KR100993523B1 - 차량용 시트백 프레임의 와이어 삽입 클립 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량용 시트백 프레임의 클립에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 시트백 프레임의 와이어 삽입 클립에 관한 것이다.

상술한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따르면, 차량용 시트백 프레임에 형성된 삽입홀에 장착되는 클립에 있어서, 와이어가 삽입되는 고정홀이 형성된 와이어고정부; 상기 와이어고정부의 하부에 마련되어 외측방향으로 연장된 날개부; 상기 삽입홀에 압입 고정되도록 외측방향으로 돌출 형성된 제 1,2탄성편과 상기 제 1,2탄성편의 끝단부에 돌출 형성된 탭이 구비되는 압입구를 포함하되, 상기 압입구의 하부로부터 관통되어 상기 고정홀에 연장되도록 슬롯이 형성되며, 상기 압입구의 상부 외측부분의 상기 탭과 대향되는 위치에는 외측방향으로 고정턱이 돌출되어 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 시트백 프레임의 와이어 삽입 클립을 제공한다.

시트백 프레임, 자동차, 와이어, 클립, 슬라이딩, 럼버 서포트

Description

차량용 시트백 프레임의 와이어 삽입 클립{WIRE INSERTING CLIP OF SEAT BACK FRAME FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 시트백 프레임의 클립에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 시트백 프레임의 와이어 삽입 클립에 관한 것이다.

일반적으로, 차량용 시트 어셈블리는 쿠션 프레임(시트 프레임)과, 시트백 프레임으로 구성된다.

이때 시트백 프레임에는 럼버 서포트 구조를 갖도록 다수의 지지용 프레임이 더 포함되며, 이 지지용 프레임과 지지용 와이어가 용접 또는 후크 방식에 의해 결합된다.

그러나, 지지용 프레임과 지지용 와이어가 시트백 프레임에 결합시, 차량의 장기간 운행에 따라 반복해서 피로가 가해져서 용접 부위가 떨어지거나 후크로 고정된 부위가 느슨해져서 지지강도가 미미해져 안전상의 문제가 있게 되며, 또한 소음이 발생하는 문제점도 있었다.

한편, 시트백 프레임에는 시트 착석자의 목을 보호하기 위하여 액티브 헤드레스트구조체가 구성된다.

이 액티브헤드레스트구조체는 아마추어패널과 아마추어패널 상측에 헤드레스트지지튜브가 결합되어 헤드레스트지지튜브의 상하 이동에 따라 헤드레스트 높낮이가 조절된다. 또한, 아마추어패널에는 와이어 삽입용 클립이 압입 고정되고, 클립에는 와이어가 삽입되며, 삽입된 와이어는 시트백 프레임의 하측에 구성된 럼버서포트 어셈블리로 연장되어 럼버서포트 지지구조를 이루게 된다.

그러나, 아마추어 패널에 압입 고정된 클립의 와이어가 유동적으로 움직이지 못해 럼버서포트 지지구조가 원활하게 이루어지지 않는 문제점이 있었다.

전술한 문제점을 해결하기 위한 본 발명에 따르면, 시트백 프레임에 압입 고정이 용이하며, 시트백 프레임에 클립이 압입 고정된 상태에서 상,하 또는 전,후로 휘는 외력이 발생하여도 쉽게 비틀어지지 않도록 된 차량용 시트백 프레임의 와이어 삽입 클립을 제공하는데 목적이 있다.

상술한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따르면, 차량용 시트백 프레임에 형성된 삽입홀에 장착되는 클립에 있어서, 와이어가 삽입되는 고정홀이 형성된 와이어고정부; 상기 와이어고정부의 하부에 마련되어 외측방향으로 연장된 날개부; 상기 삽입홀에 압입 고정되도록 외측방향으로 돌출 형성된 제 1,2탄성편과 상기 제 1,2탄성편의 끝단부에 돌출 형성된 탭이 구비되는 압입구를 포함하되, 상기 압입구의 하부로부터 관통되어 상기 고정홀에 연장되도록 슬롯이 형성되며, 상기 압입구의 상부 외측부분의 상기 탭과 대향되는 위치에는 외측방향으로 고정턱이 돌출되어 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 시트백 프레임의 와이어 삽입 클립을 제공한다.

본 발명의 바람직한 특징에 따르면, 상기 고정턱과 상기 탭은 대각선 방향으로 대향되도록 위치하여, 상기 클립이 상기 삽입홀에 압입 고정되어 비틀림에 대하여 강성 구조를 갖도록 한다.

