JP5406940B2 - 側壁剪断分離層 - Google Patents
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Description
表1−1−30MPaのMA10を有する周囲混合物での挟み衝撃試験の結果
表2−3.5MPaのMA10を有する周囲混合物での挟み衝撃試験の結果
表3−30MPaのMA10を有する周囲混合物での挟み衝撃試験の結果
表4−3.5MPaのMA10を有する周囲混合物での挟み衝撃試験の結果
Claims (19)
- クラウンにより支えられるトレッドであって、前記クラウンが、前記トレッドの半径方向内側に置かれるトレッドと、
各側壁が、前記クラウンの軸方向末端から半径方向内側に向かって伸び、各側壁が、前記タイヤの側面を定める側壁の対と、
各ビードが、円周方向に伸縮せずにビードコアの中心を定めるビードコアを有し、各ビードが、それぞれ各側壁の半径方向内側に置かれる、ビードの対と、
エラストマー母材中に埋め込まれ、前記ビードの間で前記クラウンを通り抜けるように伸びる、半径方向に向けられた複数のカーカス層コードから構成されるカーカス層であって、前記カーカス層がカーカス層末端の対を有し、各末端がそれぞれ各ビードに固定されるカーカス層と、
前記トレッドの半径方向内側に、且つ、前記カーカス層の半径方向外側に配置され、前記タイヤの前記側壁の間に伸びる1または2以上のクラウン層と、
肩部剪断層の対であって、前記対の1つが、それぞれ各側壁に位置し、各々の前記剪断層が、前記カーカス層の少なくとも軸方向片側に置かれ、前記肩部剪断層が、前記側壁から前記クラウンの半径方向内側の位置へ、前記クラウンの軸方向末端から既定の距離dだけ伸びる肩部剪断層の対と、
ビード部剪断層の対であって、前記対の1つが、それぞれ各側壁に位置し、各々の前記剪断層が、前記カーカス層の少なくとも軸方向片側に置かれ、前記ビード部剪断層が、前記側壁から、前記タイヤの軸方向に垂直な方向に前記ビードコアの中心から既定の距離hにある位置へ伸びるビード部剪断層の対と
を含む圧縮空気式タイヤであって、
10%(MA10)で計測される引張弾性率が、前記カーカス層の軸方向内側面の軸方向外側に置かれる前記側壁部品を構成する全エラストマー組成物のうちの最低のMA10として選択されるMA10の110%以下である、エラストマー組成物で、前記肩部剪断層及びビード部剪断層の対の1つ以上が構成される、
ことを特徴とする圧縮空気式タイヤ。 - 前記距離dが少なくとも10mmである、
請求項1に記載の圧縮空気式タイヤ。 - 前記肩部剪断層が、前記クラウンの前記軸方向末端から前記ビード部に向かって、少なくとも20mmの距離にわたり伸びる、
請求項1に記載の圧縮空気式タイヤ。 - 前記高さhが15mm以下である、
請求項1に記載の圧縮空気式タイヤ。 - 前記ビード部剪断層が、前記側壁に向かって、前記ビードコアの中心から少なくとも30mmにある点へ伸びる、
請求項1に記載の圧縮空気式タイヤ。 - 10%(MA10)で計測される引張弾性率が、前記側壁ビード部部品を構成する全エラストマー組成物のうちの最高のMA10として選択されるMA10の110%以下である、エラストマー組成物で、1つ以上のビード剪断層が構成される、
請求項1に記載の圧縮空気式タイヤ。 - 前記肩部剪断層の対の各1つが、1つの肩部剪断層を有し、前記肩部剪断層が、前記カーカス層の軸方向内側に置かれる、
請求項1に記載の圧縮空気式タイヤ。 - 前記肩部剪断層の対の各1つが、2つの肩部剪断層を有し、一方が、前記カーカス層の軸方向内側に置かれ、他方が、前記カーカス層の軸方向外側に置かれる、
請求項1に記載の圧縮空気式タイヤ。 - 前記ビード剪断層の対の各1つが、1つのビード剪断層を有し、前記ビード剪断層が、前記カーカス層の軸方向内側に置かれる、
請求項1に記載の圧縮空気式タイヤ。 - 前記ビード剪断層の対の各1つが、2つのビード剪断層を有し、一方が、前記カーカス層の軸方向内側に隣接して置かれ、他方が、前記カーカス層の軸方向外側に隣接して置かれる、
請求項1に記載の圧縮空気式タイヤ。 - 前記カーカス層の側面に隣接する各剪断層の厚さが、0.2mm〜2mmである、
請求項1に記載の圧縮空気式タイヤ。 - 前記厚さが0.3mm〜1mmである、
請求項11に記載の圧縮空気式タイヤ。 - 前記剪断層エラストマー組成物の前記MA10が、前記最低のMA10の105%以下である、
請求項1に記載の圧縮空気式タイヤ。 - 前記剪断層エラストマー組成物の前記MA10が、前記最低のMA10の100%以下である、
請求項1に記載の圧縮空気式タイヤ。 - 前記剪断層エラストマー組成物の前記MA10が、前記最低のMA10の100%未満である、
請求項1に記載の圧縮空気式タイヤ。 - 前記MA10が前記最低のMA10の110%以下であるエラストマー組成物で、前記剪断層の対の両方が構成される、
請求項1に記載の圧縮空気式タイヤ。 - MA10が25MPa〜100MPaである短繊維補強弾性材料で、前記剪断層の対の1つが構成される、
請求項1に記載の圧縮空気式タイヤ。 - クラウンにより支えられるトレッドであって、前記クラウンが、前記トレッドの半径方向内側に置かれるトレッドと、
各側壁が、前記クラウンの軸方向末端から半径方向内側に向かって伸び、各側壁が、前記タイヤの側面を定める側壁の対と、
各ビードが、円周方向に伸縮せずにビードコアの中心を定めるビードコアを有し、各ビードが、それぞれ各側壁の半径方向内側に置かれるビードの対と、
エラストマー母材中に埋め込まれ、前記ビードの間で前記クラウンを通り抜けるように伸びる、半径方向に向けられた複数のカーカス層コードから構成されるカーカス層であって、前記カーカス層がカーカス層末端の対を有し、各末端がそれぞれ各ビードに固定されるカーカス層と、
前記トレッドの半径方向内側に、且つ、前記カーカス層の半径方向外側に配置され、前記タイヤの前記側壁の間に伸びる1または2以上のクラウン層と、
肩部剪断層の対であって、前記対の1つが、それぞれ各側壁に位置し、各々の前記剪断層が、前記カーカス層の少なくとも軸方向片側に置かれ、前記肩部剪断層が、前記側壁から前記クラウンに向かって伸びている肩部剪断層の対と、
ビード部剪断層の対であって、前記対の1つが、それぞれ各側壁に位置し、各々の前記剪断層が、前記カーカス層の少なくとも軸方向片側に置かれ、前記ビード部剪断層が、前記側壁から前記ビードコアに向かって伸びているビード部剪断層の対と、を含む圧縮空気式タイヤであって、
10%(MA10)で計測される引張弾性率が25MPa〜100MPAである、短繊維補強エラストマー組成物で、前記肩部剪断層及びビード部剪断層の対の1つ以上が構成され、
前記タイヤの挟み衝撃領域内の前記肩部剪断層及び前記ビード部剪断層が、前記タイヤの内部を挟んで互いに反対側にある、
ことを特徴とする圧縮空気式タイヤ。 - 前記MA10が45MPa〜80MPaである、
請求項18に記載の圧縮空気式タイヤ。
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