CN102826026A - 车辆座椅及夹子 - Google Patents

Abstract

本发明涉及车辆座椅及夹子。本发明提供的车辆座椅包括：背板，所述背板被附接到座椅靠背的后表面；蒙皮材料，所述蒙皮材料覆盖背板的后表面；以及夹子，所述夹子将背板附接到座椅靠背的本体部分。夹子一体地包括：板接合部分，所述板接合部分能够与背板接合；座椅接合部分，所述座椅接合部分能够与座椅靠背的本体部分接合；以及蒙皮接合部分，所述蒙皮接合部分能够与蒙皮材料接合。蒙皮材料和背板通过夹子附接到座椅靠背的本体部分。

Description

车辆座椅及夹子

技术领域

本发明涉及车辆座椅及夹子。更具体地，本发明涉及下述车辆座椅和在该车辆座椅中使用的夹子，所述车辆座椅包括被附接到座椅靠背的后表面的背板和覆盖背板的后表面的蒙皮材料。

背景技术

已知存在下述车辆座椅，所述车辆座椅包括由木质纤维基材制成的、被附接到座椅靠背的后表面的背板以及从后侧覆盖背板的蒙皮材料（见JP2001-231656A）。背板通过具有钩的夹子附接到座椅靠背框架。蒙皮材料通过打褶装置或粘合剂附接到背板的周缘部分，使得蒙皮材料被固定到座椅靠背框架。

然而，根据在JP2001-231656A中公开的车辆座椅，用于附接背板的夹子和用于附接蒙皮材料的构件被分别地设置，由此增加了必要组件的数量。

发明内容

鉴于以上情况而已经做出了本发明，并且，本发明的目的在于简化将背板与蒙皮材料附接到座椅靠背的构造和在该构造中使用的夹子。

根据本发明的一个示意性实施例，提供有一种车辆座椅，所述车辆座椅包括：背板，所述背板被附接到座椅靠背的后表面；蒙皮材料，所述蒙皮材料覆盖背板的后表面；以及夹子，所述夹子将背板附接到座椅靠背的本体部分。所述夹子一体地包括：板接合部分，所述板接合部分能够与背板接合；座椅接合部分，所述座椅接合部分能够与座椅靠背的本体部分接合；以及蒙皮接合部分，所述蒙皮接合部分能够与蒙皮材料接合。蒙皮材料和背板通过夹子附接到座椅靠背的本体部分。

根据以上的构造，因为用于将背板附接到座椅靠背的夹子与待与蒙皮材料接合的蒙皮接合部分一体形成，所以能将背板和蒙皮材料附接到座椅靠背的本体部分。通过使用具有该接合结构的夹子，能简化将背板和蒙皮材料附接到座椅靠背的构造。

在以上的车辆座椅中，夹子的蒙皮接合部分可以包括表面紧固件的钩表面，所述表面紧固件的钩表面具有多个钩形的升起的绒毛，所述多个钩形的升起的绒毛被缠结以被卡在蒙皮材料的纤维中。

根据该构造，因为蒙皮接合部分包括表面紧固件的、被缠结以被卡在蒙皮材料的纤维中的钩表面，所以能通过使蒙皮材料与夹子接触来获得能接合蒙皮材料的简单的构造，而不用对蒙皮材料增加任何具体的接合结构。因为蒙皮接合部分被以薄构件的形状形成，所述薄构件具有进入并且缠结在蒙皮材料的纤维网中的升起的绒毛，所以能减少从背板的后表面的突出，并且因此在通过蒙皮材料覆盖背板时，蒙皮材料的完成的外观能够是良好的。

在以上的车辆座椅中，通过将形成在板接合部分上的狭窄的厚度部分插入到形成在背板中的安装孔中，并且通过沿着背板的平面方向横向地移位该狭窄的厚度部分以使该狭窄的厚度部分装配到狭窄的孔中，可以使夹子的板接合部分与背板接合，从而使板接合部分沿着插入/分离方向一体地安装到背板。并且，在板接合部分与背板接合的状态下，通过将与形成座椅靠背的本体部分的构架一体地接合的线构件插入到在背板的前侧中突出的座椅接合部分中，可以使夹子的座椅接合部分与座椅靠背的本体部分接合，从而使座椅接合部分与线构件弹性地接合。

