JP6016251B2 - 車両用オプションマットの取り付け構造 - Google Patents

Description

本発明は、前後方向に延びるシートレールに沿ってスライド自在に支持されたシートの前方のフロアパネルに設けたフロアカーペットにオプションマットを取り付ける車両用オプションマットの取り付け構造に関する。

フロントシートおよびリヤシート間のフロアパネルに敷設したフロアマットの前端をＪ字状に屈曲させて上方に立ち上げ、その上端をフロントシートのシートクッションの後面に着脱自在に係止することで、リヤシートに座った乗員の靴から落ちた塵がフロントシートの下方に入り込むのを防止するものが、下記特許文献１により公知である。

またフロントシートおよびリヤシート間のフロアパネルに敷設したフロアマットの後端を上向きに立ち上げ、その上端をリヤシートのシートクッションの前面に着脱自在に係止することで、フロントシートの下部のエアコン吹き出し口から後方に吹き出す空気がリヤシートの下方を通過して後方に漏れるのを防止するものが、下記特許文献２により公知である。

実開平４−１３４２７号公報 実開昭６３−１８９９４０号公報

ところで、上記特許文献１および上記特許文献２に記載されたものは、フロアマットの端部がシートに接続されているため、シートを前後方向にスライドさせてフロアマットが弛んだとき、弛んだフロアマットが鋭角に折れ曲がってシートレールとシートとの間に噛み込んでしまい、シートのスムーズなスライドが妨げられる可能性がある。

本発明は前述の事情に鑑みてなされたもので、オプションマットの端部が接続されたシートがシートレールに沿ってスライドしたとき、弛んだオプションマットがシートレールとシートとの間に噛み込むのを防止することを目的とする。

上記目的を達成するために、請求項１に記載された発明によれば、前後方向に延びるシートレールに沿ってスライド自在に支持されたシートの前方のフロアパネルに設けたフロアカーペットにオプションマットを取り付ける車両用オプションマットの取り付け構造であって、前記オプションマットの後縁部下面に設けた係合部と前記シートの脚部の前面に設けた被係合部とを備え、前記オプションマットの後縁部を前記フロアパネルから上向きに立ち上げた状態で前記係合部および前記被係合部が係合し、前記オプションマットの後縁部下面の前記シートレールに当接する部分に該オプションマットの曲げ剛性を高める剛性部材を設けたことを特徴とする車両用オプションマットの取り付け構造が提案される。

また請求項２に記載された発明によれば、請求項１の構成に加えて、前記剛性部材は板状であることを特徴とする車両用オプションマットの取り付け構造が提案される。

また請求項３に記載された発明によれば、請求項１または請求項２の構成に加えて、前記オプションマットは、左右不均等に二分割された三人掛けシートの前記脚部に設けた被係合部に係合可能な第１係合部と、左右均等に二分割された二人掛けシートの前記脚部に設けた被係合部に係合可能な第２係合部とを備えることを特徴とする車両用オプションマットの取り付け構造が提案される。

また請求項４に記載された発明によれば、請求項１〜請求項３の何れか１項の構成に加えて、前記シートは左右に二分割されて独立にスライド可能であり、前記係合部および前記被係合部の係合強度は、前記シートの左右一方がスライドしたときに、前記シートの左右他方において前記係合部および前記被係合部の係合が外れる強度であることを特徴とする車両用オプションマットの取り付け構造が提案される。

尚、実施の形態の左リヤシート１３Ｌおよび右リヤシート１３Ｒは本発明のシートに対応し、実施の形態の面ファスナ２６ａ〜２６ｅは本発明の係合部に対応し、実施の形態の面ファスナ３４ａ〜３４ｅは本発明の被係合部に対応する。

請求項１の構成によれば、オプションマットは、前後方向に延びるシートレールに沿ってスライド自在に支持されたシートの前方のフロアパネルに設けたフロアカーペットに取り付けられる。オプションマットの後縁部下面に設けた係合部とシートの脚部の前面に設けた被係合部とを備え、オプションマットの後縁部をフロアパネルから上向きに立ち上げた状態で係合部および被係合部が係合するので、オプションマットの着脱が容易に行えるだけでなく、オプションマットの上に落ちた塵や水を立ち上げ部で遮ってシートの下方に入り込むのを防止できる。しかもシートを前方にスライドさせたときにオプションマットの後部がシートの下方で折り返されるので、折り返された部分が乗員の足と干渉することがないだけでなく、シートのスライドをスムーズに行うことができる。またオプションマットの後縁部下面のシートレールに当接する部分に該オプションマットの曲げ剛性を高める剛性部材を設けたので、シートを前方にスライドさせたときに、オプションマットの後部の折り返される部分の曲率半径を所定の大きさに維持し、その部分がシートレールおよびシート間に噛み込むのを防止することができる。

