CN106190436A

CN106190436A - 自动变速机用润滑油组合物

Info

Publication number: CN106190436A
Application number: CN201610629582.9A
Authority: CN
Inventors: 成田惠; 成田惠一
Original assignee: Idemitsu Kosan Co Ltd
Current assignee: Idemitsu Kosan Co Ltd
Priority date: 2009-02-02
Filing date: 2010-01-28
Publication date: 2016-12-07
Also published as: EP2392637A4; US9347018B2; CN102300971A; JPWO2010087398A1; EP2392637A1; WO2010087398A1; US20110294708A1; JP5629587B2; EP2392637B1

Abstract

一种自动变速机用润滑油组合物，其特征在于，含有(A)100℃时的运动粘度为1.5～20mm²/s的润滑油基础油、(B)聚甲基丙烯酸酯系粘度指数改进剂以及(C)酸值在1.0mgKOH/g以下的下述通式(1)S‑(CH₂CH₂COOR)₂···(1)(式中，R表示碳原子数8～30的烃基。)所示的硫系化合物，据此能提供一种传动扭矩容量大，且耐变速振动性良好的、省油性优异的自动变速机用润滑油组合物，此外，还提供一种即使是低粘度且高粘度指数的润滑油，其剪切稳定性和耐疲劳性(耐久性)优异的同时，传动扭矩容量大，耐变速振动性良好的、省油性优异的自动变速机用润滑油组合物。

Description

自动变速机用润滑油组合物

本申请是基于以下中国专利申请的分案申请：

原案申请日：2010年01月28日

原案申请号：201080007088.X(PCT/JP2010/051124)

原案申请名称：自动变速机用润滑油组合物

技术领域

本发明涉及自动变速机用润滑油组合物，进一步详细地，涉及传动扭矩容量大、且耐变速振动性良好的、省油性优异的自动变速机用润滑油组合物。

背景技术

近年来，为了应对日益严峻的环境问题，各个技术领域内省油化的要求日趋严格。对于自动变速机用润滑油也同样强烈要求更进一步地节能。

作为自动变速机用润滑油的省油化的方法，基本上关键在于增大传动扭矩容量，即抑制湿式离合器部分的能量损失。

通常，传动扭矩容量是通过减小行驶中的湿式离合器的滑动来实现的。这意味着通过湿式离合器间的滑动摩擦系数(例如μ₁₈₀₀：1800rpm时的摩擦系数)大的润滑油来达到。因此，基本上都要求开发这样的自动变速机用润滑油。

当然，为了减小变速振动，减小(静摩擦系数)/(滑动摩擦系数)、例如μ₂₀₀/μ₁₈₀₀是不可或缺的。

进一步，作为自动变速机用润滑油的省油化的其他方法，存在通过降低搅拌阻力以使润滑油低粘度化，从而提高省油性的方法。

然而，将润滑油低粘度化的话，伴随着高温区域中的进一步的粘度下降，润滑油膜形成能力会大幅度地降低。其结果会使自动变速机的滑动构件产生金属疲劳，进而不能控制变速等，存在产生变速机耐久性不能维持的担忧。

另，对于自动变速机的情况，低粘度的润滑油会在变速机的油压控制部中引起漏油，也存在不能控制变速的担忧。

这样的话，想要兼顾由润滑油低粘度化而提高省油性与提高自动变速机本身的耐疲劳性(耐久性)会是一个困难的课题。

进而，由于自动变速机油使用温度范围广，因此要求粘度指数高的润滑油，但要获得剪切稳定性良好、能维持稳定的粘度的润滑油存在困难。

以往，对于自动变速机油等变速机用润滑油，例如，作为即使是低粘度，但耐疲劳性等优异的变速机用润滑油公开了含有低粘度基础油(100℃时的运动粘度为1.5～6mm²/s)与侧链不含长链烷基的聚(甲基)丙烯酸酯的变速机用润滑油组合物(参阅专利文献1)。

但是，这样的组合物，其粘度指数不够高(170以下)，高温时的润滑油粘度下降大，耐疲劳性有降低的可能，而且，低温下的润滑油粘度上升大，省油性有恶化的可能。进一步，对于传动扭矩容量或防变速振动能力等，没有进行过研究，还有进一步改良的余地。

