JP5587217B2 - キャニスタ - Google Patents
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Description
図12に示すように、キャニスタ101は、ケース102と主吸着材113と副吸着材114とを備えている。ケース102には、燃料タンクに連通する主室(第1室121、第2室122)と、主室(第1室121、第2室122)および大気側に連通する副室123とが形成されている。主吸着材113は、主室(第1室121、第2室122)内に収容され、燃料タンクから導入された蒸発燃料中の燃料成分(「蒸発燃料」という)を吸着する。また、副吸着材114は、副室123内に収容され、主室(第1室121、第2室122)から導入された蒸発燃料中の燃料成分を、蒸発燃料が副室123から大気側に放出される前に吸着する。また、副吸着材114を含む副室123の通気抵抗は、主吸着材113を含む主室(第1室121、第2室122)よりも小さく設定されている。
[実施形態1]
本発明の実施形態1を説明する。図1はキャニスタを示す平断面図、図2は図1のII−II線矢視断面図である。本実施形態のキャニスタは、自動車等の車両に搭載されるものである。なお、説明の都合上、図1において、左方を前方とし、右方を後方とし、下方を左方とし、上方を右方として説明を行う。
図1に示すように、キャニスタ10はケース12を備えている。ケース12は、第1ケース体14と、その第1ケース体14と別体をなす第2ケース体16と、第1ケース体14の第2吸着材室33(後述する)と第2ケース体16の大気連通室50(後述する)とを連通する連通管18とにより構成されている。第1ケース体14は、樹脂製で、有底ボックス状のケース本体20と、ケース本体20の開口端面を閉鎖する蓋板21とにより構成されている。なお、本実施形態では、蓋板21が後方(図1において右方)へ向けられ、ケース本体20の底側が前方(図1において左方)へ向けられている。
給油時及び通常時(例えば駐車時)において、燃料タンク内で発生した蒸発燃料を含む蒸発燃料ガス(図1中、実線矢印Y1参照)は、タンクポート26を介して第1ケース体14の第1吸着材室32に導入される。第1吸着材室32に導入された蒸発燃料ガスは、第1吸着材室32、連通路42、第2吸着材室33を通る。その際、蒸発燃料ガス中の蒸発燃料は、第1吸着材室32及び第2吸着材室33の吸着材38に吸着される。そして、ほとんど空気となったガスは、連通管18を介して第2ケース体16の接続ポート54から大気連通室50内を通り、大気ポート52から大気へ放出される。
本発明の実施形態2を説明する。本実施形態は、前記実施形態1に変更を加えたものであるから、その変更部分について説明し、重複する説明は省略する。また、以降の実施形態についても、その変更部分について説明し、重複する説明は省略する。図6は第2ケース体を示す平断面図、図7は図6のVII−VII線矢視断面図である。
図6及び図7に示すように、本実施形態は、第2ケース体16の大気連通室50に左右2本の円管状の隔壁部材(符号、70を付す)を並列状に配置したものである。本実施形態においても、両隔壁部材70の内側の通路が空気通路58となっており、その外側の通路が吸着材通路60となっている。また、両隔壁部材70には、径方向に貫通する多数の通気孔70aが分散的に形成されている。
本発明の実施形態3を説明する。本実施形態は、前記実施形態1に変更を加えたものである。図8は第2ケース体を示す断面図である。
図8に示すように、本変更例は、大気連通室50に内外2本の二重円管状の隔壁部材72,73を同心状に配置したものである。本実施形態においては、両隔壁部材72,73の間の通路が空気通路58とされ、内側の隔壁部材72の内側の通路、及び、外側の隔壁部材73の外側の通路がそれぞれ吸着材通路60とされている。また、両隔壁部材72,73には、径方向に貫通する多数の通気孔72a,73aが形成されている。通気孔72aは、内側の隔壁部材72の外側の空気通路58と内側の吸着材通路60とを連通している。また、通気孔73aは、外側の隔壁部材73の内側の空気通路58と外側の吸着材通路60とを連通している。
本発明の実施形態4を説明する。本実施形態は、前記実施形態1に変更を加えたものである。図9は第2ケース体を示す平断面図、図10は弁の開弁状態を示す断面図である。
図9に示すように、本実施形態は、前記隔壁部材56の後端部内に、空気通路58を流れる空気圧が所定値以上になったときに開弁するリリーフ弁75を設けたものである。リリーフ弁75は、隔壁部材56の後端部の内周面に形成された円環状の弁座76と、隔壁部材56の後端部内に前後方向に移動可能に設けられて弁座76を開閉する弁板77と、弁板77を閉弁方向(図9において左方)へ付勢するスプリング78とにより構成されている。なお、隔壁部材56における弁座76より後方(図9において右方)には通気孔56aが形成されていない。
本発明の実施形態5を説明する。本実施形態は、前記実施形態1に変更を加えたものである。図11はキャニスタを示す平断面図である。