본 발명의 더욱 바람직한 특징에 따르면, 상기 날개부는 외측으로 갈수록 하방으로 경사지도록 마련되되, 상기 날개부의 가장자리면은 상기 제1,2탄성편 상부 의 가장자리면보다 상부에 위치하도록 마련된다.

본 발명의 더욱 더 바람직한 특징에 따르면, 상기 제 1,2탄성편의 외측면은 하부로 갈수록 단면적이 작아지도록 경사지게 형성되되, 경사진 부분에서 절곡되어 형성된다.

본 발명의 더욱 더 바람직한 특징에 따르면, 상기 고정홀의 내주면에는 상기 와이어가 슬라이딩 이동이 가능하도록 적어도 하나 이상의 요철홈이 형성된다.

본 발명의 더욱 더 바람직한 특징에 따르면, 상기 와이어고정부 전방과 후방의 상기 고정홀이 형성된 외측 부분에는, 절곡되도록 라운딩부가 형성되어 상기 와이어의 슬라이딩 이동이 용이하도록 한다.

본 발명의 더욱 더 바람직한 특징에 따르면, 상기 고정홀의 내경은 상기 고정홀에 삽입된 와이어가 슬라이딩 이동이 가능하도록 와이어의 외경보다 크게 형성된다.

본 발명의 더욱 더 바람직한 특징에 따르면, 상기 고정홀의 내경은 상기 고정홀에 삽입된 와이어를 고정하도록 와이어의 외경보다 작게 형성된다.

상기와 같은 본 발명인 차량용 시트백 프레임의 와이어 삽입 클립은 휨강도가 우수한 재질을 사용하더라도 시트백 프레임에 압입 고정이 용이한 효과가 있다.

다른 효과로는, 시트백 프레임에 압입 고정된 상태로 상, 하 또는 전, 후 휨에 대하여 강성 구조를 갖는 효과가 있다.

클립에 삽입된 와이어의 슬라이딩 이동에 따라 차량 충돌시 액티브헤드레스 트 구조체와 럼버서포트 어셈블리의 상호 작용에 의해 충돌 후에도 럼버서포트 지지구조를 이룸으로써, 착석자의 안전을 도모하는 효과가 있다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 시트백 프레임의 와이어 삽입 클립의 사시도이며, 도 2는 도 1의 정면도이며, 도 3은 도 1의 평면도이며, 도 4는 도 1의 우측면도이며, 도 5은 도 2의 A-A'선 단면도이며, 도 6은 도 1의 사용상태도이다.

도 1 내지 도 6을 참조하여 상세하게 설명하면,

본 발명인 일실시예에 따른 고정용클립(100)은 와이어(200)가 삽입 고정되는 고정홀(111)이 형성된 와이어고정부(110)와, 와이어고정부(110)의 하부에 위치하며, 좌·우 측으로 연장된 날개부(120)와, 날개부(120)의 하부에 위치하며, 로어시트백프레임(300)에 압입 고정되도록 좌·우측 방향으로 돌출 형성된 제 1,2 탄성편(131,132)과 제 1,2 탄성편(131,132)의 끝부분에 상방으로 돌출 형성된 탭(133)이 구비되며, 탭(133)과 대각선 방향으로 마주보는 위치에 돌출 형성된 고정턱(134)이 구비된 압입구(130)를 포함한다.

이때, 고정홀(111)에 삽입 고정되는 와이어(200)는 로어시트백프레임(300)이 럼버 서포트 지지 구조를 갖도록 하는 지지용 와이어다.

나아가, 상기 와이어(200)가 삽입 고정된 고정용클립(100)이 로어시트백프레임(300)에 장착된다.

또한, 날개부(120)는 좌·우측방향으로 연장되어 형성되되, 외측으로 갈수록 하부로 경사지게 형성되는 것이 바람직한데, 이는 도 6에 도시된 바와 같이, 고정용클립(100)이 로어시트백프레임(300)에 고정시 로어시트백프레임(300)의 상면에 날개부(120)의 하면이 닿아 휘어지도록 함으로써, 고정용클립(100)의 좌·우측 방향에서 좌, 우 균형을 유지하고, 안정적으로 지지하록 한다.

이때, 날개부(120)의 좌, 우측 가장자리면은 상기 제 1,2탄성편(131,132)의 가장자리면보다 상부에 위치하는 것이 바람직한데, 이는 고정용클립(100)이 로어시트백프레임(300)에 압입 고정시 날개부(120)가 급격하게 휘어지는 것을 방지하는 역할을 한다.

