JP5472796B2 - 車両のセンタピラー下部構造 - Google Patents
車両のセンタピラー下部構造 Download PDFInfo
- Publication number
- JP5472796B2 JP5472796B2 JP2009232971A JP2009232971A JP5472796B2 JP 5472796 B2 JP5472796 B2 JP 5472796B2 JP 2009232971 A JP2009232971 A JP 2009232971A JP 2009232971 A JP2009232971 A JP 2009232971A JP 5472796 B2 JP5472796 B2 JP 5472796B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- vehicle
- inner panel
- hinge reinforcement
- center pillar
- body inner
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
本発明は、車体上部のサイドレールと車体下部のサイドシルに上端と下端がそれぞれ結合されたセンタピラーの下部構造に関するものである。
車両の左右前後に開口するフロントサイドドア開口とリヤサイドドア開口との間には上下方向に延在する左右一対の各センタピラーが設けられるが、各センタピラーは、車体上部の左右両側に車両前後方向に沿って延びるサイドレールと車体下部の左右両側に車両前後方向に沿って延びるサイドシルに上端と下端がそれぞれ結合され、車両外側から配されるサイドボディアウタパネルとヒンジリンフォース及びサイドボディインナパネルによって中空の閉断面構造として構成されている。
ここで、各センタピラーの下部構造を図５及び図６に示す。
即ち、図５はセンタピラー下部の横断面図、図６は図５のＤ部拡大詳細図であり、図示のように、各センタピラー１０４は、車両外側から内側に向かって順に配されるサイドボディアウタパネル１０７とヒンジリンフォース１０８及びサイドボディインナパネル１０９によって中空の閉断面構造として構成されており、その下端部の内側にはサイドシルインナパネル１１０が配されている。
ところで、特許文献１には、車両衝突時のロッカリインフォース（サイドシルリンフォース）の断面崩れを防ぐために、該ロッカリインフォースの車幅方向外側壁部に補強用凹部を形成する構成が提案されている。
又、特許文献２には、センタピラーの剛性向上を図るために、センタピラーのサイドシルより上方に部位にサイドシルレイン（サイドシルリンフォース）とセンタピラーレイン（センタピラーリンフォース）との接続部を設け、センタピラーレインをサイドシルレインよりも高強度の部材で構成するとともに、センタピラーレインに第２のレインを設け、該第２のレインの下面をサイドシルの一部に突出させる構成が提案されている。
しかしながら、図５及び図６に示す従来のセンタピラー１０４の下部構造においては、車両の側面衝突等によって車両側方から大きな外力Ｆが作用した場合には、図６に鎖線にて示すようにヒンジリンフォース１０８が車両内側に変形し、その下端のエッジ部１０８ａがサイドボディインナパネル１０９に当たり、その部分を起点としてサイドボディインナパネル１０９が車両前後方向（図５及び図６の紙面垂直方向）に裂け、センタピラー１０４の車室内への進入量が大きくなるという問題が発生する可能性がある。
本発明は上記問題に鑑みてなされたもので、その目的とする処は、車両側方から外力を受けた場合のヒンジリンフォースの下端エッジ部のサイドボディインナへの当接を防ぎ、センタピラーの車室内への進入量を小さく抑えることができる車両のセンタピラー下部構造を提供することにある。
上記目的を達成するため、請求項１記載の発明は、車体上部の左右両側に車両前後方向に沿って延びるサイドレールと車体下部の左右両側に車両前後方向に沿って延びるサイドシルに上端と下端がそれぞれ結合され、車両外側から順に配されるサイドボディアウタパネルとヒンジリンフォース及びサイドボディインナパネルによって構成される左右のセンタピラーの下部構造であって、前記ヒンジリンフォースは前記左右のセンタピラーの下部構造において屈曲することなく下端部まで延び、前記サイドボディインナパネルに車幅方向外方に向かって突出する凸部が形成され、前記ヒンジリンフォースの変形時、前記ヒンジリンフォースの下端エッジ部が前記サイドボディインナパネルに当ることがないよう、前記凸部の下端部は前記ヒンジリンフォースの前記下端部よりも上方に位置していることを特徴とする。
請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記サイドボディインナパネルに形成された前記凸部と前記ヒンジリンフォースの前記下端部との間に車幅方向の隙間を形成したことを特徴とする。
請求項１記載の発明によれば、車両の側面衝突等によって車体側方から大きな外力が作用した場合にはヒンジリンフォースが車両内側に変形するが、該ヒンジリンフォースの下端部はサイドボディインナパネルに形成された凸部に当たって受けられ、その下端エッジ部がサイドボディインナパネルに当たることがないため、該サイドボディインナパネルが裂ける等の不具合が発生することがなく、センタピラーの車室内への進入量が小さく抑えられて高い安全性が確保される。
請求項２記載の発明によれば、サイドボディインナパネルの凸部とヒンジリンフォースの下端部との間に車幅方向の隙間を形成したため、電着の付き回り性が高められるとともに、凸部とヒンジリンフォースとの接触による異音の発生が防がれる。
以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