根据以上的构造，通过将狭窄的厚度部分插入到被形成在背板中的安装孔中，并且将该狭窄的厚度部分横向地（背板的平面方向）移位以将该狭窄的厚度部分装配到狭窄的孔中，夹子的板接合部分被附接到背板。另外，因为夹子的座椅接合部分接收与座椅靠背框架一体地接合的线构件，所以座椅接合部分与线构件弹性地接合。通过采用所述接合结构，能通过夹子容易地实现夹子到背板的附接或背板到座椅靠背的附接。

根据本发明的另一个示意性实施例，提供有一种夹子，所述夹子被使用在车辆座椅中，车辆座椅包括被附接到座椅靠背的后表面的背板、覆盖背板的后表面的蒙皮材料，并且所述夹子被构造成将蒙皮材料和背板附接到座椅靠背的本体部分。夹子一体地包括：板接合部分，所述板接合部分能够与背板接合；座椅接合部分，所述座椅接合部分能够与座椅靠背的本体部分接合；以及蒙皮接合部分，所述蒙皮接合部分能够与蒙皮材料接合。

在以上的夹子中，蒙皮接合部分可以包括表面紧固件的钩表面，所述表面紧固件的钩表面具有多个钩形的升起的绒毛，所述多个钩形的升起的绒毛被缠结以被卡在蒙皮材料的纤维中。

附图说明

本发明的以上和其它方面将根据以下结合附图的本发明的示意性实施例的描述而变得更加明显和更加容易理解，其中：

图1是示意性地示出车辆座椅构造的透视图；

图2是沿着在图1中的线Ⅱ-Ⅱ截取的截面图；

图3是示出夹子被附接到背板的状态的透视图；以及

图4是示出夹子被安装在线构件上的状态的放大的透视图。

具体实施方式

在下文中，现在将参考附图描述本发明的示意性实施例。

首先，将参考图1至4描述根据示意性实施例的车辆座椅1的构造。根据该示意性实施例的车辆座椅1被构造为用于车辆的末排座椅的座椅，如图1中所示。行李舱L被设置在车辆座椅1的后侧处，并且连续到乘客舱的空间。而且，车辆座椅1被构造为三人座椅中的、具有宽的宽度的一个座椅，所述三人座椅在同一排上被以6比4的宽度比例划分成两部分。车辆座椅1包括：座椅靠背2，所述座椅靠背2被构造为乘客的靠背；座垫3，所述座垫3被构造为就座部分；以及头枕4，所述头枕4用于支撑乘客的头部。靠近车辆座椅1的、具有狭窄的宽度的座椅的基本结构与车辆座椅1的基本结构大体相同，并且由此将在此省略其详细描述。

车辆座椅1包括：背板2B，所述背板2B由被附接到座椅靠背2的后表面的木质纤维基材制成；以及片状毛毯2C（蒙皮材料的一个示例），所述片状毛毯2C从后侧覆盖背板2B的后面。毛毯2C由与铺在行李舱L的地板表面Lf上的毛毯（未示出）的材料相同的材料制成。如在图1中通过假想线示出的，毛毯2C被构造为通过将座椅靠背2沿着向前方向大幅度倾斜来形成地板表面，该地板表面与地板表面Lf齐平以呈现一体的感觉。当座椅靠背2被向前倾斜并且其后表面被作为地板表面使用时，背板2B用作毛毯2C的衬里。当作为用于装载行李的地方使用时，背板2B确保了座椅靠背2的后部分的结构强度。

通过多个夹子10，背板2B被接合和固定到在座椅靠背2的构架（座椅靠背框架2A）之间延伸的线构件2W。另外，覆盖背板2B的后表面的毛毯2C与钩环紧固件的钩表面13接合，所述钩环紧固件的钩表面13被设置在各个夹子10的后表面上。通过夹子10，背板2B或毛毯2C被保持在背板或毛毯被附接到座椅靠背2的后部分的状态下。在下文中，将详细描述座椅靠背2的更加具体的结构以及通过夹子10将背板2B或毛毯2C附接到座椅靠背2的结构。

如图2中所示，座椅靠背2包括：座椅靠背框架2A，所述座椅靠背框架2A由钢制成，以形成构架；缓冲垫2P，所述缓冲垫2P由发泡模制的聚氨酯树脂制成，以形成垫结构；以及具有织物表面形状的蒙皮罩2F，用于形成蒙皮。座椅靠背框架2A具有倒U形构造，并且其两个下端利用用作旋转轴装置的倾斜装置（未示出）与座垫3的两侧的后构架部分接合，所述旋转轴装置能锁定和释放介于下端和后构架部分之间的轴的旋转。座椅靠背2通常地被保持在靠背的角度被固定在期望位置处的状态下，但是在需要时，靠背的角度能够被适合地调整或向前大幅度地倾斜。