즉, 날개부(120)의 급격한 휘어짐을 방지해야 하는 것은 날개부(120)의 좌, 우측 가장자리면이 상기 제 1,2탄성편(131,132)의 가장자리면과 수평선상에 있거나 상기 제 1,2탄성편(131,132)의 가장자리면보다 하부에 위치하게 되면, 로어시트백프레임(300)에 형성된 삽입홀(310)에 삽입시 날개부(120)의 좌, 우측 가장자리면이 로어시트백프레임(300) 상부에 닿았을 때 급격하게 휘어지게 되기 때문이다.

또한, 휘어진 상태가 장시간 지속되는 경우 본래의 형상이 변형될 수 있으며, 휘어진 상태가 심한 경우에는 파손될 수도 있다.

나아가, 고정용클립(100)은 폴리프로필렌 등의 합성수지(Synthetic Resin) 재질로 제작된다.

이때, 휨강도가 우수한 합성수지 재질을 사용하는 경우에는 날개부(120)가 잘 휘어지지 않아 고정용클립(100)의 압입 고정시 밀착 고정이 쉽지 않을 수도 있기 때문에, 날개부(120)의 좌, 우측 가장자리면은 상기 제 1,2탄성편(131,132)의 가장자리면보다 더욱 더 상부에 위치해야 한다.

한편, 압입구(130)는 도 1에 도시된 바와 같이, 하부를 관통하여 형성되는 슬롯(140)에 의해 좌, 우측으로 분리되며, 좌측에 제 1 탄성편(131)이, 우측에 제 2 탄성편(132)이 'U'자 형상으로 형성된다.

상기 슬롯(140)은 압입구(130)의 하부를 수직 관통하여 상기 고정홀(111)에 이어지도록 형성되며, 와이어(200)가 상기 고정홀(111)에 고정되도록 삽입되는 통로 역할을 한다.

이때, 와이어(200)가 삽입되도록 압입구(130)의 하부면에 슬롯(140)이 형성된 위치에는 소정 각도로 경사져 형성됨에 따라 와이어(200) 삽입이 용이하도록 하는 것이 바람직하다.

또한, 제 1,2 탄성편(131,132)의 끝단부에는 제 1, 2탄성편(131,132)의 단면적보다 작은 크기로 상방으로 돌출된 탭(133)이 형성되어 로어시트백프레임(300)에 형성된 삽입홀(310)에 압입 고정시, 이 탭(133)의 외측면이 도 6에 도시된 바와 같이, 삽입홀(310)의 내측면에 밀착되도록 함으로써, 좌, 우 유동 방지역할을 한다.

이때, 도 5에 도시된 바와 같이, 압입구(130)의 상면 중 상기 탭(133)이 형성된 위치와 대각선 방향으로 대향되는 위치에는 외측으로 돌출 형성된 고정 턱(134)이 구비됨으로써, 상기 탭(133)과 상기 고정턱(134)이 이루는 구조에 의해 고정용클립(100)이 삽입홀(310)에 압입 고정된 상태에서 좌,우 유동 방지뿐만 아니라, 전, 후 및 상, 하 비틀림에 대하여 강성 구조를 갖게 된다.

나아가, 상기 제 1,2탄성편(131,132)의 외측면은 상기 삽입홀(310)에 압입 고정이 용이하도록 하부로 갈수록 단면적이 작아지도록 경사져 형성된다.

이때, 제 1,2 탄성편(131,132)의 외측 상부부터 중간부까지의 경사각과 중간부부터 하부까지의 경사각이 다르도록 내측으로 절곡되어 형성되는 것이 바람직한데, 이는 삽입홀(310)에 압입구(130)가 압입 고정시 외측면과 삽입홀(310)의 내주면이 밀착됨에 따라, 압입 고정이 용이하게 이루어지도록 하기 위함이다.

한편, 미설명부호인 112번은 지지부(112)이며, 이 지지부(112)는 고정용클립(100)을 로어시트백프레임(300) 고정시 날개부(120)가 휘어지더라도 쉽게 변형되지 않도록 지지 및 보강하는 역할을 한다.

도 7은 본 발명의 다른 바람직한 일실시예에 따른 차량용 시트백 프레임의 와이어 삽입 클립의 사시도이며, 도 8a는 차량용 시트백 프레임에 와이어 삽입 클립 장착 상태의 일실시예이며, 도 8b는 와이어 삽입 클립의 슬라이딩 이동에 따른 액티브 헤드레스트 구조체의 작동 상태를 도시한 일실시예이며, 도 9a는 도 8a의 A 부분 확대사시도이며, 도 9b는 도 8b의 B 부분 확대사시도이다.

