JP5531916B2 - オイルフィルタブラケット及びその製造方法 - Google Patents

Description

本発明は、オイルフィルタブラケット及びその製造方法に関し、さらに詳しくは、簡素な型構造を用いて一体成形することができる、簡素且つ小型な構成で耐油圧性に優れたオイルフィルタブラケット及びその製造方法に関する。

従来のオイルフィルタブラケットとして、例えば、図５に示すように、エンジン１０２とオイルフィルタ１１０とを連繋するブラケット１０１が一般に知られている。このブラケット１０１では、エンジンルーム内のレイアウト上の制約から、エンジン側装着面１０３とフィルタ側装着面１０４とが略平行に配置されている。

しかし、上記従来のブラケット１０１では、他の部品との干渉を防ぐように油路１０５が略Ｕ字状に形成されているため、油路形成のために少なくとも３つのスライド型を必要とし型構造が複雑となる。また、油路１０５の途中に捨て穴１３０を形成し、成形後に捨て穴１３０をシール材１３１を介して封止プラグ１３２で塞ぐ必要があり、部品点数が多く高コスト化してしまう。また、油路部分を半割状にして回転型で成形する方法も考えられるが、耐油圧性に不安がある。

なお、特許文献１〜４には、Ｌ字状のオイルフィルタブラケットが開示されているが、エンジン側装着面とフィルタ側装着面とが交差して配置されるものであり、また成形方法等について具体的な記載はない。さらに、特許文献５には、エンジン冷却水の分岐管をスライド型で一体成形する方法が開示されているが、この分岐管は、耐熱及び耐圧といった観点からオイルフィルタブラケットとは異なり、単純に適用できるものではない。

特開平１０−１４６５０３号公報 特開２００２−２４２６４１号公報 特開２００３−３２０２０６号公報 実開平３−１００１４号公報 特開平１１−２２３２９０号公報

本発明は、上記現状に鑑みてなされたものであり、簡素な型構造を用いて一体成形することができる、簡素且つ小型な構成で耐油圧性に優れたオイルフィルタブラケット及びその製造方法を提供することを目的とする。

上記問題を解決するために、請求項１に記載の発明は、エンジンの外壁面に装着されるエンジン側装着面と、該エンジン側装着面と平行に設けられ且つオイルフィルタが装着されるフィルタ側装着面と、該エンジン内の油路と該オイルフィルタとを連通させるように該エンジン側装着面及び該フィルタ側装着面の間に設けられる連通通路と、を備えるオイルフィルタブラケットであって、前記連通通路は、前記エンジン側装着面から直線状に延びるエンジン側連通通路と、前記フィルタ側装着面から直線状に延びるフィルタ側連通通路と、からなり、該エンジン側連通通路及び該フィルタ側連通通路はＶ字状をなすように連絡されていることを要旨とする。
請求項２に記載の発明は、請求項１記載において、前記フィルタ側連通通路は、前記フィルタ側装着面に対して直交する方向に直線状に延びており、前記エンジン側連通通路及び該フィルタ側連通通路はＶ字状で鋭角をなすように連絡されていることを要旨とする。
請求項３に記載の発明は、請求項２記載において、前記エンジン側装着面には、前記エンジンの外壁面に当接する油路位置合わせプレートが固定されていることを要旨とする。
請求項４に記載の発明は、請求項１乃至３のいずれか一項に記載のオイルフィルタブラケットの製造方法であって、前記エンジン側連通通路を形成する第１のスライド型と、前記フィルタ側連通通路を形成する第２のスライド型と、を備える金型で形成されるキャビティ内に、成形材料を注入して前記オイルフィルタブラケットを成形することを要旨とする。

