JP5568438B2 - 着磁パルサリング及び転がり軸受装置 - Google Patents

Description

本発明は、着磁パルサリング及びこれを備えた転がり軸受装置に関する。

自動車の車輪を支持する転がり軸受装置には、例えばアンチロックブレーキシステムを制御するために、前記車輪の回転速度を検出するためのセンサ装置が組み込まれたものがある。このようなセンサ付き転がり軸受装置は、内軸（回転輪）側に取り付けられた着磁パルサリングと、この着磁パルサリングに対向する磁気センサとを備えている。磁気センサが着磁パルサリングの回転による磁気変化を検出することにより、車輪の回転速度を検出することができる。

前記着磁パルサリングとして、例えば、特許文献１に記載されているように、環状の金属製支持部材に、磁性体粉を含む磁石材料を円環状に形成した磁石部材を一体接合した構造が提案されている。
この着磁パルサリングは、例えばインサート成形により製造される。すなわち、支持部材のうち磁石部材の接合部分に接着剤を塗布し、この支持部材を金型内に配置する。そして、磁石部材を構成するための磁石材料を前記金型内に射出し、当該磁石材料を硬化させることにより、磁石部材を支持部材に一体接合させた着磁パルサリングが得られる。

特開２００９−１９８４２０号公報

磁石部材が、フェライト等の磁性体粉にバインダとして樹脂を混合した磁石材料からなる場合、その磁石部材の線膨張係数は、金属製（例えばＳＵＳ４３０）である支持部材に比べて８倍程度高く、磁石部材の線膨張係数と支持部材の線膨張係数との差が大きい。
このため、磁石部材が支持部材に一体接合されている着磁パルサリングでは、温度変化に起因して磁石部材と支持部材との間に変形量の差が生じ、特に温度変化が大きいと変形量の差も大きくなって、磁石部材が支持部材から剥がれる等、着磁パルサリングが破損するおそれがある。

そこで、本発明は、温度変化による破損を防ぐことが可能となる着磁パルサリング及びこの着磁パルサリングを備えた転がり軸受装置を提供することを目的とする。

前記目的を達成するための本発明の着磁パルサリングは、回転体に一体回転可能に取り付けられる環状の金属製支持部材と、前記支持部材に固定されかつ複数の磁極が周方向に配列されている環状の磁石部材とを備え、前記磁石部材は、磁性体粉と、樹脂であるバインダと、微小ガラス材とが含まれた磁石材料によって形成され、前記支持部材は、前記回転体に取り付けられる円筒部と、前記円筒部から径外方向へ延び前記磁石部材が固定されている環状のフランジ部と、を有し、前記フランジ部は、その外周縁部の表面側及び裏面側に欠損部が形成されており、前記磁石部材は、前記フランジ部の表面側に設けられている円環板状の本体部と、前記本体部から前記裏面側の前記欠損部まで前記外周縁部を回り込んでいる回り込み部を有しており、前記フランジ部の表面側から裏面側に向けて延在する部分は、前記回り込み部による一箇所であることを特徴とする。
本発明によれば、磁石部材は、磁性体粉及び樹脂であるバインダの他に、微小ガラス材が含まれた磁石材料によって形成されているので、従来の磁性体粉及びバインダのみからなる磁石部材よりも、線膨張係数を低くすることができる。このため、磁石部材の線膨張係数と金属製である支持部材の線膨張係数との差を小さくし、温度変化に起因して支持部材と磁石部材との間に生じる変形量の差を小さくすることができる。この結果、磁石部材が支持部材から剥がれる等の着磁パルサリングの破損を防ぐことが可能となる。
また、仮に支持部材のフランジ部から磁石部材の本体部が剥がれたとしても、磁石部材の回り込み部がフランジ部の外周縁部に引っ掛かって、フランジ部から磁石部材が脱落するのを防止することができる。