図１は本発明に係るセンタピラー下部構造を備えた車両の車体構造を示す部分側面図、図２はセンタピラーの構成を示す図１の矢視Ａ方向の分解斜視図、図３は図１のＢ−Ｂ線断面図、図４は図３のＣ部拡大詳細図である。
図１に示すように、車両１の左右前後に開口するフロントサイドドア開口２とリヤサイドドア開口３との間には上下方向に延在する左右一対のセンタピラー４がそれぞれ設けられるが（図１には一方のみ図示）、各センタピラー４は、車体上部の左右両側に車両前後方向に沿って延びるサイドレール５と車体下部の左右両側に車両前後方向に沿って延びるサイドシル６（図１及び図２には各一方のみ図示）に上端と下端がそれぞれ結合されている。
そして、各センタピラー４は、図２に示すように、車両外側から配されるサイドボディアウタパネル７とヒンジリンフォース８及びサイドボディインナパネル９の各周縁部同士を接合することによって中空の閉断面構造として構成されている。
ここで、各センタピラー４の下部構造を図３に示す（図３には一方のみ図示）が、サイドボディアウタパネル７とサイドボディインナパネル９の間に挟み込まれるヒンジリンフォース８の下端はサイドボディアウタパネル７とサイドボディインナパネル９の各下端まで達しておらず、高さ方向において途中で終わっている。尚、サイドボディインナパネル９の下端部内側にはサイドシルインナパネル１０が配されている。
而して、本実施の形態では、図４に詳細に示すように、サイドボディインナパネル９のヒンジリンフォース８の下端部よりも若干上の位置には、車幅方向外方に向かって突出する横断面コの字状の凸部９ａが形成されており、該凸部９ａとヒンジリンフォース８の下端部との間には車幅方向の隙間δが形成されている。
以上のように、本実施の形態では、車両１の側面衝突等によって車体側方から図３に示すように大きな外力Ｆが作用した場合にはヒンジリンフォース８が車両内側に変形するが、該ヒンジリンフォース８の下端部は図４に鎖線にて示すようにサイドボディインナパネル９に形成された凸部９ａに当たって受けられ、その下端エッジ部８ａがサイドボディインナパネル９に当たることがないため、該サイドボディインナパネル９が裂ける等の不具合が発生することがなく、センタピラー４の車室内への進入量が小さく抑えられて高い安全性が確保される。
又、本実施の形態では、サイドボディインナパネル９の凸部９ａとヒンジリンフォース８の下端部との間に車幅方向の隙間δを形成したため、電着の付き回り性が高められるとともに、凸部９ａとヒンジリンフォース８との接触による異音の発生が防がれるという効果が得られる。
尚、以上の実施の形態では、サイドボディインナパネル９に形成された凸部９ａとヒンジリンフォース８の下端部との間に車幅方向の隙間δを形成したが、凸部９ａとヒンジリンフォース８の下端部との間に隙間を設けず、両者をスポット溶接によって結着することによっても前記と同様の効果を得ることができる。
１ 車両
２ フロントサイドドア開口
３ リヤサイドドア開口
４ センタピラー
５ サイドレール
６ サイドシル
７ サイドボディアウタパネル
８ ヒンジリンフォース
８ａ ヒンジリンフォースの下端エッジ部
９ サイドボディインナパネル
９ａ サイドボディインナパネルの凸部
１０ サイドシルインナパネル
Ｆ 外力
δ サイドボディインナパネルの凸部とヒンジリンフォース間の隙間
２ フロントサイドドア開口
３ リヤサイドドア開口
４ センタピラー
５ サイドレール
６ サイドシル
７ サイドボディアウタパネル
８ ヒンジリンフォース
８ａ ヒンジリンフォースの下端エッジ部
９ サイドボディインナパネル
９ａ サイドボディインナパネルの凸部
１０ サイドシルインナパネル
Ｆ 外力
δ サイドボディインナパネルの凸部とヒンジリンフォース間の隙間
Claims (2)
- 車体上部の左右両側に車両前後方向に沿って延びるサイドレールと車体下部の左右両側に車両前後方向に沿って延びるサイドシルに上端と下端がそれぞれ結合され、車両外側から順に配されるサイドボディアウタパネルとヒンジリンフォース及びサイドボディインナパネルによって構成される左右のセンタピラーの下部構造であって、
前記ヒンジリンフォースは前記左右のセンタピラーの下部構造において屈曲することなく下端部まで延び、
前記サイドボディインナパネルに車幅方向外方に向かって突出する凸部が形成され、
前記ヒンジリンフォースの変形時、前記ヒンジリンフォースの下端エッジ部が前記サイドボディインナパネルに当ることがないよう、前記凸部の下端部は前記ヒンジリンフォースの前記下端部よりも上方に位置していることを特徴とする車両のセンタピラー下部構造。 - 前記サイドボディインナパネルに形成された前記凸部と前記ヒンジリンフォースの前記下端部との間に車幅方向の隙間を形成したことを特徴とする請求項１記載の車両のセンタピラー下部構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2009232971A JP5472796B2 (ja) | 2009-10-07 | 2009-10-07 | 車両のセンタピラー下部構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2009232971A JP5472796B2 (ja) | 2009-10-07 | 2009-10-07 | 車両のセンタピラー下部構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2011079413A JP2011079413A (ja) | 2011-04-21 |
| JP5472796B2 true JP5472796B2 (ja) | 2014-04-16 |
Family
ID=44073928