专利文献1：日本专利特开2006-117852号公报

发明内容

本发明的目的在于，在此种情况下提供一种传动扭矩容量大、且耐变速振动性良好的、省油性优异的自动变速机用润滑油组合物。

此外，本发明的目的还在于，提供一种即使是低粘度且高粘度指数的润滑油，其剪切稳定性和耐疲劳性(耐久性)优异的同时，传动扭矩容量大、耐变速振动性良好的、省油性优异的自动变速机用润滑油组合物。

本发明人为了开发出具有上述优异性能的变速机用润滑油组合物，经过反复研究结果发现，含有特定润滑油基础油、特定粘度指数改进剂和特定硫系化合物的组合物可达到该目的。本发明是基于该发现而完成的发明。

即，本发明提供：

(1)一种自动变速机用润滑油组合物，其特征在于，含有(A)100℃时的运动粘度为1.5～20mm²/s的润滑油基础油、(B)聚甲基丙烯酸酯系粘度指数改进剂以及(C)酸值在1.0mgKOH/g以下的下述通式(1)所表示的硫系化合物。

S-(CH₂CH₂COOR)₂···(1)

(式中，R表示碳原子数8～30的烃基。)

(2)根据上述(1)所述的自动变速机用润滑油组合物，(C)硫系化合物为上述通式(1)中R为碳原子数12～15的直链状或支链状烷基的化合物。

(3)根据上述(1)或(2)所述的自动变速机用润滑油组合物，(A)润滑油基础油为(a-1)100℃时的运动粘度为1.5～3mm²/s的矿物油或合成油与(a-2)100℃时的运动粘度为5～20mm²/s的矿物油或合成油的混合物。

(4)根据上述(1)～(3)中任意一项所述的自动变速机用润滑油组合物，(B)聚甲基丙烯酸酯系粘度指数改进剂是(b-1)重均分子量为1万～5万的聚甲基丙烯酸酯系粘度指数改进剂。

(5)根据上述(1)～(4)中任意一项所述的自动变速机用润滑油组合物，(B)聚甲基丙烯酸酯系粘度指数改进剂在含有(b-1)重均分子量为1万～5万的聚甲基丙烯酸酯系粘度指数改进剂的同时，还含有(b-2)重均分子量为10万～100万的聚甲基丙烯酸酯系粘度指数改进剂。

(6)根据上述(1)～(5)中任意一项所述的自动变速机用润滑油组合物，其含有选自碱土类金属磺酸盐、碱土类金属酚盐和碱土类金属水杨酸盐中的一种或者两种以上的碱土类金属系清洁剂和琥珀酰亚胺系分散剂。

(7)根据上述(1)～(6)中任意一项所述的自动变速机用润滑油组合物，其组合物的粘度指数在230以上。

发明的效果

根据本发明，可提供一种传动扭矩容量大、且耐变速振动性良好的、省油性优异的自动变速机用润滑油组合物。

此外，根据本发明，还可提供一种即使是低粘度且高粘度指数的润滑油，其剪切稳定性和耐疲劳性(耐久性)优异的同时，传动扭矩容量大、耐变速振动性良好的、省油性优异的自动变速机用润滑油组合物。

具体实施方式

本发明的自动变速机用润滑油组合物中，使用(A)100℃时的运动粘度为1.5～20mm²/s、优选1.5～10mm²/s、特别优选2～5mm²/s的润滑油基础油。润滑油基础油在100℃时的运动粘度不足1.5mm²/s时，蒸发损失大，有金属的疲劳寿命降低的可能。另，100℃时的运动粘度越过20mm²/s时，由于粘性效果大，故省油效果下降。润滑油基础油可使用矿物油或合成油。

本发明中的润滑油基础油，为了在维持低粘度的同时，提高金属的耐疲劳性，优选使用由(a-1)成分和(a-2)成分构成的混合基础油。

上述(a-1)成分使用100℃时的运动粘度为1.5～3mm²/s的矿物油或合成油。(a-1)成分的100℃时的运动粘度不足1.5mm²/s的话，存在蒸发损失变大的可能，另100℃时的运动粘度超过3mm²/s时，无法降低与(a-2)成分混合的润滑油基础油(A)的运动粘度，存在不能充分达到省油化的情况。因此，(a-1)成分的100℃时的运动粘度更优选为1.5～2.5mm²/s。