缓冲垫2P被设置成从相应的框架部分的前侧到后侧覆盖座椅靠背框架2A的整个外周。缓冲垫2P被构造成通过其垫结构柔软地接收乘客的靠背负载。缓冲垫2P本身通过多个线构件2W被从后侧支撑，所述多个线构件2W在座椅靠背框架2A的框架之间延伸。蒙皮罩2F从前侧到后侧覆盖由缓冲垫2P覆盖的座椅靠背框架2A。通过将被缝合在相应的周缘部分上的钩构件2F3钩挂在于座椅靠背框架2A的框架之间延伸的线构件2W上来固定蒙皮罩2F的周缘部分，由此将蒙皮罩保持在伸展状态下，同时蒙皮罩覆盖座椅靠背2的整个表面。

如图1和2中所示，毛毯2C的上边缘被缝合在蒙皮罩2F的表面部分的下周缘部分（被缝合的部分2F1）上，所述表皮罩2F的表面部分从前侧到后侧覆盖座椅靠背2的上表面部分。在座椅靠背2被蒙皮罩2F覆盖之后，毛毯2C的两侧的边缘分别地通过线性紧固件2F2紧固到蒙皮罩2F的两侧的边缘，从而使毛毯2C与蒙皮罩2F齐平。蒙皮罩2F的每个周缘部分被固定到座椅靠背2，以使所述蒙皮罩2F的每个周缘部分在蒙皮罩覆盖座椅靠背2的后表面的状态下不摆动。同时，毛毯2C的下边缘通过被缝合在边缘上的钩构件（未示出）固定到在座椅靠背框架2A的框架之间延伸的线构件2W，以使所述毛毯2C的下边缘与蒙皮罩2F的周缘部分齐平。

因此，毛毯2C被附接成从后侧覆盖背板2B，所述背板2B被预先附接到座椅靠背2的后表面。在组装之后，通过将若干表面部分压靠背板2B来使毛毯2C被挤压并且与钩环紧固件的钩表面13接合，所述钩环紧固件的钩表面13被形成在各个夹子10的后表面上，所述夹子10将背板2B附接到座椅靠背框架2A。通过相应的夹子10，毛毯2C的若干表面部分被固定到座椅靠背框架2A，从而毛毯2C由相应的夹子10保持以便不会从背板2B向上浮动或沿着平面方向褶皱。

将描述背板2B和夹子10的构造。如图3中所示，背板2B由扁平构件制成，所述扁平构件被切割以匹配座椅靠背2的后表面的形状。背板2B在沿着高度方向的中间部分和下部部分的每个区域处沿着宽度的方向设置有用于安装4个（总共8个）夹子10的圆形安装孔2B1。这些安装孔2B1的尺寸使得夹子10的表面板部分11A（稍后描述）能够沿着板厚方向插入。狭窄的孔部分2B2被形成为从每个安装孔2B1的周缘部分的一个位置、以狭缝形状、从每个安装孔2B1连续地延伸。对于被沿着高度方向形成在背板2B的中间部分中的各个安装孔2B1，狭窄的孔2B2被形成为从相应的安装孔2B1沿着向上方向笔直地延伸。对于被形成在背板2B的下部部分中的各个安装孔2B1，狭窄的孔2B2被形成为从相应的安装孔2B1沿着向下方向笔直地延伸。夹子10被插入到安装孔2B1中并且滑到狭窄的孔2B2中，由此狭窄的孔2B2防止夹子10相对于背板2B沿着插入/分离方向（板厚方向）移动。

接下来，将描述夹子10的构造。如图2至4中所示，夹子10一体地包括：板接合部分11，所述板接合部分11被安装并且与背板2B的安装孔2B1接合；座椅接合部分12，所述座椅接合部分12与在座椅靠背框架2A的框架之间延伸的线构件2W（见图4）接合；以及钩环紧固件的钩表面13（蒙皮接合部分的一个示例），所述钩表面13与毛毯2C接合。夹子10被由诸如聚酰胺或聚缩醛的合成树脂材料以单一本体的形式模制。具体地，如图2和图3中所示，夹子10的板接合部分11包括：盘形的表面板部分11A；座椅部分11B，所述座椅部分11B具有矩形表面并且面向表面板部分11A；以及狭窄的厚度部分11C，所述狭窄的厚度部分11C被形成在表面板部分11A和座椅部分11B之间。