도 7 내지 도 9b를 참조하여 상세하게 설명하면,

본 발명의 다른 실시예에 따른 슬라이딩클립(400)은 와이어(200)가 삽입되는 고정홀(411)이 형성된 와이어고정부(410)와, 상기 와이어고정부(410)의 하부에 마련되어 외측방향으로 연장된 날개부(420)와, 상기 삽입홀(310)에 압입 고정되도록 외측방향으로 돌출 형성된 제1,2탄성편(431,432)과, 상기 제 1,2탄성편(431,432)의 끝단부에 돌출 형성된 탭(433)이 구비되는 압입구(430)를 포함하되, 상기 압입구(430)의 하부로부터 관통되어 상기 고정홀(411)에 연장되도록 슬롯이 형성되며, 상기 압입구(430)의 상부 외측부분의 상기 탭(433)과 대향되는 위치에는 외측방향으로 고정턱(434)이 돌출되어 형성되며, 또한, 상기 고정홀(411)의 내주면에는 도 7에 도시된 바와 같이, 다수 개의 요철홈(413)이 형성되되, 고정홀(411)의 내경은 고정홀(411)에 삽입된 와이어(200)가 슬라이딩 이동이 가능하도록 와이어(200)의 외경보다 크도록 형성됨을 특징으로 한다.

또한, 고정홀(411)에 내측면에는 다수의 요철홈(413)이 형성되어 삽입된 와이어(200)의 슬라이딩 이동이 용이하도록 한다. 나아가, 고정홀(411)이 형성된 와이어고정부(410)의 전후방 외측부분에는 절곡되어 형성된 라운딩부(414)가 마련되어 슬라이딩 이동이 더욱 용이하도록 한다.

클립(100,400)이 시트백 어셈블리(500)에 장착된 상태는 도 8a 및 도 8b에서 보인 바와 같으며, 고정용클립(100)은 로어시트백프레임(300)에 압입 고정되며, 슬라이딩클립(400)은 액티브헤드레스트구조체(600)에 압입 고정된다.

이때, 고정용클립(100)에 삽입된 와이어(200)는 움직이지 않도록 고정되어야 하는 반면에, 슬라이딩클립(400)에 삽입된 와이어(200)는 고정되지 않고, 슬라이딩 이동이 가능하도록 함이 바람직하다.

액티브헤드레스트구조체(600)에 압입 고정된 슬라이딩클립(400)의 와이어(200)가 슬라이딩 이동되는 이유는 액티브헤드레스트 구조체(600) 및 럼버서포트 어셈블리(800)의 조립 구조 때문이다.

먼저, 액티브헤드레스트구조체(600)의 조립 구조를 살펴보면, 도 8a 및 도 8b에 도시된 바와 같이, 두 개의 슬라이딩클립(400)이 소정 간격으로 배치되어 압입 고정되는 아마추어패널(610)를 포함하며, 이 아마추어패널(610)의 상측에 헤드레스트지지튜브(620)와 연결된다. 이때, 슬라이딩클립(400)에 삽입되는 와이어(200)는 시트백프레임(510)의 하부로 연장되어 럼버서포트 어셈블리(800)에 포함된다.

럼버서포트 어셈블리(800)는 시트 착석자의 신체적 특징과 기호에 따라 편의성을 제공하기 위하여 럼버서포트 어셈블리(800)에 구성된 컴포트매트(810)의 높낮이를 조절할 수 있다.

또한, 차량 충돌시 운전자가 안전을 위해 시트백프레임(510)방향으로 거동하면서 운전자의 허리가 컴포트매트(810)에 힘을 가하게 되는데, 이때, 컴포트매트(810)에 전달된 힘은 럼버서포트어셈블리(800)에 위치한 와이어(200) 및 고정용클립(100)을 통하여 로어시트백프레임(300)에 전달되고 동시에 슬라이딩클립(400)을 통하여 아마추어패널(610)에 전달되어 컴포트매트(810)를 움직여 높낮이가 조절된다.

즉, 슬라이딩클립(400)에 삽입된 와이어(200)의 슬라이딩 이동에 따라 컴포 트매트(810)의 높낮이 조절이 가능하도록 함으로써, 운전자의 임의 높낮이 조정이나 차량 충돌 등에 따른 시트에 착석된 운전자를 보호할 수 있도록 하는 것이다.

이때, 로어시트백프레임(300)에 삽입된 고정용클립(100)은 럼버서포트 어셈블리(800)에 구성된 와이어(200)가 움직이지 않도록 고정함으로써, 슬라이딩 이동되는 와이어(200)를 안정적으로 지지하는 역할을 한다.