また請求項２の構成によれば、剛性部材は板状であるので、剛性部材を設けたことによるオプションマットの厚さの増加を最小限に抑え、オプションマットを取り付けた状態で凹凸ができるのを防止して美観を確保することができる。

また請求項３の構成によれば、オプションマットは、左右不均等に二分割された三人掛けシートの脚部に設けた被係合部に係合可能な第１係合部と、左右均等に二分割された二人掛けシートの脚部に設けた被係合部に係合可能な第２係合部とを備えるので、シートの仕様が異なる車両に対して同じオプションマットを共用することが可能となり、コストダウンおよび利便性の向上が可能になる。

また請求項４の構成によれば、シートは左右に二分割されて独立にスライド可能であるため、シートの左右一方だけを大きくスライドさせるとオプションマットが捩じれてしまい、シートのスライドの妨げになる可能性があるが、係合部および被係合部の係合強度は、シートの左右一方がスライドしたときに、シートの左右他方において係合部および被係合部の係合が外れる強度であるので、シートのスライドを支障なく行うことができる。

自動車の車室内を右後方から見た斜視図。 図１の２方向矢視図。 オプションマットの平面図。 図３の４Ａ−４Ａ線、４Ｂ−４Ｂ線および４Ｃ−４Ｃ線断面図。 図２の５−５線断面図。 図５の６−６線断面図。 図２の７−７線断面図。 二人掛けシートの場合の前記図２に対応する図。 リヤシートを前方にスライドさせたときの作用説明図。

以下、図１〜図９に基づいて本発明の実施の形態を説明する。尚、本明細書において前後方向、左右方向（車幅方向）および上下方向とは、運転席に着座した乗員を基準として定義される。

図１および図２に示すように、フロアパネル１１の前部に左フロントシート１２Ｌおよび右フロントシート１２Ｒが車幅方向に並置され、フロアパネル１１の後部に左リヤシート１３Ｌおよび右リヤシート１３Ｒが車幅方向に並置される。左フロントシート１２Ｌは、左右一対のシートレールブラケット１４，１４の上面に支持した不図示のシートレールに沿って前後方向に独立してスライド自在であり、同様に右フロントシート１２Ｒは、左右一対のシートレールブラケット１５，１５の上面に支持した不図示のシートレールに沿って前後方向に独立してスライド自在である。

一人掛けの左リヤシート１３Ｌと二人掛けの右リヤシート１３Ｒとは左右方向の幅が不均一に形成される。フロアパネル１１には４本のシートレール１６ａ，１６ｂ，１６ｃ，１６ｅが敷設されており、左リヤシート１３Ｌは左右一対の脚部１７，１７に下面に設けたスライダ１８…が左側の２本のシートレール１６ａ，１６ｂに沿って独立してスライド自在であり、右リヤシート１３Ｒは左右一対の脚部１９，１９に下面に設けたスライダ２０…が右側の２本のシートレール１６ｃ，１６ｅに沿って独立してスライド自在である。

フロアパネル１１の上面にフロアカーペット１１ａが接着されており、左右のフロントシート１２Ｌ，１２Ｒおよび左右のリヤシート１３Ｌ，１３Ｒ間のフロアカーペット１１ａ上に、必要に応じてオプションマット２２が取り付けられる。フロアカーペット１１ａ上に不図示のフロアマットを重ね、フロアマット上にオプションマット２２を重ねる場合もあるが、図１に示すように、フロアカーペット１１ａ上に直接オプションマット２２を重ねる場合もある。以下、後者の場合について説明する。

図３〜図５に示すように、オプションマット２２は、フロアカーペット１１ａあるいはフロアマットの汚れを防止するためのもので、防水性を有するビニールシート等を矩形状に裁断し、その外周部にヘム２２ａを縫製２３して構成される。オプションマット２２の前縁部下面に４個の矩形状の面ファスナ２４ａ，２４ｂ，２４ｃ，２４ｄが縫製２５…され、オプションマット２２の後縁部下面に５個の矩形状の面ファスナ２６ａ，２６ｂ，２６ｃ，２６ｄ，２６ｅが縫製２７…される。

またオプションマット２２の下面における前記５個の面ファスナ２６ａ，２６ｂ，２６ｃ，２６ｄ，２６ｅの直前位置に、比較的に剛性の高い平坦な矩形状の剛性部材２８ａ，２８ｂ，２８ｃ，２８ｄ，２８ｅが縫製２９…される。剛性部材２８ａ，２８ｂ，２８ｃ，２８ｄ，２８ｅには、ニードルパンチ不織布、ループパイル、カットパイル、合成樹脂板等の素材が使用可能である。

