JP5644688B2 - 車両用シート - Google Patents

Description

本発明は、車両用シートに関する。詳しくは、シートバックの背面にバックボードが取り付けられ、かつ、バックボードの背面に表皮材が被せ付けられた車両用シートに関する。

従来、車両用シートにおいて、シートバックの背面に、木質繊維基材から成るバックボードが張り付けられ、更にその背面側にバックボードを覆い隠すように表皮材が被せ付けられた構成が知られている（特許文献１）。上記バックボードは、フックの付いたクリップを用いてシートバックフレームに取り付けられている。また、表皮材は、上記バックボードの周縁部にタッカー止めされたり接着剤で結合されたりして、バックフレームに固定された状態とされている。

特開２００１−２３１６５６号公報

しかし、上記特許文献１に記載の従来技術では、バックボードを取り付けるためのクリップと、表皮材を結合するための手段と、がそれぞれ別部材として必要な部品点数のかかる構成となっている。本発明は、上記問題を解決するものとして創案されたものであって、本発明が解決しようとする課題は、シートバックにバックボードと表皮材とを取り付けるための構成を合理化することにある。

上記課題を解決するために、本発明の車両用シートは次の手段をとる。
第１の発明は、シートバックの背面にバックボードが取り付けられ、かつ、バックボードの背面に表皮材が被せ付けられた車両用シートである。この車両用シートは、バックボードをシートバックの本体部に取り付けるためのクリップを備える。クリップは、バックボードに係合可能なボード係合部と、シートバックの本体部に係合可能なシート係合部と、表皮材に係合可能な表皮係合部と、を一体に備えた構成とされている。このクリップにより、表皮材とバックボードとが、シートバックの本体部にまとめて取り付けられる構成となっている。

この第１の発明によれば、バックボードをシートバックの本体部に取り付けるためのクリップに、表皮材を係合させられる表皮係合部を一体に形成したことにより、クリップを用いて、バックボードと表皮材とを一緒にシートバックの本体部に取り付けることが可能となる。このような係合構造を備えたクリップを用いることにより、シートバックにバックボードと表皮材とをそれぞれ取り付けるための構成を合理化することができる。

第２の発明は、上述した第１の発明において、クリップの表皮係合部が、表皮材の繊維に絡んで結合されるフック状に起毛された面ファスナーのフック面を成すように構成されているものである。

この第２の発明によれば、表皮係合部を、表皮材の繊維に絡んで結合される面ファスナーのフック面により形成することにより、表皮材に特段何の係合構造を追加することなく、表皮材をクリップに当てるだけで簡便に係合させることのできる構成を得ることができる。上記表皮係合部は、表皮材の繊維網内に入り込んで絡む程度の起毛を有する薄面状に形成され得る構成であるため、バックボードの背面側への突出を少なく形成することができ、表皮材を被せ付けた際の仕上がりを良好にすることができる。

第３の発明は、上述した第１又は第２の発明において、次の構成となっているものである。すなわち、クリップのボード係合部とバックボードとの係合構造が、ボード係合部に形成されたくびれ部をバックボードに形成された装着孔内に差し込んでバックボードの面方向にずらす移動により、くびれ部が装着孔から連続的に形成された狭い孔部内に嵌合されてボード係合部がバックボードに抜き差し方向に一体的に装着された状態に係合される構成とされている。また、クリップのシート係合部とシートバックの本体部との係合構造が、ボード係合部がバックボードに装着された状態でバックボードの前面側に突出するシート係合部をシートバックの本体部を成す骨格部に一体的に結合されたワイヤー部材に差し込むことにより、ボード係合部がワイヤー部材に弾性的に掛着されて係合される構成となっている。

この第３の発明によれば、クリップのボード係合部は、バックボードに形成された装着孔内にくびれ部を差し込んで横（バックボードの面方向）にずらす移動により、くびれ部が狭い孔部に嵌合されてバックボードに装着された状態となる。また、クリップのシート係合部は、シートバックの骨格部に一体的に結合されたワイヤー部材に差し込むことにより、シート係合部がワイヤー部材に弾性的に掛着されて係合した状態となる。このような係合構造とすることにより、クリップをバックボードに取り付けたり、クリップによりバックボードをシートバックの本体部に取り付けたりする作業を簡便に行えるようにすることができる。

車両用シートの概略構成を示した斜視図である。 図１のII-II線断面図である。 バックボードにクリップを取り付けた状態を示した斜視図である。 クリップをワイヤー部材に装着した状態を拡大して示した斜視図である。

