KR101527965B1 - 차량용 시트백 프레임의 와이어 삽입 클립 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량용 시트백 프레임의 와이어 삽입 클립에 관한 것으로, 본 발명은 중심부에 관통홀이 형성되고, 양측면에 상향으로 연장된 한 쌍의 암을 구비하는 와이어 마운팅부와, 상기 관통홀의 하부에 돌출 형성된 결합부 및, 상기 관통홀의 상부에 상측으로 돌출 형성된 압입부를 포함하고, 상기 한 쌍의 암의 내측면에는 하향 경사지게 한 쌍의 지지리브가 돌출 형성되고, 상기 한 쌍의 암이 서로 마주보는 사이 공간에는 상기 한 쌍의 지지리브의 상측으로는 와이어가 삽입되는 가고정용 보어가 그 아래로는 상기 가고정용 보어에 삽입된 와이어가 외력에 의해 삽입되는 고정용 보어가 각각 형성되고, 상기 결합부는 상기 관통홀의 가장자리를 따라 일정간격 이격되게 돌출 형성된 복수개의 다리부로 이루어지되, 상기 복수개의 다리부 각각의 외측면에는 걸림부가 돌출 형성되고, 그 내측면은 하향 경사지게 형성되고, 상기 압입부는 원기둥 형상으로 이루어지고, 상기 가고정용 보어에 삽입된 와이어가 외력에 의해 상기 고정용 보어에 삽입될 때 상기 복수개의 다리부 사이에 형성된 공간으로 압입되어 상기 복수개의 다리부가 외측으로 벌어지게 하는 것을 특징으로 한다.

Description

차량용 시트백 프레임의 와이어 삽입 클립{Wire Insert Clip of Seat Back Frame for Vehicle}

본 발명은 차량용 시트백 프레임에 형성된 삽입홀에 장착되는 클립에 관한 것으로, 보다 구체적으로 설명하면, 시트백 프레임에 럼버 서포트를 견고하게 설치할 수 있는 차량용 시트백 프레임의 와이어 삽입 클립에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차 시트의 내부에는 시트백 프레임에 고정된 럼버 서포트가 설치되어 있으며, 럼버 서포트는 탑스장의 요추부위를 지지하는 서포트 플레이트와 서포트 플레이트를 조정하는 조정장치로 구성된다.

이러한, 럼버 서포트는 장시간의 주행시 탑승자의 피로경감을 목적으로 탑승자의 요추지지력을 가변하는 기구이다.

럼버 서포트는 고정횡바에 별도의 브라켓을 설치한 후 시트백 프레임에 체결되는 것이 일반적인데, 이는 고정횡바에 별도의 고정수단을 설치한 후 고정수단으로 장착할 경우 작업공수가 증가되어 생산성이 저하된다.

이와 같은 문제점을 해결하기 위해 국내실용공개 제2000-16967호에는 서포트플레이트의 양단부를 일체로 절취 변형시켜 클립을 형성하여 고정바에 끼워서 고정하는 것이 개시되어 있다.

전술한 종래 기술에 따른 결착수단(140)을 도 1과 도 2를 참조하여 살펴보면, 결착수단(140)은 서포트플레이트(113)의 상, 하 양측으로 결착판(141)이 취부되고, 이 결착판(141)으로부터 절취되어 그 사이로 틈새를 갖도록 벌어지는 결착클립(142)이 절개 형성되며, 결착판(141)의 중앙부로는 연결홈(144)이 구비된 연결판(143)이 소정의 경사각을 갖고 절곡 형성된다.

즉, 고정횡바(131)에 실질적으로 끼워져 럼버서포트(100)를 고정시키는 결착수단(140)의 구성은 결착판(141)과 결착클립(142)에 의해 이루어진다.

결착판(141)은 탄성과 강성이 양호한 판스프링재로 편평한 직사각형상의 일정두께로 펼쳐져 서포트플레이트(113)의 상, 하 양측으로 각각 취부수단(147)에 의해 취부되고, 이 결착판(141)으로부터 양측에는 결착클립(142)이 틈새를 갖도록 벌어지게 절곡 성형된다.

