JP5366296B2 - 車両用シートおよび車両用シートの着座者を拘束する作動方法 - Google Patents
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Description
本発明は、車両が衝突したときに着座者を良好に拘束する作動装置を有する車両用シートおよび着座者を拘束する作動方法を提供するものである。
従来、背凭シートと座席シートを有する車両用シートを、車体が衝撃を受けると、作動装置を作動させて、シートベルトを緊張させるようにした構成は、公知である（特許文献１）。
従来、車両用シートのシートベルトの一端をアンカープレートに係止し、シートベルトの中間部に設けたタングプレートを着脱自在に係合させるインナーバックルを有するインナーラップアンカーを設け、左右のアンカープレートおよびインナーラップアンカーは、車両用シートが所定以上の加速度を受けた場合に作動するプリテンショナ装置に接続した一対のワイヤーケーブルによって夫々牽引されるようにした構成は、公知である（特許文献２）。
特開２００３−１４６１８４号公報
特開２００８−１９５３５９号公報
従来、車両用シートのシートベルトの一端をアンカープレートに係止し、シートベルトの中間部に設けたタングプレートを着脱自在に係合させるインナーバックルを有するインナーラップアンカーを設け、左右のアンカープレートおよびインナーラップアンカーは、車両用シートが所定以上の加速度を受けた場合に作動するプリテンショナ装置に接続した一対のワイヤーケーブルによって夫々牽引されるようにした構成は、公知である（特許文献２）。
前記公知例のうち特許文献１の構成は、複数のプリテンショナ装置によりシートベルトを作動させる構成のため、左右のプリテンショナ装置の作動がアンバランスになる課題がある。
前記公知例のうち特許文献２の構成は、左右のアンカープレートおよびインナーラップアンカーの両方をプリテンショナ装置により牽引したとき、ガスジェネレータの供給するガス圧は、ガス供給初期が最も高く、その後は低下する。
しかし、シートベルトを緊張作動させる場合、シートベルトの弛みを取る作動開始時は大きな力は不要であり、シートベルトにより着座者を拘束するときには大きな駆動力が必要となるので、シートベルトを緊張作動させるときの要求と、公知例の構成とが不一致となる課題がある。
本願は、プリテンショナ装置の構成を工夫して、持続的なワイヤケーブル１３の牽引力を発揮するように工夫したものである。
前記公知例のうち特許文献２の構成は、左右のアンカープレートおよびインナーラップアンカーの両方をプリテンショナ装置により牽引したとき、ガスジェネレータの供給するガス圧は、ガス供給初期が最も高く、その後は低下する。
しかし、シートベルトを緊張作動させる場合、シートベルトの弛みを取る作動開始時は大きな力は不要であり、シートベルトにより着座者を拘束するときには大きな駆動力が必要となるので、シートベルトを緊張作動させるときの要求と、公知例の構成とが不一致となる課題がある。
本願は、プリテンショナ装置の構成を工夫して、持続的なワイヤケーブル１３の牽引力を発揮するように工夫したものである。
請求項１の発明は、作動装置１０により作動して着座者を車両用シート１に拘束する任意機器Ｋを設け、前記作動装置１０は、ガスジェネレータ１６で発生する高圧ガスのガス圧によってシリンダ１１内のピストン１２を移動させ、該ピストン１２の移動による反力でシリンダ１１を移動させて、もって、前記シリンダ１１と前記ピストン１２とが互いに反力により夫々反対方向に移動し、該シリンダ１１と前記ピストン１２の移動を一対のワイヤーケーブル１３により前記任意機器Ｋに伝動して着座者を拘束するように構成し、前記ガスジェネレータ１６のピストン１２を移動させるガス圧力は、前記ピストン１２の移動途中で上昇させるように構成し、前記ガスジェネレータ１６のガス圧の前記ピストン１２の移動途中での上昇させる構成は、シリンダ１１内のピストン１２に作用するガスジェネレータ１６のガスが当たる有効断面積となるガス作用面の面積を、ピストン１２の移動開始時より移動途中の面積が大となるように構成し、前記ガスジェネレータ１６を設けた側のシリンダ１１内に該シリンダ１１より小径で該シリンダ１１と軸心が平行の内筒部材２２を設け、該内筒部材２２にワイヤーケーブル１３の他方側ケーブル１３Ｂを挿通し、他方側ケーブル１３Ｂ端部はピストン１２に係止し、該ピストン１２の筒状で先端が閉塞された嵌合筒部２４を前記内筒部材２２の外周に摺動自在に嵌合させ、前記内筒部材２２の外周とシリンダ１１の内周とピストン１２の大径部２６とにより包囲されたガス噴出室２０内に臨む前記ピストン１２の大径部２６のガスジェネレータ１６側の端面を前記ガス作用面となる第一作用面Ｗ１とし、前記内筒部材２２の先端より突き出る他方側ケーブル１３Ｂには閉塞部材２５を挿通し、該閉塞部材２５はピストン１２の嵌合筒部２４内に密に嵌合させ、ピストン１２が第一作用面Ｗ１により移動する状態で閉塞部材２５は内筒部材２２の先端位置に留まってピストン１２のみが移動するように構成し、前記第一作用面Ｗ１へのガス圧によりピストン１２の大径部２６が内筒部材２２の先端を通過すると、閉塞部材２５はピストン１２共に移動し、前記閉塞部材２５と大径部２６の移動方向後側の夫々の端面を合わせて前記ガス作用面となる第二作用面Ｗ２に構成し、前記第一作用面Ｗ１よりも第二作用面Ｗ２の面積を大に構成した車両用シートとしたものである。
請求項２の発明は、前記閉塞部材２５は、所定長さを有する円柱部材３８の外周にピストンリング３９を装着して形成し、前記ピストンリング３９は前記嵌合筒部２４内に嵌合させ、ピストン１２の大径部２６が内筒部材２２の先端を通過するとピストン１２の大径部２６の内周に設けた凹部４０に前記ピストンリング３９が係合する構成とした車両用シートとしたものである。
請求項３の発明は、前記ワイヤケーブル１３の一対の一方側ケーブル１３Ａと他方側ケーブル１３Ｂの夫々の一端はシリンダ１１のシリンダ側ワイヤ係止部１７および前記ピストン１２に夫々接続し、該一方側ケーブル１３Ａと他方側ケーブル１３Ｂの他端部は任意の係止部Ｔに夫々接続し、前記シリンダ１１と前記係止部Ｔとは、シリンダ１１の軸心方向を左右方向とし、前記係止部Ｔは前記シリンダ１１の軸心方向に対して交差方向に前記ワイヤケーブル１３が牽引されるように夫々配置した車両用シートとしたものである。
請求項４の発明は、前記車両用シートの任意機器Ｋは車両用シート１の座席シート３の移動装置とし、前記作動装置１０は前記座席シート３を後方移動させる座席移動用プリテンショナ装置１０Ａとし、該座席移動用プリテンショナ装置１０Ａは、車体が所定以上の加速を受けると、前記シリンダ１１および前記ピストン１２の移動を前記ワイヤケーブル１３により前記座席シート３に伝達して車体側に取付けた固定フレーム４６に対して前記座席シート３が後方移動するように構成した車両用シートとしたものである。
請求項５の発明は、前記車両用シートの任意機器Ｋは、車両用シート１の着座者を拘束するシートベルト４０とし、前記作動装置１０は前記シートベルト４０を緊張させるベルト用プリテンショナ装置１０Ｂとし、該ベルト用プリテンショナ装置１０Ｂは、所定以上の加速度を受けると、前記ベルト用プリテンショナ装置１０Ｂの前記シリンダ１１および前記ピストン１２の移動を前記ワイヤケーブル１３により前記シートベルト４０に伝達して乗員を拘束させる方向にシートベルト４０が移動するように構成した車両用シートとしたものである。
請求項６の発明は、前記車両用シートの任意機器Ｋとして車両用シート１の座席シート３の移動装置およびシートベルト４０を併存させ、前記作動装置１０として前記座席シート３を後方移動させる座席移動用プリテンショナ装置１０Ａとベルト用プリテンショナ装置１０Ｂとを設け、前記座席移動用プリテンショナ装置１０Ａのシリンダ１１は、前記ベルト用プリテンショナ装置１０Ｂのシリンダ１１よりも上方に位置させ、座席移動用プリテンショナ装置１０Ａのシリンダ１１が座席シート３と共に後方移動したベルト用プリテンショナ装置１０Ｂのシリンダ１１に干渉しないように配置構成した車両用シートとしたものである。
請求項７の発明は、ガスジェネレータ１６で発生する高圧ガスを、シリンダ１１内に設けた内筒部材２２の外周と該内筒部材２２の外周に嵌合するピストン１２の嵌合筒部２４の基部の大径部２６とに包囲された空間に噴射し、シリンダ１１内に噴射されたガスはピストン１２の大径部２６の端面となる第一作用面Ｗ１に当たってピストン１２を前記内筒部材２２の先端まで移動させ、ピストン１２が内筒部材２２の先端まで移動するまで他方側ケーブル１３Ｂに挿通した閉塞部材２５は内筒部材２２の先端位置に留まらせ、ピストン１２が内筒部材２２の先端まで移動すると、内筒部材２２の先端より先側のピストン１２の移動するシリンダ１１の空間内の前記大径部２６と前記閉塞部材２５により構成される第二作用面Ｗ２に、ガスジェネレータ１６から噴射したガスの圧力を当て、閉塞部材２５とピストン１２とを共に移動させ、このピストン１２の移動による反力でシリンダ１１とピストン１２とを互いに夫々反対方向に移動させ、このシリンダ１１とピストン１２の夫々の移動を一対のワイヤーケーブル１３により伝動して着座者を拘束する任意機器Ｋを作動させる車両用シートの着座者を拘束する作動方法としたものである。
請求項２の発明は、前記閉塞部材２５は、所定長さを有する円柱部材３８の外周にピストンリング３９を装着して形成し、前記ピストンリング３９は前記嵌合筒部２４内に嵌合させ、ピストン１２の大径部２６が内筒部材２２の先端を通過するとピストン１２の大径部２６の内周に設けた凹部４０に前記ピストンリング３９が係合する構成とした車両用シートとしたものである。
請求項３の発明は、前記ワイヤケーブル１３の一対の一方側ケーブル１３Ａと他方側ケーブル１３Ｂの夫々の一端はシリンダ１１のシリンダ側ワイヤ係止部１７および前記ピストン１２に夫々接続し、該一方側ケーブル１３Ａと他方側ケーブル１３Ｂの他端部は任意の係止部Ｔに夫々接続し、前記シリンダ１１と前記係止部Ｔとは、シリンダ１１の軸心方向を左右方向とし、前記係止部Ｔは前記シリンダ１１の軸心方向に対して交差方向に前記ワイヤケーブル１３が牽引されるように夫々配置した車両用シートとしたものである。
請求項４の発明は、前記車両用シートの任意機器Ｋは車両用シート１の座席シート３の移動装置とし、前記作動装置１０は前記座席シート３を後方移動させる座席移動用プリテンショナ装置１０Ａとし、該座席移動用プリテンショナ装置１０Ａは、車体が所定以上の加速を受けると、前記シリンダ１１および前記ピストン１２の移動を前記ワイヤケーブル１３により前記座席シート３に伝達して車体側に取付けた固定フレーム４６に対して前記座席シート３が後方移動するように構成した車両用シートとしたものである。
請求項５の発明は、前記車両用シートの任意機器Ｋは、車両用シート１の着座者を拘束するシートベルト４０とし、前記作動装置１０は前記シートベルト４０を緊張させるベルト用プリテンショナ装置１０Ｂとし、該ベルト用プリテンショナ装置１０Ｂは、所定以上の加速度を受けると、前記ベルト用プリテンショナ装置１０Ｂの前記シリンダ１１および前記ピストン１２の移動を前記ワイヤケーブル１３により前記シートベルト４０に伝達して乗員を拘束させる方向にシートベルト４０が移動するように構成した車両用シートとしたものである。
請求項６の発明は、前記車両用シートの任意機器Ｋとして車両用シート１の座席シート３の移動装置およびシートベルト４０を併存させ、前記作動装置１０として前記座席シート３を後方移動させる座席移動用プリテンショナ装置１０Ａとベルト用プリテンショナ装置１０Ｂとを設け、前記座席移動用プリテンショナ装置１０Ａのシリンダ１１は、前記ベルト用プリテンショナ装置１０Ｂのシリンダ１１よりも上方に位置させ、座席移動用プリテンショナ装置１０Ａのシリンダ１１が座席シート３と共に後方移動したベルト用プリテンショナ装置１０Ｂのシリンダ１１に干渉しないように配置構成した車両用シートとしたものである。
