JP2004083145A

JP2004083145A - エレベータ扉装置

Info

Publication number: JP2004083145A
Application number: JP2002242798A
Authority: JP
Inventors: Mizuki Yamauchi; 山内　みずき
Original assignee: Fujitec Co Ltd; Toyo Shutter Co Ltd
Current assignee: Fujitec Co Ltd; Toyo Shutter Co Ltd
Priority date: 2002-08-23
Filing date: 2002-08-23
Publication date: 2004-03-18
Anticipated expiration: 2022-08-23
Also published as: JP4280041B2

Abstract

【課題】煙の侵入を防止するエレベータ用乗場扉装置を得ること。
【解決手段】乗場から昇降路に通じる出入口に設けられた上枠及び縦枠からなる出入口枠と、該出入口枠に隙間を隔てて配置され敷居に案内されて前記出入口枠の開口部を開閉する高速扉と低速扉とからなる乗場扉を備えたエレベータにおいて、
前記高速扉及び低速扉の上部と側部と底部或いは前記高速扉及び低速扉の上部と側部と底部に対向する対向部材の少なくとも一方には、煙の侵入を阻止する遮煙部材を備えるもの。底部或いは上部の遮煙部材については、先端に向けて開放されたハの字形状の部材である
【選択図】　　　　図１