また、前記バインダは、樹脂であり、バインダがゴムである磁石部材と比較すると、耐摩耗性が優れる。なお、バインダとして樹脂を含む磁石部材の場合、ゴムを含む磁石部材に比べて、脆性が高くなり変形によって破損が生じやすいが、前記のとおり磁石部材には微小ガラス材が含まれていることで、前記破損を防ぐことが可能となる。
また、前記微小ガラス材は、ガラス粉とすることも可能ではあるが、前記微小ガラス材は、ガラス繊維であるのが好ましく、この場合、磁石部材の線膨張係数を低くすると共に、強度（特に引張強度）を高めることができる。
また、前記支持部材は、鋼製であるのが好ましい。

また、前記磁石部材の線膨張係数は、前記支持部材の線膨張係数の４．５倍以下で３倍以上であるのが好ましく、この場合、温度変化が大きい環境においても、温度変化に起因する着磁パルサリングの破損を防ぐことが可能となる。

また、前記微小ガラス材は、前記磁石部材の全重量の内の１％以上で１５％以下の重量で含まれているのが好ましい。
微小ガラス材が１５％を超えると、バインダ及び磁性体粉が少なくなる。バインダが少ないと、着磁パルサリングを例えばインサート成形する際に、磁石部材を構成する磁石材料の流動性が低下する。また、磁性体粉が少ないと、必要な磁力が得られにくくなる。一方、微小ガラス材が５％未満であると、磁石部材の線膨張係数を低下させる作用が弱くなる。

また、前記外周縁部の表面側及び裏面側に形成されている欠損部は、アール形状であるのが好ましい。または、前記外周縁部の表面側及び裏面側に形成されている欠損部は、面取り部であってもよい。

また、前記回り込み部は、前記フランジ部の裏面と同一平面となる平坦な側端面を有しているのが好ましい。
この場合、フランジ部の裏面に、例えばシール部材のシールリップ等の別部材が接触する場合であっても、回り込み部が邪魔となるのを防ぐことができる。

また、本発明の転がり軸受装置は、同心状に配置されている固定輪及び回転輪と、前記固定輪と回転輪との間に転動自在に配置された複数の転動体と、前記回転輪に一体回転可能に取り付けられた着磁パルサリングと、前記着磁パルサリングの磁極の変化を検出することにより前記回転輪の回転状態を検出するための磁気センサとを備え、前記着磁パルサリングは、上述した着磁パルサリングであることを特徴とする。
本発明によれば、上記説明したように、着磁パルサリングにおいて、金属製である支持部材に固定されている磁石部材は、磁性体粉及びバインダの他に、微小ガラス材を含む磁石材料によって形成されているので、温度変化に起因して支持部材と磁石部材との間に生じる変形量の差を小さくすることができる。このため、磁石部材が支持部材から剥がれる等の破損を防ぐことが可能となり、信頼性の高いセンサ付き転がり軸受装置が得られる。

本発明によれば、着磁パルサリングにおいて、金属製である支持部材に固定されている磁石部材は、磁性体粉及びバインダの他に、微小ガラス材を含む磁石材料によって形成されているので、温度変化に起因して支持部材と磁石部材との間に生じる変形量の差を小さくすることができ、温度変化による破損を防ぐことが可能となる。

転がり軸受装置の断面図である。 着磁パルサリングを説明する断面図である。 着磁パルサリングの外周側部分の拡大図である。 支持部材が有するフランジ部の外周縁部及び磁石部材の回り込み部の変形例を示す図である。

以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
〔１．転がり軸受装置〕
図１は、本発明の転がり軸受装置の断面図である。この転がり軸受装置１は、自動車等の車両本体側にある懸架装置（図示せず）に固定されるものであり、この懸架装置に対して、車輪を回転可能に支持することができる。

この転がり軸受装置１は、内軸２と、この内軸２の外周側に同心状に配置されている外輪３と、内軸２及び外輪３の間に配置された転動体である複数個の玉４と、これら複数個の玉４を周方向に所定間隔に保持している保持器５と、内軸２及び外輪３の間に形成されている環状空間の両開口部を塞ぐシール部材６，７と、車両内側（図１では右側）のシール部材７に対向して設けられている磁気センサＳとを備えている。