另一方面，(a-2)成分使用100℃时的运动粘度为5～20mm²/s的矿物油或合成油。100℃时的运动粘度不足5mm²/s的话，存在无法充分提高润滑油的耐疲劳性的情况。另100℃时的运动粘度超过20mm²/s时，无法充分降低润滑油基础油(A)的运动粘度，存在不能达到省油化的情况。因此，(a-2)成分的100℃时的运动粘度更优选为5～10mm²/s，进一步优选为5～7mm²/s。

上述(A)润滑油基础油以及(a-1)成分和(a-2)成分使用满足各自的运动粘度的条件的矿物油或合成油。

作为基础油，可以使用以往公知的矿物油或合成油，例如列举有链烷烃基系矿物油、中间基系矿物油、环烷此处的矿物油等，具体例可以列举经过溶剂精制、氢化精制等的轻质中性油，中质中性油，重质中性油或者光亮油(bright stock)，进一步还可列举由脱蜡石蜡或者GTL WAX异构化而获得的矿物油等。

此外，合成油可使用现有已知的各种化合物，例如，聚α-烯烃、聚丁烯、多元醇酯、二元酸酯、磷酸酯、聚苯基醚、烷基苯、烷基萘、聚亚氧烷基乙二醇、新戊二醇、硅酮油、三羟甲基丙烷、季戊四醇，进一步还可列举位阻酯等。这些矿物油、合成油可单独或组合两种以上使用，也可一种以上矿物油与一种以上合成油组合使用。

上述润滑油基础油以及矿物油和合成油，在分别满足上述运动粘度的必要条件的同时，优选具有以下性状的物质。

粘度指数优选80以上，更优选100以上。粘度指数在80以上的话，由油温变化引起的粘度变化小，可维持良好的高温下时的油膜形成能力。

芳香族成分(％CA)在3以下，优选2以下，进一步优选1以下，特别优选0.5以下。％CA在3以下时，可提高氧化稳定性。

此外，从提高氧化稳定性的观点来看，硫成分的含量优选0.01质量％以下。

对于本发明的润滑油基础油(A)为由上述(a-1)成分和(a-2)成分构成的混合基础油时的(a-1)成分和(a-2)成分的混合比例，以润滑油基础油总量为基准，前者优选50～70质量％、后者优选30～50质量％。

通过使用这样的润滑油基础油(混合基础油)，可在低粘度时仍维持高的耐疲劳性。

本发明中，(B)成分使用聚甲基丙烯酸酯系粘度指数改进剂。聚甲基丙烯酸酯系粘度指数改进剂分为所谓的非分散型聚甲基丙烯酸酯和分散型聚甲基丙烯酸酯。分散型聚甲基丙烯酸酯可列举，例如，甲基丙烯酸酯与具有乙烯性不饱和键的含氮单体的共聚物。上述具有乙烯性不饱和键的含氮单体，可列举甲基丙烯酸二甲基氨基甲酯、甲基丙烯二乙基氨基甲基酯、甲基丙烯酸二甲基氨基乙酯、甲基丙烯酸二乙基氨基乙酯、2-甲基-5-乙烯基吡啶、甲基丙烯酸吗啉代甲酯、甲基丙烯酸吗啉代乙酯、N-乙烯基吡咯烷酮及它们的混合物等。

这样的聚甲基丙烯酸酯系粘度指数改进剂，可使用重均分子量为10000(1万)～1000000(100万)的一种或者混合两种以上。

通过混合聚甲基丙烯酸酯系粘度指数改进剂，可有效地提高组合物的粘度指数，即使在高温下也有助于形成有効的润滑膜，抑制金属疲劳的产生，并且抑制低温下时的粘度的上升，提高省油性。

上述聚甲基丙烯酸酯系粘度指数改进剂之中，优选(b-1)重均分子量为10000(1万)～50000(5万)的聚甲基丙烯酸酯系粘度指数改进剂。重均分子量在1万以上的话，能发挥出提高粘度指数的效果，重均分子量在5万以下的话，体现出良好的剪切稳定性，可长期维持组合物的初期性能。

