも一部に配置された弾力性を有する高分子部材が重ね合わされて形成されている。

ドア重なり部用遮断部材１２３０は、弾力性を有する不燃性部材からなる基端部１２３０ｃで、ドアパネル１１６ｂの戸袋側の側縁部に固定される。ドア重なり部用遮断部材１２３０は、この遮断部材１２３０とドアパネル１１６ｂとの間に隙間ができないように密に固定される。例えば、遮断部材１２３０の基端部１２３０ｃに金属製の押さえ板２００４を接着剤で接着し、接着された基端部１２３０ｃと押さえ板２００４とを一体的に、ドアパネル１１６ｂの側縁部に止めねじ２００６によって、密に締結固定する。ドア重なり部用遮断部材１２３０は、ドアパネル１１６ｂの上下方向のほぼ全長に亘って連続して延び、例えば、所定のピッチごとに止めねじ２００６を介して、基端部１２３０ｃでドアパネル１１６ｂに密に固定される。

ドア重なり部用遮断部材１２３０の一側縁側は、基端部１２３０ｃと一体的に形成され、基端部１２３０ｃからドアパネル１１６ａの側縁部側に延びる延在部１２３０ｄとなっている。延在部１２３０ｄは、弾力性を有する不燃性部材からなる基端部１２３０ｃから延びる弾力性を有する不燃性部材からなり、バネの作用を持つ。延在部１２３０ｄには、この延在部１２３０ｄの部分であって側枠１０８ａに対向する側の少なくとも一部に配置された弾力性を有する高分子部材からなる部分１２３０ｅが重ね合わされて形成されている。図２０に示すように、ドア重なり部用遮断部材１２３０の延在部１２３０ｄは、ドアパネル１１６ａの側縁部の表面に対して傾斜する姿勢を保ちつつ、例えば、円弧状に反るように湾曲し、ドアが閉じた状態において延在部１２３０ｄの中間部に配置された高分子部材部分１２３０ｅの側面がドアパネル１１６ａの側縁部に弾性的かつ密に接触し、この接触によってドアパネル１１６ａの側縁部とドアパネル１１６ｂの側縁部との重なり部の隙間２００２が気密的に遮断される。

火災が乗り場の近傍まで及び、ドア重なり部用遮断部材１２３０が高温になり高分子部材部分１２３０ｅが溶ける等の原因で消失することもある。このような事態が発生しても、図３（ｂ）を参照しながら行った説明と同様に、延在部１２３０ｄは、弾力性を有する不燃性部材からなるため、延在部１２３０ｄの中間部の側面がドアパネル１１６ａの側縁部に弾性的かつ密に接触する。この接触によって、高分子部材部分１２３０ｅが消失した場合であっても、ドアパネル１１６ａの側縁部とドアパネル１１６ｂの側縁部との重なり部の隙間２００２が気密的に遮断される。

以上説明を行った実施形態によれば、ドアパネル１１６が閉じた状態で、ドアパネル１１６ａの側縁部とドアパネル１１６ｂの側縁部の重なり部にある隙間を高温時においても遮断することが可能となり、乗り場側から昇降路側への当該隙間を通る煙および炎の流入を確実に制限することができる。

また、ドア重なり部用遮断部材１２３０の基端部１２３０ｃには予め接着剤で押さえ板２００４が取り付けられ、この状態で基端部１２３０ｃがドアパネル１１６ｂの側縁部に止めねじ２００６で固定されている。このため、基端部１２３０ｃが押さえ板２００４で補強されることにより基端部１２３０ｃの変形が防止され、ドア重なり部用遮断部材１２３０が密にドアパネル１１６ｂの側縁部に取り付けられ、ドア重なり部用遮断部材１２３０とドアパネル１１６ｂの間が遮断される。

また、図７を参照しながら説明を行った両開き式ドアの場合の側枠部用遮断部と同様な構成とすることもできる。すなわち、ドア重なり部用遮断部材１２３０の延在部の一部であって、ドアが閉じた状態においてドアパネル１１６ａの側縁部に接触する側に加えて、高分子部材部分を延在部の反対側にも重ね合わせて配置する。このような構成においては、ドア重なり部用遮断部材１２３０の延在部１２３０ｄは、その一部において弾力性を有する高分子部材部分によって挟まれているか、囲まれている。このような構成は、例えば、弾力性を有する高分子部材に、ドア重なり部用遮断部材１２３０の延在部１２３０ｄを挿入することによって製造することができる。