이상에서 본 발명의 바람직한 일 실시예를 설명하였으나, 본 발명은 다양한 변화와 변경 및 균등물을 사용할 수 있고, 상기 실시예를 적절히 변형하여 동일하게 응용할 수 있음이 명확하다. 따라서 상기 기재 내용은 하기 특허청구범위의 한계에 의해 정해지는 본 발명의 범위를 한정하는 것이 아니다.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 시트백 프레임의 와이어 삽입 클립의 사시도.

도 2는 도 1의 정면도.

도 3은 도 1의 평면도.

도 4는 도 1의 우측면도.

도 5은 도 2의 A-A'선 단면도.

도 6은 도 1의 사용상태도.

도 7은 본 발명의 다른 일실시예에 따른 차량용 시트백 프레임의 와이어 삽입 클립의 사시도.

도 8a는 차량용 시트백 프레임에 와이어 삽입 클립이 장착된 상태의 일실시예.

도 8b는 와이어 삽입 클립의 슬라이딩 이동에 따른 액티브 헤드레스트 구조체의 작동 상태를 도시한 일실시예.

도 9a는 도 8a의 A 부분 확대사시도.

도 9b는 도 8b의 B 부분 확대사시도.

<도면의 주요부분에 대한 참조부호의 설명>

100 : 고정용 클립 110, 410 : 와이어고정부

111, 411 : 고정홀 112, 412 : 지지부

120, 420 : 날개부 130, 430 : 압입구

131, 431 : 제 1탄성편 132, 432 : 제 2탄성편

133, 433 : 탭 134, 434 : 고정턱

140 : 슬롯 200 : 와이어

300 : 로어시트백프레임 310 : 삽입홀

400 : 슬라이딩클립 413 : 요철홈

414 : 라운딩부 500 : 시트백 어셈블리

510 : 시트백 프레임 600 : 액티브 헤드레스트 구조체

610 : 아마추어 패널 620 : 헤드레스트 지지튜브

800 : 럼버서포트 어셈블리 810 ; 컴포트매트

Claims (8)

1. 차량용 시트백 프레임에 형성된 삽입홀에 장착되는 클립에 있어서,

   와이어가 삽입되는 고정홀이 형성된 와이어고정부;

   상기 와이어고정부의 하부에 마련되어 외측방향으로 연장된 날개부; 및

   상기 삽입홀에 압입 고정되도록 외측방향으로 돌출 형성된 제 1,2탄성편과 상기 제 1,2탄성편의 끝단부에 돌출 형성된 탭이 구비되는 압입구를 포함하되,

   상기 압입구의 하부로부터 관통되어 상기 고정홀에 연장되도록 슬롯이 형성되며, 상기 압입구의 상부 외측부분의 상기 탭과 대향되는 위치에는 외측방향으로 고정턱이 돌출되어 형성되되,

   상기 고정턱과 상기 탭은 대각선 방향으로 대향되도록 위치하여, 상기 클립이 상기 삽입홀에 압입 고정되어 비틀림에 대하여 강성 구조를 갖도록 하는 것을 특징으로 하는 차량용 시트백 프레임의 와이어 삽입 클립.
2. 삭제
3. 제 1항에 있어서,

   상기 날개부는 외측으로 갈수록 하방으로 경사지도록 마련되되, 상기 날개부의 가장자리면은 상기 제1,2탄성편 상부의 가장자리면보다 상부에 위치하도록 마련 되는 것을 특징으로 하는 차량용 시트백 프레임의 와이어 삽입 클립.
4. 제 1항에 있어서,

   상기 제 1,2탄성편의 외측면은 하부로 갈수록 단면적이 작아지도록 경사지게 형성되되, 경사진 부분에서 절곡되어 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 시트백 프레임의 와이어 삽입 클립.
5. 제 1항에 있어서, 상기 고정홀의 내주면에는

   상기 와이어가 슬라이딩 이동이 가능하도록 적어도 하나 이상의 요철홈이 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 시트백 프레임의 와이어 삽입 클립.
6. 제 1항에 있어서,

   상기 와이어고정부 전방과 후방의 상기 고정홀이 형성된 외측 부분에는,

   절곡되도록 라운딩부가 형성되어 상기 와이어의 슬라이딩 이동이 용이하도록 하는 것을 특징으로 하는 차량용 시트백 프레임의 와이어 삽입 클립.
7. 제 1항에 있어서, 상기 고정홀의 내경은

   상기 고정홀에 삽입된 와이어가 슬라이딩 이동이 가능하도록 와이어의 외경보다 크게 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 시트백 프레임의 와이어 삽입 클립.
8. 제 1항에 있어서, 상기 고정홀의 내경은

   상기 고정홀에 삽입된 와이어를 고정하도록 와이어의 외경보다 작게 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 시트백 프레임의 와이어 삽입 클립.

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