进一步，上述聚甲基丙烯酸酯系粘度指数改进剂更优选在混合上述(b-1)重均分子量为1万～5万的聚甲基丙烯酸酯系粘度指数改进剂的同时，还混合(b-2)重均分子量为10万～100万的聚甲基丙烯酸酯系粘度指数改进剂。通过混合(b-1)成分的同时混合(b-2)成分，可在剪切稳定性能的同时，提高组合物的粘度指数。

(B)成分的聚甲基丙烯酸酯系粘度指数改进剂的混合量无特别限制，通常，以组合物总量为基准，优选在1～20质量％的范围，更优选3～15质量％的范围。(B)成分的混合量在1质量％以上的话，可获得提高粘度指数的效果，在20质量％以下的话，可抑制剪切稳定性的下降。

此外，在混合(b-1)成分的同时混合(b-2)成分使用的情况下，(b-1)：(b-2)的质量比优选为5：1～1：5，更优选4：1～1：4。

(b-1)：(b-2)的质量比在5：1～1：5的话，可抑制剪切稳定性的下降，并提高粘度指数改进效果。

本发明中，(C)成分使用酸值在1.0mgKOH/g以下的通式(1)所示的硫系化合物。

S-(CH₂CH₂COOR)₂···(1)

(式中，R表示碳原子数8～30的烃基。)

上述通式(1)中，R所表示的碳原子数8～30的烃基，从入手容易性和溶解性的观点考虑，优选碳原子数8～20、进一步优选碳原子数12～18、特别优选12～15的烃基，其中，优选直链状、分支状、环状的烷基，特别优选直链状或者分支状的烷基。

这样的硫系化合物可由例如、硫代二丙酸与具有碳原子数8～30烃基的醇来合成。

上述通式(1)所示的硫系化合物的具体例可列举，硫代二丙酸二辛酯、硫代二丙酸二-2-乙基己酯、硫代二丙酸二异辛酯、硫代二丙酸二-2，4，4-三甲基戊酯、硫代二丙酸二壬酯、硫代二丙酸二异壬酯、硫代二丙酸二癸酯、硫代二丙酸二异癸酯、硫代二丙酸二(十一烷基)酯、硫代二丙酸二异(十一烷基)酯、硫代二丙酸二(十二烷基)酯、硫代二丙酸二异(十二烷基)酯、硫代二丙酸二(十三烷基)酯、硫代二丙酸二异(十三烷基)酯、硫代二丙酸二(十四烷基)酯、硫代二丙酸二异(十四烷基)酯、硫代二丙酸二(十五烷基)酯、硫代二丙酸二异(十五烷基)酯、硫代二丙酸二(十六烷基)酯、硫代二丙酸二异(十六烷基)酯、硫代二丙酸二(十七烷基)酯、硫代二丙酸二异(十七烷基)酯、硫代二丙酸二(十八烷基)酯、硫代二丙酸二异(十八烷基)酯、硫代二丙酸二(二十烷基)酯、硫代二丙酸二异(二十烷基)酯等具有支链的烷基。

本发明的通式(1)所示的硫系化合物的酸值要求在1.0mgKOH/g以下，即要求酸值调制为1.0mgKOH/g以下的化合物。酸值超过1.0mgKOH/g的话，会降低提高组合物的滑动摩擦系数的效果，无法获得充分的传动扭矩容量。硫系化合物的酸值更优选调制在0.5mgKOH/g以下。

另，酸值是通过JIS K 2501测定的值。

此处，获得通式(1)所示硫系化合物的酸值在1.0mgKOH/g以下的化合物的方法可采用，例如，使用硫代二丙酸与具有碳原子数8～30的烃基的醇作为原料进行合成时，在硫代二丙酸1.0摩尔与醇2.0摩尔的比率、硫代二丙酸的比率较醇不过剩的条件下进行合成即可。

上述(C)成分的混合量无特别限制，但通常以组合物总量为基准，优选0.01～10质量％的范围，更优选0.05～5质量％的范围，特别优选0.1～3质量％的范围。(C)成分的混合量在0.01质量％以上的话，可提高动摩擦系数，增大传动扭矩容量，在10质量％以下的话，存在氧化稳定性降低的可能。