請求項７の発明は、ガスジェネレータ１６で発生する高圧ガスを、シリンダ１１内に設けた内筒部材２２の外周と該内筒部材２２の外周に嵌合するピストン１２の嵌合筒部２４の基部の大径部２６とに包囲された空間に噴射し、シリンダ１１内に噴射されたガスはピストン１２の大径部２６の端面となる第一作用面Ｗ１に当たってピストン１２を前記内筒部材２２の先端まで移動させ、ピストン１２が内筒部材２２の先端まで移動するまで他方側ケーブル１３Ｂに挿通した閉塞部材２５は内筒部材２２の先端位置に留まらせ、ピストン１２が内筒部材２２の先端まで移動すると、内筒部材２２の先端より先側のピストン１２の移動するシリンダ１１の空間内の前記大径部２６と前記閉塞部材２５により構成される第二作用面Ｗ２に、ガスジェネレータ１６から噴射したガスの圧力を当て、閉塞部材２５とピストン１２とを共に移動させ、このピストン１２の移動による反力でシリンダ１１とピストン１２とを互いに夫々反対方向に移動させ、このシリンダ１１とピストン１２の夫々の移動を一対のワイヤーケーブル１３により伝動して着座者を拘束する任意機器Ｋを作動させる車両用シートの着座者を拘束する作動方法としたものである。
請求項１の発明では、着座者を拘束する任意機器Ｋを作動させる作動装置１０のガスジェネレータ１６のガス圧力を、ピストン１２の移動途中で上昇させるので、着座者の拘束効果を向上させることができ、例えば、作動装置１０によりシートベルト４０を緊張させて着座者を拘束する装置では、最初、ガスジェネレータ１６のガス圧力でピストン１２を移動させ、シートベルト４０の弛みを取り、ついで、ピストン１２を移動させるガス圧を上昇させてシートベルト４０による着座者の拘束効果を向上させることができる。
また、ピストン１２のガスが当たる有効断面積となるガス作用面の面積を、ピストン１２の移動開始時の第一作用面Ｗ１より移動途中の第二作用面Ｗ２の面積を大きくするので、ピストン１２の移動途中のガス圧力の上昇を簡単に実現できる。
また、嵌合筒部２４内に設けた閉塞部材２５と大径部２６によりピストン１２の移動途中の第二作用面Ｗ２を構成するので、閉塞部材２５が第二作用面Ｗ２の面積を大きくすると共に、ガス噴出室２０の容積を小さくすることができ、ピストン１２の移動途中でのガス圧の上昇効率を向上させることができる。
請求項２の発明では、閉塞部材２５のピストンリング３９がピストン１２の凹部４０に嵌合するので、ピストン１２との一体移動を確実にすることができる。
請求項３の発明では、シリンダ１１と係止部Ｔとを、シリンダ１１の軸心方向に対して交差方向にワイヤケーブル１３が牽引されるように配置しているので、車両用シートの任意機器Ｋの作動を確実にさせることができる。
請求項４の発明では、車両用シート１の座席シート３の移動装置の座席移動用プリテンショナ装置１０Ａにより着座者拘束装置を構成しているので、着座者を拘束する座席シート３の移動を確実にして、シートベルト４０の着座者の拘束効果を向上させることができる。
請求項５の発明では、車両用シート１の着座者を拘束するシートベルト４０により着座者拘束装置を構成しているので、着座者を拘束するシートベルト４０の締め付けを確実にして、着座者の拘束効果を向上させることができる。
請求項６の発明では、座席移動用プリテンショナ装置１０Ａおよびベルト用プリテンショナ装置１０Ｂの両者を、車両用シートに装着でき、着座者の拘束効果を一層向上させた車両用シートを提供することができ、また、座席移動用プリテンショナ装置１０Ａおよびベルト用プリテンショナ装置１０Ｂの上下の設置スペースを小さくでき、また、座席移動用プリテンショナ装置１０Ａおよびベルト用プリテンショナ装置１０Ｂのシリンダ１１の干渉を防止できる。
請求項７の発明では、ピストン１２の移動途中の第二作用面Ｗ２によりガス噴出室２０の容積を小さくすることができ、ピストン１２の移動途中でのガス圧の上昇効率を向上させることができ、着座者の拘束効果を向上させることができる。
また、ピストン１２のガスが当たる有効断面積となるガス作用面の面積を、ピストン１２の移動開始時の第一作用面Ｗ１より移動途中の第二作用面Ｗ２の面積を大きくするので、ピストン１２の移動途中のガス圧力の上昇を簡単に実現できる。
また、嵌合筒部２４内に設けた閉塞部材２５と大径部２６によりピストン１２の移動途中の第二作用面Ｗ２を構成するので、閉塞部材２５が第二作用面Ｗ２の面積を大きくすると共に、ガス噴出室２０の容積を小さくすることができ、ピストン１２の移動途中でのガス圧の上昇効率を向上させることができる。
請求項２の発明では、閉塞部材２５のピストンリング３９がピストン１２の凹部４０に嵌合するので、ピストン１２との一体移動を確実にすることができる。
請求項３の発明では、シリンダ１１と係止部Ｔとを、シリンダ１１の軸心方向に対して交差方向にワイヤケーブル１３が牽引されるように配置しているので、車両用シートの任意機器Ｋの作動を確実にさせることができる。
請求項４の発明では、車両用シート１の座席シート３の移動装置の座席移動用プリテンショナ装置１０Ａにより着座者拘束装置を構成しているので、着座者を拘束する座席シート３の移動を確実にして、シートベルト４０の着座者の拘束効果を向上させることができる。
請求項５の発明では、車両用シート１の着座者を拘束するシートベルト４０により着座者拘束装置を構成しているので、着座者を拘束するシートベルト４０の締め付けを確実にして、着座者の拘束効果を向上させることができる。
請求項６の発明では、座席移動用プリテンショナ装置１０Ａおよびベルト用プリテンショナ装置１０Ｂの両者を、車両用シートに装着でき、着座者の拘束効果を一層向上させた車両用シートを提供することができ、また、座席移動用プリテンショナ装置１０Ａおよびベルト用プリテンショナ装置１０Ｂの上下の設置スペースを小さくでき、また、座席移動用プリテンショナ装置１０Ａおよびベルト用プリテンショナ装置１０Ｂのシリンダ１１の干渉を防止できる。
請求項７の発明では、ピストン１２の移動途中の第二作用面Ｗ２によりガス噴出室２０の容積を小さくすることができ、ピストン１２の移動途中でのガス圧の上昇効率を向上させることができ、着座者の拘束効果を向上させることができる。
本発明の実施例を図面により説明すると、１は車両用シート、２は車両用シート１の背凭シート、３は座席シート、４は背凭シート２の上部に設けたヘッドレスト、５は車両用シート１を車体に対して移動させるスライドレールである。
車両用シート１には、ガス発生剤に着火して大量のガスを発生させて車両用シートの任意機器（箇所）Ｋを任意に作動させる作動装置（プリテンショナ装置）１０を設ける。作動装置１０は、シリンダ１１内にピストン１２を設ける。ピストン１２側にワイヤケーブル１３の一対の一方側ケーブル１３Ａと他方側ケーブル１３Ｂの何れか一方の一端を接続する。前記一方側ケーブル１３Ａと他方側ケーブル１３Ｂの何れか他方の一端はシリンダ１１のシリンダ側ワイヤ係止部１７に接続する。
この場合、一方側ケーブル１３Ａはシリンダ側ワイヤ係止部１７に係止し、他方側ケーブル１３Ｂはピストン１２側に接続し、ピストン１２はシリンダ側ワイヤ係止部１７の反対側のシリンダ１１内に位置させる。一方側ケーブル１３Ａと他方側ケーブル１３Ｂの夫々の他端は、係止部Ｔに夫々接続する。
車両用シート１には、ガス発生剤に着火して大量のガスを発生させて車両用シートの任意機器（箇所）Ｋを任意に作動させる作動装置（プリテンショナ装置）１０を設ける。作動装置１０は、シリンダ１１内にピストン１２を設ける。ピストン１２側にワイヤケーブル１３の一対の一方側ケーブル１３Ａと他方側ケーブル１３Ｂの何れか一方の一端を接続する。前記一方側ケーブル１３Ａと他方側ケーブル１３Ｂの何れか他方の一端はシリンダ１１のシリンダ側ワイヤ係止部１７に接続する。
この場合、一方側ケーブル１３Ａはシリンダ側ワイヤ係止部１７に係止し、他方側ケーブル１３Ｂはピストン１２側に接続し、ピストン１２はシリンダ側ワイヤ係止部１７の反対側のシリンダ１１内に位置させる。一方側ケーブル１３Ａと他方側ケーブル１３Ｂの夫々の他端は、係止部Ｔに夫々接続する。
一方側ケーブル１３Ａと他方側ケーブル１３Ｂは、一対の係止部Ｔの間にシリンダ１１を有して一本状態に張設された状態に設けられる。
前記シリンダ１１は車体または車両用シート１の所定の固定部に対して移動自在に取付け、もって、シリンダ１１とピストン１２とが互いに反力により夫々反対に移動するように構成する。
前記シリンダ１１にはピストン１２を移動させる多量のガスを供給するガスジェネレータ１６を設ける。ガスジェネレータ１６の構成は任意であり、前記シリンダ側ワイヤ係止部１７の反対側に設けたシリンダ１１の外面に設ける。
ガスジェネレータ１６はシリンダ１１内のガス噴出室２０に臨ませる。ガス噴出室２０には前記ピストン１２を臨ませ、ピストン１２にはワイヤケーブル１３を接続する。
前記シリンダ１１は車体または車両用シート１の所定の固定部に対して移動自在に取付け、もって、シリンダ１１とピストン１２とが互いに反力により夫々反対に移動するように構成する。
前記シリンダ１１にはピストン１２を移動させる多量のガスを供給するガスジェネレータ１６を設ける。ガスジェネレータ１６の構成は任意であり、前記シリンダ側ワイヤ係止部１７の反対側に設けたシリンダ１１の外面に設ける。
ガスジェネレータ１６はシリンダ１１内のガス噴出室２０に臨ませる。ガス噴出室２０には前記ピストン１２を臨ませ、ピストン１２にはワイヤケーブル１３を接続する。
しかして、ガスジェネレータ１６は多量に発生するガスの圧力でピストン１２を移動させる。
このピストン１２を移動させるガス圧力は、ピストン１２の移動途中で低下したガス圧を、一旦低下したガス圧を基準にそれよりも高いガス圧にまで上昇させるように構成する。
即ち、ガスジェネレータ１６が供給するガス圧は、供給初期が最も高く、その後は低下するだけであるから、ピストン１２のワイヤケーブル１３の牽引力はガスの圧力の大きさに比例して低下する。
そこで、ガスジェネレータ１６のガスを噴出するシリンダ１１内のガス噴出室２０のガスジェネレータ１６から噴出したガスが当たるガス作用面Ｗの有効作用面積を、ピストン１２の移動により段階的に変化させ、ピストン１２の移動途中で低下したガス圧を上昇させるように構成する。
このピストン１２を移動させるガス圧力は、ピストン１２の移動途中で低下したガス圧を、一旦低下したガス圧を基準にそれよりも高いガス圧にまで上昇させるように構成する。
即ち、ガスジェネレータ１６が供給するガス圧は、供給初期が最も高く、その後は低下するだけであるから、ピストン１２のワイヤケーブル１３の牽引力はガスの圧力の大きさに比例して低下する。
そこで、ガスジェネレータ１６のガスを噴出するシリンダ１１内のガス噴出室２０のガスジェネレータ１６から噴出したガスが当たるガス作用面Ｗの有効作用面積を、ピストン１２の移動により段階的に変化させ、ピストン１２の移動途中で低下したガス圧を上昇させるように構成する。
噴出したガスを当てるガス作用面Ｗの面積変化構成は、任意であるが、シリンダ側ワイヤ係止部１７の反対側のシリンダ１１には、シリンダ１１より小径の内筒部材２２を設け、内筒部材２２にピストン１２の筒状の嵌合筒部２４を嵌合させ、嵌合筒部２４の後部外周にシリンダ１１の内周に摺接する大径部２６を設け、内筒部材２２の外周とシリンダ１１の内周とピストン１２の大径部２６とにより包囲された空間内に当初ガスジェネレータ１６のガスを噴射し、このとき、大径部２６のガスジェネレータ１６側の端面が前記ガス作用面Ｗとなる第一作用面Ｗ１とする。
即ち、シリンダ１１の内径をＤ１とし、内筒部材２２の外径をＤ２とすると、π／４（Ｄ１２−Ｄ２２）が第一作用面Ｗ１となる。
前記内筒部材２２の先端より突き出る他方側ケーブル１３Ｂには閉塞部材２５を挿通する。閉塞部材２５はピストン１２の嵌合筒部２４内に密に嵌合させる。閉塞部材２５は、第一噴射室２０Ａにガスが供給されたときは、内筒部材２２の先端位置に留まってピストン１２のみが移動するように構成する。