尚、ドアが開くときにはドアパネル１１６ａとドアパネル１１６ｂは、共に、戸袋方向に移動する。このとき、ドアパネル１１６ｂはドアパネル１１６ａに比べて高速に移動するため、ドアが閉じた状態においてドアパネル１１６ａの側縁部に密接していたドア重なり部用遮断部材１２３０の延在部および高分子部材部分は、ドアパネル１１６ａの側縁部から離れる。ドアが閉まるときには、ドアパネル１１６ａとドアパネル１１６ｂは、共に、戸当たり方向に移動し、ドア重なり部用遮断部材１２３０の延在部および高分子部材部分は、ドアパネル１１６ａの側縁部に接触することによって若干曲げられる。すなわち、ドア重なり部用遮断部材１２３０の延在部および高分子部材部分は、ドアが閉じる度にドアパネル１１６ａの側縁部から応力を受ける。したがって、ドア重なり部用遮断部材１２３０の延在部に重ね合わされて配置される高分子部材部分は、適切な弾力性とともに、適切な耐摩耗性および復元性を有することが好ましい。

以上説明を行った実施形態によれば、ドアパネル１１６が閉じた状態で、ドアパネル１１６ａの側縁部とドアパネル１１６ｂの側縁部の重なり部にある隙間を高温時においても遮断することが可能となり、乗り場側から昇降路側への当該隙間を通る煙および炎の流入を確実に制限することができる。

以上、２枚片開き式ドアの場合の実施形態について説明を行ったが、３枚以上の枚数のドアパネルが段違い状に重なり合って同一方向に開閉する片開き式ドアの場合であっても、上記の技術的思想を適用可能である。例えば、ドアパネルの側縁部の重なり部用遮断部に関して述べると、隣接して前後するドアパネルのうち、より高速で開閉するドアパネルの側縁部にドア重なり部用遮断部材を固定し、前述したドア重なり部用遮断部材の延在部を、ドアが閉じた状態で、より低速で開閉するドアパネルの側縁部の表面に密に接触するようにすれば、ドアパネル１１６ｂの側縁部の重なり部にある隙間を高温時においても遮断することが可能となる。

以上説明を行った片開き式ドアの場合の実施形態によれば、エレベータ乗り場における乗り場ドアパネルと戸袋側の側枠との間の隙間、乗り場ドアパネルと戸当たり側の側枠部との間の隙間、各乗り場ドアパネルと上枠部との間の隙間、各乗り場ドアパネルと敷居との間の隙間、各乗り場ドアパネルの側縁部の重なり部にある隙間が、それぞれ不燃材料を含む戸袋側の側枠部用遮断部材、戸当たり側の側枠部用遮断部材、上枠部用遮断部材、敷居部用遮断部材、およびドア重なり部用遮断部材によって遮断され、エレベータの着床階で火災が発生した場合、エレベータ乗り場から昇降路への煙および炎の流入を制限することができる。このことによって、火災の拡大を抑えるとともに、他の着床階への煙および炎の拡散を防止することができる。

また、各遮断部材の延在部はバネの機能を有するため、接触対象との接触により延在部の接触部に配置された高分子部材部分が摩耗あるいは消失しても、煙および炎を遮断することができる。

また、各遮断部材は簡潔な構成であるため、コストも低く抑えることができる。

さらに、従来のスクリーンを用いる防災装置のように機能を発揮するまでの動作時間が不要であり、瞬時に煙および炎を遮断することができる。また、各遮断部材は利用者が見ることも触ることもできない位置に設けることができるため、エレベータ乗り場の美観を損なうことも、エレベータ利用者に危害が及ぶ虞もない。