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2009232971A Expired - Fee Related JP5472796B2 (ja) | 2009-10-07 | 2009-10-07 | 車両のセンタピラー下部構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP5472796B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6164234B2 (ja) | 2015-02-13 | 2017-07-19 | トヨタ自動車株式会社 | 車両側部構造 |
Family Cites Families (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0227979U (ja) * | 1988-08-11 | 1990-02-23 | ||
| JPH09175428A (ja) * | 1995-12-25 | 1997-07-08 | Toyota Autom Loom Works Ltd | 自動車のセンタピラー構造 |
| JPH09254811A (ja) * | 1996-03-26 | 1997-09-30 | Toyota Motor Corp | センタピラー構造 |
| JP3528624B2 (ja) * | 1998-09-24 | 2004-05-17 | トヨタ自動車株式会社 | 車両のロッカ部構造 |
| JP2000318643A (ja) * | 1999-05-07 | 2000-11-21 | Suzuki Motor Corp | 自動車のセンターピラー補強構造 |
| JP4045775B2 (ja) * | 2001-10-24 | 2008-02-13 | マツダ株式会社 | 自動車の側部車体構造 |
| JP2006341687A (ja) * | 2005-06-08 | 2006-12-21 | Nissan Motor Co Ltd | 車体骨格部材の衝突エネルギー吸収構造および衝突エネルギー吸収方法 |
-
2009
- 2009-10-07 JP JP2009232971A patent/JP5472796B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2011079413A (ja) | 2011-04-21 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP5360156B2 (ja) | 車両用バックドア構造 | |
| JP4483830B2 (ja) | 車体下部構造 | |
| JP4272626B2 (ja) | 車体下側部構造 | |
| US20130020833A1 (en) | Vehicular center pillar and vehicle | |
| JP6075272B2 (ja) | 車両の側部車体構造 | |
| CN109305225B (zh) | 车辆的侧部车身结构 | |
| JP5639936B2 (ja) | 車体側部構造 | |
| JP2008018735A (ja) | 車体後部構造 | |
| JP4577059B2 (ja) | ドア構造 | |
| JP5714967B2 (ja) | 車体の衝撃緩衝構造 | |
| JP2011136593A (ja) | フロントピラー下部構造 | |
| JP4633541B2 (ja) | 車体のルーフ構造 | |
| JP2010120525A (ja) | 車体下部構造 | |
| JP5472796B2 (ja) | 車両のセンタピラー下部構造 | |
| JP6094764B2 (ja) | 車両の側部車体構造 | |
| JP5737167B2 (ja) | 車両用ドア構造 | |
| JP2007098982A (ja) | 車体構造 | |
| JP7009690B2 (ja) | 車両用バックドアインナパネル | |
| JP7172205B2 (ja) | 車両用フロントピラーの周辺構造 | |
| JP2009096287A (ja) | 車両の上部車体構造 | |
| JP2009184527A (ja) | ピラー補強構造 | |
| JP5163423B2 (ja) | サイドシルの排水構造 | |
| JP4207706B2 (ja) | 下部車体構造 | |
| JP6493184B2 (ja) | 車両側部構造 | |
| JP2015221639A (ja) | 車両の前部車体構造 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20120511 |
|
| RD02 | Notification of acceptance of power of attorney |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A7422 Effective date: 20121207 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20130709 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20130711 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20130906 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20140110 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20140123 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |