JP5382884B2 - 変速機のブリーザ構造 - Google Patents
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Description
なお、上記の括弧内の符号は、後述する実施形態における構成要素の符号を本発明の一例として示したものである。
〔第1実施形態〕
図1は、本発明にかかるブリーザ構造を適用可能なマニュアルトランスミッション(手動変速機)の主断面図である。同図に示すマニュアルトランスミッション(以下、「変速機」と記す)1は、車両に搭載される変速機であって、エンジン(図示せず)からの駆動力を変速して駆動輪(図示せず)に伝達するように構成されている。この変速機1は、トランスミッションケース5内で回転自在に支持された入力軸(メインシャフト)10及び出力軸(カウンターシャフト)12と、トランスミッションケース5に固定されたリバース軸(アイドル軸)14とを備えている。入力軸10と出力軸12及びリバース軸14は、所定間隔で互いに平行に配置されている。また、クランクシャフト11と入力軸10との間には、クラッチケース7に収容されたクラッチ機構8が設けられている。クラッチ機構8は、公知の機構であるため、ここでは、その詳細な説明は割愛する。なお、以下の説明で軸方向というときは、入力軸10及び出力軸12の軸方向を示すものとする。
次に、本発明の第2実施形態について説明する。なお、第2実施形態の説明及び対応する図面においては、第1実施形態と同一又は相当する構成部分には同一の符号を付し、以下ではその部分の詳細な説明は省略する。また、以下で説明する事項以外の事項については、第1実施形態と同じである。図7は、本発明の第2実施形態にかかるブリーザ構造70−2を示す図で、チェンジカバー2の内部を示す平面図(一部断面図)である。
2 チェンジカバー(カバー部材)
4 蓋体
5 トランスミッションケース
7 クラッチケース
10 入力軸
12 出力軸
14 リバース軸
15 後進段確立用の同期装置
32 1−2速同期装置
33 3−4速同期装置
34 5−6速同期装置
37 デファレンシャル装置
38,39 ドライブシャフト
40 変速操作機構
40a セレクト機構
40b シフト機構
41 シフトセレクトシャフト
42 リバースロック機構(ロック機構)
43 セレクトレバー
44 セレクトロッド(軸部材)
45 セレクトカム
45a 係合部
46 ロックアーム(規制部材)
46a リブ
47 ソレノイド(アクチュエータ)
47a 本体部
47b プランジャ
48 動力伝達部
49 回転軸
51 シフトレバー
52 シフトロッド
53 動力伝達部
54 シフト部材
55 インターロック部材
56 1−2速シフトフォーク
57 1−2速シフトピース
58 1−2速シフトフォークシャフト
59 3−4速シフトフォークシャフト
60 3−4速シフトフォーク
61 3−4速シフトピース
62 5−6速シフトフォークシャフト
63 5−6速シフトフォーク
64 5−6速シフトピース
65 リバースシフトピース
66 リバースシフトレバー
67 リバースシフトフォーク
68 リバースシフトフォークシャフト
70 ブリーザ構造
71 ブリーザパイプ
71a 吸気端(一方の開口端)
71b 排気端(他方の開口端)
72 キャップ
72b 排気口
73 中間壁
73a 先端部
75 リバースロック室(第1空間)
76 連通部
77 ブリーザ室(第2空間)
77a 底部
78 排出口(排出部)
79 隙間
Claims (5)
- 変速機のケースと、
前記ケース内に設置された入力軸及び出力軸と、
前記入力軸と前記出力軸との間に設けた複数の駆動ギヤ及び従動ギヤからなるギヤ列と、
前記入力軸又は前記出力軸に対して前記駆動ギヤ又は前記従動ギヤを同期させるための同期装置と、
前記ケースの外部から内部に延伸して設置され、軸周りに回動することで前記同期装置に対する操作を伝達する軸部材と、
前記軸部材側の係合部に対して係脱自在に設置された規制部材と、該規制部材を作動するためのアクチュエータとを含み、所定の条件下で前記軸部材の回動範囲を規制するロック機構と、
前記ケースの外側に取り付けられて、前記ロック機構の前記係合部及び前記規制部材が収容されたカバー部材と、を備える変速機において、
前記カバー部材を貫通して、一方の開口端が前記カバー部材の内部に配置され、他方の開口端が前記カバー部材及び前記ケースの外部に配置されたブリーザパイプと、
前記カバー部材の内部と前記ケースの内部とを連通する連通部と、
前記カバー部材内の底部に設けた前記ケースの外部に通じる排出部と、
前記カバー部材の内部において、前記係合部及び前記連通部が配置された第1空間と、前記ブリーザパイプの前記一方の開口端が配置された第2空間との間を仕切る中間壁と、を備え、
前記第1空間と前記第2空間は、前記中間壁以外の部分で連通している
ことを特徴とする変速機のブリーザ構造。 - 前記中間壁は、前記連通部と前記ブリーザパイプの前記開口端との間に立設されて上下方向に延びており、
前記ブリーザパイプの前記開口端は、前記中間壁に向かって横向き又は斜め横向きに開口している
ことを特徴とする請求項1に記載の変速機のブリーザ構造。 - 前記中間壁の端部と前記規制部材との間には、前記第1空間と前記第2空間を連通する隙間が形成されており、
前記規制部材には、突起状のリブが設けられており、
前記規制部材が前記係合部に対して非係合のときは、前記リブが前記隙間から退避した位置にある一方、前記規制部材が前記係合部に係合したときは、前記リブが前記隙間に配置されるように構成した
ことを特徴とする請求項1又は2に記載の変速機のブリーザ構造。 - 前記連通部は、前記第1空間内における前記軸部材の近傍に設けられており、
前記排出部は、前記第2空間内の底部における前記ブリーザパイプの前記開口端の近傍に設けられている
ことを特徴とする請求項1乃至3のいずれか1項に記載の変速機のブリーザ構造。 - 前記カバー部材は、前記ケースにおける前記変速機の最上端よりも下側の位置に取り付けられている
ことを特徴とする請求項1乃至4のいずれか1項に記載の変速機のブリーザ構造。
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