本実施形態では、外輪３が、車両本体側に固定される固定輪であり、このために、外輪３の外周部には、車両の懸架装置に固定するための取り付けフランジ３ａが形成されている。また、外輪３の内周面には玉４が転動する複列の外輪軌道３ｂ，３ｂが形成されている。

内軸２は、車輪（図示せず）が取り付けられる車軸であり、当該車輪を取り付けるフランジ部２ａを有している。つまり、内軸２が、転がり軸受装置１における回転輪となる。この内軸２は、前記フランジ部２ａが形成されている内軸本体８と、この内軸本体８の車両内側に嵌合している円環状の内輪部材９とを備えている。内軸２の外周面には、複列の内輪軌道２ｂ，２ｂが形成されており、これら内輪軌道２ｂ，２ｂは前記外輪軌道３ｂ，３ｂに対向している。そして、内輪軌道２ｂと外輪軌道３ｂとの間に、複数の玉４が転動自在に配置されている。

以上により、複列のアンギュラ玉軸受部を有しているセンサ付き転がり軸受装置１が構成されており、この転がり軸受装置１は、内軸２を外輪３に対して回転可能に支持しており、内軸２に固定される車輪（図示せず）を回転可能に支持することができる。

車両内側（図１では右側）に設けられているシール部材７は、外輪３の内周面３ｃに嵌められて固定された円環状の芯金１０と、この芯金１０に対向するように内輪部材９に嵌められて固定された円環状の着磁パルサリング１１とを有している。着磁パルサリング１１は、内輪部材９と一体回転可能である。

前記芯金１０は、ＳＵＳ４３０、ＳＰＣＣ等の鋼製からなり、鋼板をプレス加工することによって形成される。芯金１０の内周側には、ゴム製のシールリング１０ａが加硫接着等により固定されており、このシールリング１０ａは、芯金１０と着磁パルサリング１１（後述する支持部材２０）との間を密封することで、内軸２及び外輪３の間に形成されている環状空間の開口部を塞ぐことができる。

前記着磁パルサリング１１は、前記内輪部材９に一体回転可能に取り付けられている環状の金属製支持部材２０と、この支持部材２０に固定されている環状の磁石部材１２とを備えている。
この着磁パルサリング１１は、例えば、支持部材２０をコアとして金型内に設置し、磁石部材１２を構成する磁石材料を前記金型内に射出するインサート成型によって製造することができる。着磁パルサリング１１については、さらに後で説明する。

前記磁気センサＳは、磁石部材１２に対して僅かな隙間を有して対向するように配置されており、磁石部材１２の磁極の変化を検出することにより内軸２の回転状態（回転速度）を検出するためのセンサである。なお、磁石部材１２のうち、磁気センサＳが対向している部分を本体部１３としている（図２参照）。

この磁気センサＳは、転がり軸受装置１が搭載される車両の制御装置（図示せず）に接続されており、磁気センサＳは、内軸２の回転に応じて変化する着磁パルサリング１１の磁極の変化を検出し、検出した磁極の変化に基づく検出信号を前記制御装置に出力する。
そして、制御装置は、磁気センサＳから取得した検出信号に基づいて、内軸２の回転速度を求め、車両のアンチロックブレーキシステム等の制御に反映することができる。

〔２．着磁パルサリングについて〕
図２は、着磁パルサリングを説明する断面図である。この着磁パルサリング１１は、複数の磁極が周方向に沿って所定間隔で配列された環状の磁石部材１２と、回転体を構成する内輪部材９（図１参照）に一体回転可能に固定される支持部材２０とを備えている。また、本実施形態では、支持部材２０（後述のフランジ部２２）と磁石部材１２との間には接着剤による接着層３０が介在している。接着剤は、熱硬化型であるフェノール系又はエポキシ系とすることができる。