（３．それぞれの遮断部材に共通する実施形態）
（３−１．遮断部材に用いる不燃性部材）
遮断部材の不燃性部材には、弾力性がある鉄鋼あるいはステンレス鋼等を用いることができる。また、バイメタルを遮断部材の不燃性部材として用いることもできる。バイメタルは、例えば、鉄とニッケルの合金に、マンガン、クロム、銅等を添加して２種類または３種類以上の熱膨張率が互いに異なる金属板を作り、冷間圧延で接合したものであり、熱膨張係数の大きい金属側の膨張が熱膨張係数の小さい金属側の膨張よりも大きいため、温度上昇に伴って熱膨張係数の大きい金属側が凸状に変形する。したがって、遮断部材の不燃性部材にバイメタルを用い、ドアが閉じたときに遮断部材が接触する、例えば側枠、敷居、ドアパネル等の接触対象側に熱膨張係数の大きい金属側を配置することによって、火災発生により温度が上昇すると遮断部材とその接触対象とが、より密接に接触し、煙および炎の遮断をより確実にする。

（３−２．遮断部材に用いる高分子部材）
遮断部材の不燃性部材に重ね合わされる高分子部材には、弾力性のあるゴムまたは合成樹脂を用いることができる。例えば、フッ素系ゴム、エチレンとプロピレンおよび非共役ジエンモノマーの共重合によって得られるエチレンプロピレンゴム、シリコンゴム、塩化ビニル(特に軟質塩化ビニル)等を含んだ高分子部材を用いることができる。高分子部材の選択に当たっては、引張り強さ、引き裂き強さ、耐摩耗性、耐候性、加工性、滑り特性、耐熱性等を考慮して選択する。例えば、側枠部用遮断部材の高分子部材には耐候性が非常に優れ、引張り強さ、引き裂き強さおよび加工性も良いエチレンプロピレンゴムを、上枠部用遮断部材および敷居部用遮断部材の高分子部材には引張り強さ、耐磨耗性、耐候性、滑り特性、耐熱性が非常に優れ、引き裂き強さも良いフッ素系ゴムを、戸当たり部用遮断部材の高分子部材には加工性が非常に優れ、耐候性、耐熱性および難燃性も良い塩化ビニルを用いることができる。

（３−３．基端部の構造）
前述した実施形態においては、基端部は、押さえ板と一体的に、止めねじによって固定されている。しかし、基端部のねじ穴を含む部分に図２１に示すような加工をすることによって、押さえ板を用いることなく遮断部材を強固に固定することもできる。図２１（ａ）に一実施形態による遮断部材の断面図を、図２１（ｂ）に図２１（ａ）に対応する正面図を示す。遮断部材の基端部には、ねじ穴２１０２が設けられ、基端部の止めねじを挿入する側であって、ねじ穴２１０２と同心状に凹部２１０４が設けられている。この凹部２１０４は挿入される止めねじの頭の座面に密着するように形成される。凹部２１０４はワッシャと同様に、振動、温度変化があっても、止めねじの緩み止めを防止する。

以上述べた実施形態によれば、簡潔な構成によって確実に、火災が発生したときにエレベータ乗り場から昇降路に、煙のみならず炎の流入を制限するエレベータ乗り場装置が提供される。

本発明のいくつかの実施形態を説明したが、これらの実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら新規な実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これらの実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれるとともに、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。

尚、本明細書および添付図面は特許文献１の記載内容を参考にして作成された。

１０２・・・建物の壁、 １０４・・・三方枠、 １０６・・・敷居、
１０８ａ、１０８ｂ・・・側枠、 １０８ｆ・・・側枠に形成された被掛止部
１１０・・・上枠、 １１２・・・ヘッダプレート、
１１４・・・ドアレール、 １１６ａ、１１６ｂ・・・ドアパネル、
１１８ａ、１１８ｂ・・・懸架部材、 １２０ａ、１２０ｂ・・・ドアローラ、
１２２ａおよび１２２ｂ・・・ガイドシュー、
１２４ａ、１２４ｂ・・・側枠部用遮断部材、
１２４ｃ、１２６ｃ、１２８ｃ、１３０ｃ・・・遮断部材の基端部、
１２４ｄ、１２６ｄ、１２８ｄ、１３０ｄ・・・遮断部材の延在部、
１２４ｅ，１２６ｅ、１２８ｅ、１３０ｅ・・・遮断部材の高分子部材部分、
１２４ｆ・・・延在部の掛止部、 １２６・・・上枠部用遮断部材、
１２８ａ、１２８ｂ・・・敷居部用遮断部材、
１３０ａ、１３０ｂ・・・戸当たり部用遮断部材、
３０２、９０２、１００２、１１０２・・・ドアパネル周囲の隙間、
３０４、９０４、１００４・・・押さえ板、
３０６、９０６、１００６・・・止めねじ、
１００８・・・ガイド溝、 １０１０・・・ドアパネルの下梁、
１２２４・・・戸袋側の側枠部用遮断部材、
１２２５ａ、１２２５ｂ・・・戸当たり側の側枠部用遮断部材、
１２２６・・・上枠部用遮断部材、
１２２８ａ、１２２８ｂ・・・敷居部用遮断部材、
１２３０・・・ドア重なり部用遮断部材、
１４０２、１５０２、１６０２、１８０２、１９０２、２００２・・・ドアパネル周囲の隙間、
１４０４、１６０４、１８０４、１９０４、２００４・・・押さえ板、
１４０６、１６０６、１８０６、１９０６、２００６・・・止めねじ、
１５０８・・・戸当たり板、 １７０８ａ、１７０８ｂ・・・ガイド溝、
１７１０・・・排出孔、 １７１２・・・遮断部材、
１８１０、１９１０・・・ドアパネルの下梁、
２１０２・・・基端部のねじ穴、 ２１０４・・・基端部の凹部、