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、エレベータの乗場出入口から煙が昇降路内へ流入或いは昇降路内から乗場側へ煙が流出するのを防止する扉装置の改良に関するものである。尚、本願において「煙の侵入」と表現する場合は、煙の流入或いは流出、何れの場合をも意味するものとする。
【０００２】
【従来の技術】
エレベータの乗場出入口を開閉する扉は、一般に引き戸が用いられ、円滑な開閉動作のために出入口三方枠との間や扉相互の間には当然隙間が設けられている。このため、万一火災が発生した場合には、この隙間から煙が侵入することになり、建物内にいる人が煙にまかれてしまう問題があった。
【０００３】
したがって、図１４に示すように、上枠１と縦枠２と敷居３とからなるエレベータの乗場出入口４を囲む如くに、遮煙シャッター５を配置して、この種の煙問題を解決するように提案されている。即ち、火災などにより煙が発生した時には、このシャッター５を下ろして、乗場６を封鎖し、煙が建物内に広がらないようにするものである。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
このようなエレベータの遮煙装置では、乗場６を遮煙シャッター５で包囲しなければならないため、費用が嵩むだけでなく、建築のレイアウトやスペースの利用効率を損なうことにもなっていた。
【０００５】
本発明は、上記の点に鑑みなされたもので、建築上の制約なしにエレベータ側での煙対策だけで済むエレベータの乗場扉を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明は、乗場から昇降路に通じる出入口に設けられた上枠及び縦枠からなる出入口枠と、該出入口枠に隙間を隔てて配置され敷居に案内されて出入口枠の開口部を開閉する高速扉と低速扉とからなる乗場扉を備えたエレベータにおいて、高速扉及び低速扉の上部と側部と底部或いは高速扉及び低速扉の上部と側部と底部に対向する対向部材の少なくとも一方には、煙の侵入を阻止する遮煙部材を備えるものである。
【０００７】
【発明の実施の形態】
本発明は、騒音の発生を適度に抑えると共に、言わば盲点と見られる隙間についても適切に遮蔽できるエレベータ扉装置を構成するものである。
【０００８】
【実施例】
以下、本発明の一実施例について、図面を用いて説明する。
図１は、本発明に係るエレベータ乗場扉の一例を示す正面図、図２は図１のＡ−Ａ線矢視拡大図、図３は図１のＢ−Ｂ線矢視拡大図、図４は図１のＣ−Ｃ線矢視図、図５は図４のＺ部拡大図、図６は図４のＤ−Ｄ線矢視図、図７は図１のＥ−Ｅ線矢視図、図８は図４のＦ−Ｆ線部分矢視図、図９は扉１１と上枠１と縦枠２との関係を示す斜視図、図１０は図９の平面図、図１１は扉１２の扉１１側上部と上枠１との関係を示す斜視図、図１２は扉１２と上枠１と縦枠２との関係を示す斜視図及び部分拡大図である。
【０００９】
図中、図１５と同一符号のものは同一のものを示すが、図１に示す１１，１２は周知のドアハンガー７，８にそれぞれ吊り下げられた本発明に係る乗場扉で、高速で移動する扉１１と低速で移動する扉１２であり、それぞれのガイドシュー１１ａ，１２ａが図３の敷居５の溝５ａ，５ｂにそれぞれ案内される。この乗場扉１１，１２には、図示しないが周知の通り、錘又はバネによる戸閉力が常時付与されている構造になっている。ここで、扉１２の方については、後述する理由により、反扉１１側の端部の曲げ加工を浅く構成している。
【００１０】
図４及び図９に示す１３は扉１１の反扉１２側に設けられた戸当たりゴム、１４はこの戸当たりゴム１３に対向するように縦枠２に設けられた戸当たりゴムで、この戸当たりゴム１３，１４どうし、お互いがしっかりと密着するように片方に凹部、他方に凸部が形成され、遮煙材の働きを有する如く隙間なく接触できるように構成されている。このように隙間なく接触できる構成については、単に凹部と凸部との嵌合以外にも種々考えられ、当然ながら実施例に限定されるものではない。
【００１１】
次に、図４及び図５に示す１５は扉１１の扉１２側外面にブラケット１５ａを介して設けられた遮煙材で、乗場扉閉鎖時に扉１２に接触して隙間１ｓを封鎖するものである。そして、乗場扉開放時にはこの遮煙材１５は扉１２に接触しないように、扉１２の反扉１１側端部の曲げ加工が浅く（一方の寸法ｌ_１に対し、寸法ｌ_２はｌ_１＞ｌ_２）なっている。つまり、扉１２の左右側部の厚みにおいて、反扉１１側が薄く構成されている。後述する４１は扉１２の反扉１１側外面に設けられた遮煙材で、乗場扉閉鎖時には縦枠２に接触して隙間２ｓを封鎖するものである。
【００１２】
次に、図３に示す１７，１８は例えば先端に向けて開放されたハの字形状の難燃性ゴムからなる遮煙材で、扉１１，１２の下端凹部に嵌合するように、図１に示すガイドシュー１１ａ，１２ａの取付部分以外の箇所に取付けられている。この遮煙材１７，１８は、扉の開閉時にはハの字の先端が敷居溝５ａ，５ｂの側壁に接触しないように撓むことができるので、通常の開閉時には遮煙材１７，１８の先端の摩耗を抑えることができ、火災時には火災室側の空気が熱膨張し、高圧の煙を含んだ空気が扉の下部を通って逃げようとするが、扉の下端に設けられた遮煙材１７，１８内に空気が流入した際に、非火災室側のハの字遮煙材が敷居溝５ａ，５ｂの側壁に押付けられるため、煙の流れる方向に応じて十分な気密性が確実に確保される。この遮煙材１７，１８の形状については、ハの字の先端が少し内方向に曲がったものであってもよい。
【００１３】
次に、図２に示す２１，２２は扉１１，１２の上方にそれぞれ傾斜状に設けられた図１のＵ溝ブラケット２３，２４の中に取外し自在に嵌入された、例えば中空の遮煙材で、扉の閉鎖側に行くほど上に位置するように配置されている。そして、特にＵ溝ブラケット２３及び遮煙材２１は扉１２の切欠き１２ｂ内に設けられている。２５，２６は上枠１に対し上下方向調整自在に設けられた当て板で、扉１１，１２の閉鎖時には遮煙材２１，２２と接触して隙間３ｓ，４ｓを塞ぐように取付けられている。この当て板２５，２６も図１に示すように傾斜状に配置されている。
【００１４】
次に、図９に示す２７は当て板２５の端部を塞ぐ平板、２８はこの平板２７に接するように設けられたベースで、ベース２８上には戸当たりゴム２９が取付けられている。扉１１が閉鎖する際には、戸当たりゴム１３，１４どうしが密着するが、図１０に示すように扉１１と縦枠２との間には上方に向けて隙間３ｓが存在しており、このゴム２９がこの隙間３ｓを覆うことにより、隙間３ｓを適切に塞ぐことができる構造になっている。このゴム２９については、前述の戸当たりゴム１３，１４と同一部材を使用した例を述べているが、単なる平板であってももちろんかまわない。