本発明のオイルフィルタブラケットによると、連通通路を、エンジン側装着面から直線状に延びるエンジン側連通通路と、フィルタ側装着面から直線状に延びるフィルタ側連通通路と、からなし、エンジン側連通通路及びフィルタ側連通通路を略Ｖ字状をなすように連絡したので、簡素な型構造を用いて一体成形することができる。また、従来のような封止プラグを必要とせず、簡素且つ小型な構成とすることができる。さらに、従来のようにブラケットの油路部分を半割状にして回転型で成形するものに比べて、耐油圧性に優れる。
また、前記フィルタ側連通通路が、前記フィルタ側装着面に対して略直交する方向に直線状に延びており、前記エンジン側連通通路及び該フィルタ側連通通路が略Ｖ字状で鋭角をなすように連絡されている場合は、オイルフィルタブラケットに、オイルフィルタを構成するキャップを一体形成でき、部品点数を低減することができる。
さらに、前記エンジン側装着面に、前記エンジンの外壁面に当接する油路位置合わせプレートが設けられている場合は、エンジンの油路に対してオイルフィルタブラケットを正確に位置合わせすることができる。また、エンジンの外壁面の形状等に応じて油路位置合わせプレートを変更すれば、１種のオイルフィルタブラケットで複数種のエンジンに対応することができる。

本発明のオイルフィルタブラケットの製造方法によると、エンジン側連通通路を形成する第１のスライド型と、フィルタ側連通通路を形成する第２のスライド型と、を備える金型で形成されるキャビティ内に、成形材料を注入してオイルフィルタブラケットが成形される。これにより、簡素な型構造を用いて一体成形することができる。また、従来のような封止プラグを必要とせず、簡素且つ小型な構成とすることができる。さらに、従来のようにブラケットの油路部分を半割状にして回転型で成形するものに比べて、耐油圧性に優れる。

本発明について、本発明による典型的な実施形態の非限定的な例を挙げ、言及された複数の図面を参照しつつ以下の詳細な記述にて更に説明するが、同様の参照符号は図面のいくつかの図を通して同様の部品を示す。
実施例に係るブラケットを模式的に示す縦断面図である。 上記ブラケットの製造方法を説明するための説明図である。 その他の形態のブラケットを説明するための説明図である。 更にその他の形態のブラケットを説明するための説明図である。 従来のブラケットを模式的に示す縦断面図である。

ここで示される事項は例示的なものおよび本発明の実施形態を例示的に説明するためのものであり、本発明の原理と概念的な特徴とを最も有効に且つ難なく理解できる説明であると思われるものを提供する目的で述べたものである。この点で、本発明の根本的な理解のために必要である程度以上に本発明の構造的な詳細を示すことを意図してはおらず、図面と合わせた説明によって本発明の幾つかの形態が実際にどのように具現化されるかを当業者に明らかにするものである。

１．オイルフィルタブラケット
本実施形態１．に係るオイルフィルタブラケットは、エンジンの外壁面に装着されるエンジン側装着面（３）と、エンジン側装着面と略平行に設けられ且つオイルフィルタが装着されるフィルタ側装着面（４）と、エンジン内の油路とオイルフィルタとを連通させるようにエンジン側装着面及びフィルタ側装着面の間に設けられる連通通路（５）と、を備えるオイルフィルタブラケットであって、連通通路は、エンジン側装着面から直線状に延びるエンジン側連通通路（５ａ）と、フィルタ側装着面から直線状に延びるフィルタ側連通通路（５ｂ）と、からなり、エンジン側連通通路及びフィルタ側連通通路は略Ｖ字状をなすように連絡されていることを特徴とする（例えば、図１、図３及び図４等参照）。なお、上記「略平行に設けられ」とは、各装着面が略平行に設けられる他に、各装着面が同一平面上に位置する場合も含むものとする。

上記オイルフィルタブラケットの材質としては、例えば、樹脂（例えば、ナイロン等）、金属（例えば、アルミニウム合金等）などを挙げることができる。これらのうち、軽量化といった観点から、樹脂であることが好ましい。また、上記連通通路を流れるオイルの油温は、例えば、−４０〜１４０℃（好ましくは−３０〜１３０℃、特に６０〜１００℃）であることができる。また、上記連通通路を流れるオイルの油圧は、例えば、０〜１５００ｋＰａ（好ましくは２００〜１０００ｋＰａ、特に２００〜６００ｋＰａ）であることができる。また、上記エンジン側連通通路の直径（Ｄ１）は、オイルフィルタの濾過性能等に応じて適宜選択できるが、例えば、１０〜３０ｍｍであることができる（例えば、図１等参照）。さらに、上記フィルタ側連通通路の直径（Ｄ２）は、オイルフィルタの濾過性能等に応じて適宜選択できるが、例えば、１０〜２０ｍｍであることができる（例えば、図１等参照）。

