JP5569018B2 - 自動二輪車のキャニスタ配置構造 - Google Patents
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Description
本発明の詳細な構造について、図1〜図7を用いて説明する。なお、以下の説明で記載する方向の指示は、車両乗車時の運転者からみた方向によるものとする。この場合、説明中で用いる各図において、必要に応じて車両の前方を矢印Frにより、車両の後方を矢印Rrにより示し、また、車両の側方右側を矢印Rにより、車両の側方左側を矢印Lにより示す。
先ず、本発明を適用した車両全体構造について説明する。自動二輪車10において車両の前後方向に伸びる車両フレームの前端に、左右に回動自在に支承されたフロントフォーク11を備え、このフロントフォーク11に前輪12が取り付けられる。車両フレームは、略車両前半部を構成するメインフレーム13と車両後半部を構成するシートレール14からなり、メインフレーム13の下方にはエンジン15が、メインフレーム13に対して取り付けられる。
次に、主に図2〜図4を用いて、本発明のキャニスタ配置構造について説明する。
図2において、シートレール14は平面視において、後方へ向う程車幅方向の寸法が減少する内向部14aが左右側面に設けられる。内向部14aの前端14bよりも後方のシートレール14は、その側面と一部の上面がリアカウル26により覆われる。また、リアカウル26の前端下部26aは、内向部14aの前端14bに沿って形成されている(図7をも参照のこと)。
次に、主に図2〜図4及び図5を用いて、本発明のキャニスタ配管構造について説明する。
第1キャニスタ35Aの後端に連結ホース37が接続され、この連結ホース37をシートレール14の後端上面に沿わせて車両左側へと延出し、その後、第2キャニスタ35Bの下方を迂回して、第2キャニスタ35Bの前端へ接続して構成される。第1キャニスタ35Aの前端には、燃料タンク18の上部と第1キャニスタ35Aとを連結するガス回収チューブ39と、第1キャニスタ35Aとスロットルボディ16とを連結するガス供給チューブ38とが接続されている。
上記実施形態において、左右に第1キャニスタ35A及び第2キャニスタ35Bを1つずつ配設した例を説明したが、左右いずれか又は双方に2以上のキャニスタを配設することも可能である。
Claims (4)
- 車両フレームの後部を構成するシートレールと、前記シートレールを覆うリアカウルと、前記車両フレームの前部上方に配置された燃料タンク内の蒸発ガスを吸着するキャニスタとを備えた自動二輪車において、
前記キャニスタは複数のキャニスタを直列に接続して構成され、
前記シートレールの一側方と前記リアカウルとの間、及び前記シートレールの他側方と前記リアカウルとの間のそれぞれに、少なくとも1つのキャニスタを配置し、
前記シートレールの一側方のシートレール外側面と前記リアカウルとの間に第1キャニスタを配置し、
前記シートレールの他側方の前記シートレール外側面と前記リアカウルとの間に第2キャニスタを配置し、
前記第1キャニスタの前端に、燃料タンクの上部と連通するガス回収チューブとスロットルボディと連通するガス供給チューブが接続され、
前記第1キャニスタの後端に前記第2キャニスタと連通する連結ホースが接続され、
該連結ホースは前記第1キャニスタを配置する側の前記シートレール外側面の外側から、前記第2キャニスタを配置する側の前記シートレール外側面の外側まで前記シートレールと交差するように左右方向に延び、前記第2キャニスタへ接続したことを特徴とする自動二輪車のキャニスタ配置構造。 - 前記シートレールはその側面に後方へ向うに従って車幅方向が減少する内向部が設けられ、前記内向部の前端よりも後方であって、前記リアカウルと前記シートレールとの間に前記キャニスタを配置したことを特徴とする請求項1に記載の自動二輪車のキャニスタ配置構造。
- 前記キャニスタは、前記リアカウルに設けられた抉り部よりも後方に設けられたことを特徴とする請求項1又は2に記載の自動二輪車のキャニスタ配置構造。
- 車体の左右一方側にプロップスタンドが配置され、
前記プロップスタンドとは反対側のシートレール外側面に前記第1キャニスタを配置し、
前記第1キャニスタと反対側の前記シートレール外側面に前記第2キャニスタを配置したことを特徴とする請求項1〜3のいずれか1項に記載の自動二輪車のキャニスタ配置構造。
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