이때, 결착판(141)으로부터 벌어지는 결착클립(142)의 간격은 적어도 고정횡바(131)의 두께와 같거나 적은 틈새를 갖도록 성형하는데, 결착클립(142)은 결착판(141) 사이에서 탄성을 갖게 된다.

따라서, 결착판(141)과 결착클립(142) 사이에 고정횡바(131)가 끼워지면 차량의 진동이나 충격에 의해서도 럼버서포트(100) 자체가 고정횡바(131)으로부터 이탈되지 않는 것이다.

그러나, 전술한 종래의 기술의 결착장치는 탄성과 강성이 양호한 판스프링재로 편평한 직사각형상의 일정두께로 펼쳐져 서포트플레이트의 상, 하 양측으로 각각 취부수단에 의해 취부되고, 이 결착판으로부터 양측에는 결착클립이 틈새를 갖도록 벌어지게 절곡 성형되어 있으므로, 고정횡바에 장착된 후 지지높이조절수단을 통하여 만곡시킬 경우 결착수단에 무리한 힘이 가해져 변형이 발생할 수 있는 문제점이 있다.

또한, 고정횡바에 대하여 직각으로 끼워져 설치되는 결착수단이 일측으로 만곡되는 서포트부재의 가변에 대하여 유연하게 대처할 수 없는 판형상으로 성형되어 있기 때문이며, 결착수단의 직접적인 파손이 발생하지 않더라도, 결착수단과 서포트부재를 결합하는 취부수단의 이탈이 발생되는 문제점이 있다.

따라서, 본 발명은 전술한 문제점을 해결하고자 하는 것으로, 차량의 시트백 프레임에 장착되는 럼버 서포트를 견고하게 결합시킬 수 있는 차량용 시트백 프레임의 와이어 삽입 클립을 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기 및 기타 본 발명의 목적을 달성하기 위하여, 본 발명의 일실시예에 따르면, 중심부에 관통홀이 형성되고, 양측면에 상향으로 연장된 한 쌍의 암을 구비하는 와이어 마운팅부와, 상기 관통홀의 하부에 돌출 형성된 결합부 및, 상기 관통홀의 상부에 상측으로 돌출 형성된 압입부를 포함하고, 상기 한 쌍의 암의 내측면에는 하향 경사지게 한 쌍의 지지리브가 돌출 형성되고, 상기 한 쌍의 암이 서로 마주보는 사이 공간에는 상기 한 쌍의 지지리브의 상측으로는 와이어가 삽입되는 가고정용 보어가 그 아래로는 상기 가고정용 보어에 삽입된 와이어가 외력에 의해 삽입되는 고정용 보어가 각각 형성되고, 상기 결합부는 상기 관통홀의 가장자리를 따라 일정간격 이격되게 돌출 형성된 복수개의 다리부로 이루어지되, 상기 복수개의 다리부 각각의 외측면에는 걸림부가 돌출 형성되고, 그 내측면은 하향 경사지게 형성되고, 상기 압입부는 원기둥 형상으로 이루어지고, 상기 가고정용 보어에 삽입된 와이어가 외력에 의해 상기 고정용 보어에 삽입될 때 상기 복수개의 다리부 사이에 형성된 공간으로 압입되어 상기 복수개의 다리부가 외측으로 벌어지게 하는 것을 특징으로 하는 차량용 시트백 프레임에 형성된 삽입홀에 장착되는 클립을 제공한다.

상기 한 쌍의 암의 상부에는 상기 한 쌍의 암이 서로 마주보는 사이 공간을 향해 굴곡단부가 휘어지게 형성되는 것을 특징으로 한다.

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상기 관통홀의 상부와 상기 압입부의 단부 사이에는 상기 압입부가 상기 복수개의 다리부 사이에 형성된 공간으로 압입될 때 상기 압입부가 상기 관통홀의 상부로부터 분리되어 압입될 수 있도록 절단부가 형성되는 것을 특징으로 한다.

전술한 구성을 갖는 본 발명에 따르면, 차량의 시트백 프레임에 장착되는 럼버 서포트를 견고하게 결합시킬 수 있는 효과가 있다.

도 1은 종래 럼버 서포트의 구성을 도시한 사시도.
도 2는 종래 럼버 서포트의 결착수단의 부분 확대 사시도.
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 시트백 프레임의 와이어 삽입 클립의 사시도.
도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 시트백 프레임의 와이어 삽입 클립의 정면도.
도 5는 차량용 시트백 프레임에 와이어 삽입 클립이 장착된 상태를 도시하는 도면.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조하여 보다 상세히 설명하기로 한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다.

또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 하여 내려져야 할 것이다.

도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 시트백 프레임의 와이어 삽입 클립의 사시도, 도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 시트백 프레임의 와이어 삽입 클립의 정면도, 도 5는 차량용 시트백 프레임에 와이어 삽입 클립이 장착된 상태를 도시하는 도면이다.

도 3 내지 도 5를 참조하면, 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 시트백 프레임에 형성된 삽입홀에 장착되는 클립(100)은 와이어 마운팅부(110), 결합부(120), 압입부(130) 를 포함한다.

와이어 마운팅부(110)는 중심부에 관통홀(110a)이 형성되고, 양측면에 상향으로 연장된 한 쌍의 암(112)을 구비한다.

여기서, 한 쌍의 암(112)의 내측면에는 하향 경사지게 한 쌍의 지지리브(114)가 돌출 형성되고, 한 쌍의 암(112)이 서로 마주보는 사이 공간에는 한 쌍의 지지리브(114)의 상측으로 와이어(10)가 삽입되는 가고정용 보어(116)가 그 아래로는 가고정용 보어(116)에 삽입된 와이어(10)가 외력에 의해 삽입되는 고정용 보어(118)가 각각 형성된다.

이때, 한 쌍의 암(112)의 상부에는 즉, 한 쌍의 암(112)이 서로 마주보는 사이 공간을 향해 굴곡단부(112a)가 휘어지게 형성되는데, 이 굴곡단부(112a)는 가고정용 보어(116)에 삽입된 와이어(10)가 이탈되는 것을 방지한다.

한 쌍의 지지리브(114)는 가고정용 보어(116)에 삽입된 와이어(10)가 외력에 의해 고정용 보어(118)로 삽입되는 것을 안내하고, 와이어(10)가 고정용 보어(118)에 삽입이 완료된 후에는 고정용 보어(118)로부터 와이어(10)가 빠지지 않게 와이어(10)의 외주면을 가압한다.

결합부(120)는 관통홀(110a)의 하부에 돌출 형성되어, 시트백 프레임(20)에 형성된 삽입홀(22)에 삽입, 결합된다.

이러한, 결합부(120)는 관통홀(110a)의 가장자리를 따라 일정간격 이격되게 돌출 형성된 복수개의 다리부(122)로 이루어진다.

여기서, 복수개의 다리부(122) 각각의 외측면에는 결합부(120)가 시트백 프레임(20)에 형성된 삽입홀(22)에 삽입, 결합되었을 때 삽입홀(22)에 걸림되는 걸림부(122a)가 돌출 형성되고, 그 내측면은 하향 경사지게 형성된다.

압입부(130)는 원기둥 형상으로 관통홀(110a)의 상부에 상측으로 돌출 형성된다. 이러한, 압입부(130)는 가고정용 보어(116)에 삽입된 와이어(10)가 외력에 의해 고정용 보어(118)에 삽입될 때 복수개의 다리부(122) 사이에 형성된 공간으로 압입되어 복수개의 다리부(122)가 외측으로 벌어지게 한다.

즉, 복수개의 다리부(122)의 내측면이 하향 경사지게 형성되어 있기 때문에 압입부(130)가 외력에 의해 복수개의 다리부(122) 사이에 형성된 공간으로 압입되었을 때 복수개의 다리부(122)가 외측으로 벌어짐으로써 결합부(130)가 삽입홀(22)에 견고하게 결합되게 한다.

한편, 관통홀(110a)의 상부와 압입부(130)의 단부 사이에는 압입부(130)가 복수개의 다리부(122) 사이에 형성된 공간으로 압입될 때 압입부(130)가 관통홀(110a)의 상부로부터 분리되어 압입될 수 있도록 절단부(132)가 형성되는 것이 바람직하다.