在本发明中，为了提高摩擦特性，优选进一步混合碱土类金属系清洁剂和琥珀酰亚胺系分散剂。

上述碱土类金属系清洁剂可使用碱土类金属磺酸盐、碱土类金属酚盐、碱土类金属水杨酸盐、碱土类金属膦酸盐等。其中，优选选自碱土类金属磺酸盐、酚盐和水杨酸盐之中的一种或者两种以上的碱土类金属系清洁剂。

此处，碱土类金属可使用钙、镁、钡、锶等，但从入手的容易性和提高摩擦特性效果的观点，优选钙或镁，特别优选钙。

此外，这些碱土类金属系清洁剂可为中性、碱性、过碱性中的任一种，但优选碱性或过碱性清洁剂。特别是碱值优选为(高氯酸法)150～700mgKOH/g，进一步优选200～600mgKOH/g。

因此，选自碱值为150～700mgKOH/g的磺酸钙、磺酸镁、苯酚钙和水杨酸钙之中的任一种或两种以上的碱土类金属清洁剂特别适用。

这些碱土类金属清洁剂的混合量，以组合物总量为基准，通常在0.05～10质量％左右，优选0.1～5质量％。

上述琥珀酰亚胺系分散剂优选使用平均分子量为1000～3500的烷基或者链烯基取代的琥珀酰亚胺(单酰亚胺型或双酰亚胺型)及其衍生物。

上述琥珀酰亚胺的衍生物可列举，例如含硼烃取代烷基或者链烯基取代琥珀酰亚胺。

这些琥珀酰亚胺系分散剂的混合量，以组合物总量为基准，通常在0.05～10质量％左右，优选0.1～5质量％。

在本发明中，可进一步混合极压添加剂、抗磨剂、油性剂、抗氧化剂、防锈剂、金属减活剂和消泡剂等。

上述极压添加剂、抗磨剂可列举，例如二硫代磷酸锌(ZnDTP)、二硫代氨基甲酸锌(ZnDTC)、二烷基二硫代磷酸氧钼(MoDTP)、二烷基二硫代甲酸钼(MoDTC)等有机金属系化合物。它们的混合量以润滑油组合物总量为基准，通常为0.05～5质量％，优选0.1～3质量％。

此外，油性剂可列举硬脂酸、油酸等脂肪族饱和及不饱和单羧酸；二聚酸、氢化二聚酸等聚合脂肪酸；蓖麻醇酸、12-羟基硬脂酸等羟基脂肪酸；月桂醇、油醇等脂肪族饱和及不饱和单醇；硬脂酰胺、油胺等脂肪族饱和及不饱和单胺；月桂酸酰胺、油酸酰胺等脂肪族饱和及不饱和单羧酸酰胺等。

这些油性剂的优选混合量以润滑油组合物总量为基准，在0.01～10质量％范围，特别优选0.1～5质量％范围。

抗氧化剂的例子可列举，胺系抗氧化剂、苯酚系抗氧化剂和硫系抗氧化剂等。

胺系抗氧化剂可列举，例如单辛基二苯胺、单壬基二苯胺等单烷基二苯胺系，4，4'-二丁基二苯胺、4，4'-二戊基二苯胺、4，4'-二己基二苯胺、4，4'-二庚基二苯胺、4，4'-二辛基二苯胺、4，4'-二壬基二苯胺等二烷基二苯胺系、四丁基二苯胺、四己基二苯胺、四辛基二苯胺、四壬基二苯胺等聚烷基二苯胺系，α-萘胺、苯基-α-萘胺、丁基苯基-α-萘胺、戊基苯基-α-萘胺、己基苯基-α-萘胺、庚基苯基-α-萘胺、辛基苯基-α-萘胺、壬基苯基-α-萘胺等萘胺系，其中优选二烷基二苯胺系。

酚系抗氧化剂可列举，例如、2，6-二叔丁基-4-甲基苯酚、2，6-二叔丁基-4-乙基苯酚等单苯酚系；4，4'-亚甲基双-(2，6-二叔丁基苯酚)、2，2'-亚甲基双-(4-乙基-6-叔丁基苯酚)等二苯酚系。