支持部材２０は、ＳＵＳ４３０、ＳＰＣＣ等の鋼製からなり、鋼板をプレス加工することによって円環状に形成された部材である。そして、この支持部材２０は着磁パルサリング１１の芯金となる。
図１と図２において、支持部材２０は、内輪部材９の外周面に外嵌して固定されることで内軸２と一体回転可能となる。このため、支持部材２０に固定されている磁石部材１２も、内軸２に対して一体回転可能となる。

支持部材２０は、内輪部材９に外嵌している円筒部２１と、この円筒部２１の一端部から径外方向に延びる環状のフランジ部２２とを有しており、断面Ｌ字形である。そして、フランジ部２２の表面２２ａ側に、磁石部材１２の前記本体部１３が固定されている。
なお、本実施形態では、フランジ部２２は、軸方向に直交する平面に沿った円環形状を有し、このフランジ部２２の表面２２ａは、車両内側（図１では右側）であり、裏面２２ｂは、車両外側（図１では左側）である。

また、フランジ部２２の裏面２２ｂ及び円筒部２１の外周面２１ａは、前記シールリング１０ａのシールリップ１０ｂが摺接する摺接面となる。この支持部材２０は、シール部材７におけるスリンガとしての機能を兼ね備えている。
さらに、支持部材２０は、前記のとおり鋼板等の磁性材料によって構成されており、フランジ部２２は、磁石部材１２に対するバックヨークとして機能し、磁気センサＳに向かう磁束ループの磁束密度を高めることができる。

磁石部材１２は、全体が円環状に形成されており、Ｎ極とＳ極とが周方向に沿って交互に配列されるように着磁されている。そして、磁石部材１２は、支持部材２０のフランジ部２２と一体接合されていることにより、当該支持部材２０と一体回転可能となる。

磁石部材１２は、フェライト系磁性体、ネオジウムやサマリウム等の希土類系の磁性体等からなる磁性体粉と、バインダとの他に、微小ガラス材が含まれた磁石材料によって形成されている。微小ガラス材は、ガラス粉としてもよいが、本実施形態では、ガラス繊維としている。なお、このガラス繊維は、細かく裁断されたものである。
また、バインダは、ポリフェニレンサルファイド樹脂、ポリアミド樹脂等の樹脂材料であり、この磁石部材１２はガラス繊維を含む樹脂磁石材料からなる。バインダは、磁性体粉同士、及び、ガラス繊維と磁性体粉とを結合する機能を有する。

また、本実施形態では、ガラス繊維は、磁石部材１２の全重量の内の１％以上で１５％以下の重量で含まれており、好ましくは、５％以上で１５％以下である。
磁性体粉の含有率は、磁石部材１２の全重量の内の８０％以上で９０％以下であり、残りが樹脂バインダである。例えば、ガラス繊維が１５％の場合、磁性体粉は８０％であり、その残りが樹脂成分である。また、ガラス繊維が５％の場合、磁性体粉は８０％以上で９０％以下であり、その残りが樹脂成分となる。

ガラス繊維が１５％を超えて多すぎると、樹脂バインダ及び磁性体粉が少なくなる。樹脂バインダが少ないと、着磁パルサリング１１をインサート成形する際に、磁石部材１２を構成する磁石材料の流動性が低下する。また、磁性体粉が少ないと、必要な磁力が得られにくくなり、磁気センサＳの感度が低下する。一方、ガラス繊維が５％未満であり少なすぎると、以下に説明する磁石部材１２の線膨張係数を低下させる作用が、弱くなる。

このように、磁石部材１２には、磁性体粉とバインダとの他に、ガラス繊維が含まれているので、従来の磁性体粉及びバインダのみからなる磁石部材よりも、線膨張係数を低くすることができる。
従来の磁性体粉及び樹脂バインダのみからなる磁石材料による磁石部材の線膨張係数は、８．３×１０^−５ｃｍ／ｃｍ・℃であるのに対し、本発明のガラス繊維を含む磁石部材１２の線膨張係数は、４．４×１０^−５ｃｍ／ｃｍ・℃となる。なお、この場合のガラス繊維の含有率は、重量あたり１〜５％であり、磁性体粉の含有率は８０〜８５％であり、残りが樹脂である。

