JP5629587B2 - 自動変速機用潤滑油組成物 - Google Patents
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Description
自動変速機用潤滑油の省燃費化の手段としては、伝達トルク容量を大きくすること、すなわち湿式クラッチ部分でのエネルギーロスを抑制することが基本的に重要である。
通常、伝達トルク容量は、走行中における湿式クラッチのすべりを小さくすることによって達成される。このことは、湿式クラッチ間の動摩擦係数(例えば、μ1800:1800rpm時の摩擦係数)が大きい潤滑油によって達成されることを意味している。したがって、そのような自動変速機用潤滑油を開発することが基本的に要求される。
もちろん、変速ショックを小さくするために,(静摩擦係数)/(動摩擦係数)、例えば、μ200/μ1800を小さくすることも不可欠である。
さらに、自動変速機用潤滑油の省燃費化の他の手段としては、潤滑油の低粘度化を図り攪拌抵抗を低減することによって省燃費性の向上を図る方法がある。
しかしながら、潤滑油を低粘度化すると、高温領域においてさらに粘度低下を伴うことによって、潤滑油膜形成能力が大幅に低下することになる。その結果、自動変速機の摺動部材の金属疲労が発生し、そのことによって変速制御が不能となるなど、変速機の耐久性が維持できなくなる恐れが発生する。
また、自動変速機では、低粘度の潤滑油は変速機の油圧制御部において油漏れを引起し、変速制御が不能となる恐れもある。
このように、潤滑油の低粘度化による省燃費性の向上と自動変速機自体の耐疲労性(耐久性)の向上を両立させることは困難な課題である。
さらに、自動変速機油は、使用温度範囲が広いため、粘度指数が高い潤滑油が要求されるが、せん断安定性が良好で、安定した粘度を維持できる潤滑油を得ることは困難である。
しかし、このような組成物は、粘度指数が充分に高くない(170以下)ものであって、高温下において潤滑油の粘度低下が大きく、耐疲労性が低下する恐れがあり、また、低温下では潤滑油の粘度上昇が大きく省燃費性に劣る恐れもある。さらに、伝達トルク容量や変速ショック防止能などについては検討されておらず、更なる改良の余地がある。
また、本発明は、低粘度かつ高粘度指数の潤滑油であっても、せん断安定性及び耐疲労性(耐久性)に優れるとともに、伝達トルク容量が大きく、耐変速ショック性が良好な、省燃費性に優れる自動変速機用潤滑油組成物を提供することを目的とするものである。
(1)(A)100℃における動粘度が1.5〜20mm2/sの潤滑油基油、(B)ポリメタクリレート系粘度指数向上剤、及び(C)酸価が1.0mgKOH/g以下である下記の一般式(1)
S−(CH2CH2COOR)2 ・・・(1)
(式中、Rは、炭素数8〜30の炭化水素基を示す。)
で表される硫黄系化合物を含むことを特徴とする自動変速機用潤滑油組成物、
(2)(C)の硫黄系化合物が、一般式(1)において、Rが炭素数12〜15の直鎖状もしくは分岐状のアルキル基である前記(1)に記載の自動変速機用潤滑油組成物、
(3)(A)の潤滑油基油が、(a−1)100℃における動粘度が1.5〜3mm2/sの鉱油もしくは合成油と(a−2)100℃における動粘度が5〜20mm2/sの鉱油もしくは合成油との混合物である前記(1)又は(2)に記載の自動変速機用潤滑油組成物、
(4)(B)のポリメタクリレート系粘度指数向上剤が、(b−1)重量平均分子量1万〜5万のポリメタクリレート系粘度指数向上剤である前記(1)〜(3)のいずれかに記載の自動変速機用潤滑油組成物、
(5)(B)のポリメタクリレート系粘度指数向上剤が、(b−1)重量平均分子量が1万〜5万のポリメタクリレート系粘度指数向上とともに、(b−2)重量平均分子量が10万〜100万のポリメタクリレート系粘度指数向上剤を含む前記(1)〜(4)のいずれかに記載の自動変速機用潤滑油組成物、