硫系抗氧化剂可列举，例如吩噻嗪、季戊四醇-四-(3-十二烷基硫代丙酸酯)、双(3，5-叔丁基-4-羟基苯甲基)硫、硫代二乙烯基双(3-(3，5-二叔丁基-4-羟基苯基))丙酸酯、2，6-二叔丁基-4-(4，6-双(辛基硫代)-1，3，5-三嗪-2-甲基氨基)苯酚等。

这些抗氧化剂可以单独使用一种，也可以组合两种以上使用。此外，其混合量以润滑油组合物总量为基准，通常在0.01～10质量％、优选0.03～5质量％的范围选定。

防锈剂可列举，例如十二烯基琥珀酸半酯、十八烯基琥珀酸酐、十二烯基琥珀酸酰胺等烷基或者链烯基琥珀酸衍生物、单油酸脱水山梨糖醇酯、单油酸甘油酯、单油酸季戊四醇酯等多元醇部分酯；松香胺、N-油烯基肌氨酸等胺类；二烷基亚磷酸酯胺盐等。这些可以单独使用一种，也可以两种以上组合使用。

这些防锈剂的优选的混合量以润滑油组合物总量为基准，在0.01～5质量％的范围，特别优选0.05～2质量％的范围。

金属减活剂可使用，例如苯并三唑系、噻二唑系、没食子酸酯系的化合物等。这些金属减活剂的优选混合量以润滑油组合物总量为基准，在0.01～0.5质量％的范围，特别优选0.01～0.2质量％的范围。

作为消泡剂的例子，液态硅酮较合适，可列举甲基硅酮、氟硅酮、聚丙烯酸酯。

这些消泡剂较理想的混合量以润滑油组合物总量为基准，为0.0005～0.01质量％。

本发明的自动变速机用润滑油组合物是一种传动扭矩容量大、且耐变速振动性良好的、省油性优异的自动变速机用润滑油组合物，同时也是一种低粘度且高粘度指数的润滑油，但剪切稳定性和耐疲劳性(耐久性)优异的同时传动扭矩容量大、且耐变速振动性良好的、省油性优异的自动变速机用润滑油组合物。

因此，本发明的组合物(自动变速机用润滑油组合物)的100℃时的运动粘度优选在7.0mm²/s以下，粘度指数优选在230以上、进一步优选在240以上。

实施例

接着，通过实施例对本发明进行更详细的说明，但本发明并不是通过这些例子做任何的限定。

此外，基础油和组合物的物性根据下述方法求得。

<基础油和润滑油组合物>

(1)运动粘度(40℃、100℃)

按照JIS K 2283进行测定。

(2)粘度指数(VI)

按照JIS K 2283进行测定。

(3)硫成分含量

按照JIS K 2541进行测定。

<润滑油组合物>

(4)剪切稳定性

按照DIN 52350-6，测定用KRL剪切试验机剪切96小时后的组合物的100℃运动粘度。

(5)齿轮耐久试验(疲劳寿命)

根据FZG齿轮试验，在下述实验条件和评价基准下评估疲劳寿命。

(实验条件)：

试运转：负重6级、油温60℃、实验时间2小时

正运转：负重9级、油温90℃

(评价基准)

测定发生5mm的疲劳伤痕为止的时间(hrs)作为疲劳寿命。

(6)变速离合器摩擦特性

使用SAE No.2试验机，依据JASO规格M348-2002，在下述实验条件下，进行5000个循环的摩擦实验。

(实验条件)

表面圧力：1Mpa

油温：100℃

转数：3600rpm

摩擦材质：纤维素系

耐久循环：5000

(评价方法)

测定5000个循环结束时的μ₁₈₀₀、μ₂₀₀，算出μ₂₀₀/μ₁₈₀₀。

μ₁₈₀₀越大，传动扭矩容量越大，μ₂₀₀/μ₁₈₀₀越小，防变速振动性越良好。

实施例1～5及比较例1～5

使用第1表所示的基础油和添加剂，按照第1表所示的比例进行混合，调制变速机油组合物，测定其性状和性能。结果见第1表。

[表1]

[注]