ここで、支持部材２０の線膨張係数について、及び、磁石部材１２と支持部材２０との線膨張係数の差について説明する。
支持部材２０がＳＵＳ４３０の場合、その線膨張係数は、１．０３×１０^−５ｃｍ／ｃｍ・℃である。
磁性体粉及び樹脂バインダのみからなる磁石部材が支持部材に固定されている従来の着磁パルサリング（従来例）では、磁石部材の線膨張係数は、支持部材の線膨張係数の約８倍であり、両者の差は非常に大きい。
これに対して、ガラス繊維を含む磁石部材１２が支持部材２０に固定されている着磁パルサリング１１（実施例）では、磁石部材１２の線膨張係数は、支持部材２０の線膨張係数の約４．３倍であり、両者の差は小さくなる。

このように、本発明では、磁石部材１２は、磁性体粉及び樹脂バインダの他に、ガラス繊維が含まれた磁石材料によって形成されているので、磁石部材１２の線膨張係数を低くすることができる。このため、磁石部材１２と金属製である支持部材２０との間の線膨張係数の差を小さくすることが可能となり、温度変化に起因して磁石部材１２と支持部材２０との間に生じる変形量の差を小さくすることができる。この結果、温度変化によって、磁石部材１２が支持部材２０から剥がれたり、磁石部材１２が割れたりする等の着磁パルサリング１１の破損を防ぐことが可能となる。

特に本実施形態では、磁石部材１２の線膨張係数を、当該磁石部材１２を固定している支持部材２０の線膨張係数の４．５倍以下とすることで、着磁パルサリング１１（シール部材７）が組み込まれている転がり軸受装置１の実際の使用環境では当然のことながら、例えば−４０℃から１２０℃まで温度変化を繰り返し生じさせる熱衝撃試験においても、着磁パルサリング１１に関して、温度変化に起因するの破損を防ぐことが可能となる。なお、磁石部材１２の線膨張係数は、支持部材２０の線膨張係数の３倍以上とすることができる。

さらに、磁石部材１２に含まれている微小ガラス材は、ガラス繊維であるため、磁石部材１２の線膨張係数を低くすると共に、強度（特に引張強度）を高めることができ、また、インサート成型後の収縮量を小さくすることもできる。そして、バインダとして樹脂が採用されていることにより、耐摩耗性が優れている。
また、着磁パルサリング１１はインサート成型されることにより、高温状態から低温状態へと変化するため、磁石部材１２には残留応力が生じるが、ガラス繊維が含まれていることにより、この応力による破損を抑制することができる。

〔３．着磁パルサリングの構成について〕
図２において、前記のとおり、着磁パルサリング１１の支持部材２０は、内輪部材９（図１参照）に外嵌固定される円筒部２１と、この円筒部２１から径外方向へ延び表面２２ａ側に磁石部材１２の本体部１３が固定されている環状のフランジ部２２とを有している。図３は、この着磁パルサリング１１の外周側部分の拡大図である。この図３において、フランジ部２２の外周縁部２３の裏面２２ｂ側には、欠損部２４が形成されている。本実施形態の欠損部２４は、鋼板がプレスされて製造された支持部材２０の前記外周縁部２３の、図３では破線で示した角部Ｅに対して、凸となるアール加工が施されて、当該角部Ｅが取り除かれたアール加工部２４ａである。

また、欠損部は、外周縁部２３の内の少なくとも裏面２２ｂ側に形成されていればよいが、本実施形態では、フランジ部２２の外周縁部２３の表面２２ａ側にも、同様の欠損部２５が形成されている。
欠損部２４，２５は、支持部材２０をプレス成型する際に同時に形成されてもよく、又は、プレス成型後の外周縁部２３に対して機械加工等を行って形成してもよい。