即ち、シリンダ１１の内径をＤ１とし、内筒部材２２の外径をＤ２とすると、π／４（Ｄ１２−Ｄ２２）が第一作用面Ｗ１となる。
前記内筒部材２２の先端より突き出る他方側ケーブル１３Ｂには閉塞部材２５を挿通する。閉塞部材２５はピストン１２の嵌合筒部２４内に密に嵌合させる。閉塞部材２５は、第一噴射室２０Ａにガスが供給されたときは、内筒部材２２の先端位置に留まってピストン１２のみが移動するように構成する。
そのため、閉塞部材２５を設けても、内筒部材２２の外周とシリンダ１１の内周とピストン１２の大径部２６とにより包囲された空間内の大径部２６の端面が第一作用面Ｗ１となる。
閉塞部材２５は、ピストン１２の大径部２６が内筒部材２２の先端を通過すると、ピストン１２と共に移動し、大径部２６と閉塞部材２５と内筒部材２２の外周とシリンダ１１の内周とにより包囲された空間にガスジェネレータ１６からのガスが噴射され、大径部２６と閉塞部材２５の移動方向後側の夫々の端面を合わせて第二作用面Ｗ２が構成される。
即ち、シリンダ１１の内径をＤ１とし、他方側ケーブル１３Ｂの外径をＤ３とすると、π／４（Ｄ１２−Ｄ３２）が第二作用面Ｗ２となる。
そして、第二作用面Ｗ２が第一作用面Ｗ１よりもガスの作用面積が大となる。
閉塞部材２５は、ピストン１２の大径部２６が内筒部材２２の先端を通過すると、ピストン１２と共に移動し、大径部２６と閉塞部材２５と内筒部材２２の外周とシリンダ１１の内周とにより包囲された空間にガスジェネレータ１６からのガスが噴射され、大径部２６と閉塞部材２５の移動方向後側の夫々の端面を合わせて第二作用面Ｗ２が構成される。
即ち、シリンダ１１の内径をＤ１とし、他方側ケーブル１３Ｂの外径をＤ３とすると、π／４（Ｄ１２−Ｄ３２）が第二作用面Ｗ２となる。
そして、第二作用面Ｗ２が第一作用面Ｗ１よりもガスの作用面積が大となる。
そのため、ガスジェネレータ１６が供給するガス圧が、供給初期より低下したピストン１２の移動中間領域であっても、ガスの作用面積が第一作用面Ｗ１から第二作用面Ｗ２に拡大するので、ピストン１２の移動によりシリンダ１１内のガスジェネレータ１６のガスが充満する容積は拡大するものの、ピストン１２の移動に作用するガス圧はピストン１２の移動中間領域で低下したガス圧よりもガスの作用面積の拡大により一旦上昇させられ、移動途中で低下した牽引力を再上昇させ、その結果、ピストン１２の牽引力を高いレベルで持続させる。
具体的には、前記内筒部材２２は所定長さを有してシリンダ１１の軸心方向と平行に設け、内筒部材２２には他方側ケーブル１３Ｂを挿通し、内筒部材２２より突出する他方側ケーブル１３Ｂの先端はピストン１２のワイヤ係止部２３に係止する。ピストン１２は移動方向前側を閉塞して前記ワイヤ係止部２３に形成し、ワイヤ係止部２３に続いて筒状の前記嵌合筒部２４を形成し、ワイヤ係止部２３と嵌合筒部２４とにより断面Ｕ型形状に形成する。ピストン１２の大径部２６にはオーリング３５Ａを設ける。
具体的には、前記内筒部材２２は所定長さを有してシリンダ１１の軸心方向と平行に設け、内筒部材２２には他方側ケーブル１３Ｂを挿通し、内筒部材２２より突出する他方側ケーブル１３Ｂの先端はピストン１２のワイヤ係止部２３に係止する。ピストン１２は移動方向前側を閉塞して前記ワイヤ係止部２３に形成し、ワイヤ係止部２３に続いて筒状の前記嵌合筒部２４を形成し、ワイヤ係止部２３と嵌合筒部２４とにより断面Ｕ型形状に形成する。ピストン１２の大径部２６にはオーリング３５Ａを設ける。
この場合、内筒部材２２は所定の肉厚を有して形成し、内筒部材２２の肉厚により大径部２６の端面の第一作用面Ｗ１の面積が決定され、内筒部材２２の肉厚と大径部２６と閉塞部材２５とにより、第二作用面Ｗ２が第一作用面Ｗ１よりもガスの作用面積が大となるように設定する。
即ち、内筒部材２２の肉厚が薄いと、内筒部材２２の外周とシリンダ１１の内周との間の間隔が広くなって、大径部２６の端面である第一作用面Ｗ１の面積が広くなり、その結果、第二作用面Ｗ２との面積差が小さくなるが、内筒部材２２を所定の肉厚にすることで、第一作用面Ｗ１の面積を小さくし、第二作用面Ｗ２と第一作用面Ｗ１との面積差を大きくすることができ、合理的な構成となる。
また、閉塞部材２５は、所定厚さを有する円柱部材３８の外周にピストンリング３９を装着して形成する。ピストンリング３９はその直径を縮小させて嵌合筒部２４内に嵌合させ、ピストン１２が内筒部材２２の先端付近まで移動すると、ピストン１２の大径部２６の内周に設けた凹部４０に嵌合し、ピストン１２と共に移動を開始する。
即ち、内筒部材２２の肉厚が薄いと、内筒部材２２の外周とシリンダ１１の内周との間の間隔が広くなって、大径部２６の端面である第一作用面Ｗ１の面積が広くなり、その結果、第二作用面Ｗ２との面積差が小さくなるが、内筒部材２２を所定の肉厚にすることで、第一作用面Ｗ１の面積を小さくし、第二作用面Ｗ２と第一作用面Ｗ１との面積差を大きくすることができ、合理的な構成となる。
また、閉塞部材２５は、所定厚さを有する円柱部材３８の外周にピストンリング３９を装着して形成する。ピストンリング３９はその直径を縮小させて嵌合筒部２４内に嵌合させ、ピストン１２が内筒部材２２の先端付近まで移動すると、ピストン１２の大径部２６の内周に設けた凹部４０に嵌合し、ピストン１２と共に移動を開始する。
この場合、閉塞部材２５は、ピストン１２の大径部２６が内筒部材２２の先端を通過するまで、内筒部材２２の先端位置に留まってピストン１２のみが移動するが、この状態で、ピストン１２のみを移動させる構成は任意であり、例えば、閉塞部材２５の移動方向の後部に内筒部材２２側に突き出る係合部材２７を設け、内筒部材２２の先端に係合部材２７が係合する係合凹部２８を設け、係合部材２７と係合凹部２８との係合力を、ピストンリング３９と凹部４０との係合力より弱くすればよい。
即ち、閉塞部材２５は、係合部材２７を内筒部材２２の係合凹部２８に係合させているので、ピストン１２の大径部２６が内筒部材２２の先端を通過するまで、内筒部材２２の先端位置に留まってピストン１２のみを移動させ、大径部２６が内筒部材２２の先端を通過すると、ピストンリング３９が拡張してピストン１２の凹部４０に嵌合し、閉塞部材２５がピストン１２により移動する力により係合部材２７と係合凹部２８との係合が外れて、閉塞部材２５はピストン１２と共に移動する。
即ち、閉塞部材２５は、係合部材２７を内筒部材２２の係合凹部２８に係合させているので、ピストン１２の大径部２６が内筒部材２２の先端を通過するまで、内筒部材２２の先端位置に留まってピストン１２のみを移動させ、大径部２６が内筒部材２２の先端を通過すると、ピストンリング３９が拡張してピストン１２の凹部４０に嵌合し、閉塞部材２５がピストン１２により移動する力により係合部材２７と係合凹部２８との係合が外れて、閉塞部材２５はピストン１２と共に移動する。
内筒部材２２の係合凹部２８は係合部材２７の係合を容易にするために、内筒部材２２の全周に形成している。
理解を容易にするため、内筒部材２２の内周と他方側ケーブル１３Ｂとの間に隙間を空けて図示しているが（図２〜図６）、他方側ケーブル１３Ｂは内筒部材２２に密に挿入し、ガスが漏れないように構成し、また、内筒部材２２の内周にオーリング（符号省略）を設けると、一層、ガス漏れ防止効果が高く、オーリングの劣化も防止できる。
しかして、前記ガスジェネレータ１６にカプラ３２を接続する。カプラ３２に接続したハーネス３３は、車体所望位置に設けた衝撃検出装置３４に接続し、衝撃検出装置３４が衝撃を検知すると、ガスジェネレータ１６は多量のガスを発生させ、この多量のガスをピストン１２の一方側のシリンダ１１内のガス噴出室２０に充満させ、このときのガス圧により瞬時にピストン１２を移動させてワイヤケーブル１３を牽引して作動装置１０を作動させる。
理解を容易にするため、内筒部材２２の内周と他方側ケーブル１３Ｂとの間に隙間を空けて図示しているが（図２〜図６）、他方側ケーブル１３Ｂは内筒部材２２に密に挿入し、ガスが漏れないように構成し、また、内筒部材２２の内周にオーリング（符号省略）を設けると、一層、ガス漏れ防止効果が高く、オーリングの劣化も防止できる。
しかして、前記ガスジェネレータ１６にカプラ３２を接続する。カプラ３２に接続したハーネス３３は、車体所望位置に設けた衝撃検出装置３４に接続し、衝撃検出装置３４が衝撃を検知すると、ガスジェネレータ１６は多量のガスを発生させ、この多量のガスをピストン１２の一方側のシリンダ１１内のガス噴出室２０に充満させ、このときのガス圧により瞬時にピストン１２を移動させてワイヤケーブル１３を牽引して作動装置１０を作動させる。
ピストン１２の大径部２６にはオーリング３５Ａを設ける。また、ピストン１２の大径部２６には大径部２６よりシリンダ側ワイヤ係止部１７側に至るに従い次第に小径となる傾斜面３７を形成し、傾斜面３７とシリンダ１１の内周面との間の空間にピストン１２の戻り移動を停止させるストッパ用の鋼球３６を内蔵させる（図２）。
また、シリンダ１１の移動量が左右のケーブルガイド６１間に収まるように、シリンダ１１の直径および長さとワイヤケーブル１３の牽引量とを考慮して設定する（図１０）
しかして、図１１〜図１４は、前記機器Ｋを座席シート３の移動装置とし、係止部Ｔを後述する固定フレーム４６とし、前記作動装置１０を車両用シート１の座部移動用プリテンショナ装置１０Ａに使用した実施例を示したものである。
また、シリンダ１１の移動量が左右のケーブルガイド６１間に収まるように、シリンダ１１の直径および長さとワイヤケーブル１３の牽引量とを考慮して設定する（図１０）
しかして、図１１〜図１４は、前記機器Ｋを座席シート３の移動装置とし、係止部Ｔを後述する固定フレーム４６とし、前記作動装置１０を車両用シート１の座部移動用プリテンショナ装置１０Ａに使用した実施例を示したものである。
座部移動用プリテンショナ装置１０Ａは、車体所望位置に設けた衝撃検出装置３４により衝撃を検知すると、ガスジェネレータ１６のガス発生剤により多量のガスを発生させ、この多量のガスにより瞬時にワイヤーケーブル１３を牽引して、背凭シート２はそのままにして、シートベルト４０とは独立させて座席シート３だけを背凭シート２に対して衝突時に後方移動させて、着座者の拘束性を向上させるものである。
座部移動用プリテンショナ装置１０Ａの具体的構成は任意であるが、一例を示すと、シートベルト４０の左右のアンカープレート４１およびインナーラップアンカー４２の基部を、スライドレール５の左右のアッパーレール３５に設けた左右一対の固定フレーム４６に取付け、左右の固定フレーム４６には前記座席シート３の座席フレーム５１を所定範囲で後方移動するように取付ける。
したがって、固定フレーム４６を係止部Ｔとし、前記固定フレーム４６には夫々左右一対のワイヤーケーブル１３の一方側ケーブル１３Ａと他方側ケーブル１３Ｂの夫々の基部を係止し、ワイヤーケーブル１３の一方側ケーブル１３Ａと他方側ケーブル１３Ｂの先端の何れか一方は、座部移動用プリテンショナ装置１０Ａのシリンダ１１内に設けたピストン１２に接続し、一方側ケーブル１３Ａと他方側ケーブル１３Ｂの何れか他方はシリンダ１１の端部に接続する。
座部移動用プリテンショナ装置１０Ａの具体的構成は任意であるが、一例を示すと、シートベルト４０の左右のアンカープレート４１およびインナーラップアンカー４２の基部を、スライドレール５の左右のアッパーレール３５に設けた左右一対の固定フレーム４６に取付け、左右の固定フレーム４６には前記座席シート３の座席フレーム５１を所定範囲で後方移動するように取付ける。
したがって、固定フレーム４６を係止部Ｔとし、前記固定フレーム４６には夫々左右一対のワイヤーケーブル１３の一方側ケーブル１３Ａと他方側ケーブル１３Ｂの夫々の基部を係止し、ワイヤーケーブル１３の一方側ケーブル１３Ａと他方側ケーブル１３Ｂの先端の何れか一方は、座部移動用プリテンショナ装置１０Ａのシリンダ１１内に設けたピストン１２に接続し、一方側ケーブル１３Ａと他方側ケーブル１３Ｂの何れか他方はシリンダ１１の端部に接続する。