Claims (13)

1. 建物のエレベータ乗り場と昇降路との間の乗降部に設けられ、両側に配置された一対の戸袋側側枠部と、これら側枠部の上端部間に配置された上枠部とを備える三方枠と、
   この三方枠の下部に設けられた敷居と、
   前記三方枠に対向して前記敷居の上に配置された両開き式のドアパネルと、
   弾力性を有する不燃性部材と、この不燃性部材の少なくとも片面の少なくとも一部に配置され弾力性を有する高分子部材とが重ね合わされ複数の遮断部材とを備え、
   前記複数の遮断部材のうち少なくとも１つの遮断部材の不燃性部材は、前記ドアパネルの戸袋方向の端部において前記遮断部材を前記ドアパネルに固定する基端部と、前記端部から戸袋側に向かって湾曲し戸閉によって前記三方枠を構成する前記いずれかの枠および前記ドアパネル間の隙間を気密する延在部とを備え、
   前記高分子部材は、少なくとも前記いずれかの枠側に延びる前記延在部の中間部の側面または先端部であって前記ドアパネルが閉じた状態で前記いずれかの枠に対向する前記延在部の部分で前記延在部に重ね合わされ、前記隙間を遮断することを特徴とするエレベータ乗り場装置。
2. 建物のエレベータ乗り場と昇降路との間の乗降部に設けられ、両側に配置された一対の戸袋側側枠部と、これら側枠部の上端部間に配置された上枠部とを備えた三方枠と、
   この三方枠の下部に設けられた敷居と、
   前記三方枠に対向して前記敷居の上に配置された両開き式のドアパネルと、
   前記ドアパネルと前記戸袋側側枠部との間の隙間を遮断する戸袋側側枠部遮断部材と、
   前記ドアパネルと前記上枠部との間の隙間を遮断する上枠部遮断部材と、
   前記ドアパネルと前記敷居との間の隙間を遮断する敷居部遮断部材と、
   前記両開き式の前記ドアパネルの戸当り部間の隙間を遮断する戸当り部遮断部材とを備え、
   前記戸袋側側枠部遮断部材、および前記上枠部遮断部材、前記敷居部遮断部材、および前記戸当り部遮断部材は、弾力性を有する不燃性部材と、この不燃性部材の少なくとも片面の少なくとも一部に配置され弾力性を有する高分子部材とが重ね合わされて形成され、
   前記各遮断部材の不燃性部材は、前記ドアパネルの戸袋方向の端部において前記各遮断部材を前記ドアパネルまたは前記上枠部に固定する基端部と、前記端部から戸袋側に向かって湾曲し前記ドアパネルが閉じた状態で前記三方枠を構成する前記いずれかの枠、前記敷居または前記ドアパネルの他方のドアパネルのいずれかの部材および前記ドアパネル間の前記各隙間を気密する延在部とを備え、
   前記各遮断部材の高分子部材は、少なくとも前記延在部の中間部の側面または先端部であって前記ドアパネルが閉じた状態で前記各隙間を隔てて位置する前記いずれかの部材に対向する前記延在部の部分で前記延在部に重ね合わされ、前記各隙間を遮断することを特徴とするエレベータ乗り場装置。
3. 建物のエレベータ乗り場と昇降路との間の乗降部に設けられた戸袋側側枠部と、戸当たり側側枠部と、これら側枠部の上端部間に配置された上枠部とを備える三方枠と、
   この三方枠の下部に設けられた敷居と、
   前記三方枠と対向して前記敷居の上に配置された片開き式のドアパネルと、
   弾力性を有する不燃性部材と、少なくとも前記不燃性部材の片面の少なくとも一部に配置された弾力性を有する高分子部材が重ね合わされた複数の遮断部材とを備え、