(6)アルカリ土類金属スルホネート、アルカリ土類金属フェネート及びアルカリ土類金属サリチレートの中から選ばれる一種又は二種以上のアルカリ土類金属系清浄剤、及びコハク酸イミド系分散剤を含む前記(1)〜(5)のいずれかに記載の自動変速機用潤滑油組成物、
(7)組成物の粘度指数が230以上である前記(1)〜(6)のいずれかに記載の自動変速機用潤滑油組成物、
を提供するものである。
また、本発明によれば、低粘度かつ高粘度指数の潤滑油であっても、せん断安定性及び耐疲労性(耐久性)に優れるとともに、伝達トルク容量が大きく、かつ耐変速ショック性が良好な、省燃費性に優れる自動変速機用潤滑油組成物を提供することができる。
本発明における潤滑油基油としては、低粘度を維持しつつ、金属の耐疲労性を高めるために、(a−1)成分、及び(a−2)成分からなる混合基油を用いることが好ましい。
前記(a−1)成分としては、100℃における動粘度が1.5〜3mm2/sの鉱油または合成油を用いる。(a−1)成分の100℃における動粘度が1.5mm2/s未満であれば、蒸発損失が多くなる恐れがあり、また、100℃における動粘度が3mm2/sを越えると、(a−2)成分と混合した潤滑油基油(A)の動粘度を低減することができず、省燃費化を充分に達成できないことがある。したがって、(a−1)成分の100℃における動粘度は、1.5〜2.5mm2/sであることがより好ましい。
一方、(a−2)成分としては、100℃における動粘度が5〜20mm2/sの鉱油または合成油を用いる。100℃における動粘度が5mm2/s未満では、潤滑油の耐疲労性を充分に高めることができないことがある。また、100℃における動粘度が20mm2/sを越えると、潤滑油基油(A)の動粘度を充分に低減することができず、省燃費化を達成できないことがある。したがって、(a−2)成分の100℃における動粘度は、5〜10mm2/sであることがより好ましく、5〜7mm2/sであることがさらに好ましい。
ここで鉱油としては、従来公知の種々のものが使用可能であり、例えば、パラフィン基系鉱油、中間基系鉱油、ナフテン基系鉱油などが挙げられ、具体例としては、溶剤精製、水素化精製などによる軽質ニュートラル油、中質ニュートラル油、重質ニュートラル油又はブライトストック、さらには、脱ろうワックスもしくはGTL WAXの異性化によって得られる鉱油などを挙げることができる。
また、合成油としては、やはり従来公知の種々のものが使用可能であり、例えば、ポリα−オレフィン、ポリブテン、ポリオールエステル、二塩基酸エステル、リン酸エステル、ポリフェニルエーテル、アルキルベンゼン、アルキルナフタレン、ポリオキシアルキレングリコール、ネオペンチルグリコール、シリコーンオイル、トリメチロールプロパン、ペンタエリスリトール、更にはヒンダードエステルなどを挙げることができる。
これらの鉱油、合成油は、単独で、あるいは二種以上組み合わせて使用することができ、鉱油一種以上と合成油一種以上とを組み合わせて使用してもよい。
粘度指数が80以上であることが好ましく、100以上がより好ましい。粘度指数が80以上であれば、油温の変化による粘度変化が小さく、高温下における油膜形成能を良好に保つことができる。
芳香族分(%CA)が3以下が好ましく、2以下、さらには1以下、特に0.5以下であることが好ましい。%CAが3以下であれば、酸化安定性を高めることができる。
また、酸化安定性が向上する点で、硫黄分含有量が0.01質量%以下であることが好ましい。
このような潤滑油基油(混合基油)を用いることにより、低粘度であっても耐疲労性を高く保つことができる。
このような、ポリメタクリレート系粘度指数向上剤は、重量平均分子量が、10000(1万)〜1000000(100万)のものを一種又は二種以上を混合して用いることができる。
ポリメタクリレート系粘度指数向上剤を配合することによって、組成物の粘度指数を効果的に高めることができ、高温下においても有効な潤滑膜の形成を助けて、金属疲労の発生を抑え、また、低温下における粘度の上昇を抑制し、省燃費性の向上をもたらす。