以下に、本発明を実施するための形態について、図面を用いて説明する。

始めに、実施例１の車両用シート１の構成について、図１〜図４を用いて説明する。本実施例の車両用シート１は、図１に示すように、車両の最後列目に配される座席用シートとして構成されており、その背後には、車室内空間とひとつづきとなるラゲッジルームＬが形成されている。この車両用シート１は、同列に設定された６：４分割された３人掛け用シートのうち幅広側のシートとして構成されている。この車両用シート１は、着座乗員の背凭れとなるシートバック２と、着座部となるシートクッション３と、頭部の支えとなるヘッドレスト４と、を備える。なお、この車両用シート１と隣り合う幅狭側の座席用シートは、車両用シート１と基本的な構成は同じものとなっているが、その詳細な説明は省略することとする。

上記車両用シート１は、上述したシートバック２の背面に、木質繊維基材から成るバックボード２Ｂが張り付けられており、更にその背面側にバックボード２Ｂを外側から覆い隠すように面状のカーペット２Ｃが被せ付けられている。ここで、カーペット２Ｃが本発明の「表皮材」に相当する。上記カーペット２Ｃは、上述したラゲッジルームＬの床面Ｌｆに敷設されたカーペット（図示省略）と同質の織物により形成されており、同図の仮想線に示すように、シートバック２を前に大きく倒し込むことにより、上記床面Ｌｆと連続的かつ一体感のある面一状の床面を形成するようになっている。そして、上記バックボード２Ｂは、上記シートバック２が前倒しされてその背面が床面として使用される際に、上記カーペット２Ｃの中敷として、シートバック２が荷物置きとして使用される際の背面部の構造強度を担保する機能をするものとなっている。

上述したバックボード２Ｂは、複数のクリップ１０を用いて、シートバック２の骨格部（シートバックフレーム２Ａ）に掛け張られたワイヤー部材２Ｗに結合されて固定されている。また、バックボード２Ｂの背面に被せ付けられるカーペット２Ｃも、上記各クリップ１０の背面に形成された面ファスナーのフック面１３に結合させられる構成となっている。このように、上述したバックボード２Ｂやカーペット２Ｃは、それぞれ、クリップ１０によって、シートバック２の背面部に取り付けられた状態に保持されるようになっている。以下、上述したシートバック２の具体的構造、及びバックボード２Ｂやカーペット２Ｃをクリップ１０を用いてシートバック２に取り付ける構造について詳しく説明する。

シートバック２は、図２に示すように、その骨格を成す鉄製のシートバックフレーム２Ａと、クッション構造を成すウレタン樹脂の発泡成形体から成るクッションパッド２Ｐと、表皮を成す布製面状の表皮カバー２Ｆと、から成る。シートバックフレーム２Ａは、逆Ｕ字形状に組まれた構成とされており、その両下端部が、図示しない回転止め可能な回転軸装置として機能するリクライニング装置を間に介して、シートクッション３の両サイドの後ろ側の骨格部に結合されている。これにより、シートバック２は、常時はその背凭れ角度が所望の位置に固定された状態として保持され、所望時に、適宜、背凭れ角度を調整したり、前側に大きく倒し込んだりすることができるようになっている。

クッションパッド２Ｐは、上記シートバックフレーム２Ａに対し、各フレーム部を前面側から後面側にかけてその外側の外周面全体を覆うように被せ付けられて設けられている。上記クッションパッド２Ｐは、そのクッション構造により、着座乗員の背凭れ荷重を柔らかく受け止めるようになっており、それ自体は、シートバックフレーム２Ａのフレーム間に架け渡された複数のワイヤー部材２Ｗにより後面側から支えられた状態とされている。表皮カバー２Ｆは、上記クッションパッド２Ｐが被せ付けられたシートバックフレーム２Ａに対し、その前面側から後面側にかけて被せ付けられており、各周縁部が、それぞれ、同周縁部に縫合されたフック部材２Ｆ３が上述したシートバックフレーム２Ａのフレーム間に架け渡されたワイヤー部材２Ｗに引掛けられるなどして固定されることにより、シートバック２の表面全体を覆った状態として張設された状態に保持されている。