   前記複数の遮断部材のうち少なくとも１つの遮断部材の不燃性部材は、前記ドアパネルの戸袋方向の端部において前記遮断部材を前記ドアパネルに固定する基端部と、前記端部から戸袋側に向かって湾曲し戸閉によって前記三方枠を構成する前記いずれかの枠および前記ドアパネル間の隙間を気密する延在部とを備え、
   前記いずれかの枠側に延びる前記延在部の、少なくとも、中間部の側面または先端部であって前記片開き式のドアパネルが閉じた状態で前記いずれかの枠に対向する前記延在部の部分で前記高分子部材が重ね合わされ、この高分子部材は、前記隙間を遮断することを特徴とするエレベータ乗り場装置。
4. 建物のエレベータ乗り場と昇降路との間の乗降部に設けらた戸袋側側枠部と、戸当たり側側枠部と、これら側枠部の上端部間に配置された上枠部とを備える三方枠と、
   この三方枠の下部に設けられた敷居と、
   前記三方枠と対向して前記敷居の上に配置された片開き式のドアパネルと、
   前記ドアパネルと前記戸袋側側枠部との間の隙間を遮断する戸袋側側枠部遮断部材と、
   前記ドアパネルと前記戸当たり側側枠部との間の隙間を遮断する戸当たり側側枠部遮断部材と、
   前記ドアパネルと前記上枠部との間の隙間を遮断する上枠部遮断部材と、
   前記ドアパネルと前記敷居との間の隙間を遮断する敷居部遮断部材とを備え、
   前記戸袋側側枠部遮断部材、および前記戸当たり側側枠部遮断部材、および前記上枠部遮断部材、および前記敷居部遮断部材は、弾力性を有する不燃性部材と、少なくとも前記不燃性部材の片面の少なくとも一部に配置された弾力性を有する高分子部材とが重ね合わされて形成され、
   前記各遮断部材の不燃性部材は、前記ドアパネルの戸袋方向の端部において前記各遮断部材を前記ドアパネルまたは前記上枠部に固定する基端部と、前記端部から戸袋側に向かって湾曲し前記ドアパネルが閉じた状態で前記三方枠を構成する前記いずれかの枠、前記敷居または前記ドアパネルの他方のドアパネルのいずれかの部材および前記ドアパネル間の前記各隙間を気密する延在部とを備え、
   前記各遮断部材の高分子部材は、少なくとも、前記延在部の中間部の側面または先端部であって前記ドアパネルが閉じた状態で前記各隙間を隔てて位置する前記いずれかの部材に対向する前記延在部の部分で前記延在部に重ね合わされ、前記各隙間を遮断することを特徴とするエレベータ乗り場装置。
5. 前記装置は、
   前記片開き式のドアパネルが複数枚のドアパネルから構成されているときは、前記片開き式のドアパネルであって、乗降方向に隣接するドアパネル間における側縁部の重なり部の隙間を遮断するドア重なり部遮断部材を、さらに、備え、
   前記ドア重なり部遮断部材は、弾力性を有する不燃性部材と、少なくとも前記不燃性部材の片面の少なくとも一部に配置された弾力性を有する高分子部材とが重ね合わされて形成され、
   前記ドア重なり部遮断部材の不燃性部材は、前記ドア重なり部遮断部材を前記乗降方向に隣接するドアパネルのうち高速で開閉するドアパネルの側縁部に固定するための基端部と、前記ドアパネルが閉じた状態で前記乗降方向に隣接するドアパネルのうち低速で開閉するドアパネル側に前記基端部から延びる延在部とを備え、
   前記ドア重なり部遮断部材の高分子部材は、少なくとも、前記延在部の中間部の側面または先端部であって前記ドアパネルが閉じた状態で前記低速で開閉するドアパネルに対向する前記延在部の面で前記延在部に重ね合わされ、前記側縁部の重なり部の隙間を遮断することを特徴とする請求項４に記載のエレベータ乗り場装置。