【００１５】
次に、図４，図８及び図１１に示す３０は扉１２の閉鎖時には、遮煙材２２、当て板２６及びＵ溝ブラケット２４の端部を塞ぐ平板で、Ｌ字状ブラケット３１を介して上枠１に設けられている。図４，図５，図６及び図７に示す３２は扉１１下端側部外面におけるブラケット１５ａの切欠き部に取付けられた弾性体を備える平板で、扉１１の閉鎖時には前述の遮煙材１５下方の隙間５ｓを塞ぐ役割を有している。又、平板３２と同じ形状・構造の弾性体を備える平板３３も同様に扉１２下端側部外面におけるブラケット４０（後述）の切欠き部に設けられ、扉１２の閉鎖時には後述の遮煙材４１における下方の隙間６ｓを塞ぐように構成されている。この平板３２，３３の形状や構造については、その場の状況に応じて変化させてもよい。又、取付箇所についても実施例だけに限らない。
【００１６】
次に、図１２に示す４０は扉１２の側部外面に設けられたＬ字状ブラケットで、このブラケット４０には遮煙材４１を有するブラケット４２（ブラケット４２に設けられたＵ溝ブラケット４３の中に取外し自在に遮煙材４１が嵌入されている）が扉１２の幅方向に長穴４０ａを通じて調整自在に取付けられ、遮煙材２２と遮煙材４１とが常時接触するように取付けられている。つまり、遮煙材２２と遮煙材４１とは同一垂直平面上に配置するのが望ましい。
【００１７】
４４は上方に延出するように縦枠２に設けられたブラケットで、上枠１が縦枠２の上方を覆うように縦枠２上に載置されるので、ブラケット４４は上枠１の側面の一部を覆うように配置される。そして、５０はこの遮煙材４１の上方を覆うカバーである。扉１２が閉鎖される際には、ブラケット４４の片面に遮煙材４１が圧接されることにより、扉１２と縦枠２と上枠１との隙間７ｓが遮煙材２２と遮煙材４１とにより適切に塞がれる構造になっている。
【００１８】
したがって、乗場扉１１，１２が閉鎖された場合には、縦枠２と扉１１との隙間は戸当たりゴム１３と戸当たりゴム１４と戸当たりゴム２９、扉１２と縦枠２との隙間はブラケット４４と遮煙材４１、扉１１と扉１２との隙間は平板３２と遮煙材１５、上枠１と扉１１との隙間は遮煙材２１と当て板２５及び戸当たりゴム２９、扉１２と上枠１との隙間は平板３０と遮煙材２２と当て板２６、扉１１或いは扉１２と敷居５との隙間は遮煙材１７，１８及び平板３２，３３により塞がれ、乗場から昇降路内への煙の流入や昇降路内から乗場側への煙の流出を確実に防止することができる。特に、図１３に示すように三つ以上の部材が対向している矢印箇所における隙間についても確実に塞げるため、遮煙効果は万全と言える。
【００１９】
ところで、これらの遮煙材１７，１８及び遮煙材２１，２２或いは遮煙材１５，４１については、それぞれの役割・機能・性質などに応じて材質や形状を決める方が良いと考えられる。即ち、遮煙材１５，４１の場合は、表面が単に押圧されるだけの部材のため、遮煙性能を満たせばよいだけで、摩擦の伴った動きについて考慮する必要は特にない。一方、遮煙材１７，１８の場合は扉の開閉動作に伴って常に、敷居５に対して相対運動を起こすため、遮煙性能だけでなく摩擦に対する考慮（振動や騒音対策など）も必要であり、円滑な摺動動作も行える機能が要求される。又、遮煙材２１，２２の場合は扉の閉鎖間際において当て板２５，２６との相対運動による摩擦も受けるため、遮煙材１７，１８程ではないとしても円滑な摺動動作も行える機能が要求される。即ち、遮煙性能と摺動性能との両方の性質を合せ持つことが望ましい。戸閉終端部で当て板２５，２６に押圧された状態で扉１１，１２が閉まるため、摩擦を伴う動作になることからこの遮煙材２１，２２には低摩擦係数で耐摩耗性を向上させる特殊加工を施すようにし、当て板２５，２６側には摺動特性に優れたテープ等を貼り付けるのも効果的である。
【００２０】
火災時には特に、気温や気圧が変動するため、この気温・気圧差の変化によって変形する部材、例えば遮煙材２１，２２，４１の場合は中空部分が多少膨らんだり、遮煙材１７，１８の場合は煙の流れる方向に従ってハの字形状が変形するようなものが効果的である。又、気圧差に応じて遮煙材の形状が変化する場合以外にも、例えば遮煙材を支持する部材（Ｕ溝ブラケットなど）を移動自在に構成しても同様の効果を得ることができる。尚、遮煙性能に関する規程上は扉の両側の圧力差が１９．６Ｐａの時の漏煙量が０．２ｍ^３／ｍｉｎ＊ｍ^２以下であればよいことになっているため、完全な遮煙性能までは要求されないので、必ずしも部材どうしの完全密着の必要はない。
【００２１】
ここで図１４は、遮煙材２１′，２２′として遮煙材１７，１８と同じ部材を使用している場合を示す。このようにできるだけ部品を共用するように工夫すれば、部品点数をそれだけ少なく抑えることができ、好都合である。しかし、その部材に要求される性質・役割・機能に応じて適宜、材質や形状を選択して決めればよいことは言うまでもない。
【００２２】
【発明の効果】
以上述べたように本発明によれば、通常の扉の開閉時に振動や騒音などの障害が生じる虞は極めて少なく、扉が閉鎖すれば、各扉と出入口枠及び敷居との隙間及び扉相互の隙間をその場の状況に応じて確実に塞ぐため、何時いかなる時に火災が発生したとしても、適切に煙の侵入を防ぐことができる。又、この遮煙・防煙機能のための特別な駆動機構や装置を設ける必要も無い。さらに、既設のエレベータに追加採用することもできるメリットがある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るエレベータ扉装置の一例を示す正面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線矢視拡大図である。
【図３】図１のＢ−Ｂ線矢視拡大図である。
【図４】図１のＣ−Ｃ線矢視図である。
【図５】図４のＺ部拡大図である。
【図６】図４のＤ−Ｄ線矢視図である。
【図７】図１のＥ−Ｅ線矢視図である。
【図８】図４のＦ−Ｆ線部分矢視図である。
【図９】扉１１と上枠１と縦枠２との関係を示す斜視図である。
【図１０】図９の平面図である。
【図１１】扉１２の扉１１側上部と上枠１との関係を示す斜視図である。
【図１２】扉１２と上枠１と縦枠２との関係を示す斜視図及び部分拡大図である。
【図１３】本発明の効果について説明する説明図である。
【図１４】本発明のその他の実施例を示す図である。
【図１５】従来のエレベータ用遮煙装置の正面図である。
【符号の説明】
１　出入口上枠
２　出入口縦枠
３，５敷居
４　出入口
１１　高速扉
１２　低速扉
１３，１４，２９　戸当たりゴム
１７，１８，２１，２２，１５，４１　遮煙材
２７，３０，３２，３３　平板
４４　ブラケット
１ｓ，２ｓ，３ｓ，４ｓ，５ｓ，６ｓ，７ｓ　隙間