在表面板部分11A和座椅部分11B之间的间隙尺寸被设为大体相等于背板2B的板厚。狭窄的厚度部分11C具有被装配到狭窄的孔2B2中的矩形横截面形状，所述狭窄的孔2B2从背板2B的安装孔2B1连续地延伸。狭窄的厚度部分11C被形成为在平面中具有比表面板部分11A的宽度以及座椅部分11B的宽度窄的宽度。表面板部分11A连同狭窄的厚度部分11C一起被插入到安装孔2B1中，并且然后狭窄的厚度部分11C沿着其横截面的纵长方向（背板2B的平面方向）滑动直到狭窄的厚度部分11C装配到狭窄的孔2B2中。结果，通过表面板部分11A和座椅部分11B，背板2B在板厚方向上得到保持。通过表面板部分11A和座椅部分11B的保持结构，板接合部分11沿着板厚方向（插入/分离方向）被相对于背板2B刚性地安装。

在该实例中，可以通过压配合结构来确保由将狭窄的厚度部分11C装配到狭窄的孔2B2中而导致的板接合部分11C的接合力，同时狭窄的厚度部分11C的在狭窄的厚度部分11C的横截面形状的宽度方向上的宽度设为稍大于狭窄的孔2B2的孔宽。可替代地，可以通过另一个压配合结构来确保接合力，在所述另一个压配合结构中，间隔在表面板部分11A和座椅部分11B之间的宽度被设为稍窄于背板2B的板厚。如图2到4中所示，当夹子10被安装到背板2B时，座椅接合部分12从背板2B突出到座椅的前表面。夹子10被弹性地钩挂到与座椅靠背框架2A接合的线构件2W。

具体地，座椅接合部分12包括：直立壁部分12A，每个所述直立壁部分12A被设置成从座椅部分11B的上部和下部直立；以及爪部分12B，所述爪部分12B从直立壁部分以一定角度向内突出以面向彼此。因为线构件2W被夹在直立壁部分12A之间，所以爪部分12B被线构件2W推动并弯曲，并且然后线构件2W被夹在线构件与座椅部分11B接触的位置处。如果线构件2W被夹在所述位置处，则每个爪部分12B弹性地返回到其原始形状，并且然后压靠并抵靠被夹在其间的线构件2W的后表面。结果，线构件2W被弹性地保持在爪部分12B和座椅部分11B之间。

如图4中所示，钩表面13被形成为形成在表面板部分11A的后表面上的、具有多个钩形的升起的绒毛13A的表面，所述多个钩形的升起的绒毛13A被缠结以被卡在毛毯2C的纤维中。钩表面13的升起的绒毛13A通过所谓的模内成型工艺来形成。升起的绒毛13A被以升起的状态直接形成在表面板部分11A的后表面上。在夹子10被附接到背板2B的状态下，钩表面13朝向背板2B的后表面露出，如图2中所示。通过将覆盖后表面的毛毯2C的若干表面部分压靠背板2B，钩表面13被缠结以被毛毯2C的纤维（钩环紧固件的紧固结构）卡住。因为钩表面被直接缠结并且附接到毛毯2C的组成部分即纤维，所以能容易地将毛毯2C接合到夹子10，而不增加任何附加的接合结构。

根据上述的车辆座椅1，因为用于将背板2B附接到座椅靠背2的每个夹子10被一体地形成有与毛毯2C接合的钩表面13，所以能通过夹子10将背板2B和毛毯2C附接到座椅靠背2。使用具有接合结构的夹子10能够实现用于将毛毯2C附接到座椅靠背2的简单的构造。

另外，因为用作蒙皮接合部分的每个夹子10的钩表面13被以薄构件的形状形成，所述薄构件具有进入毛毯2C的纤维网并且在毛毯2C的纤维网中缠结的升起的绒毛13A，使得钩表面13从背板2B的后表面稍微突出，并且因此当由毛毯2C覆盖时，完成后的外观能够是良好的。另外，通过将狭窄的厚度部分11C插入到被形成在背板2B中的安装孔2B 1中，并且将该狭窄的厚度部分11C横向地（背板2B的平面方向）移位以使该狭窄的厚度部分11C装配到狭窄的孔2B2中，夹子10的板接合部分11被安装到背板2B。另外，因为夹子10的座椅接合部分12接收与座椅靠背框架2A一体地接合的线构件2W，所以座椅接合部分12被与线构件2W弹性地接合。通过采用该接合结构，能通过夹子10容易地实现夹子10到背板2B的附接或背板2B到座椅靠背2的附接。