またオプションマット２２の左右両側縁部下面には、矩形状の合成樹脂板材よりなる板状部材３０，３０の車幅方向外側の固定端３０ａ，３０ａが、ヘム２２ａと同時に縫製２３，２３される。板状部材３０，３０の車幅方向内側の自由端３０ｂ，３０ｂは固定されず、オプションマット２２の下面に対して接触・離間可能である。各板状部材３０の下面には矩形状の面ファスナ３１が縫製３２される。板状部材３０，３０が取り付けられる前後方向位置は、オプションマット２２の左右両側縁の前後方向中間よりも前方寄り、即ち前縁に近い位置である。

図１、図５および図６に示すように、左フロントシート１２Ｌの左右のシートレールブラケット１４，１４の後端部の後面に面ファスナ３３ａ，３３ｂが固定され、右フロントシート１２Ｒの左右のシートレールブラケット１５，１５の後端部の後面に面ファスナ３３ｃ，３３ｄが固定される。左フロントシート１２Ｌ側の面ファスナ３３ａ，３３ｂにはオプションマット２２の前端左側の２個の面ファスナ２４ａ，２４ｂが係合可能であり、右フロントシート１２Ｒ側の面ファスナ３３ｃ，３３ｄにはオプションマット２２の前端右側の２個の面ファスナ２４ｃ，２４ｄが係合可能である。

左リヤシート１３Ｌの左右の脚部１７，１７の前端部の前面に面ファスナ３４ａ，３４ｂが固定され、右リヤシート１３Ｒの左右の脚部１９，１９の前端部の前面に面ファスナ３４ｃ，３４ｅが固定される。左リヤシート１３Ｌ側の面ファスナ３４ａ，３４ｂにはオプションマット２２の後端左側の２個の面ファスナ２６ａ，２６ｂが係合可能であり、右リヤシート１３Ｒ側の面ファスナ３４ｃ，３４ｅにはオプションマット２２の後端右側の２個の面ファスナ２６ｃ，２６ｅが係合可能である。

図７（Ａ）に示すように、フロアカーペット１１ａに板状部材３０，３０の下面の面ファスナ３１，３１が係合可能である。

次に、上記構成を備えた本発明の実施の形態の作用を説明する。

オプションマット２２を左右のフロントシート１２Ｌ，１２Ｒと左右のリヤシート１３Ｌ，１３Ｒとの間のフロアカーペット１１ａ上に取り付けるには、図１、図５および図７（Ａ）に示すように、オプションマット２２の前縁部に設けた４個の面ファスナ２４ａ，２４ｂ，２４ｃ，２４ｄを、左フロントシート１２Ｌの左右一対のシートレールブラケット１４，１４の後面の面ファスナ３３ａ，３３ｂと、右フロントシート１２Ｒの左右一対のシートレールブラケット１５，１５の後面の面ファスナ３３ｃ，３３ｄとに係合するとともに、その後縁部に設けた４個の面ファスナ２６ａ，２６ｂ，２６ｃ，２６ｅを、左リヤシート１３Ｌの左右一対の脚部１７，１７の前面の面ファスナ３４ａ，３４ｂと、右リヤシート１３Ｒの左右一対の脚部１９，１９の前面の面ファスナ３４ｃ，３４ｅとに係合し、更にオプションマット２２の左右両側縁部の下面に設けた左右一対の板状部材３０，３０の面ファスナ３１，３１をフロアカーペット１１ａに係合すれば良い。

図５に示すように、オプションマット２２を取り付けた状態で、その前縁および後縁はフロアカーペット１１ａから上方に立ち上がるため、乗員の靴に付着して車室内に持ち込まれた泥や雪は、立ち上がったオプションマット２２の前縁に遮られて左右のフロントシート１２Ｌ，１２Ｒの下方に入り込むのが防止され、かつ立ち上がったオプションマット２２の後縁に遮られて左右のリヤシート１３Ｌ，１３Ｒの下方に入り込むのが防止される、またオプションマット２２は防水性を有するため、車室内に持ち込まれた雪が解けて水になってもフロアカーペット１１ａに染み込むことがない。

図９（Ａ）に示すように、左右のリヤシート１３Ｌ，１３Ｒを前方にスライドさせると、オプションマット２２の後部が折れ曲がって弛みが生じるが、その弛みは左右のリヤシート１３Ｌ，１３Ｒのシートクッションの下方に発生するため、左右のリヤシート１３Ｌ，１３Ｒに座った乗員の足に当たったり美観を損ねたりすることはない。