この場合、ピストン１２はガスジェネレータ１６を設けた側のシリンダ１１内に位置し、一方側ケーブル１３Ａと他方側ケーブル１３Ｂが一対の係止部Ｔの間にシリンダ１１を有して一本状態に張設された状態になるようにしている。
座部移動用プリテンショナ装置１０Ａは、一つのシリンダ１１とピストン１２によりワイヤーケーブル１３の一方側ケーブル１３Ａと他方側ケーブル１３Ｂの夫々を牽引して、略同時に座席フレーム５１を牽引し、座席シート３を後方移動させる。
前記座部移動用プリテンショナ装置１０Ａのシリンダ１１は、座席フレーム５１の下方にワイヤーケーブル１３の牽引方向とシリンダ１１の軸芯とが略並行となるように位置させ、かつ、シリンダ１１の軸芯方向に移動自在に設置するように構成し、一つのシリンダ１１によって、座席シート３を後方移動させる。
この場合、左右の固定フレーム４６（係止部Ｔ）と座部移動用プリテンショナ装置１０Ａのシリンダ１１およびピストン１２に夫々係止したワイヤーケーブル１３の一方側ケーブル１３Ａと他方側ケーブル１３Ｂの中間位置には、ピストン１２とシリンダ１１とが左右方向に牽引した一方側ケーブル１３Ａと他方側ケーブル１３Ｂの移動方向を、座席シート３が後方移動するように、前後方向に変換する前記ケーブルガイド６１を設ける（図１２，図１３）。
座部移動用プリテンショナ装置１０Ａは、一つのシリンダ１１とピストン１２によりワイヤーケーブル１３の一方側ケーブル１３Ａと他方側ケーブル１３Ｂの夫々を牽引して、略同時に座席フレーム５１を牽引し、座席シート３を後方移動させる。
前記座部移動用プリテンショナ装置１０Ａのシリンダ１１は、座席フレーム５１の下方にワイヤーケーブル１３の牽引方向とシリンダ１１の軸芯とが略並行となるように位置させ、かつ、シリンダ１１の軸芯方向に移動自在に設置するように構成し、一つのシリンダ１１によって、座席シート３を後方移動させる。
この場合、左右の固定フレーム４６（係止部Ｔ）と座部移動用プリテンショナ装置１０Ａのシリンダ１１およびピストン１２に夫々係止したワイヤーケーブル１３の一方側ケーブル１３Ａと他方側ケーブル１３Ｂの中間位置には、ピストン１２とシリンダ１１とが左右方向に牽引した一方側ケーブル１３Ａと他方側ケーブル１３Ｂの移動方向を、座席シート３が後方移動するように、前後方向に変換する前記ケーブルガイド６１を設ける（図１２，図１３）。
座部移動用プリテンショナ装置１０Ａのシリンダ１１は所定長さに形成し、左右のケーブルガイド６１間にワイヤケーブル１３を必要量牽引できるための移動スペースを持って、配置する。
即ち、シリンダ１１の移動量が左右のケーブルガイド６１間に収まるように、シリンダ１１の直径および長さとワイヤケーブル１３の牽引量とを考慮して設定する。
また、シリンダ１１は、左右のケーブルガイド６１間に位置するが、シリンダ１１のシリンダ側ワイヤ係止部１７とケーブルガイド６１との間隔ｈよりも、シリンダ１１のガスジェネレータ１６とケーブルガイド６１との間隔Ｈが広くなるように、配置構成する。
具体的には、シリンダ１１のシリンダ側ワイヤ係止部１７とケーブルガイド６１との間隔ｈよりも、シリンダ１１の端部とケーブルガイド６１との間隔Ｈを広くするように配置構成する。
即ち、シリンダ１１の移動量が左右のケーブルガイド６１間に収まるように、シリンダ１１の直径および長さとワイヤケーブル１３の牽引量とを考慮して設定する。
また、シリンダ１１は、左右のケーブルガイド６１間に位置するが、シリンダ１１のシリンダ側ワイヤ係止部１７とケーブルガイド６１との間隔ｈよりも、シリンダ１１のガスジェネレータ１６とケーブルガイド６１との間隔Ｈが広くなるように、配置構成する。
具体的には、シリンダ１１のシリンダ側ワイヤ係止部１７とケーブルガイド６１との間隔ｈよりも、シリンダ１１の端部とケーブルガイド６１との間隔Ｈを広くするように配置構成する。
前記シリンダ１１の端部とケーブルガイド６１との間に、予め、所定の間隔を設け、シリンダ１１とケーブルガイド６１の間にワイヤケーブル１３を位置させ、ワイヤケーブル１３の牽引方向をケーブルガイド６１により円滑に変更する。
したがって、左右のケーブルガイド６１とシリンダ１１とが干渉するのを防止して、ワイヤケーブル１３の移動を安定させて、座部移動用プリテンショナ装置１０Ａの作動の確実性を向上させる。
また、シリンダ１１は、左右のケーブルガイド６１間の一方側ケーブル１３Ａと他方側ケーブル１３Ｂにより宙吊り状態に設ける。
したがって、シリンダ１１はワイヤケーブル１３により支持される。
したがって、左右のケーブルガイド６１とシリンダ１１とが干渉するのを防止して、ワイヤケーブル１３の移動を安定させて、座部移動用プリテンショナ装置１０Ａの作動の確実性を向上させる。
また、シリンダ１１は、左右のケーブルガイド６１間の一方側ケーブル１３Ａと他方側ケーブル１３Ｂにより宙吊り状態に設ける。
したがって、シリンダ１１はワイヤケーブル１３により支持される。
しかして、前記座席シート３の具体的移動構成は任意であるが、一例を示すと、図１、図１１の実施例では、座席フレーム５１の左右一対の側部部材５５の前後両側部部分に棒状形状の取付部材５７を設け、取付部材５７を固定フレーム４６に設けた取付孔５６に夫々係合させる。
また、図１２〜図１４の実施例では取付孔５６を座席フレーム５１の左右一対の側部部材５５の後側部分に取付孔５６を形成し、取付孔５６に固定フレーム４６に設けた棒状形状の取付部材５７を夫々係合させ、座席フレーム５１の前側部分は、図１２〜図１４のように、取付孔５６と取付部材５７によらずに、アーム５８の上部を軸５９により回動自在に取付け、アーム５８の下部は軸６０により固定フレーム４６に回動自在に取付けている。そのため、衝突時の座席シート３の後退をさせる場合、座席シート３の前端を上昇させながら後退するようにでき、シートベルト４０による着座者の拘束効果のさらなる向上を図ることができ、好適である。
また、図１２〜図１４の実施例では取付孔５６を座席フレーム５１の左右一対の側部部材５５の後側部分に取付孔５６を形成し、取付孔５６に固定フレーム４６に設けた棒状形状の取付部材５７を夫々係合させ、座席フレーム５１の前側部分は、図１２〜図１４のように、取付孔５６と取付部材５７によらずに、アーム５８の上部を軸５９により回動自在に取付け、アーム５８の下部は軸６０により固定フレーム４６に回動自在に取付けている。そのため、衝突時の座席シート３の後退をさせる場合、座席シート３の前端を上昇させながら後退するようにでき、シートベルト４０による着座者の拘束効果のさらなる向上を図ることができ、好適である。
４７はベルトリトラクター、６２は座席シート３のクッション材、６３は表皮部材である。
しかして、前記任意機器Ｋをシートベルト４０の全体の張力を積極的に緊張させるシートベルト緊張装置とし、シートベルト４０のアンカープレート４１およびインナーラップアンカー４２を係止部Ｔとし、シートベルト４０を緊張させるベルト用プリテンショナ装置１０Ｂを、前記作動装置１０により構成し、一層、着座者の車両用シート１への拘束効果を向上させている。
具体的には、左右のアンカープレート４１およびインナーラップアンカー４２の基部（係止部Ｔ）には、夫々左右一対のワイヤーケーブル１３の一方側ケーブル１３Ａと他方側ケーブル１３Ｂの夫々の基部を係止し、ワイヤーケーブル４６の一方側ケーブル１３Ａと他方側ケーブル１３Ｂの先端はベルト用プリテンショナ装置１０Ｂのシリンダ１１とピストン１２に取付ける。
しかして、前記任意機器Ｋをシートベルト４０の全体の張力を積極的に緊張させるシートベルト緊張装置とし、シートベルト４０のアンカープレート４１およびインナーラップアンカー４２を係止部Ｔとし、シートベルト４０を緊張させるベルト用プリテンショナ装置１０Ｂを、前記作動装置１０により構成し、一層、着座者の車両用シート１への拘束効果を向上させている。
具体的には、左右のアンカープレート４１およびインナーラップアンカー４２の基部（係止部Ｔ）には、夫々左右一対のワイヤーケーブル１３の一方側ケーブル１３Ａと他方側ケーブル１３Ｂの夫々の基部を係止し、ワイヤーケーブル４６の一方側ケーブル１３Ａと他方側ケーブル１３Ｂの先端はベルト用プリテンショナ装置１０Ｂのシリンダ１１とピストン１２に取付ける。
ベルト用プリテンショナ装置１０Ｂは、車体所望位置に設けた衝撃検出装置３４により衝撃を検知すると、ガス発生剤により多量のガスを発生させてガス圧により瞬時にワイヤーケーブル１３を牽引して、シートベルト４０を緊張させ、乗員を車両用シート１に拘束するように構成する。
座部移動用プリテンショナ装置１０Ａと同様に、ベルト用プリテンショナ装置１０Ｂは一つのシリンダ１１（ピストン１２）によりワイヤーケーブル１３の一方側ケーブル１３Ａと他方側ケーブル１３Ｂの夫々を牽引して、略同時に左右のアンカープレート４１およびインナーラップアンカー４２を牽引し、乗員を車両用シート１に拘束する。
また、座部移動用プリテンショナ装置１０Ａと同様に、前記ベルト用プリテンショナ装置１０Ｂのシリンダ１１は、該シリンダ１１の軸芯が車両用シート１または車体に対してワイヤーケーブル１３の牽引方向と並行となるように位置させ、かつ、シリンダ１１の軸芯方向にのみ移動自在にシリンダ１１を設置する。
座部移動用プリテンショナ装置１０Ａと同様に、ベルト用プリテンショナ装置１０Ｂは一つのシリンダ１１（ピストン１２）によりワイヤーケーブル１３の一方側ケーブル１３Ａと他方側ケーブル１３Ｂの夫々を牽引して、略同時に左右のアンカープレート４１およびインナーラップアンカー４２を牽引し、乗員を車両用シート１に拘束する。
また、座部移動用プリテンショナ装置１０Ａと同様に、前記ベルト用プリテンショナ装置１０Ｂのシリンダ１１は、該シリンダ１１の軸芯が車両用シート１または車体に対してワイヤーケーブル１３の牽引方向と並行となるように位置させ、かつ、シリンダ１１の軸芯方向にのみ移動自在にシリンダ１１を設置する。
即ち、ガスジェネレータ１６の多量のガスにより瞬時に移動するピストン１２の反力をシリンダ１１に作用させて、ピストン１２とシリンダ１１とを互いに反対方向に移動するように構成する。
それゆえ、一つのシリンダ１１（ピストン１２）によっても、シリンダ１１に接続した一方側ケーブル１３Ａと、ピストン１２に接続した他方側ケーブル１３Ｂとは、略同時に略同量牽引されて、ワイヤーケーブル１３は乗員を車両用シート１に拘束する。この略同時および略同量は意識して差を設けないという意味である。
しかして、ベルト用プリテンショナ装置１０Ｂの前記シリンダ１１および前記ピストン１２と左右のアンカープレート４１およびインナーラップアンカー４２（係止部Ｔ）との間の前記ワイヤケーブル１３の一対の一方側ケーブル１３Ａと他方側ケーブル１３Ｂの夫々の中間部には夫々前記ケーブルガイド（ベルト用ケーブルガイド）６１を設ける。
それゆえ、一つのシリンダ１１（ピストン１２）によっても、シリンダ１１に接続した一方側ケーブル１３Ａと、ピストン１２に接続した他方側ケーブル１３Ｂとは、略同時に略同量牽引されて、ワイヤーケーブル１３は乗員を車両用シート１に拘束する。この略同時および略同量は意識して差を設けないという意味である。
しかして、ベルト用プリテンショナ装置１０Ｂの前記シリンダ１１および前記ピストン１２と左右のアンカープレート４１およびインナーラップアンカー４２（係止部Ｔ）との間の前記ワイヤケーブル１３の一対の一方側ケーブル１３Ａと他方側ケーブル１３Ｂの夫々の中間部には夫々前記ケーブルガイド（ベルト用ケーブルガイド）６１を設ける。
ベルト用ケーブルガイド６１は前記ケーブルガイド６１と略同一形状に形成し、任意の固定部に固定する。