図１〜図２に示すように、上記表皮カバー２Ｆのうち、シートバック２の上面部を覆うように前側から後側へ被せ付けられる面部の下側周縁部には、カーペット２Ｃの上縁部が縫合されている（縫合部２Ｆ１）。上記カーペット２Ｃは、上記表皮カバー２Ｆがシートバック２に被せ付けられた後、その両サイドの各縁部が、それぞれ線ファスナー２Ｆ２により表皮カバー２Ｆの後ろ側に回し込まれた両サイドの各縁部に結着されることにより、表皮カバー２Ｆと連続した面形状を成して、シートバック２の背面を覆った状態として、その各周縁部がシートバック２に対してバタつかないように固定された状態とされるようになっている。なお、カーペット２Ｃの下側の縁部は、前述した表皮カバー２Ｆの周縁部と同じように、同縁部に縫合された図示しないフック部材によって、シートバックフレーム２Ａのフレーム間に架け渡されたワイヤー部材２Ｗに引掛けられて固定されるようになっている。

上記カーペット２Ｃは、上記の取り付けにより、シートバック２の背面に先に取り付けられたバックボード２Ｂを背面側から覆うように被せ付けられる。そして、カーペット２Ｃは、その組み付け後に、その所々の面部をバックボード２Ｂに押し付けるように力をかけることにより、バックボード２Ｂをシートバックフレーム２Ａに取り付けている各クリップ１０の背面に形成された面ファスナーのフック面１３に押し付けられて結合された状態となる。これにより、カーペット２Ｃは、上記各クリップ１０を介してその所々の面部がシートバックフレーム２Ａに固定された状態となり、バックボード２Ｂ上から浮き上がったり、面方向に皺を寄らせたりしないように各クリップ１０により位置保持されるようになっている。

次に、バックボード２Ｂ及びクリップ１０の構成について説明する。図３に示すように、バックボード２Ｂは、シートバック２の背面形状に合わせてカットされた平板状の部材により構成されており、その高さ方向の中間部と下方部の各領域部には、幅方向に各４個ずつ（計８個）のクリップ１０を装着するための丸孔形状の装着孔２Ｂ１が形成されている。これら装着孔２Ｂ１は、後述するクリップ１０の面板部１１Ａを板厚方向に差し込むことのできる大きさに形成されており、それぞれ、各周縁部の一箇所の位置に、各装着孔２Ｂ１から連続してスリット状に細長く延びる狭い孔部２Ｂ２が形成されている。これら狭い孔部２Ｂ２は、バックボード２Ｂの高さ方向の中間部に形成された各装着孔２Ｂ１においては、各装着孔２Ｂ１から上方向に真っ直ぐ延出するように形成され、バックボード２Ｂの下方部に形成された各装着孔２Ｂ１においては、各装着孔２Ｂ１から下方向に真っ直ぐ延出するように形成されている。上述した各狭い孔部２Ｂ２は、各装着孔２Ｂ１内に差し込んだ各クリップ１０を、各狭い孔部２Ｂ２内へとスライドさせることで、各クリップ１０を、バックボード２Ｂに対して抜き差し方向（板厚方向）に移動させられない状態にするよう機能するものとなっている。

次に、クリップ１０の構成について説明する。図２〜図４に示すように、クリップ１０は、上述したバックボード２Ｂの装着孔２Ｂ１内に装着されて係合されるボード係合部１１と、上述したシートバックフレーム２Ａのフレーム間に架け渡されたワイヤー部材２Ｗ（図４参照）に係合されるシート係合部１２と、上述したカーペット２Ｃに係合される面ファスナーのフック面１３と、を一体に備えた構成とされている。ここで、フック面１３が本発明の「表皮係合部」に相当する。上記クリップ１０は、ポリアミドやポリアセタール等の合成樹脂材料により一体成形されている。具体的には、上記クリップ１０のボード係合部１１は、図２〜図３に示すように、円板形状の面板部１１Ａと、面板部１１Ａと対面する矩形面を有する台座部１１Ｂと、これら面板部１１Ａと台座部１１Ｂとの間に形成されたくびれ部１１Ｃと、を有する。

上記面板部１１Ａと台座部１１Ｂとの間の離間寸法は、バックボード２Ｂの板厚とほぼ同じ寸法に設定されている。くびれ部１１Ｃは、その断面形状が、上述したバックボード２Ｂの各装着孔２Ｂ１から連続的に延びる狭い孔部２Ｂ２に嵌合する矩形状の形に形成されており、面板部１１Ａや台座部１１Ｂよりも面の幅の狭い形に形成されている。上記ボード係合部１１は、上記面板部１１Ａをくびれ部１１Ｃと共に装着孔２Ｂ１内へと差し込んで、くびれ部１１Ｃをその断面の長手方向（バックボード２Ｂの面方向）に横スライドさせて狭い孔部２Ｂ２内に嵌合させることにより、面板部１１Ａと台座部１１Ｂとがバックボード２Ｂを板厚方向に挟み込んだ状態となる。これにより、ボード係合部１１は、上記面板部１１Ａと台座部１１Ｂとによる挟持構造によって、バックボード２Ｂに対して板厚方向（抜き差し方向）に一体的に装着された状態となる。