Claims

乗場から昇降路に通じる出入口に設けられた上枠及び縦枠からなる出入口枠と、該出入口枠に隙間を隔てて配置され敷居に案内されて前記出入口枠の開口部を開閉する高速扉と低速扉とからなる乗場扉を備えたエレベータにおいて、
前記高速扉及び低速扉の上部と側部と底部或いは前記高速扉及び低速扉の上部と側部と底部に対向する対向部材の少なくとも一方には、煙の侵入を阻止する遮煙部材を備えたことを特徴とするエレベータ扉装置。
前記低速扉は、左右側部の厚みにおいて反高速扉側の厚みが薄く構成されていることを特徴とする請求項１に記載のエレベータ扉装置。
前記低速扉の上部には切欠きが設けられ、該切欠きには前記高速扉用の遮煙部材が配置されたことを特徴とする請求項１に記載のエレベータ扉装置。
前記遮煙部材と接触する平板を高速扉或いは低速扉若しくは上枠に設けたことを特徴とする請求項１に記載のエレベータ扉装置。
前記側部の遮煙部材と前記上部の遮煙部材とは同一垂直面上に配置したことを特徴とする請求項１に記載のエレベータ扉装置。
前記遮煙部材は、周囲の気温或いは気圧差により変形する部材であることを特徴とする請求項１に記載のエレベータ扉装置。
前記遮煙部材は、気圧差により移動する部材を介して取付けられていることを特徴とする請求項１に記載のエレベータ扉装置。
前記遮煙部材は、中空の部材であることを特徴とする請求項１に記載のエレベータ扉装置。
前記遮煙部材は、前記乗場扉に設けられたブラケットの凹部に嵌合する部材であることを特徴とする請求項１に記載のエレベータ扉装置。
前記ブラケットは調整自在に設けられていることを特徴とする請求項９に記載のエレベータ扉装置。
前記底部或いは上部の遮煙部材は、先端に向けて開放されたハの字形状の部材であることを特徴とする請求項１に記載のエレベータ扉装置。
前記底部の遮煙部材は、ガイドシュー取付部分以外の部分に設けられていることを特徴とする請求項１に記載のエレベータ扉装置。