本実施形態１．に係るオイルフィルタブラケットとしては、例えば、上記フィルタ側連通通路は、フィルタ側装着面に対して略直交する方向に直線状に延びており、エンジン側連通通路及びフィルタ側連通通路は略Ｖ字状で鋭角をなすように連絡されている形態を挙げることができる（例えば、図１等参照）。上記エンジン側連通通路及びフィルタ側連通通路のなす角度（θ）は、例えば、３０〜６０度であることができる。

上述の形態の場合、例えば、上記エンジン側装着面には、エンジンの外壁面に当接する油路位置合わせプレート（７）が固定されていることができる（例えば、図１等参照）。この油路位置合わせプレートは、例えば、エンジン側連通通路の一端側に形成されたフランジ（９）のエンジン側装着面に溶着（例えば、振動溶着、超音波溶着等）され、これら油路位置合わせプレート及びフランジはエンジンに螺合されていることができる。これにより、油路位置合わせプレートの溶着部にかかるストレスが低減され、エンジン側連通通路の一端側での油漏れが防止される。

２．オイルフィルタブラケットの製造方法
本実施形態２．に係るオイルフィルタブラケットの製造方法は、上記実施形態１．のオイルフィルタブラケットの製造方法であって、エンジン側連通通路を形成する第１のスライド型（２１）と、フィルタ側連通通路を形成する第２のスライド型（２２）と、を備える金型で形成されるキャビティ内に、成形材料を注入してオイルフィルタブラケットを成形することを特徴とする（例えば、図２等参照）。

上記第１及び第２のスライド型の突合せ端側のうちの一方の突合せ端側には、例えば、凸部（２１ａ）が形成され、他方の突合せ端側には凸部が嵌合する凹部（２２ａ）が形成されていることができる（例えば、図２等参照）。これにより、成形時に各スライド型のたわみ等を抑制して各連通通路の突合せ端側でのバリの発生を防止することができる。

上記金型は、例えば、互いに近接・離反可能な第１及び第２の型を備え、上記第１及び第２のスライド型のそれぞれは、第１又は第２の型に対してスライド可能に設けられていることができる。

以下、図面を用いて実施例により本発明を具体的に説明する。

（１）オイルフィルタブラケットの構成
本実施例に係るオイルフィルタブラケット１（以下、単に「ブラケット１」とも略記する。）は、図１に示すように、樹脂製（例えば、ナイロン製等）であり、エンジン２の外壁面２ａに装着されるエンジン側装着面３と、このエンジン側装着面３と略平行に設けられ且つオイルフィルタ１０が装着されるフィルタ側装着面４と、エンジン２内の油路２ｂとオイルフィルタ１０とを連通させるようにエンジン側装着面３及びフィルタ側装着面４の間に設けられる連通通路５と、を備えている。そして、エンジン２に対するブラケット１の装着方向とブラケット１に対するオイルフィルタ１０の装着方向とは一致している。

上記オイルフィルタ１０は、エレメント交換型であり、ブラケット１の後述するキャップに螺合されるケース１１と、これらキャップ及びケース１１の間に形成されるろ過室１２内に収容されるフィルタエレメント１３と、を備えている。このフィルタエレメント１３は、ろ材１４と、このろ材１４を外周側に装着してなる円筒状のプロテクタ１５と、を備えている。このプロテクタ１５の一端側には、ブラケット１の後述するフィルタ側連通通路内に挿入される筒状の連結部１６が形成されている。

上記連通通路５は、エンジン側装着面３から直線状に延びるエンジン側連通通路５ａと、フィルタ側装着面４から直線状に延びるフィルタ側連通通路５ｂと、からなっている。このエンジン側連通通路５ａは、その直径Ｄ１が約２０ｍｍとされ、エンジン側装着面３に対して傾斜する方向に延びている。また、このフィルタ側連通通路５ｂは、その直径Ｄ２が約１５ｍｍとされ、フィルタ側装着面４に対して略直交する方向に延びている。そして、これらエンジン側連通通路５ａ及びフィルタ側連通通路５ｂは、略Ｖ字状で鋭角θ（例えば、約４５度）をなすようにそれぞれの一端側が連絡されている。