6. 前記戸袋側側枠部遮断部材の前記不燃性部材は、その基端部で前記ドアパネルの戸袋側に固定され、その延在部の中間部または先端部であって前記戸袋側側枠の少なくとも戸袋側に対向する側で前記高分子部材が重ね合わされていることを特徴とする請求項１ないし請求項５のいずれかに記載のエレベータ乗り場装置。
7. 建物のエレベータ乗り場と昇降路との間の乗降部に設けられ、両側に配置された一対の戸袋側側枠部と、これら側枠部の上端部間に配置された上枠部とを備える三方枠と、
   この三方枠の下部に設けられた敷居と、
   前記三方枠に対向して前記敷居の上に配置されたドアパネルと、
   弾力性を有する不燃性部材と、この不燃性部材の少なくとも片面の少なくとも一部に配置され弾力性を有する高分子部材とが重ね合わされた複数の遮断部材とを備え、
   前記複数の遮断部材のうち少なくとも１つの遮断部材の不燃性部材は、前記遮断部材を前記ドアパネルに固定するための基端部と、前記三方枠を構成する前記いずれかの枠側に前記基端部から延びる延在部とを備え、
   前記高分子部材は、少なくとも前記いずれかの枠側に延びる前記延在部の中間部の側面または先端部であって前記ドアパネルが閉じた状態で前記いずれかの枠に対向する前記延在部の部分で前記延在部に重ね合わされ、前記ドアパネルと前記いずれかの枠との間の隙間を遮断し、
   前記複数の遮断部材のうちの戸袋側側枠部遮断部材の前記不燃性部材は、その基端部で前記ドアパネルの戸袋側に固定され、その延在部の中間部または先端部であって前記戸袋側側枠の少なくとも戸袋側に対向する側で前記高分子部材が重ね合わされ、
   前記戸袋側側枠部遮断部材の前記不燃性部材は、その延在部の中間部であって前記戸袋側側枠の少なくとも戸袋側に対向する側で前記高分子部材が重ね合わされており、その先端部には前記ドアパネルと前記戸袋側側枠との間隔が予め定められた距離になったときに前記戸袋側側枠の戸袋側に掛止する掛止部を、さらに、備えることを特徴とする記載のエレベータ乗り場装置。
8. 前記各遮断部材は、前記高分子部材が消失したときには、前記ドアパネルが閉じた状態で前記不燃性部材からなる前記延在部が対応する前記隙間を遮断することを特徴とする請求項１ないし請求項７のいずれかに記載のエレベータ乗り場装置。
9. 前記各遮断部材の前記高分子部材は、前記延在部の前記ドアパネルが閉じた状態で前記各隙間を隔てて位置する前記いずれかの部材に対向する前記延在部の面、および、この面と反対側の面で前記延在部に重ね合わされていることを特徴とする請求項８に記載のエレベータ乗り場装置。
10. 前記各遮断部材の不燃性部材は、鉄鋼またはステンレス鋼からなることを特徴とする請求項８に記載のエレベータ乗り場装置。
11. 前記各遮断部材の不燃性部材はバイメタルからなり、
    前記バイメタルの熱膨張係数の大きい金属側の面が、前記延在部の前記ドアパネルが閉じた状態で前記各隙間を隔てて位置する前記いずれかの部材に対向する側に配置されていることを特徴とする請求項８に記載のエレベータ乗り場装置。
12. 前記各遮断部材の高分子部材は、フッ素系ゴム、およびエチレンプロピレンゴム、およびシリコンゴム、および塩化ビニルのうち少なくともいずれか１種類を含むことを特徴とする請求項８に記載のエレベータ乗り場装置。
13. 前記各遮断部材の基端部には前記各遮断部材を止めねじによって固定するためのねじ穴が形成され、
    前記各遮断部材の基端部には、前記止めねじを挿入する側であって前記ねじ穴と同心状に前記止めねじの頭の座面に密着する凹部が、さらに、形成されていることを特徴とする請求項８に記載のエレベータ乗り場装置。

Images