このとき、上記ボード係合部１１がくびれ部１１Ｃを狭い孔部２Ｂ２内に嵌合させた位置状態にて係合される係合力は、くびれ部１１Ｃの断面形状の短手方向の幅を狭い孔部２Ｂ２の孔幅よりも僅かに大きくして圧入構造にすることで担保してもよく、または、面板部１１Ａと台座部１１Ｂとの離間幅をバックボード２Ｂの板厚よりも僅かに小さくして圧入構造とすることで担保するようにしてもよい。シート係合部１２は、図２〜図４に示すように、上記クリップ１０がバックボード２Ｂに装着された状態時には、バックボード２Ｂからシート前面側に突出した状態とされて、上述したシートバックフレーム２Ａに結合されたワイヤー部材２Ｗに差し込みにより弾性的に掛着されて係合される構成となっている。

具体的には、シート係合部１２は、上記台座部１１Ｂの上下各部から立設された立壁部１２Ａと、各立壁部１２Ａの互いに内向する側に向かって斜めに突出する爪部１２Ｂと、を有する。上記シート係合部１２は、上記各立壁部１２Ａの間にワイヤー部材２Ｗを差し込むことにより、各爪部１２Ｂがワイヤー部材２Ｗにより押し撓まされてワイヤー部材２Ｗが台座部１１Ｂに当接する位置まで差し込まれ、同位置までの差し込みにより各爪部１２Ｂが復元変形してワイヤー部材２Ｗの差し込まれた後側の面に押し当てられることで、ワイヤー部材２Ｗを各爪部１２Ｂと台座部１１Ｂとの間に弾性的に挟持した状態にして保持するようになっている。

フック面１３は、図４に示すように、上述した面板部１１Ａの裏面上に、カーペット２Ｃの繊維に絡んで結合される複数のフック状の起毛１３Ａが形成された面として形成されている。このフック面１３の各起毛１３Ａは、いわゆるインモールド成型法により形成されており、面板部１１Ａの裏面上から直接、起毛１３Ａが立ち上げられた状態に形成されている。上記フック面１３は、図２に示すように、クリップ１０がバックボード２Ｂに取り付けられた状態では、バックボード２Ｂの背面側に露呈した状態とされて、その背面側に被せ付けられるカーペット２Ｃの所々の面部をバックボード２Ｂに押し付けることにより、カーペット２Ｃの繊維がフック面１３に絡んで結合される構成（面ファスナーの結合構造）となっている。このように、フック面１３は、カーペット２Ｃの構成自体である繊維に直接絡んで結合される構成であることから、カーペット２Ｃには特段何の係合構造を追加することなく、カーペット２Ｃをクリップ１０に当てるだけで簡便に係合させることができる。

このように、本実施例の車両用シート１の構成によれば、バックボード２Ｂをシートバック２に取り付けるためのクリップ１０に、カーペット２Ｃを係合させられるフック面１３を一体に形成したことにより、クリップ１０を用いて、バックボード２Ｂとカーペット２Ｃとを一緒にシートバック２に取り付けることが可能となる。このような係合構造を備えたクリップ１０を用いることにより、シートバック２にバックボード２Ｂとカーペット２Ｃとをそれぞれ取り付けるための構成を合理化することができる。

また、クリップ１０の表皮係合部となるフック面１３は、カーペット２Ｃの繊維網内に入り込んで絡む程度の起毛１３Ａを有する薄面状に形成される構成であるため、バックボード２Ｂの背面側への突出を少なく形成することができ、カーペット２Ｃを被せ付けた際の仕上がりを良好にすることができる。また、クリップ１０のボード係合部１１は、バックボード２Ｂに形成された装着孔２Ｂ１内にくびれ部１１Ｃを差し込んで横（バックボード２Ｂの面方向）にずらす移動により、くびれ部１１Ｃが狭い孔部２Ｂ２に嵌合されてバックボード２Ｂに装着された状態となる。また、クリップ１０のシート係合部１２は、シートバックフレーム２Ａに一体的に結合されたワイヤー部材２Ｗに差し込むことにより、シート係合部１２がワイヤー部材２Ｗに弾性的に掛着されて係合した状態となる。このような係合構造を採ることにより、クリップ１０をバックボード２Ｂに取り付けたり、クリップ１０によりバックボード２Ｂをシートバック２に取り付けたりする作業を簡便に行えるようにすることができる。