전술한 바와 같은 구성으로 이루어진 클립(100)은 최초 시트백 프레임(20)에 결합되는 럼버 서포트(1)의 고정와이어(10)에 가고정용 보어(116)가 삽입된 상태이다.

이후, 작업자가 결합부(120)를 시트백 프레임(20)에 형성된 삽입홀(22)에 삽입시킨 후, 고정와이어(10)를 삽입홀(22)을 향해 가압하면 가고정용 보어(116)에 삽입되어 있는 고정와이어(10)는 한 쌍의 지지리브(114)에 의해 안내되어 고정용 보어(118)에 삽입된다.

이 과정에서 압입부(130)는 고정용 보어(118)에 삽입되는 고정와이어(10)에 의해 가압되어 결합부(120)의 복수개의 다리부(122) 사이에 형성된 공간으로 압입된다.

이때, 복수개의 다리부(122)는 압입부(130)에 의해 외측으로 벌어지면서, 외측면에 형성된 걸림부(122a)가 삽입홀(22)과 인접한 시트백 프레임(20)의 내부면에 접하게 됨으로써 클립(100)에 외력이 가해지더라도 클립(100)이 삽입홀(22)로부터 이탈되지 않게 된다.

따라서, 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 시트백 프레임의 와이어 삽입 클립에 따르면, 차량의 시트백 프레임에 장착되는 럼버 서포트를 견고하게 결합시킬 수 있는 효과가 있다.

이상 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조하여 설명하였지만, 당해 기술 분야에 숙련된 사람은 하기의 특허청구범위에 기재된 본 발명의 기술적 사상으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경할 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.

110; 와이어 마운팅부
110a; 관통홀
112; 한 쌍의 암
112a; 굴곡단부
114; 한 쌍의 지지리브
116; 가고정용 보어
118; 고정용 보어
120; 결합부
122; 복수개의 다리부
122a; 걸림부
130; 압입부
132; 절단부

Claims (5)

1. 중심부에 관통홀이 형성되고, 양측면에 상향으로 연장된 한 쌍의 암을 구비하는 와이어 마운팅부;
   상기 관통홀의 하부에 돌출 형성된 결합부; 및,
   상기 관통홀의 상부에 상측으로 돌출 형성된 압입부;를 포함하고,
   상기 한 쌍의 암의 내측면에는 하향 경사지게 한 쌍의 지지리브가 돌출 형성되고, 상기 한 쌍의 암이 서로 마주보는 사이 공간에는 상기 한 쌍의 지지리브의 상측으로는 와이어가 삽입되는 가고정용 보어가 그 아래로는 상기 가고정용 보어에 삽입된 와이어가 외력에 의해 삽입되는 고정용 보어가 각각 형성되고,
   상기 결합부는 상기 관통홀의 가장자리를 따라 일정간격 이격되게 돌출 형성된 복수개의 다리부로 이루어지되,
   상기 복수개의 다리부 각각의 외측면에는 걸림부가 돌출 형성되고, 그 내측면은 하향 경사지게 형성되고,
   상기 압입부는 원기둥 형상으로 이루어지고, 상기 가고정용 보어에 삽입된 와이어가 외력에 의해 상기 고정용 보어에 삽입될 때 상기 복수개의 다리부 사이에 형성된 공간으로 압입되어 상기 복수개의 다리부가 외측으로 벌어지게 하는 것을 특징으로 하는 차량용 시트백 프레임에 형성된 삽입홀에 장착되는 클립.
   
2. 청구항 1에 있어서,
   상기 한 쌍의 암의 상부에는 상기 한 쌍의 암이 서로 마주보는 사이 공간을 향해 굴곡단부가 휘어지게 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 시트백 프레임에 형성된 삽입홀에 장착되는 클립.
   
3. 삭제
4. 삭제
5. 청구항 1에 있어서,
   상기 관통홀의 상부와 상기 압입부의 단부 사이에는 상기 압입부가 상기 복수개의 다리부 사이에 형성된 공간으로 압입될 때 상기 압입부가 상기 관통홀의 상부로부터 분리되어 압입될 수 있도록 절단부가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 시트백 프레임에 형성된 삽입홀에 장착되는 클립.

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