図７（Ａ）に示すように、オプションマット２２の左右両側縁部の板状部材３０，３０に設けた面ファスナ３１，３１がフロアカーペット１１ａに係合するので、乗員の足から荷重が加わってもオプションマット２２が位置ずれすることがなく、また左右のリヤシート１３Ｌ，１３Ｒを前方にスライドさせたとき、オプションマット２２の後部の弛みは左右のリヤシート１３Ｌ，１３Ｒのシートクッションの下方に留まり、乗員の足元のオプションマット２２に影響が及び難くなる。

このとき、仮に板状部材３０，３０がオプションマット２２の後縁寄りの位置に設けられていると、オプションマット２２の後部が弛んだときに、面ファスナ３１，３１がフロアカーペット１１ａから剥がれて板状部材３０，３０が外れてしまう虞があるが、本実施の形態では板状部材３０，３０がオプションマット２２の前縁寄りの位置に設けられているため、板状部材３０，３０が外れる虞はない。

しかも板状部材３０，３０は厚さが薄いため、板状部材３０，３０を取り付けた部分でオプションマット２２が盛り上がることがなく、板状部材３０，３０を設けたことでオプションマット２２の美観が低下することがない。

また左リヤシート１３Ｌおよび右リヤシート１３Ｒの一方だけを前方あるいは後方にスライドさせるとき、オプションマット２２が捩じれてリヤシートのスライドが妨げられる可能性があるが、そのときには左リヤシート１３Ｌあるいは右リヤシート１３Ｒの引っ張られる側の面ファスナの係合が外れるため、リヤシートのスライドが妨げられることがない。

ところで、左右のリヤシート１３Ｌ，１３Ｒを前方にスライドさせてオプションマット２２の後部に弛みが生じたとき、図９（Ｂ）に示すように、弛んだオプションマット２２が鋭角に折れ曲がってシートレール１６ａ，１６ｂ，１６ｃ，１６ｅと脚部１７，１７，１９，１９との間に噛み込んでしまい、オプションマット２２が傷付いたり、左右のリヤシート１３Ｌ，１３Ｒのスライドが不能になったりする可能性がある。

しかしながら、本実施の形態によれば、図９（Ａ）に示すように、オプションマット２２の後縁部近傍であってシートレール１６ａ，１６ｂ，１６ｃ，１６ｅの上方に位置する部分の剛性が剛性部材２８ａ，２８ｂ，２８ｃ，２８ｅにより高められるため、その部分が鋭角に折れ曲がり難くなり、シートレール１６ａ，１６ｂ，１６ｃ，１６ｅと脚部１７，１７，１９，１９との間に噛み込むのを防止することができる。

図２および図８に示すように、左右のリヤシート１３Ｌ，１３Ｒの仕様には２種類あり、前述した三人掛けの仕様（図２参照）の他に、二人掛けの仕様（図８参照）がある。二人掛けの仕様は左リヤシート１３Ｌおよび右リヤシート１３Ｒが同じ大きさであるため、シートレールの位置が前述した三人掛けの仕様と異なっている、即ち、二人掛けの仕様では、三人掛けの仕様のシートレール１６ｃの代わりに、それよりもシートレール１６ｅに近い位置にシートレール１６ｄが設けられる。左リヤシート１３Ｌ用の２本のシートレール１６ａ，１６ｂの間隔と、右リヤシート１３Ｒ用の２本のシートレール１６ｄ，１６ｅの間隔とは同じに設定される。

上述したように、二人掛けの仕様は４本のシートレール１６ａ，１６ｂ，１６ｄ，１６ｅに間隔が三人掛けの仕様と異なるが、オプションマット２２には予め５個の面ファスナ２６ａ，２６ｂ，２６ｃ，２６ｄ，２６ｅが設けられており、三人掛けの仕様で使用した面ファスナ２６ｃを使用せずに、代わりに面ファスナ２６ｄを二人掛けの仕様に使用することで、同じオプションマット２２を二人掛けの仕様および三人掛けの仕様の両方に共用することが可能となり、利便性の向上およびコストダウンに寄与することができる。

またオプションマット２２には予め５個の剛性部材２８ａ，２８ｂ，２８ｃ，２８ｄ，２８ｅが設けられているため、三人掛けの仕様の４本のシートレール１６ａ，１６ｂ，１６ｃ，１６ｅにも、二人掛けの仕様の４本のシートレール１６ａ，１６ｂ，１６ｄ，１６ｅに対応することができ、何れの仕様でもオプションマット２２の噛み込みを防止することができる。