以上、本発明の実施形態を１つの実施例を用いて説明したが、本発明は上記実施例のほか各種の形態で実施することができるものである。例えば、上記実施例では、バックボード２Ｂやカーペット２Ｃ（本発明の「表皮材」に相当する。）をシートバック２に取り付けるために８個のクリップ１０を用いた構成を例示したが、クリップの設定数や大きさは、シートバック（バックボード）の大きさや形状、重量などの各種設定条件によって適宜定められるものである。

また、クリップの「シート係合部」の構成は、上記実施例で示したようなワイヤー部材２Ｗに掛着される構成に限らず、シートバックフレームに形成された孔内に差し込まれて係合されるものや、ワイヤー部材等の引掛け対象物に引掛けられて係合されるものなど、各種の係合構造が適用され得るものである。また、「シート係合部」の係合対象は、シートバックの骨格部に限らず、シートバックの本体部を構成する各種構造物を係合対象とすることができる。但し、バックボードを支持可能な構造強度を備えたものである必要がある。また、「ボード係合部」も同様に、装着孔内に差し込み後、横（バックボードの面方向）にずらして嵌合させるタイプのものに限らず、装着孔内への差し込みによって弾性的に掛着されて係合されるものや、差し込みにより圧入して嵌合させるものなど、各種の係合構造が適用され得るものである。また、上記実施例では、本発明の「表皮材」に相当するものとして「カーペット」を例示したが、表皮材としての機能を果たす面状部材であれば、可撓性のあるなしに限らず、各種の面状部材を表皮材として適用することができる。また、この表皮材に係合するクリップの「表皮係合部」も、面ファスナーのフック面に限らず、表皮材に係合する凹凸の摩擦係合構造や、表皮材の押し込みにより表皮材の一部に強制的に噛み込んで係合する構造など、各種の係合構造を適用することができる。

１ 車両用シート
２ シートバック
２Ａ シートバックフレーム
２Ｗ ワイヤー部材
２Ｐ クッションパッド
２Ｆ 表皮カバー
２Ｆ１ 縫合部
２Ｆ２ 線ファスナー
２Ｆ３ フック部材
２Ｃ カーペット（表皮材）
２Ｂ バックボード
２Ｂ１ 装着孔
２Ｂ２ 狭い孔部
３ シートクッション
４ ヘッドレスト
１０ クリップ
１１ ボード係合部
１１Ａ 面板部
１１Ｂ 台座部
１１Ｃ くびれ部
１２ シート係合部
１２Ａ 立壁部
１２Ｂ 爪部
１３ フック面（表皮係合部）
１３Ａ 起毛
Ｌ ラゲッジルーム
Ｌｆ 床面

Claims (3)

1. シートバックの背面にバックボードが取り付けられ、かつ、該バックボードの背面に表皮材が被せ付けられた車両用シートであって、
   前記バックボードを前記シートバックの本体部に取り付けるためのクリップを備え、
   該クリップは、前記バックボードに係合可能なボード係合部と、前記シートバックの前記本体部に係合可能なシート係合部と、前記表皮材に係合可能な表皮係合部と、を一体に備えた構成とされ、
   前記クリップにより前記表皮材と前記バックボードとが前記シートバックの前記本体部にまとめて取り付けられる構成となっていることを特徴とする車両用シート。
2. 請求項１に記載の車両用シートであって、
   前記クリップの前記表皮係合部が、前記表皮材の繊維に絡んで結合されるフック状に起毛された面ファスナーのフック面を成すように構成されていることを特徴とする車両用シート。
3. 請求項１又は請求項２に記載の車両用シートであって、
   前記クリップの前記ボード係合部と前記バックボードとの係合構造が、前記ボード係合部に形成されたくびれ部を前記バックボードに形成された装着孔内に差し込んで前記バックボードの面方向にずらす移動により前記くびれ部が前記装着孔から連続的に形成された狭い孔部内に嵌合されて前記ボード係合部が前記バックボードに抜き差し方向に一体的に装着された状態に係合される構成とされ、前記クリップの前記シート係合部と前記シートバックの前記本体部との係合構造が、前記ボード係合部が前記バックボードに装着された状態で前記バックボードの前面側に突出する前記シート係合部を前記シートバックの前記本体部を成す骨格部に一体的に結合されたワイヤー部材に差し込むことにより前記シート係合部が前記ワイヤー部材に弾性的に掛着されて係合される構成となっていることを特徴とする車両用シート。
   

Images