なお、図示は省略するが、車両用シート１を車体に対して上下させてシート１の高さを調節する高さ調節機構を設けた場合には、アッパーレール３５に対して前記固定フレーム４６が上下することとなるので、固定フレーム４６ではなくアッパーレール３５に左右のアンカープレート４１およびインナーラップアンカー４２を取付け、シートベルト４０に掛かる荷重をスライドレール５により支持するように、ベルト用ケーブルガイド６１および補強フレーム９０もアッパーレール３５側に取り付けることになる。
しかして、ベルト用プリテンショナ装置１０Ｂのシリンダ１１も、所定長さに形成し、左右のケーブルガイド６１間にワイヤケーブル１３を必要量牽引できるための移動スペースを持って、配置する。
なお、図示は省略するが、車両用シート１を車体に対して上下させてシート１の高さを調節する高さ調節機構を設けた場合には、アッパーレール３５に対して前記固定フレーム４６が上下することとなるので、固定フレーム４６ではなくアッパーレール３５に左右のアンカープレート４１およびインナーラップアンカー４２を取付け、シートベルト４０に掛かる荷重をスライドレール５により支持するように、ベルト用ケーブルガイド６１および補強フレーム９０もアッパーレール３５側に取り付けることになる。
しかして、ベルト用プリテンショナ装置１０Ｂのシリンダ１１も、所定長さに形成し、左右のケーブルガイド６１間にワイヤケーブル１３を必要量牽引できるための移動スペースを持って、配置する。
即ち、シリンダ１１の移動量が左右のケーブルガイド６１間に収まるように、シリンダ１１の直径および長さとワイヤケーブル１３の牽引量とを考慮して設定する。
また、シリンダ１１は、左右のケーブルガイド６１間に位置するが、シリンダ１１のシリンダ側ワイヤ係止部１７とケーブルガイド６１との間隔ｈよりも、シリンダ１１のガスジェネレータ１６とケーブルガイド６１との間隔Ｈが広くなるように、配置構成する。
したがって、左右のケーブルガイド６１とシリンダ１１とが干渉するのを防止して、ワイヤケーブル１３の移動を安定させて、ベルト用プリテンショナ装置１０Ｂの作動の確実性を向上させる。
また、シリンダ１１は、左右のケーブルガイド６１間の一方側ケーブル１３Ａと他方側ケーブル１３Ｂにより宙吊り状態に設ける。
また、シリンダ１１は、左右のケーブルガイド６１間に位置するが、シリンダ１１のシリンダ側ワイヤ係止部１７とケーブルガイド６１との間隔ｈよりも、シリンダ１１のガスジェネレータ１６とケーブルガイド６１との間隔Ｈが広くなるように、配置構成する。
したがって、左右のケーブルガイド６１とシリンダ１１とが干渉するのを防止して、ワイヤケーブル１３の移動を安定させて、ベルト用プリテンショナ装置１０Ｂの作動の確実性を向上させる。
また、シリンダ１１は、左右のケーブルガイド６１間の一方側ケーブル１３Ａと他方側ケーブル１３Ｂにより宙吊り状態に設ける。
したがって、シリンダ１１はワイヤケーブル１３により支持される。
この場合、ベルト用プリテンショナ装置１０Ｂのシリンダ１１と、前記座席移動用プリテンショナ装置１０Ａのシリンダ１１と前後に並設する（図１７〜図１８）。
実施例では、座席移動用プリテンショナ装置１０Ａのシリンダ１１は、ベルト用プリテンショナ装置１０Ｂのシリンダ１１の前側に位置させる。
即ち、座席シート３が後方移動するとき、座席移動用プリテンショナ装置１０Ａのシリンダ１１は座席シート３と共に後方移動するが、ベルト用プリテンショナ装置１０Ｂのシリンダ１１は略同じ場所に位置するので、座席移動用プリテンショナ装置１０Ａのシリンダ１１を、ベルト用プリテンショナ装置１０Ｂのシリンダ１１の前側に位置させ、夫々のシリンダ１１が牽引するワイヤケーブル１３の牽引量を充分に確保して、作動を安定させる。
この場合、ベルト用プリテンショナ装置１０Ｂのシリンダ１１と、前記座席移動用プリテンショナ装置１０Ａのシリンダ１１と前後に並設する（図１７〜図１８）。
実施例では、座席移動用プリテンショナ装置１０Ａのシリンダ１１は、ベルト用プリテンショナ装置１０Ｂのシリンダ１１の前側に位置させる。
即ち、座席シート３が後方移動するとき、座席移動用プリテンショナ装置１０Ａのシリンダ１１は座席シート３と共に後方移動するが、ベルト用プリテンショナ装置１０Ｂのシリンダ１１は略同じ場所に位置するので、座席移動用プリテンショナ装置１０Ａのシリンダ１１を、ベルト用プリテンショナ装置１０Ｂのシリンダ１１の前側に位置させ、夫々のシリンダ１１が牽引するワイヤケーブル１３の牽引量を充分に確保して、作動を安定させる。
また、座席移動用プリテンショナ装置１０Ａのシリンダ１１は、ベルト用プリテンショナ装置１０Ｂのシリンダ１１よりも上方に位置させ、座席移動用プリテンショナ装置１０Ａのシリンダ１１が座席シート３と共に後方移動したベルト用プリテンショナ装置１０Ｂのシリンダ１１に干渉しないように位置させる（図１８）。
また、前記座席移動用プリテンショナ装置１０Ａのケーブルガイド６１は、前記ベルト用プリテンショナ装置１０Ｂのケーブルガイド６１が案内する前記ワイヤケーブル１３より内側に前記座席移動用プリテンショナ装置１０Ａのワイヤケーブル１３を位置させて案内するように配置構成する（図１７）。
６５はシートベルト４０の中間部に設けたタングプレート、６６はインナーバックルである。
また、前記座席移動用プリテンショナ装置１０Ａのケーブルガイド６１は、前記ベルト用プリテンショナ装置１０Ｂのケーブルガイド６１が案内する前記ワイヤケーブル１３より内側に前記座席移動用プリテンショナ装置１０Ａのワイヤケーブル１３を位置させて案内するように配置構成する（図１７）。
６５はシートベルト４０の中間部に設けたタングプレート、６６はインナーバックルである。
また、シートベルト４０は、タングプレート６５をインナーバックル６６に係合させたとき、ベルトリトラクター４７の一端側の着座者の肩付近からタングプレート６５までがショルダベルト６７となり、タングプレート６５からアンカープレート４１までがラップベルト６８となる。６９はスルーアンカー、７０はケーブルガイド、７１はケーブルガイド７０内に設けたローラである。
前記ベルトリトラクター４７は、公知の構成であり、通常シートベルト４０の引き出しを許容するが、衝撃が掛かると、シートベルト４０の引き出しをロックさせる機構を内蔵していればよい。
また、タングプレート６５も公知の構成であり、シートベルト４０に対して移動自在であるが、通常のシートベルト４０の引き出すとき等の場合にはシートベルト４０に対して移動しないように構成している。
前記ベルトリトラクター４７は、公知の構成であり、通常シートベルト４０の引き出しを許容するが、衝撃が掛かると、シートベルト４０の引き出しをロックさせる機構を内蔵していればよい。
また、タングプレート６５も公知の構成であり、シートベルト４０に対して移動自在であるが、通常のシートベルト４０の引き出すとき等の場合にはシートベルト４０に対して移動しないように構成している。
（実施例の作用）
（作動装置の作用）
例えば、座部移動用プリテンショナ装置１０Ａおよびベルト用プリテンショナ装置１０Ｂ等となる作動装置１０は、衝撃検出装置３４が衝撃を検知すると、ガスジェネレータ１６で多量のガスを発生させ、ピストン１２の一方側のシリンダ１１内に充満させ、ガス圧により瞬時にピストン１２を移動させ、ピストン１２の移動の反力がシリンダ１１に作用して、ピストン１２とシリンダ１１とは互いに反対方向に移動する。
作動装置１０は係止部Ｔに夫々係止されているワイヤーケーブル１３の一方側ケーブル１３Ａと他方側ケーブル１３Ｂがピストン１２とシリンダ１１との互いの反対方向への移動により牽引され、着座者を拘束する任意機器Ｋを作動させて、着座者を拘束する。
（作動装置の作用）
例えば、座部移動用プリテンショナ装置１０Ａおよびベルト用プリテンショナ装置１０Ｂ等となる作動装置１０は、衝撃検出装置３４が衝撃を検知すると、ガスジェネレータ１６で多量のガスを発生させ、ピストン１２の一方側のシリンダ１１内に充満させ、ガス圧により瞬時にピストン１２を移動させ、ピストン１２の移動の反力がシリンダ１１に作用して、ピストン１２とシリンダ１１とは互いに反対方向に移動する。
作動装置１０は係止部Ｔに夫々係止されているワイヤーケーブル１３の一方側ケーブル１３Ａと他方側ケーブル１３Ｂがピストン１２とシリンダ１１との互いの反対方向への移動により牽引され、着座者を拘束する任意機器Ｋを作動させて、着座者を拘束する。
この場合、ガスジェネレータ１６が供給するガス圧は、供給初期が最も高く、その後は低下するだけであるから、ピストン１２のワイヤケーブル１３の牽引力はガスの圧力の大きさに比例して低下する。
そこで、本願は、ピストン１２をの移動させるガス圧力が、ピストン１２の移動途中で上昇してピストン１２を移動させるように構成しているので、例えば、着座者を
車両用シートに拘束するシートベルト４０では、ガスジェネレータ１６の供給初期のガスの圧力でピストン１２を移動させ、シートベルト４０の弛みを取り、ついで、弛みを取る時間経過により一旦低下したガス圧を上昇させて、ピストン１２の牽引力を復帰させ、シートベルト４０により着座者を拘束する。
そこで、本願は、ピストン１２をの移動させるガス圧力が、ピストン１２の移動途中で上昇してピストン１２を移動させるように構成しているので、例えば、着座者を
車両用シートに拘束するシートベルト４０では、ガスジェネレータ１６の供給初期のガスの圧力でピストン１２を移動させ、シートベルト４０の弛みを取り、ついで、弛みを取る時間経過により一旦低下したガス圧を上昇させて、ピストン１２の牽引力を復帰させ、シートベルト４０により着座者を拘束する。
したがって、本来であれば、低下する一方のガスジェネレータ１６のガス圧を、途中から上昇させるので、着座者の拘束姿勢を良好にでき、従来の作動装置に比して着座者拘束効果を向上させられる。
即ち、ピストン１２の移動開始時ではピストン１２の充分な移動速度を確保した上でピストン１２を移動させるガス圧をそれほど高くせず、シートベルト４０の弛みが取れて安定した着座者姿勢となった状態で、ピストン１２の作用するガス圧を上昇させて一気に着座者を拘束する。
そのため、シートベルト４０を緊張作動させる場合、大きな駆動力の不要なシートベルト４０の弛みを取る作動開始時でも、充分なガス圧でピストン１２を移動させて弛みを取り、弛みが取れて着座者に対するシートベルト４０の位置が適正になると、
ピストン１２の作用するガス圧を上昇させて一気に着座者を拘束できるので、シートベルトの緊張作動の要求と、作動装置１０の作動とを一致させることができ、合理的構成となる。
即ち、ピストン１２の移動開始時ではピストン１２の充分な移動速度を確保した上でピストン１２を移動させるガス圧をそれほど高くせず、シートベルト４０の弛みが取れて安定した着座者姿勢となった状態で、ピストン１２の作用するガス圧を上昇させて一気に着座者を拘束する。
そのため、シートベルト４０を緊張作動させる場合、大きな駆動力の不要なシートベルト４０の弛みを取る作動開始時でも、充分なガス圧でピストン１２を移動させて弛みを取り、弛みが取れて着座者に対するシートベルト４０の位置が適正になると、
ピストン１２の作用するガス圧を上昇させて一気に着座者を拘束できるので、シートベルトの緊張作動の要求と、作動装置１０の作動とを一致させることができ、合理的構成となる。
ガスジェネレータ１６のガス圧の途中上昇構成は、シリンダ１１内のピストン１２に作用するガスジェネレータ１６のガスが当たる有効断面積となるガス作用面Ｗを、ピストン１２の移動により変化させる構成により達成しているので、ピストン１２の移動によりシリンダ１１内のガスジェネレータ１６のガスが充満する容積は拡大するものの、ピストン１２の移動に作用するガス圧はピストン１２の移動中間領域の低下したガス圧よりもガスの作用面積の拡大により一旦上昇させることができる。
そのため、、ピストン１２の牽引力の低下を抑制し、低下したガス圧を、着座者の拘束に充分なガス圧力まで途中から上昇させるので、着座者の拘束姿勢を良好にでき、従来の作動装置に比して着座者の拘束効果を向上させられる。
ガス作用面Ｗの有効面積変化構成は、シリンダ側ワイヤ係止部１７の反対側のシリンダ１１には、シリンダ１１より小径の内筒部材２２を設け、内筒部材２２の外周にピストン１２の筒状の嵌合筒部２４を摺動自在に嵌合させ、内筒部材２２の外周とシリンダ１１の内周とピストン１２の大径部２６とにより包囲された空間内の大径部２６のガスジェネレータ１６側の端面を第一作用面Ｗ１としているので、大径部２６の第一作用面Ｗ１にガスジェネレータ１６のガス圧が作用してピストン１２を移動させる。
そのため、、ピストン１２の牽引力の低下を抑制し、低下したガス圧を、着座者の拘束に充分なガス圧力まで途中から上昇させるので、着座者の拘束姿勢を良好にでき、従来の作動装置に比して着座者の拘束効果を向上させられる。
ガス作用面Ｗの有効面積変化構成は、シリンダ側ワイヤ係止部１７の反対側のシリンダ１１には、シリンダ１１より小径の内筒部材２２を設け、内筒部材２２の外周にピストン１２の筒状の嵌合筒部２４を摺動自在に嵌合させ、内筒部材２２の外周とシリンダ１１の内周とピストン１２の大径部２６とにより包囲された空間内の大径部２６のガスジェネレータ１６側の端面を第一作用面Ｗ１としているので、大径部２６の第一作用面Ｗ１にガスジェネレータ１６のガス圧が作用してピストン１２を移動させる。
内筒部材２２の先端より突き出る他方側ケーブル１３Ｂには閉塞部材２５を挿通し、閉塞部材２５はピストン１２の嵌合筒部２４内に密に嵌合させ、ガス噴出室２０にガスが供給されたときは、内筒部材２２の先端位置に留まってピストン１２のみが移動するように構成しているので、閉塞部材２５の存在はガスジェネレータ１６のガス供給直後のピストン１２の移動には影響せず、内筒部材２２の外周とシリンダ１１の内周とピストン１２の大径部２６とにより包囲された空間内の大径部２６の端面が第一作用面Ｗ１となって、第一作用面Ｗ１にガスジェネレータ１６のガスの圧力が作用してピストン１２を移動させ、ピストン１２の大径部２６が内筒部材２２の先端を通過すると、閉塞部材２５はピストン１２共に移動し、大径部２６と閉塞部材２５と内筒部材２２の外周とシリンダ１１の内周とにより包囲された空間にガスジェネレータ１６からのガスが噴射され、大径部２６と閉塞部材２５の端面が第二作用面Ｗ２となって（他方側ケーブル１３Ｂの断面積は除く）ピストン１２を移動させる。
したがって、第二作用面Ｗ２は第一作用面Ｗ１よりも面積が大となるように構成しているので、ガスジェネレータ１６が供給するガス圧が、供給初期より低下したピストン１２の移動中間領域であっても、ガスの作用面積が第一作用面Ｗ１から第二作用面Ｗ２に拡大し、ピストン１２の移動によりシリンダ１１内のガスジェネレータ１６のガスが充満する容積は拡大するものの、ピストン１２の移動に作用するガス圧はピストン１２の移動中間領域の低下したガス圧よりもガスの作用面積の拡大により一旦上昇させられ、ピストン１２の牽引力を低下した牽引力よりも一旦上昇させる。
したがって、第二作用面Ｗ２は第一作用面Ｗ１よりも面積が大となるように構成しているので、ガスジェネレータ１６が供給するガス圧が、供給初期より低下したピストン１２の移動中間領域であっても、ガスの作用面積が第一作用面Ｗ１から第二作用面Ｗ２に拡大し、ピストン１２の移動によりシリンダ１１内のガスジェネレータ１６のガスが充満する容積は拡大するものの、ピストン１２の移動に作用するガス圧はピストン１２の移動中間領域の低下したガス圧よりもガスの作用面積の拡大により一旦上昇させられ、ピストン１２の牽引力を低下した牽引力よりも一旦上昇させる。
それゆえ、ピストン１２の移動途中で、ピストン１２のガスの作用面積を第一作用面Ｗ１から第二作用面Ｗ２に拡大するので、ピストン１２の移動途中であっても、ガス圧を上昇させることができ、ピストン１２の牽引力の低下を抑制して、着座者の拘束姿勢を良好にでき、従来の作動装置に比して着座者拘束効果を向上させられる。
しかして、内筒部材２２は所定長さを有してシリンダ１１の軸心方向と平行に設けているので、内筒部材２２によりガス噴出室２０をシリンダ１１の内周と内筒部材２２の外周との間に形成でき、シリンダ１１の内周と内筒部材２２の外周との間の移動方向後側の大径部２６の端面を第一作用面Ｗ１に形成でき、第一作用面Ｗ１をシリンダ１１の内径に比し小さく形成できる。
そのため、大径部２６と閉塞部材２５の端面とを合わせた第二作用面Ｗ２（他方側ケーブル１３Ｂの断面積は除く）は、大径部２６の端面の第一作用面Ｗ１との面積差を大きくでき、ピストン１２の移動途中のガス圧を高く上昇させられる。
しかして、内筒部材２２は所定長さを有してシリンダ１１の軸心方向と平行に設けているので、内筒部材２２によりガス噴出室２０をシリンダ１１の内周と内筒部材２２の外周との間に形成でき、シリンダ１１の内周と内筒部材２２の外周との間の移動方向後側の大径部２６の端面を第一作用面Ｗ１に形成でき、第一作用面Ｗ１をシリンダ１１の内径に比し小さく形成できる。
そのため、大径部２６と閉塞部材２５の端面とを合わせた第二作用面Ｗ２（他方側ケーブル１３Ｂの断面積は除く）は、大径部２６の端面の第一作用面Ｗ１との面積差を大きくでき、ピストン１２の移動途中のガス圧を高く上昇させられる。
即ち、シリンダ１１内に内筒部材２２を設け、内筒部材２２の外周に移動方向に長いピストン１２の嵌合筒部２４を嵌合させているから、シリンダ１１の内径と内筒部材２２の外径により大径部２６の第一作用面Ｗ１を設定でき、簡素で合理的な構成にできる。
また、内筒部材２２にピストン１２の嵌合筒部２４を嵌合させているので、ピストン１２の大径部２６を第一作用面Ｗ１とし、大径部２６と閉塞部材２５の端面とを合わせて第二作用面Ｗ２にすることができ、合理的な構成となる。
即ち、内筒部材２２の存在によりピストン１２のガス作用面Ｗの面積を、ピストン１２の移動に伴って大小に変化させることができ、合理的構成となる。
また、内筒部材２２は所定の肉厚を有して形成しているので、内筒部材２２の肉厚により大径部２６の端面の第一作用面Ｗ１の面積を、大径部２６と閉塞部材２５の端面とを合わせて形成した第二作用面Ｗ２より小さく形成でき、この点でも、ピストン１２のガス作用面Ｗの面積を大小に変化させることができ、合理的構成となる。
また、内筒部材２２にピストン１２の嵌合筒部２４を嵌合させているので、ピストン１２の大径部２６を第一作用面Ｗ１とし、大径部２６と閉塞部材２５の端面とを合わせて第二作用面Ｗ２にすることができ、合理的な構成となる。
即ち、内筒部材２２の存在によりピストン１２のガス作用面Ｗの面積を、ピストン１２の移動に伴って大小に変化させることができ、合理的構成となる。
また、内筒部材２２は所定の肉厚を有して形成しているので、内筒部材２２の肉厚により大径部２６の端面の第一作用面Ｗ１の面積を、大径部２６と閉塞部材２５の端面とを合わせて形成した第二作用面Ｗ２より小さく形成でき、この点でも、ピストン１２のガス作用面Ｗの面積を大小に変化させることができ、合理的構成となる。
また、閉塞部材２５は、ピストン１２の嵌合筒部２４の移動方向の後側に位置するので、ガス作用面Ｗが第一作用面Ｗ１から第二作用面Ｗ２への移行するときの、ガス噴出室２０の容積の拡大を最小限にすることができ、ピストン１２の移動途中のガス圧を高く上昇させられる。
閉塞部材２５は嵌合筒部２４内の他方側ケーブル１３Ｂに挿通しているので、ガスジェネレータ１６のガス圧を閉塞部材２５に当初作用させない構成を容易に実現できるだけでなく、途中から閉塞部材２５を第二作用面Ｗ２として作用させることも容易に実現できて、極めて、合理的な構成となる。
また、閉塞部材２５の存在により第一作用面Ｗ１より第二作用面Ｗ２を大きくする構成を容易に実現できる。
閉塞部材２５は、所定厚さを有する円柱部材３８の外周にピストンリング３９を装着して形成し、ピストンリング３９はその直径を縮小させて嵌合筒部２４に嵌合させ、ピストン１２が内筒部材２２の先端付近まで移動すると、ピストン１２の大径部２６の内周に設けた凹部４０に嵌合するので、閉塞部材２５のピストン１２との一体移動を確実にする。
閉塞部材２５は嵌合筒部２４内の他方側ケーブル１３Ｂに挿通しているので、ガスジェネレータ１６のガス圧を閉塞部材２５に当初作用させない構成を容易に実現できるだけでなく、途中から閉塞部材２５を第二作用面Ｗ２として作用させることも容易に実現できて、極めて、合理的な構成となる。
また、閉塞部材２５の存在により第一作用面Ｗ１より第二作用面Ｗ２を大きくする構成を容易に実現できる。
閉塞部材２５は、所定厚さを有する円柱部材３８の外周にピストンリング３９を装着して形成し、ピストンリング３９はその直径を縮小させて嵌合筒部２４に嵌合させ、ピストン１２が内筒部材２２の先端付近まで移動すると、ピストン１２の大径部２６の内周に設けた凹部４０に嵌合するので、閉塞部材２５のピストン１２との一体移動を確実にする。
この場合、一例を示すと、閉塞部材２５の移動方向の後部に内筒部材２２側に突き出る係合部材２７を設け、内筒部材２２の先端に係合部材２７が係合する係合凹部２８を設け、係合部材２７と係合凹部２８との係合力を、ピストンリング３９と凹部４０との係合力より弱くしているので、閉塞部材２５の係合部材２７が内筒部材２２の係合凹部２８に係合し、ピストンリング３９が凹部４０に係合する前は内筒部材２２の先端位置に留まらせているので、ピストン１２の大径部２６が内筒部材２２の先端を通過するまで、閉塞部材２５は内筒部材２２の先端位置に留まってピストン１２のみを移動させ、大径部２６が内筒部材２２の先端を通過すると、ピストンリング３９が拡張してピストン１２の凹部４０に嵌合し、ピストン１２により移動する力により係合部材２７と係合凹部２８との係合が外れて、閉塞部材２５はピストン１２と共に移動する。
したがって、内筒部材２２の先端位置に留まってピストン１２のみを確実に移動させる。
したがって、内筒部材２２の先端位置に留まってピストン１２のみを確実に移動させる。
また、作動装置１０が作動してピストン１２が移動すると、ワイヤケーブル１３を引き戻す反対荷重が作用しても、ストッパ用の鋼球３６を作動させて、ピストン１２の戻りを阻止する。
（座席シートの移動）
車両用シート１に着座した状態の走行中に前方から衝突されて衝撃を受けると、慣性力により着座者を車両用シート１に対して相対的に前方移動させるように作用するが、シートベルト４０があるため、着座者は車両用シート１に拘束される。
しかし、シートベルト４０により着座者は拘束されるが、衝突時のシートベルト４０による拘束効果を向上させるには限界があり、そのため、近年、プリテンショナーにより衝突時にシートベルトを積極的に緊張させて拘束しようとしていたが、従来のシートベルトを緊張させる構成ではシートベルトの左右の何れか一方の片側のみを牽引していることから、拘束力の立ち上がりをさらに早めて拘束効果を向上させるには限界があった。
（座席シートの移動）
車両用シート１に着座した状態の走行中に前方から衝突されて衝撃を受けると、慣性力により着座者を車両用シート１に対して相対的に前方移動させるように作用するが、シートベルト４０があるため、着座者は車両用シート１に拘束される。
しかし、シートベルト４０により着座者は拘束されるが、衝突時のシートベルト４０による拘束効果を向上させるには限界があり、そのため、近年、プリテンショナーにより衝突時にシートベルトを積極的に緊張させて拘束しようとしていたが、従来のシートベルトを緊張させる構成ではシートベルトの左右の何れか一方の片側のみを牽引していることから、拘束力の立ち上がりをさらに早めて拘束効果を向上させるには限界があった。
そこで、前記機器Ｋを座席シート３の移動装置とし、前記係止部Ｔを固定フレーム４６とし、前記作動装置１０を車両用シート１の座部移動用プリテンショナ装置１０Ａに使用したものであり、座部移動用プリテンショナ装置１０Ａにより、車両用シート１の背凭シート２は、そのままで、シートベルト４０とは独立させて座席シート３のみを固定フレーム４６（スライドレール５）に対して衝突を検知すると瞬時に後方移動させ、座席シート３の後方移動により拘束力の立ち上がりを早め、着座者の移動量を減少させて、着座者の車両用シート１への拘束効果を向上させる。