以上、フロアカーペット１１ａの上に直接オプションマット２２を取り付ける場合について説明したが、図７（Ｂ）に示すように、フロアカーペット１１ａの上にフロアマット３７を取り付け、その上にオプションマット２２を取り付けることができる。この場合、オプションマット２２の板状部材３０，３０は、フロアマット３７の車幅方向外端を抱き込む状態で、面ファスナ３１，３１でフロアカーペット１１ａに固定される。これにより、板状部材３０，３０はフロアマット３７の重量でフロアカーペット１１ａに押し付けられ、乗員の足から荷重が加わったときに一層位置ずれし難くなる。

以上のように、本実施の形態によれば、フロアマット３７に特別の貫通穴を形成することなくオプションマット２２を取り付けることができるだけでなく、フロアマット３７を用いない場合であってもオプションマット２２を取り付けることができる。しかも板状部材３０，３０はオプションマット２２の下に隠れて車室内から見えないために見栄えが向上する。

以上、本発明の実施の形態を説明したが、本発明はその要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更を行うことが可能である。

例えば、本発明の係合部および被係合部は、実施の形態の面ファスナ２６ａ〜２６ｅ，３４ａ〜３４ｅに限定されず、ホック等の他の手段であっても良い。

また本発明のシートは２列シートの車両の２列目シートであっても良いし、３列シートの車両の２列目シートあるいは３列目シートであっても良い。

１１ フロアパネル
１１ａ フロアカーペット
１３Ｌ 左リヤシート（シート）
１３Ｒ 右リヤシート（シート）
１６ａ〜１６ｅ シートレール
１７ 脚部
１９ 脚部
２２ オプションマット
２６ａ〜２６ｅ 面ファスナ（係合部）
２８ａ〜２８ｅ 剛性部材
３４ａ〜３４ｅ 面ファスナ（被係合部）

Claims (4)

1. 前後方向に延びるシートレール（１６ａ〜１６ｅ）に沿ってスライド自在に支持されたシート（１３Ｌ，１３Ｒ）の前方のフロアパネル（１１）に設けたフロアカーペット（１１ａ）にオプションマット（２２）を取り付ける車両用オプションマットの取り付け構造であって、
   前記オプションマット（２２）の後縁部下面に設けた係合部（２６ａ〜２６ｅ）と前記シート（１３Ｌ，１３Ｒ）の脚部（１７，１９）の前面に設けた被係合部（３４ａ〜３４ｅ）とを備え、前記オプションマット（２２）の後縁部を前記フロアパネル（１１）から上向きに立ち上げた状態で前記係合部（２６ａ〜２６ｅ）および前記被係合部（３４ａ〜３４ｅ）が係合し、前記オプションマット（２２）の後縁部下面の前記シートレール（１６ａ〜１６ｅ）に当接する部分に該オプションマット（２２）の曲げ剛性を高める剛性部材（２８ａ〜２８ｅ）を設けたことを特徴とする車両用オプションマットの取り付け構造。
2. 前記剛性部材（２８ａ〜２８ｅ）は板状であることを特徴とする、請求項１に記載の車両用オプションマットの取り付け構造。
3. 前記オプションマット（２２）は、左右不均等に二分割された三人掛けシート（１３Ｌ，１３Ｒ）の前記脚部（１７，１９）に設けた被係合部（３４ａ，３４ｂ，３４ｃ，３４ｅ）に係合可能な第１係合部（２６ａ，２６ｂ，２６ｃ，２６ｅ）と、左右均等に二分割された二人掛けシート（１３Ｌ，１３Ｒ）の前記脚部（１７，１９）に設けた被係合部（３４ａ，３４ｂ，３４ｄ，３４ｅ）に係合可能な第２係合部（２６ａ，２６ｂ，２６ｄ，２６ｅ）とを備えることを特徴とする、請求項１または請求項２に記載の車両用オプションマットの取り付け構造。
4. 前記シート（１３Ｌ，１３Ｒ）は左右に二分割されて独立にスライド可能であり、前記係合部（２６ａ〜２６ｅ）および前記被係合部（３４ａ〜３４ｅ）の係合強度は、前記シート（１３Ｌ，１３Ｒ）の左右一方がスライドしたときに、前記シート（１３Ｌ，１３Ｒ）の左右他方において前記係合部（２６ａ〜２６ｅ）および前記被係合部（３４ａ〜３４ｅ）の係合が外れる強度であることを特徴とする、請求項１〜請求項３の何れか１項に記載の車両用オプションマットの取り付け構造。

Images