さらに、前記ポリメタクリレート系粘度指数向上剤としては、前記(b−1)重量平均分子量が1万〜5万のポリメタクリレート系粘度指数向上とともに、(b−2)重量平均分子量が10万〜100万のポリメタクリレート系粘度指数向上剤を配合することがより好ましい。(b−1)成分とともに(b−2)成分を配合することによって、せん断安定性能を維持しつつ、組成物の粘度指数をさらに高めることができる。
また、(b−1)成分とともに(b−2)成分を配合して用いる場合は、(b−1):(b−2)が、質量比で5:1〜1:5であることが好ましく、4:1〜1:4であることがより好ましい。
(b−1):(b−2)が質量比で5:1〜1:5であれば、せん断安定性の低下を抑制し、かつ粘度指数向上効果を高めることができる。
S−(CH2CH2COOR)2 ・・・(1)
(式中、Rは、炭素数8〜30の炭化水素基を示す。)
で表される硫黄系化合物を用いる。
前記一般式(1)において、Rで示される炭素数8〜30の炭化水素基としては、入手の容易性及び溶解性の観点から、炭素数8〜20、さらには炭素数12〜18、特に炭素数12〜15の炭化水素基が好ましく、中でも直鎖状、分岐状、環状のアルキル基、特に、直鎖状もしくは分岐状のアルキル基が好ましい。
このような、硫黄系化合物は、例えば、チオジプロピオン酸と炭素数8〜30の炭化水素基を有するアルコールとから合成することができる。
なお、酸価は、JIS K 2501によって測定された値である。
ここで、一般式(1)で表される硫黄系化合物の酸価が1.0mgKOH/g以下のものを得る方法としては、例えば、原料として、チオジプロピオン酸と炭素数8〜30の炭化水素基を有するアルコールとを用いて合成する場合に、チオジプロピオン酸1.0モルとアルコール2.0モルの比率とし、チオジプロピオン酸の比率がアルコールより過剰にならない条件で合成すればよい。
前記アルカリ土類金属系清浄剤としては、アルカリ土類金属スルホネート、アルカリ土類金属フェネート、アルカリ土類金属サリチレート、アルカリ土類金属ホスホネートなどが使用できる。中でも、アルカリ土類金属のスルホネート、フェネート及びサリチレートの中から選ばれる一種又は二種以上のアルカリ土類金属系清浄剤が好ましい。
ここで、アルカリ土類金属としては、カルシウム、マグネシウム、バリウム、ストロンチウムなどが使用できるが、入手の容易性及び摩擦特性向上効果の観点で、カルシウムやマグネシウムが好ましく、特に、カルシウムが好ましい。
また、これらのアルカリ土類金属系清浄剤は、中性、塩基性、過塩基性のいずれであっても良いが、塩基性や過塩基性のものが好ましい。特に塩基価(過塩素酸法)が150〜700mgKOH/g、さらには200〜600mgKOH/gのものがより好ましい。
したがって、いずれも塩基価が150〜700mgKOH/gのカルシウムスルホネート、マグネシウムスルホネート、カルシウムフェネート及びカルシウムサリチレートの中から選ばれる一種又は二種以上のアルカリ土類金属清浄剤が特に好適なものとして用いることができる。
これらアルカリ土類金属清浄剤の配合量は、組成物全量基準で、通常の0.05〜10質量%程度であり、好ましくは0.1〜5質量%である。
前記コハク酸イミドの誘導体としては、例えば、ホウ素含有炭化水素置換アルキル基又はアルケニル基置換コハク酸イミドが挙げられる。
これらコハク酸イミド系分散剤の配合量は、組成物全量基準で、通常の0.05〜10質量%程度であり、好ましくは0.1〜5質量%である。
前記極圧剤、耐摩耗剤としては、例えば、ジチオリン酸亜鉛(ZnDTP)、ジチオカルバミン酸亜鉛(ZnDTC)、硫化オキシモリブデンオルガノホスホロジチオエート(MoDTP)、硫化オキシモリブデンジチオカルバメート(MoDTC)などの有機金属系化合物が挙げられる。これらの配合量は、潤滑油組成物全量基準で、通常0.05〜5質量%、好ましくは0.1〜3質量%である。