図11に示すように、本実施形態は、前記実施形態1における第2ケース体16及び連通管18を省略し、第1ケース体14のみでケース12を構成したものである。また、第2吸着材室33が大気連通室(符号、80を付す)に変更されている。大気連通室80は、連通路42を介して第1吸着材室(「吸着材室」という)32と連通されている。また、接続ポート24は、大気ポート(符号、82を付す)に変更されている。また、大気連通室80の両フィルタ44,45の間には隔壁部材56が同心状に配置され、隔壁部材56の内側の通路が空気通路58とされ、その外側の通路が吸着材通路60とされている。吸着材通路60に吸着材61が収納されている。
本実施形態のキャニスタ10によると、ケース12に、吸着材室32及び大気連通室80を一体的に備えたものである。したがって、ケース12をコンパクト化することができる。
本発明の実施形態6を説明する。本実施形態は、前記実施形態1に変更を加えたものである。図13はキャニスタを示す平断面図である。
図13に示すように、本実施形態は、前記実施形態1(図1参照)における吸着材通路60に対して、前記吸着材(活性炭)61に代えて、燃料タンク内で発生する蒸発燃料を吸着及び脱離する吸着材90と、温度変化に応じて潜熱の吸収および放熱を生じる蓄熱材92とが混合状態で収納されている。吸着材90としては、蒸発燃料中のブタン等の燃料成分を吸着及び脱離可能な粒状の活性炭(吸着材90と同一符号を付す)90が用いられている。
給油時及び通常時(例えば駐車時)において、吸着材通路60を通る蒸発燃料ガス中の蒸発燃料は、高吸着能を有する活性炭90に吸着される。このとき、吸着材通路60における蓄熱材92の潜熱を利用して、蒸発燃料の吸着時の高吸着能を有する活性炭90の温度上昇が抑制されることにより、蒸発燃料の吸着が促進される。
本発明の実施形態7を説明する。本実施形態は、前記実施形態5に変更を加えたものである。図14はキャニスタを示す平断面図である。
図14に示すように、本実施形態は、前記実施形態5(図11参照)における吸着材通路60に対して、前記吸着材(活性炭)61に代えて、前記実施形態6(図13参照)と同様、燃料タンク内で発生する蒸発燃料を吸着及び脱離する吸着材(高吸着能を有する活性炭)90と、温度変化に応じて潜熱の吸収および放熱を生じる蓄熱材92とが混合状態で収納されている。
12…ケース
14…第1ケース体
16…第2ケース体
18…連通管(連通部材)
25…パージポート
26…タンクポート
32…第1吸着材室
33…第2吸着材室
38…吸着材
50…大気連通室
52…大気ポート
56…隔壁部材
58…空気通路
60…吸着材通路
61…吸着材
70…隔壁部材
72…隔壁部材
73…隔壁部材
80…大気連通室
82…大気ポート
90…吸着材(高吸着能を有する活性炭)
92…蓄熱材
Claims (7)
- ケースに、燃料タンクの上部気室に連通するタンクポートと、機関の吸気通路に連通するパージポートと、大気に開放される大気ポートと、蒸発燃料を吸着及び脱離する吸着材を収納しかつ前記タンクポート及び前記パージポートが連通する吸着材室とを備えるキャニスタであって、
前記大気ポートと前記吸着材室との間に空気の流れ方向に連通する大気連通室を設け、
前記大気連通室には、空気の流れ方向に沿って延びかつその流れ方向に交差する方向の通気性を有する隔壁部材を設け、
前記大気連通室を、前記隔壁部材により空気を流す空気通路と、蒸発燃料を吸着及び脱離する吸着材を収納する吸着材通路とに区画し、
前記隔壁部材は、径方向に貫通する多数の通気孔が分散的に形成されている管状の隔壁部材であり、前記大気連通室に配置されることにより該大気連通室を内外2つの通路に区画し、
前記2つの通路のうちの一方の通路を前記空気通路とし、他方の通路を前記吸着材通路とし、
少なくとも、前記ケースと前記隔壁部材との間に設けられた通路は、前記吸着材を収納する吸着材通路であることを特徴とするキャニスタ。 - 請求項1に記載のキャニスタであって、
前記大気連通室に複数の隔壁部材を設けたことを特徴とするキャニスタ。 - 請求項1又は2に記載のキャニスタであって、
前記ケースは、前記吸着材室を備える第1ケース体と、前記大気連通室を備える第2ケース体と、前記吸着材室と前記大気連通室とを連通する連通部材とから構成されたことを特徴とするキャニスタ。 - 請求項1又は2に記載のキャニスタであって、
前記ケースに、前記吸着材室及び前記大気連通室を一体的に備えたことを特徴とするキャニスタ。 - 請求項2に記載のキャニスタであって、
前記複数の隔壁部材は並列状に配置されていることを特徴とするキャニスタ。 - 請求項2に記載のキャニスタであって、
前記複数の隔壁部材は同心状に配置されていることを特徴とするキャニスタ。 - 請求項1〜6のいずれか1つに記載のキャニスタであって、
前記空気通路には、該空気通路を流れる空気圧が所定値以上になったときに開弁する弁装置を設けたことを特徴とするキャニスタ。
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