なお、図１において、上記連通通路５は、オイルフィルタ１０でろ過されたオイルをエンジン２に戻すための戻し用の連通通路であるが、上記ブラケット１には、エンジン２からオイルフィルタ１０にオイルを送るための送り用の連絡通路（図示省略）も設けられている。

上記ブラケット１のエンジン側連通通路５ａの一端側（エンジン側）にはフランジ９が形成されている。このフランジ９の底面であるエンジン側装着面３には、エンジン２の外壁面２ａに当接する油路位置合わせプレート７が振動溶着により固定されている。この油路位置合わせプレート７には、エンジン側連通通路５ａとエンジン２の油路２ｂとを連通させる連通穴７ａが形成されている。これら油路位置合わせプレート７及びフランジ９はエンジン２に対してネジ８ａ及びカラー８ｂを介して螺合されている。また、上記ブラケット１のフィルタ側連通通路５ｂの一端側には、オイルフィルタ１０を構成するキャップ６が一体形成されている。また、上記フィルタ側連通通路５ｂの一端側には、オイルフィルタ１０の連結部１６が挿入され、ろ過室１２に連絡されている。

（２）オイルフィルタブラケットの製造方法
次に、上記構成のオイルフィルタブラケット１の製造方法について説明する。本製法で用いられる金型は、互いに近接・離反可能な上型及び下型（図示省略）を備えている。この下型には、図２に示すように、エンジン側連通通路５ａを形成するための第１のスライド型２１がスライド可能に設けられるとともに、フィルタ側連通通路５ｂを形成するための第２のスライド型２２がスライド可能に設けられている。この第１のスライド型２１の突合せ端側には、第２のスライド型２２の突合せ端側に形成された凹部２２ａに嵌合する凸部２１ａが形成されている。

そして、上記金型において、上型及び下型を近接させ第１及び第２のスライド型２１、２２の突合せ端側を突き合わせた状態（即ち、凹部２２ａに凸部２１ａを嵌合させた状態）で、金型で形成されるキャビティ内に成形材料（樹脂）を射出注入することによりブラケット１が成形されることとなる。

（３）オイルフィルタブラケットの作用
次に、上記構成のオイルフィルタブラケット１の作用について説明する。図１に示すように、ブラケット１を介してオイルフィルタ１０とエンジン２とを連繋した状態では、エンジン２の駆動によりオイルポンプ（図示省略）が作動すると、エンジン２の油路（図示省略）及びブラケット１の送り用の連通通路（図示省略）を介してエンジン２内のオイルがオイルフィルタ１０のろ過室１２のダスティ側に供給される。そして、フィルタエレメント１３によりろ過されたろ過室のクリーン側のオイルは、ブラケット１の戻し用の連通通路５及びエンジン２の油路２ｂを介してエンジン２内に戻される。

一方、フィルタエレメント１３の交換時には、ブラケット１のキャップ６に対してオイルフィルタ１０のケース１１を緩め方向に回して取り外す。これにより、プロテクタ１５がフィルタ側連通通路５ｂの一端側から抜き出され、ブラケット１からオイルフィルタ１０が取り外される。これにより、プロテクタ１５に装着されたろ材１４を交換することができる。

（４）実施例の効果
以上より、本実施例のオイルフィルタブラケット１によると、連通通路５を、エンジン側装着面３から直線状に延びるエンジン側連通通路５ａと、フィルタ側装着面４から直線状に延びるフィルタ側連通通路５ｂと、からなし、エンジン側連通通路５ａ及びフィルタ側連通通路５ｂを略Ｖ字状をなすように連絡したので、必要最小限のスライド型２１、２２を備える簡素な型構造を用いて一体成形することができる。また、従来のような封止プラグを必要とせず、簡素且つ小型な構成とすることができる。さらに、従来のようにブラケットの油路部分を半割状にして回転型で成形するものに比べて、耐油圧性に優れる。