また、油性剤としては、ステアリン酸、オレイン酸などの脂肪族飽和及び不飽和モノカルボン酸、ダイマー酸、水添ダイマー酸などの重合脂肪酸、リシノレイン酸、12−ヒドロキシステアリン酸などのヒドロキシ脂肪酸、ラウリルアルコール、オレイルアルコールなどの脂肪族飽和及び不飽和モノアルコール、ステアリルアミン、オレイルアミンなどの脂肪族飽和及び不飽和モノアミン、ラウリン酸アミド、オレイン酸アミドなどの脂肪族飽和及び不飽和モノカルボン酸アミドなどが挙げられる。
これらの油性剤の好ましい配合量は、潤滑油組成物全量基準で0.01〜10質量%の範囲であり、0.1〜5質量%の範囲が特に好ましい。
アミン系酸化防止剤としては、例えば、モノオクチルジフェニルアミン、モノノニルジフェニルアミンなどのモノアルキルジフェニルアミン系、4,4’−ジブチルジフェニルアミン、4,4’−ジペンチルジフェニルアミン、4,4’−ジヘキシルジフェニルアミン、4,4’−ジヘプチルジフェニルアミン、4,4’−ジオクチルジフェニルアミン、4,4’−ジノニルジフェニルアミンなどのジアルキルジフェニルアミン系、テトラブチルジフェニルアミン、テトラヘキシルジフェニルアミン、テトラオクチルジフェニルアミン、テトラノニルジフェニルアミンなどのポリアルキルジフェニルアミン系、α−ナフチルアミン、フェニル−α−ナフチルアミン、ブチルフェニル−α−ナフチルアミン、ペンチルフェニル−α−ナフチルアミン、ヘキシルフェニル−α−ナフチルアミン、ヘプチルフェニル−α−ナフチルアミン、オクチルフェニル−α−ナフチルアミン、ノニルフェニル−α−ナフチルアミンなどのナフチルアミン系を挙げることができ、中でもジアルキルジフェニルアミン系ものが好ましい。
硫黄系酸化防止剤としては、例えばフェノチアジン、ペンタエリスリトール−テトラキス−(3−ラウリルチオプロピオネート)、ビス(3,5−tert−ブチル−4−ヒドロキシベンジル)スルフィド、チオジエチレンビス(3−(3,5−ジ−tert−ブチル−4−ヒドロキシフェニル))プロピオネート、2,6−ジ−tert−ブチル−4−(4,6−ビス(オクチルチオ)−1,3,5−トリアジン−2−メチルアミノ)フェノールなどが挙げられる。
これらの酸化防止剤は、一種を単独で用いてもよく、二種以上を組み合わせて用いてもよい。また、その配合量は、潤滑油組成物全量基準で、通常0.01〜10質量%、好ましくは0.03〜5質量%の範囲で選定される。
これら防錆剤の好ましい配合量は、潤滑油組成物全量基準で0.01〜5質量%の範囲であり、0.05〜2質量%の範囲が特に好ましい。
金属不活性化剤としては、例えば、ベンゾトリアゾール系、チアジアゾール系、没食子酸エステル系の化合物等が使用可能である。これら金属不活性化剤の好ましい配合量は、潤滑油組成物全量基準で0.01〜0.5質量%であり、0.01〜0.2質量%の範囲が特に好ましい。
これら消泡剤の好ましい配合量は、潤滑油組成物全量基準で0.0005〜0.01質量%である。
したがって、本発明の組成物(自動変速機用潤滑油組成物)は、100℃における動粘度が7.0mm2/s以下であることが好ましく、粘度指数が230以上、さらには240以上であることが好ましい。
なお、基油及び組成物の物性は、下記の方法に従って求めた。
<基油及び潤滑油組成物>
(1)動粘度(40℃、100℃)
JIS K 2283に準拠して測定した。
(2)粘度指数(VI)
JIS K 2283に準拠して測定した。
(3)硫黄分含有量
JIS K 2541に準拠して測定した。
<潤滑油組成物>
(4)せん断安定性
DIN 52350−6に準拠し、KRLせん断試験機を用いて96時間せん断後の組成物の100℃動粘度を測定した。
FZG歯車試験により、下記の実験条件、及び評価基準で疲労寿命を評価した。
(実験条件);