在以上内容中，已经描述了本发明的示意性实施例，然而，本发明可以被修改成不是上述示意性实施例的各种形式。例如，在以上的示意性实施例中，已经图示使用用于将背板2B或毛毯2C附接到座椅靠背2的8个夹子的构造。然而，夹子的数量和尺寸可以取决于诸如座椅靠背（背板）的尺寸、形状或重量等各种设定条件适当地确定。

另外，每个夹子的座椅接合部分的构造不限于被接合到线构件2W的构造。可以应用下述各种接合构造，所述接合构造被插入形成在座椅靠背框架中的孔并与该孔接合，或者所述接合构造被钩挂诸如线构件的物体并与之接合。此外，待与座椅接合部分接合的物体不限于座椅靠背的构架。可以构思形成座椅靠背的本体部分的各种结构作为待被接合的物体。然而，必须具有能支撑背板的结构强度。此外，板接合部分不限于下述的以上构造，在所述构造中，板接合部分被插入到安装孔中并且然后被横向地（背板的平面方向）移位以使狭窄的厚度部分装配到狭窄的孔中。可以应用下述各种接合构造，在所述接合构造中，板接合部分通过插入弹性地钩挂安装孔并与之接合，或者板接合部分可以通过插入被挤压并装配到安装孔中。另外，在以上的示意性实施例中，毛毯已经被图示为蒙皮材料的一个示例。然而，只要片状构件能够用作蒙皮材料，任何片状材料能够作为所述蒙皮材料使用，而不管其柔性。而且，与蒙皮材料接合的夹子的蒙皮接合部分不限于钩环紧固件的钩表面。然而，可以使用下述各种接合构造，在所述接合构造中，凹部与凸起在蒙皮材料上彼此摩擦地接合，或者通过挤压蒙皮材料使接合部分被蒙皮材料的一部分强制地咬合。

Claims (5)

1.一种车辆座椅，包括：

背板，所述背板被附接到座椅靠背的后表面；

蒙皮材料，所述蒙皮材料覆盖所述背板的后表面；以及

夹子，所述夹子将所述背板附接到所述座椅靠背的本体部分，

其中，所述夹子一体地包括：

板接合部分，所述板接合部分能够与所述背板接合；

座椅接合部分，所述座椅接合部分能够与所述座椅靠背的本体部分接合；以及

蒙皮接合部分，所述蒙皮接合部分能够与所述蒙皮材料接合，

并且

其中，所述蒙皮材料和所述背板通过所述夹子被附接到所述座椅靠背的本体部分。

2.根据权利要求1所述的车辆座椅，

其中，所述夹子的蒙皮接合部分包括表面紧固件的钩表面，所述表面紧固件的钩表面具有多个钩形的升起的绒毛，所述多个钩形的升起的绒毛被缠结以便被卡在所述蒙皮材料的纤维中。

3.根据权利要求1或2所述的车辆座椅，

其中，通过将形成在所述板接合部分上的狭窄的厚度部分插入到形成在所述背板中的安装孔中、并且使所述狭窄的厚度部分沿着所述背板的平面方向横向地移位以将所述狭窄的厚度部分装配到所述狭窄的孔中，所述夹子的板接合部分与所述背板接合，使得所述板接合部分沿着插入/分离方向被一体地安装到所述背板，并且

其中，在所述板接合部分与所述背板接合的状态下，通过将线构件插入到在所述背板的前侧中突出的所述座椅接合部分中，所述夹子的座椅接合部分与所述座椅靠背的本体部分接合，使得所述座椅接合部分与所述线构件弹性地接合，其中所述线构件与形成所述座椅靠背的本体部分的构架一体地接合。

4.一种用于车辆座椅中的夹子，所述车辆座椅包括被附接到座椅靠背的后表面的背板、覆盖所述背板的后表面的蒙皮材料，并且所述夹子被构造成将所述蒙皮材料和所述背板附接到所述座椅靠背的本体部分，所述夹子一体地包括：

板接合部分，所述板接合部分能够与所述背板接合；

座椅接合部分，所述座椅接合部分能够与所述座椅靠背的本体部分接合；以及

蒙皮接合部分，所述蒙皮接合部分能够与所述蒙皮材料接合。

5.根据权利要求4所述的夹子，

其中，所述蒙皮接合部分包括表面紧固件的钩表面，所述表面紧固件的钩表面具有多个钩形的升起的绒毛，所述多个钩形的升起的绒毛被缠结以便被卡在所述蒙皮材料的纤维中。

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