即ち、後方移動する座席シート３の座面が着座者を支持して、着座者の車両用シート１への拘束効果を向上させる。
即ち、後方移動する座席シート３の座面が着座者を支持して、着座者の車両用シート１への拘束効果を向上させる。
この場合、車両用シート１のうち座席シート３のみが後退し、背凭シート２は後方移動させないので、車両用シート１の後方空間の占有する容積を最小限にでき、後席乗員に後方移動した車両用シート１が衝突するという二次被害も防止できる。
しかして、座席シート３の座席フレーム５１の左右一対の側部部材５５の前後両側部部分には、棒状形状の取付部材５７を設け、取付部材５７は固定フレーム４６に設けた前後に長い取付孔５６に相対的に移動自在に挿通しているから、座席シート３は、座席フレーム５１が固定フレーム４６に対して後方移動する。
したがって、座席シート３の後方移動により座席シート３の座面が着座者をより確実に支持して、着座者の車両用シート１への拘束効果を向上させる。
この場合、座席フレーム５１の前側部分は、アーム５８により上下自在に取付けているから、衝突時の座席シート３が後退するとき、座席シート３の前端を上昇させながら後退させるようにでき、着座者の臀部の下方の座席シート３の座面が高くなって、一層、シートベルト４０による着座者の拘束効果のさらなる向上を図ることができ、好適である。
しかして、座席シート３の座席フレーム５１の左右一対の側部部材５５の前後両側部部分には、棒状形状の取付部材５７を設け、取付部材５７は固定フレーム４６に設けた前後に長い取付孔５６に相対的に移動自在に挿通しているから、座席シート３は、座席フレーム５１が固定フレーム４６に対して後方移動する。
したがって、座席シート３の後方移動により座席シート３の座面が着座者をより確実に支持して、着座者の車両用シート１への拘束効果を向上させる。
この場合、座席フレーム５１の前側部分は、アーム５８により上下自在に取付けているから、衝突時の座席シート３が後退するとき、座席シート３の前端を上昇させながら後退させるようにでき、着座者の臀部の下方の座席シート３の座面が高くなって、一層、シートベルト４０による着座者の拘束効果のさらなる向上を図ることができ、好適である。
しかして、スライドレール５側に固定した固定フレーム４６（係止部Ｔ）に、左右一対のワイヤケーブル１３の一方側ケーブル１３Ａと他方側ケーブル１３Ｂの夫々の端部を係止し、ワイヤーケーブル１３の一方側ケーブル１３Ａと他方側ケーブル１３Ｂの何れか一方の先端は、座部移動用プリテンショナ装置１０Ａのシリンダ１１内に設けたピストン１２側に、一方側ケーブル１３Ａと他方側ケーブル１３Ｂの何れか他方の先端はシリンダ１１側に夫々接続しているから、車体所望位置に設けた衝撃検出装置３４により衝撃を検知すると、座部移動用プリテンショナ装置１０Ａは、ワイヤケーブル１３を牽引して、座席フレーム５１を牽引して、座席シート３を後方移動させる。
しかして、座部移動用プリテンショナ装置１０Ａは、車両用シート１に対してワイヤーケーブル１３の牽引方向とシリンダ１１の軸芯が並行となるように位置させ、かつ、シリンダ１１の軸芯方向にのみ移動自在にシリンダ１１を設置しているから、ガスジェネレータ１６の多量のガスにより瞬時に移動するピストン１２の反力が移動自在のシリンダ１１に作用し、ピストン１２とシリンダ１１とが互いに反対に夫々移動する。
したがって、ピストン１２に取り付けた一方側ケーブル１３Ａと、シリンダ１１に接続した他方側ケーブル１３Ｂとは、略同時に略同量牽引されて、座席フレーム５１を後方移動させることができ、着座者拘束機構の構成部品点数を少なくして、安価に提供できる。
したがって、ピストン１２に取り付けた一方側ケーブル１３Ａと、シリンダ１１に接続した他方側ケーブル１３Ｂとは、略同時に略同量牽引されて、座席フレーム５１を後方移動させることができ、着座者拘束機構の構成部品点数を少なくして、安価に提供できる。
しかして、座部移動用プリテンショナ装置１０Ａのシリンダ１１は座席フレーム５１の前側下面に取付け、座席フレーム５１の左右両側中間部分にケーブルガイド６１を設け、各ケーブルガイド６１から一方側ケーブル１３Ａと他方側ケーブル１３Ｂの夫々を固定フレーム４６の後部方向側に方向変換させて位置させ、固定フレーム４６（係止部Ｔ）の後部に係止しているから、一方側ケーブル１３Ａと他方側ケーブル１３Ｂの互いの相対的短縮方向への移動の際の車両用シート１の他の構成品との接触を防止して、良好かつ確実にでき、座席シート３の後方移動によって着座者の移動量を減少させ、着座者の車両用シート１への拘束効果を向上させる。
また、座部移動用プリテンショナ装置１０Ａは、ひとつのシリンダ１１を座席シート３の座席フレーム５１の前側下面下方に配置し、シリンダ１１の軸芯方向が左右方向となるように配置して構成しているから、この車両用シート１の後方の車両用シート１に着座した着座者の脚入れ性を犠牲にせず、着座者拘束機構を設置でき、他方では、座部移動用プリテンショナ装置１０Ａの作動を良好かつ確実にできる。
また、座部移動用プリテンショナ装置１０Ａは、ひとつのシリンダ１１を座席シート３の座席フレーム５１の前側下面下方に配置し、シリンダ１１の軸芯方向が左右方向となるように配置して構成しているから、この車両用シート１の後方の車両用シート１に着座した着座者の脚入れ性を犠牲にせず、着座者拘束機構を設置でき、他方では、座部移動用プリテンショナ装置１０Ａの作動を良好かつ確実にできる。
また、座部移動用プリテンショナ装置１０Ａのシリンダ１１は、左右のベルト用ケーブルガイド６１の間に、前記ワイヤケーブル１３の一対の一方側ケーブル１３Ａと他方側ケーブル１３Ｂにより宙吊り状態に設け、シリンダ１１をワイヤケーブル１３により支持するように構成しているから、シリンダ１１はワイヤケーブル１３により支持され、特別に専用の取付部材を用意しなくて済み、シリンダ１１の取付作業を容易にする。
しかして、座部移動用プリテンショナ装置１０Ａのシリンダ１１は左右のケーブルガイド６１間にワイヤケーブル１３を必要量牽引できるための移動スペースを持って、配置しているから、ガスジェネレータ１６の作用でシリンダ１１自体が移動しても、シリンダ１１がケーブルガイド６１と接触するのを防止し、作動を確実にする。
また、シリンダ１１は、左右のケーブルガイド６１間に位置するが、シリンダ１１のシリンダ側ワイヤ係止部１７とケーブルガイド６１との間隔ｈよりも、シリンダ１１のガスジェネレータ１６とケーブルガイド６１との間隔Ｈが広くなるように配置構成しているから、左右のケーブルガイド６１とシリンダ１１とが干渉するのを防止して、ワイヤケーブル１３の移動を安定させて、座部移動用プリテンショナ装置１０Ａの作動の確実性を向上させる。
しかして、座部移動用プリテンショナ装置１０Ａのシリンダ１１は左右のケーブルガイド６１間にワイヤケーブル１３を必要量牽引できるための移動スペースを持って、配置しているから、ガスジェネレータ１６の作用でシリンダ１１自体が移動しても、シリンダ１１がケーブルガイド６１と接触するのを防止し、作動を確実にする。
また、シリンダ１１は、左右のケーブルガイド６１間に位置するが、シリンダ１１のシリンダ側ワイヤ係止部１７とケーブルガイド６１との間隔ｈよりも、シリンダ１１のガスジェネレータ１６とケーブルガイド６１との間隔Ｈが広くなるように配置構成しているから、左右のケーブルガイド６１とシリンダ１１とが干渉するのを防止して、ワイヤケーブル１３の移動を安定させて、座部移動用プリテンショナ装置１０Ａの作動の確実性を向上させる。
（シートベルトの作動）
前記任意機器Ｋを、シートベルト４０の全体の張力を緊張させるシートベルト緊張装置とし、係止部Ｔをアンカープレート４１およびインナーラップアンカー４２とし、シートベルト４０を緊張させるベルト用プリテンショナ装置１０Ｂを、前記作動装置１０により構成し、一層、着座者の車両用シート１への拘束効果を向上させたものであり、シートベルト４０は、ベルト用プリテンショナ装置１０Ｂにより左右のアンカープレート４１またはインナーラップアンカー４２の両方を牽引して、シートベルト４０の全体の張力を積極的に緊張させるように構成し、ベルト用プリテンショナ装置１０Ｂは、車体所望位置に設けた衝撃検出装置により衝撃を検知すると、ガス発生剤によるガスのガス圧で瞬時にワイヤーケーブル１３を牽引して、シートベルト４０を緊張させ、乗員を車両用シート１に拘束する。
前記任意機器Ｋを、シートベルト４０の全体の張力を緊張させるシートベルト緊張装置とし、係止部Ｔをアンカープレート４１およびインナーラップアンカー４２とし、シートベルト４０を緊張させるベルト用プリテンショナ装置１０Ｂを、前記作動装置１０により構成し、一層、着座者の車両用シート１への拘束効果を向上させたものであり、シートベルト４０は、ベルト用プリテンショナ装置１０Ｂにより左右のアンカープレート４１またはインナーラップアンカー４２の両方を牽引して、シートベルト４０の全体の張力を積極的に緊張させるように構成し、ベルト用プリテンショナ装置１０Ｂは、車体所望位置に設けた衝撃検出装置により衝撃を検知すると、ガス発生剤によるガスのガス圧で瞬時にワイヤーケーブル１３を牽引して、シートベルト４０を緊張させ、乗員を車両用シート１に拘束する。
ワイヤーケーブル１３の一方側ケーブル１３Ａと他方側ケーブル１３Ｂの何れか一方は、ベルト用プリテンショナ装置１０Ｂのシリンダ１１内に設けたピストン１２に取付けたワイヤ係止部２３に接続し、一方側ケーブル１３Ａと他方側ケーブル１３Ｂの何れか他方はシリンダ１１の端部に接続しているから、ベルト用プリテンショナ装置１０Ｂのひとつのシリンダ１１により、略同時に左右のアンカープレート４１およびインナーラップアンカー４２を牽引し、乗員を車両用シート１に拘束する。
即ち、ベルト用プリテンショナ装置１０Ｂのシリンダ１１は、該シリンダ１１の軸芯が車両用シート１または車体に対してワイヤーケーブル１３の牽引方向と並行となるように位置させ、かつ、シリンダ１１の軸芯方向にのみ移動自在にシリンダ１１を設置させているから、ガスジェネレータ１６の多量のガスにより瞬時に移動するピストン１２の反力がシリンダ１１に作用して、ピストン１２とシリンダ１１とは互いに反対方向に移動する。
即ち、ベルト用プリテンショナ装置１０Ｂのシリンダ１１は、該シリンダ１１の軸芯が車両用シート１または車体に対してワイヤーケーブル１３の牽引方向と並行となるように位置させ、かつ、シリンダ１１の軸芯方向にのみ移動自在にシリンダ１１を設置させているから、ガスジェネレータ１６の多量のガスにより瞬時に移動するピストン１２の反力がシリンダ１１に作用して、ピストン１２とシリンダ１１とは互いに反対方向に移動する。
そのため、一方側ケーブル１３Ａと他方側ケーブル１３Ｂのそれぞれは、略同時に左右のアンカープレート４１およびインナーラップアンカー４２を牽引し、乗員を車両用シート１に拘束する。
この場合、ベルト用プリテンショナ装置１０Ｂは、座席フレーム５１の前側下方に設け、座席フレーム５１の下方の左右両側部分にケーブルガイド６１を設け、各ケーブルガイド６１から一方側ケーブル１３Ａと他方側ケーブル１３Ｂの夫々を固定フレーム４６の側方に方向変換させて位置させ、夫々アンカープレート４１およびインナーラップアンカー４２（係止部Ｔ）に係止しているから、一方側ケーブル１３Ａと他方側ケーブル１３Ｂの互いの相対的短縮方向への移動の際の車両用シート１の他の構成品との接触を防止して、良好かつ確実にでき、シートベルト４０の緊張を迅速にして、着座者の車両用シート１への拘束効果を向上させる。
この場合、ベルト用プリテンショナ装置１０Ｂは、座席フレーム５１の前側下方に設け、座席フレーム５１の下方の左右両側部分にケーブルガイド６１を設け、各ケーブルガイド６１から一方側ケーブル１３Ａと他方側ケーブル１３Ｂの夫々を固定フレーム４６の側方に方向変換させて位置させ、夫々アンカープレート４１およびインナーラップアンカー４２（係止部Ｔ）に係止しているから、一方側ケーブル１３Ａと他方側ケーブル１３Ｂの互いの相対的短縮方向への移動の際の車両用シート１の他の構成品との接触を防止して、良好かつ確実にでき、シートベルト４０の緊張を迅速にして、着座者の車両用シート１への拘束効果を向上させる。