ならし運転:荷重6ステージ、油温60℃、実験時間2時間
本運転 :荷重9ステージ、油温90℃
(評価基準)
5mmの疲労痕が発生するまでの時間(hrs)を疲労寿命として測定した。
(6)変速クラッチ摩擦特性
SAENo.2試験機を用い、JASO規格M348−2002に準拠し、下記の実験条件で、5000サイクルの摩擦実験を行った。
(実験条件)
面圧 :1MPa
油温 :100℃
回転数 :3600rpm
摩擦材 :セルロース系
耐久サイクル:5000
(評価方法)
5000サイクル終了時のμ1800,μ200を測定し、μ200/μ1800を算出した。
μ1800が大きい程、伝達トルク容量が大きく、μ200/μ1800が小さい程、変速ショック防止性が良好である。
第1表に示す基油及び添加剤を用い、第1表に示す割合で配合して、変速機油組成物を調製し、その性状及び性能を測定した。結果を第1表に示す。
1)鉱油1:60N水素化精製油、100℃動粘度2.2mm2/s、粘度指数109、%Cp79.1、密度(15℃)0.8212g/cm3
2)鉱油2:150N水素化精製油、100℃動粘度6.0mm2/s、粘度指数121,%Cp79.2,密度(15℃)0.8423g/cm3
3)PMA1:ポリメタクリレート(非分散型)、重量平均分子量30000
4)PMA2:ポリメタクリレート(非分散型)、重量平均分子量120000
5)PMA3:ポリメタクリレート(非分散型)、重量平均分子量270000
6)PMA4:ポリメタクリレート(非分散型)、重量平均分子量500000
7)硫黄化合物1:チオジプロピオン酸ジトリデシル、酸価0.3mgKOH/g
8)硫黄化合物2:チオジプロピオン酸ジトリデシル、酸価0.8mgKOH/g
9)硫黄化合物3:チオジプロピオン酸ジトリデシル、酸価1.2mgKOH/g
10)その他の添加剤
酸化防止剤(フェノール系及びアミン系の混合物)、塩基価300mgKOH/gのCaスルフォネート、ポリブテニルコハク酸イミド、金属不活性化剤、消泡剤等を含む。
これに対し、本発明の(C)成分を配合しない比較例1,2の組成物は、μ1800が0.125以下で伝達トルク容量が小さく、省燃費の課題を達成することが困難である。
したがって、省燃費化に効果的に寄与できる自動変速機用潤滑油組成物として、有効に利用できる。
Claims (5)
- (A)100℃における動粘度が1.5〜20mm2/sの潤滑油基油、(B)(b−1)重量平均分子量が1万〜5万のポリメタクリレート系粘度指数向上及び(b−2)重量平均分子量が10万〜100万のポリメタクリレート系粘度指数向上剤を含み、(b−1):(b−2)が質量比で2.9:1〜1:4であるポリメタクリレート系粘度指数向上剤、及び(C)酸価が1.0mgKOH/g以下である下記の一般式(1)
S−(CH2CH2COOR)2 ・・・(1)
(式中、Rは、炭素数8〜30の炭化水素基を示す。)
で表される硫黄系化合物を含むことを特徴とする自動変速機用潤滑油組成物。 - (C)の硫黄系化合物が、前記一般式(1)において、Rが炭素数12〜15の直鎖状もしくは分岐状のアルキル基である請求項1に記載の自動変速機用潤滑油組成物。
- (A)の潤滑油基油が、(a−1)100℃における動粘度が1.5〜3mm2/sの鉱油もしくは合成油と(a−2)100℃における動粘度が5〜20mm2/sの鉱油もしくは合成油との混合物である請求項1又は2に記載の自動変速機用潤滑油組成物。
- アルカリ土類金属スルホネート、アルカリ土類金属フェネート及びアルカリ土類金属サリチレートの中から選ばれる一種又は二種以上のアルカリ土類金属系清浄剤、及びコハク酸イミド系分散剤を含む請求項1〜3のいずれかに記載の自動変速機用潤滑油組成物。
- 組成物の粘度指数が240以上である請求項1〜4のいずれかに記載の自動変速機用潤滑油組成物。
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