上述のように、本実施例では、必要最小限のスライド型２１、２２を備える簡素な型構造を用いて一体成形することができるため、各スライド型２１、２２として比較的大径のものを採用できる。そのため、成形時に各スライド型２１、２２のたわみ等を抑制して各連通通路５ａ、５ｂの突合せ端側でのバリの発生を防止できるとともに、低コスト化を図ることができる。さらに、比較的大径で略直交状の曲りの少ない連通通路５ａ、５ｂにより圧力損失が低減される。これに対して、従来のブラケット１０１（図５参照）では、少なくとも３つのスライド型を備える型構造を用いる必要があるため、型構造上の制約等により各スライド型が比較的小径となってしまう。そのため、成形時に各スライド型のたわみ等が生じ易く各連通通路の突合せ端側でのバリが発生してしまう恐れがあり、また高コスト化となる。さらに、比較的小径で略直交状の曲りの多い連通通路より圧力損失が増加される。

また、上述のように、本実施例では、従来のような封止プラグを必要とせず簡素且つ小型な構成とすることができるため、更なる低コスト化を図り得るとともに、連通通路の途中での油漏れを防止することができる。また、封止プラグ及びシール材を設置するための部位が不要となるため、更なる小型化を図ることができる。これに対して、従来のブラケット１０１（図５参照）では、封止プラグ１３２を設けているため、部品点数が増え高コスト化となり、また連通通路の途中での油漏れが生じる恐れがある。また、封止プラグ１３２及びシール材１３１を設置するための部位が必要であり、大型化してしまう。さらに、エンドユーザにより封止プラグ１３２を抜かれてしまう恐れがある。

また、本実施例では、フィルタ側連通通路５ｂを、フィルタ側装着面４に対して略直交する方向に直線状に延びて形成し、エンジン側連通通路５ａ及びフィルタ側連通通路５ｂを略Ｖ字状で鋭角をなすように連絡したので、ブラケット１にオイルフィルタ１０を構成するキャップ６を一体形成でき、部品点数を低減できる。

また、本実施例では、エンジン側装着面３に、エンジン２の外壁面２ａに当接する油路位置合わせプレート７を設けたので、エンジン２の油路２ｂに対してブラケット１を正確に位置合わせすることができる。また、エンジン２の外壁面２ａの形状やガスケット等に応じて油路位置合わせプレート７を変更すれば、１種のブラケット１で複数種のエンジン２に対応することができる。

また、本実施例では、油路位置合わせプレート７を、エンジン側連通通路５ａの一端側（エンジン側）に形成されたフランジ９のエンジン側装着面３に溶着し、これら油路位置合わせプレート７及びフランジ９をエンジンに螺合したので、油路位置合わせプレート７の溶着部にかかるストレスが低減され、エンジン側連通通路５ａの一端側での油漏れが防止される。

また、本実施例では、ブラケット１を樹脂製としたので、軽量化を図ることができる。

また、本実施例では、第１のスライド型２１の凸部２１ａを第２のスライド型２２の凹部２２ａに嵌合させた状態でブラケット１を成形するようにしたので、成形時に各スライド型２１、２２のたわみ等を抑制して各連通通路５ａ、５ｂの突合せ端側でのバリの発生を防止することができる。

尚、本発明においては、上記実施例に限られず、目的、用途に応じて本発明の範囲内で種々変更した実施例とすることができる。即ち、上記実施例では、エンジン側連通通路５ａを、エンジン側装着面３に対して傾斜する方向に直線状に延ばし、フィルタ側連通通路５ｂを、フィルタ側装着面４に対して略直交する方向に直線状に延ばす形態を例示したが、これに限定されず、例えば、図３に示すように、エンジン側連通通路５ａを、エンジン側装着面３に対して略直交する方向に直線状に延ばし、フィルタ側連通通路５ｂを、フィルタ側装着面４に対して傾斜する方向に直線状に延ばすようにしてもよい。また、例えば、図４に示すように、エンジン側連通通路５ａを、エンジン側装着面３に対して傾斜する方向に直線状に延ばし、フィルタ側連通通路５ｂを、フィルタ側装着面４に対して傾斜する方向に直線状に延ばすようにしてもよい。この場合、各連通通路５ａ、５ｂのなす角度θは、鈍角であってもよいし、鋭角であってもよい。