1)矿物油1：60N轻化精制油、100℃运动粘度2.2mm²/s、粘度指数109、％Cp79.1、密度(15℃)0.8212g/cm³

2)矿物油2：150N水素化精製油、100℃运动粘度6.0mm²/s、粘度指数121、％Cp79.2、密度(15℃)0.8423g/cm³

3)PMA1：聚甲基丙烯酸酯(非分散型)、重均分子量30000

4)PMA2：聚甲基丙烯酸酯(非分散型)、重均分子量120000

5)PMA3：聚甲基丙烯酸酯(非分散型)、重均分子量270000

6)PMA4：聚甲基丙烯酸酯(非分散型)、重均分子量500000

7)硫化合物1：二硫代丙酸十三烷基酯、酸值0.3mgKOH/g

8)硫化合物2：二硫代丙酸十三烷基酯、酸值0.8mgKOH/g

9)硫化合物3：二硫代丙酸十三烷基酯、酸值1.2mgKOH/g

10)其他添加剂

包含抗氧化剂(酚系及胺系的混合物)、碱值300mgKOH/g的磺酸Ca、聚丁烯基琥珀酰亚胺、金属减活剂、消泡剂等。

从第1表可知，本发明的润滑油组合物(实施例1～5)的μ₁₈₀₀均超过了0.130，传动扭矩容量大，同时μ₂₀₀/μ₁₈₀₀在0.90以下，防变速振动性能良好。此外，剪切后的100℃运动粘度在4.8mm²/s以上，剪切稳定性优异，且FZG齿轮试验中的疲劳寿命在80小时以上，耐久性优异。进一步，组合物的粘度指数高，在230以上。

而本发明的没有混合(C)成分的比较例1、2的组合物的μ₁₈₀₀在0.125以下，传动扭矩容量小，要达到省油的课题是很困难的。

产业上的可利用性

本发明的自动变速机用润滑油组合物是一种传动扭矩容量大、且耐变速振动性良好的、省油性优异的自动变速机用润滑油组合物，也是一种即便是低粘度且高粘度指数的润滑油，剪切稳定性和耐疲劳性(耐久性)也优异的同时传动扭矩容量大、且耐变速振动性良好的、省油性优异的自动变速机用润滑油组合物。

因此，作为有助于省油化的自动变速机用润滑油组合物，可有效利用。

Claims

1.一种自动变速机用润滑油组合物，其特征在于，含有(A)100℃时的运动粘度为1.5～20mm²/s的润滑油基础油、(B)聚甲基丙烯酸酯系粘度指数改进剂以及(C)酸值在1.0mgKOH/g以下的下述通式(1)所表示的硫系化合物；

S-(CH₂CH₂COOR)₂···(1)

式中，R表示碳原子数8～30的烃基。

2.根据权利要求1所述的自动变速机用润滑油组合物，(C)硫系化合物为上述通式(1)中R为碳原子数12～15的直链状或支链状烷基的化合物。

3.根据权利要求1或2所述的自动变速机用润滑油组合物，(A)润滑油基础油为(a-1)100℃时的运动粘度为1.5～3mm²/s的矿物油或合成油与(a-2)100℃时的运动粘度为5～20mm²/s的矿物油或合成油的混合物。

4.根据权利要求1～3任意一项所述的自动变速机用润滑油组合物，(B)聚甲基丙烯酸酯系粘度指数改进剂是(b-1)重均分子量为1万～5万的聚甲基丙烯酸酯系粘度指数改进剂。

5.根据权利要求1～4任意一项所述的自动变速机用润滑油组合物，(B)聚甲基丙烯酸酯系粘度指数改进剂在含有(b-1)重均分子量为1万～5万的聚甲基丙烯酸酯系粘度指数改进剂的同时，还含有(b-2)重均分子量为10万～100万的聚甲基丙烯酸酯系粘度指数改进剂。

6.根据权利要求1～5任意一项所述的自动变速机用润滑油组合物，其含有选自碱土类金属磺酸盐、碱土类金属酚盐和碱土类金属水杨酸盐中的一种或者两种以上的碱土类金属系清洁剂和琥珀酰亚胺系分散剂。

7.根据权利要求1～6任意一项所述的自动变速机用润滑油组合物，其组合物的粘度指数在230以上。