そして、磁石部材１２は、本体部１３（表面２２ａ）から欠損部２４（アール加工部２４ａ）まで、外周縁部２３の外側を回り込んでいる回り込み部１４を有している。この回り込み部１４は、フランジ部２２の（アール形状である）外周側端面を全て覆っている。
前記のとおり、着磁パルサリング１１は、支持部材２０を金型内に設置して、磁石部材１２を構成する磁石材料を射出するインサート成型によるため、当該磁石材料が、支持部材の外周縁部２３に沿って流れて金型内で欠損部２４及びその周囲に充填されることにより、前記回り込み部１４を形成することができる。これにより、回り込み部１４は、欠損部２４に密着して嵌っている構成となる。なお、支持部材２０に接着剤が設けられている場合、回り込み部１４と欠損部２４との間には、接着剤による接着層が介在していてもよい。

回り込み部１４は、フランジ部２２の表面２２ｂに沿って設けられている円環板状の本体部１３の外周端部１３ａから軸方向に延びている軸方向部１６と、この軸方向部１６の先端内周面から径内方向に突出している爪部１７とを有している。爪部１７と欠損部２４とが嵌り合った状態にあり、また、軸方向部１６によって連結されている爪部１７と本体部１３（外周端部１３ａ）とによって、フランジ部２２の外周縁部２３を軸方向両側から挟んだ構造となっている。

この回り込み部１４及び欠損部２４によって、磁石部材１２と支持部材２０とが機械的に結合され、また、強固に結合される。
そして、この磁石部材１２の回り込み部１４によれば、仮に支持部材２０のフランジ部２２から、磁石部材１２の本体部１３が剥がれたとしても、当該回り込み部１４（爪部１７）がフランジ部２２の外周縁部２３に引っ掛かって、フランジ部２２から磁石部材１２が脱落するのを防止することができる。

また、図３に示している欠損部２４，２５は、曲面（アール面）に沿って形成されたアール加工部２４ａ，２５ａであるため、外周縁部２３に沿って形成された回り込み部１４には、支持部材２０との接触面において、角部（隅部）が生じていない。このため、一体固定されている磁石部材１２及び支持部材２０が温度変化によって伸縮しても、角部（隅部）による応力集中の発生を防ぐことができ、磁石部材１２の割れを防止することができる。

さらに、図３において、回り込み部１４は、フランジ部２２の裏面２２ｂと同一平面となる平坦な側端面１５を有している。つまり、回り込み部１４は、フランジ部２２の裏面２２ｂから車両外側（図１では裏面２２ｂから左側）にはみ出していない。
このため、前記のとおり、フランジ部２２の裏面２２ｂには、シール部材７（シールリング１０ａ）のシールリップ１０ｂが接触するが（図２参照）、回り込み部１４が邪魔とならない。

図４は、フランジ部２２の外周縁部２３及び回り込み部１４の変形例を示す図である。この変形例では、欠損部２４は、鋼板がプレスされて製造された支持部材２０の外周縁部２３の角部Ｅに対して、面取り加工が施されて、当該角部Ｅが取り除かれた面取り部２４ｂである。この場合であっても、仮に支持部材２０のフランジ部２２から、磁石部材１２の本体部１３が剥がれたとしても、回り込み部１４（爪部１７）がフランジ部２２の外周縁部２３に引っ掛かって、フランジ部２２から磁石部材１２が脱落するのを防止することができる。

以上説明した各実施形態に係る着磁パルサリング１１によれば、磁石部材１２にガラス繊維が含まれていることから、磁石部材１２の線膨張係数を従来よりも小さくすることができる。このため、磁石部材１２が一体接合されている金属製の支持部材２０との線膨張係数の差を小さくし、温度変化に起因して支持部材２０と磁石部材１２との間に生じる変形量の差を小さくすることができる。この結果、温度変化による着磁パルサリング１１の破損を防ぐことが可能となる。そして、この着磁パルサリング１１を転がり軸受装置１が備えていることで、信頼性及び耐久性の高い転がり軸受装置１とすることができる。