また、上記実施例では、ブラケット１に設けたフランジ９のエンジン側装着面３に油路位置合わせプレート７を設ける形態を例示したが、これに限定されず、例えば、油路位置合わせプレート７を設けずに、フランジ９のエンジン側装着面３を直接的にエンジン２の外壁面２ａに当接させるようにしてもよい。

また、上記実施例では、オイルフィルタ１０を構成するキャップ６を一体に形成してなるブラケット１を例示したが、これに限定されず、例えば、キャップ６を有していないブラケットとしてもよい。

また、上記実施例では、第１のスライド型２１に凸部２１ａを設け、第２のスライド型２２に凹部２２ａを設ける形態を例示したが、これに限定されず、例えば、第１のスライド型２１に凹部を設け、第２のスライド型２２に凸部を設けるようにしてもよい。また、凹部及び凸部を設けずに第１及び第２のスライド型を構成してもよい。

さらに、上記実施例では、射出成形で得られる樹脂製のブラケット１を例示したが、これに限定されず、例えば、鋳造成形で得られる金属製のブラケットとしてもよい。

前述の例は単に説明を目的とするものでしかなく、本発明を限定するものと解釈されるものではない。本発明を典型的な実施形態の例を挙げて説明したが、本発明の記述および図示において使用された文言は、限定的な文言ではなく説明的および例示的なものであると理解される。ここで詳述したように、その形態において本発明の範囲または精神から逸脱することなく、添付の特許請求の範囲内で変更が可能である。ここでは、本発明の詳述に特定の構造、材料および実施例を参照したが、本発明をここにける開示事項に限定することを意図するものではなく、むしろ、本発明は添付の特許請求の範囲内における、機能的に同等の構造、方法、使用の全てに及ぶものとする。

本発明は上記で詳述した実施形態に限定されず、本発明の請求項に示した範囲で様々な変形または変更が可能である。

オイルフィルタとエンジンとを連繋するオイルフィルタブラケットに関する技術として広く利用される。

１；オイルフィルタブラケット、２；エンジン、２ａ；外壁面、２ｂ；油路、３；エンジン側装着面、４；フィルタ側装着面、５；連通通路、５ａ；エンジン側連通通路、５ｂ；フィルタ側連通通路、７；油路位置合わせプレート、１０；オイルフィルタ、２１；第１のスライド型、２２；第２のスライド型。

Claims (4)

1. エンジンの外壁面に装着されるエンジン側装着面と、該エンジン側装着面と平行に設けられ且つオイルフィルタが装着されるフィルタ側装着面と、該エンジン内の油路と該オイルフィルタとを連通させるように該エンジン側装着面及び該フィルタ側装着面の間に設けられる連通通路と、を備えるオイルフィルタブラケットであって、
   前記連通通路は、前記エンジン側装着面から直線状に延びるエンジン側連通通路と、前記フィルタ側装着面から直線状に延びるフィルタ側連通通路と、からなり、該エンジン側連通通路及び該フィルタ側連通通路はＶ字状をなすように連絡されていることを特徴とするオイルフィルタブラケット。
2. 前記フィルタ側連通通路は、前記フィルタ側装着面に対して直交する方向に直線状に延びており、前記エンジン側連通通路及び該フィルタ側連通通路はＶ字状で鋭角をなすように連絡されている請求項１記載のオイルフィルタブラケット。
3. 前記エンジン側装着面には、前記エンジンの外壁面に当接する油路位置合わせプレートが固定されている請求項２記載のオイルフィルタブラケット。
4. 請求項１乃至３のいずれか一項に記載のオイルフィルタブラケットの製造方法であって、
   前記エンジン側連通通路を形成する第１のスライド型と、前記フィルタ側連通通路を形成する第２のスライド型と、を備える金型で形成されるキャビティ内に、成形材料を注入して前記オイルフィルタブラケットを成形することを特徴とするオイルフィルタブラケットの製造方法。

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