また、本発明の着磁パルサリング及び転がり軸受装置は、図示する形態に限らず本発明の範囲内において他の形態のものであってもよい。例えば、前記実施形態では、磁石部材１２の着磁面が、着磁パルサリング１１の軸方向に直交する面（環状の面）であり、磁気センサＳによるセンサ方向が軸方向となる場合を説明したが、着磁面が、着磁パルサリングの外周面（半径方向に直交する円筒面）であり、磁気センサによるセンサ方向が半径方向となる構成であってもよい。

また、支持部材２０の外周縁部２３における欠損部２４は、図示した形状以外のアンダーカット形状であってもよく、また、磁石部材１２の回り込み部１４は、その欠損部に応じた形状であればよい。
また、着磁パルサリングは、図１に示した車輪用の転がり軸受装置１以外の回転機器に適用することも可能である。

１：転がり軸受装置、 ２：内軸（回転輪）、 ３：外輪（固定輪）、 ４：玉（転動体）、 ８：内軸本体、 ９：内輪部材（回転体）、 １１：着磁パルサリング、 １２：磁石部材、 １３：本体部、 １４：回り込み部、 １５：側端面、 ２０：支持部材、 ２１：円筒部、 ２２：フランジ部、 ２２ａ：表面、 ２２ｂ：裏面、 ２３：外周縁部、 ２４：欠損部、 Ｓ：磁気センサ

Claims (9)

1. 回転体に一体回転可能に取り付けられる環状の金属製支持部材と、
   前記支持部材に固定されかつ複数の磁極が周方向に配列されている環状の磁石部材と、を備え、
   前記磁石部材は、磁性体粉と、樹脂であるバインダと、微小ガラス材とが含まれた磁石材料によって形成され、
   前記支持部材は、前記回転体に取り付けられる円筒部と、前記円筒部から径外方向へ延び前記磁石部材が固定されている環状のフランジ部と、を有し、
   前記フランジ部は、その外周縁部の表面側及び裏面側に欠損部が形成されており、
   前記磁石部材は、前記フランジ部の表面側に設けられている円環板状の本体部と、前記本体部から前記裏面側の前記欠損部まで前記外周縁部を回り込んでいる回り込み部と、を有しており、
   前記フランジ部の表面側から裏面側に向けて延在する部分は、前記回り込み部による一箇所であることを特徴とする着磁パルサリング。
2. 前記微小ガラス材は、ガラス繊維である請求項１に記載の着磁パルサリング。
3. 前記支持部材は、鋼製である請求項１又は２に記載の着磁パルサリング。
4. 前記磁石部材の線膨張係数は、前記支持部材の線膨張係数の４．５倍以下で３倍以上である請求項１から３のいずれか一項に記載の着磁パルサリング。
5. 前記微小ガラス材は、前記磁石部材の全重量の内の１％以上で１５％以下の重量で含まれている請求項１から４のいずれか一項に記載の着磁パルサリング。
6. 前記外周縁部の表面側及び裏面側に形成されている欠損部は、アール形状である請求項１から５のいずれか一項に記載の着磁パルサリング。
7. 前記外周縁部の表面側及び裏面側に形成されている欠損部は、面取り部である請求項１から５のいずれか一項に記載の着磁パルサリング。
8. 前記回り込み部は、前記フランジ部の裏面と同一平面となる平坦な側端面を有している請求項１から７のいずれか一項に記載の着磁パルサリング。
9. 同心状に配置されている固定輪及び回転輪と、
   前記固定輪と回転輪との間に転動自在に配置された複数の転動体と、
   前記回転輪に一体回転可能に取り付けられた着磁パルサリングと、
   前記着磁パルサリングの磁極の変化を検出することにより前記回転輪の回転状態を検出するための磁気センサと、
   を備え、
   前記着磁パルサリングは、請求項１から８のいずれか一項に記載の着磁パルサリングであることを特徴とする転がり軸受装置。

Images