また、ベルト用プリテンショナ装置１０Ｂのシリンダ１１は前記座席シート３の左右幅より短い長さに形成し、前記ケーブルガイド６１は前記シリンダ１１の左右両側の座席シート３の下方に設けているから、ベルト用プリテンショナ装置１０Ｂを小型に構成でき、設置スペースを小さくできる。
また、ベルト用プリテンショナ装置１０Ｂの前記シリンダ１１も、左右のベルト用ケーブルガイド６１の間に、前記ワイヤケーブル１３の一対の一方側ケーブル１３Ａと他方側ケーブル１３Ｂにより宙吊り状態に設け、シリンダ１１をワイヤケーブル１３により支持するように構成しているから、シリンダ１１はワイヤケーブル１３により支持され、特別に専用の取付部材を用意しなくて済み、シリンダ１１の取付作業を容易にする。
また、ベルト用プリテンショナ装置１０Ｂのシリンダ１１と、前記座席移動用プリテンショナ装置１０Ａのシリンダ１１と前後に並設しているので、座席移動用プリテンショナ装置１０Ａおよびベルト用プリテンショナ装置１０Ｂの両者を、車両用シートに併存させて装着することができる。
また、ベルト用プリテンショナ装置１０Ｂの前記シリンダ１１も、左右のベルト用ケーブルガイド６１の間に、前記ワイヤケーブル１３の一対の一方側ケーブル１３Ａと他方側ケーブル１３Ｂにより宙吊り状態に設け、シリンダ１１をワイヤケーブル１３により支持するように構成しているから、シリンダ１１はワイヤケーブル１３により支持され、特別に専用の取付部材を用意しなくて済み、シリンダ１１の取付作業を容易にする。
また、ベルト用プリテンショナ装置１０Ｂのシリンダ１１と、前記座席移動用プリテンショナ装置１０Ａのシリンダ１１と前後に並設しているので、座席移動用プリテンショナ装置１０Ａおよびベルト用プリテンショナ装置１０Ｂの両者を、車両用シートに併存させて装着することができる。
この場合、座席移動用プリテンショナ装置１０Ａのシリンダ１１は、ベルト用プリテンショナ装置１０Ｂのシリンダ１１の前側に位置させているから、夫々のシリンダ１１が牽引するワイヤケーブル１３の牽引量を充分に確保でき、作動を安定させて、好適である。
また、座席移動用プリテンショナ装置１０Ａのシリンダ１１は、ベルト用プリテンショナ装置１０Ｂのシリンダ１１よりも上方に位置させているから、座席移動用プリテンショナ装置１０Ａのシリンダ１１が座席シート３と共に後方移動するとき、ベルト用プリテンショナ装置１０Ｂのシリンダ１１に干渉しない。
また、前記座席移動用プリテンショナ装置１０Ａのケーブルガイド６１は、前記ベルト用プリテンショナ装置１０Ｂのケーブルガイド６１が案内する前記ワイヤケーブル１３より内側に前記座席移動用プリテンショナ装置１０Ａのワイヤケーブル１３を位置させて案内するように配置構成しているから、座席移動用プリテンショナ装置１０Ａおよびベルト用プリテンショナ装置１０Ｂの両者が牽引するワイヤケーブル１３の夫々が干渉せず、作動を確実にする。
また、座席移動用プリテンショナ装置１０Ａのシリンダ１１は、ベルト用プリテンショナ装置１０Ｂのシリンダ１１よりも上方に位置させているから、座席移動用プリテンショナ装置１０Ａのシリンダ１１が座席シート３と共に後方移動するとき、ベルト用プリテンショナ装置１０Ｂのシリンダ１１に干渉しない。
また、前記座席移動用プリテンショナ装置１０Ａのケーブルガイド６１は、前記ベルト用プリテンショナ装置１０Ｂのケーブルガイド６１が案内する前記ワイヤケーブル１３より内側に前記座席移動用プリテンショナ装置１０Ａのワイヤケーブル１３を位置させて案内するように配置構成しているから、座席移動用プリテンショナ装置１０Ａおよびベルト用プリテンショナ装置１０Ｂの両者が牽引するワイヤケーブル１３の夫々が干渉せず、作動を確実にする。
また、左右の固定フレーム４６は座席フレーム５１の外側に位置するので、固定フレーム４６の内側を座席シート３が移動する座席移動用プリテンショナ装置１０Ａのワイヤケーブル１３は固定フレーム４６の内側に位置し、左右の固定フレーム４６の外側に位置する前記アンカープレート４１およびインナーラップアンカー４２を牽引するベルト用プリテンショナ装置１０Ｂのワイヤケーブル１３は固定フレーム４６の外側に位置して、作動を安定させると共に、作動スペースを有効利用でき、全体が合理的構成となる。
しかして、ベルト用プリテンショナ装置１０Ｂのシリンダ１１は左右のケーブルガイド６１間にワイヤケーブル１３を必要量牽引できるための移動スペースを持って、配置しているから、ガスジェネレータ１６の作用でシリンダ１１自体が移動しても、ケーブルガイド６１と接触するのを防止し、作動を確実にする。
また、ベルト用プリテンショナ装置１０Ｂのシリンダ１１は、左右のケーブルガイド６１間に位置するが、シリンダ１１のシリンダ側ワイヤ係止部１７とケーブルガイド６１との間隔ｈよりも、シリンダ１１のガスジェネレータ１６とケーブルガイド６１との間隔Ｈが広くなるように配置構成しているから、左右のケーブルガイド６１とシリンダ１１とが干渉するのを防止して、ワイヤケーブル１３の移動を安定させて、作動装置１０の作動の確実性を向上させる。
しかして、ベルト用プリテンショナ装置１０Ｂのシリンダ１１は左右のケーブルガイド６１間にワイヤケーブル１３を必要量牽引できるための移動スペースを持って、配置しているから、ガスジェネレータ１６の作用でシリンダ１１自体が移動しても、ケーブルガイド６１と接触するのを防止し、作動を確実にする。
また、ベルト用プリテンショナ装置１０Ｂのシリンダ１１は、左右のケーブルガイド６１間に位置するが、シリンダ１１のシリンダ側ワイヤ係止部１７とケーブルガイド６１との間隔ｈよりも、シリンダ１１のガスジェネレータ１６とケーブルガイド６１との間隔Ｈが広くなるように配置構成しているから、左右のケーブルガイド６１とシリンダ１１とが干渉するのを防止して、ワイヤケーブル１３の移動を安定させて、作動装置１０の作動の確実性を向上させる。
なお、図１５，図１６では筒状のケーブルガイド７０を設け、ケーブルガイド７０内にケーブル１３の牽引方向を変換させるローラ７１を設けているが、一方側ケーブル１３Ａと他方側ケーブル１３Ｂの夫々の牽引方向を変更する構成は任意であり、実施例に限定されない。
また、図１５，図１６において、理解を容易にするため、左右のアンカープレート４１およびインナーラップアンカー４２が自立するように図示されているが、この構成は任意であり、実施例に限定されない。
また、前記した各実施例は、理解を容易にするために、個別または混在させて図示および説明しているが、これらの実施例は夫々種々組合せ可能であり、これらの表現によって、構成・作用等が限定されるものではなく、また、相乗効果を奏する場合も勿論存在する。
また、図１５，図１６において、理解を容易にするため、左右のアンカープレート４１およびインナーラップアンカー４２が自立するように図示されているが、この構成は任意であり、実施例に限定されない。
また、前記した各実施例は、理解を容易にするために、個別または混在させて図示および説明しているが、これらの実施例は夫々種々組合せ可能であり、これらの表現によって、構成・作用等が限定されるものではなく、また、相乗効果を奏する場合も勿論存在する。
１…車両用シート、２…背凭シート、３…座席シート、４…ヘッドレスト、５…スライドレール、１０…作動装置（プリテンショナ装置）、１０Ａ…座部移動用プリテンショナ装置、１０Ｂ…ベルト用プリテンショナ装置、１１…シリンダ、１２…ピストン、１３…ワイヤーケーブル、１６…ガスジェネレータ、１７…シリンダ側ワイヤ係止部、２０…ガス噴出室、２２…筒部材、２３…ワイヤ係止部、２４…嵌合筒部、２５…閉塞部材、２６…大径部 、２７…係合部材、２８…係合凹部、３２…カプラ 、３３…ハーネス 、３８…円柱部材、３９…ピストンリング、４０…凹部、４０…シートベルト、４１…アンカープレート、４２…インナーラップアンカー、４６…固定フレーム、４７…ベルトリトラクター、５１…座席フレーム、５３…ガイド取付部材、５５…側部部材、５６…取付孔、５７…取付部材、５８…アーム、５９…軸、６０…軸、６１…ケーブルガイド、６２…クッション材、６３…表皮、６５…タングプレート、６６…インナーバックル、９０…補強フレーム、Ｋ…任意機器、Ｔ…係止部。
Claims (7)
- 作動装置１０により作動して着座者を車両用シート１に拘束する任意機器Ｋを設け、前記作動装置１０は、ガスジェネレータ１６で発生する高圧ガスのガス圧によってシリンダ１１内のピストン１２を移動させ、該ピストン１２の移動による反力でシリンダ１１を移動させて、もって、前記シリンダ１１と前記ピストン１２とが互いに反力により夫々反対方向に移動し、該シリンダ１１と前記ピストン１２の移動を一対のワイヤーケーブル１３により前記任意機器Ｋに伝動して着座者を拘束するように構成し、前記ガスジェネレータ１６のピストン１２を移動させるガス圧力は、前記ピストン１２の移動途中で上昇させるように構成し、前記ガスジェネレータ１６のガス圧の前記ピストン１２の移動途中での上昇させる構成は、シリンダ１１内のピストン１２に作用するガスジェネレータ１６のガスが当たる有効断面積となるガス作用面の面積を、ピストン１２の移動開始時より移動途中の面積が大となるように構成し、前記ガスジェネレータ１６を設けた側のシリンダ１１内に該シリンダ１１より小径で該シリンダ１１と軸心が平行の内筒部材２２を設け、該内筒部材２２にワイヤーケーブル１３の他方側ケーブル１３Ｂを挿通し、他方側ケーブル１３Ｂ端部はピストン１２に係止し、該ピストン１２の筒状で先端が閉塞された嵌合筒部２４を前記内筒部材２２の外周に摺動自在に嵌合させ、前記内筒部材２２の外周とシリンダ１１の内周とピストン１２の大径部２６とにより包囲されたガス噴出室２０内に臨む前記ピストン１２の大径部２６のガスジェネレータ１６側の端面を前記ガス作用面となる第一作用面Ｗ１とし、前記内筒部材２２の先端より突き出る他方側ケーブル１３Ｂには閉塞部材２５を挿通し、該閉塞部材２５はピストン１２の嵌合筒部２４内に密に嵌合させ、ピストン１２が第一作用面Ｗ１により移動する状態で閉塞部材２５は内筒部材２２の先端位置に留まってピストン１２のみが移動するように構成し、前記第一作用面Ｗ１へのガス圧によりピストン１２の大径部２６が内筒部材２２の先端を通過すると、閉塞部材２５はピストン１２共に移動し、前記閉塞部材２５と大径部２６の移動方向後側の夫々の端面を合わせて前記ガス作用面となる第二作用面Ｗ２に構成し、前記第一作用面Ｗ１よりも第二作用面Ｗ２の面積を大に構成した車両用シート。
- 請求項１において、前記閉塞部材２５は、所定長さを有する円柱部材３８の外周にピストンリング３９を装着して形成し、前記ピストンリング３９は前記嵌合筒部２４内に嵌合させ、ピストン１２の大径部２６が内筒部材２２の先端を通過するとピストン１２の大径部２６の内周に設けた凹部４０に前記ピストンリング３９が係合する構成とした車両用シート。
- 請求項１または請求項２において、前記ワイヤケーブル１３の一対の一方側ケーブル１３Ａと他方側ケーブル１３Ｂの夫々の一端はシリンダ１１のシリンダ側ワイヤ係止部１７および前記ピストン１２に夫々接続し、該一方側ケーブル１３Ａと他方側ケーブル１３Ｂの他端部は任意の係止部Ｔに夫々接続し、前記シリンダ１１と前記係止部Ｔとは、シリンダ１１の軸心方向を左右方向とし、前記係止部Ｔは前記シリンダ１１の軸心方向に対して交差方向に前記ワイヤケーブル１３が牽引されるように夫々配置した車両用シート。
- 請求項１または請求項２または請求項３において、前記車両用シートの任意機器Ｋは車両用シート１の座席シート３の移動装置とし、前記作動装置１０は前記座席シート３を後方移動させる座席移動用プリテンショナ装置１０Ａとし、該座席移動用プリテンショナ装置１０Ａは、車体が所定以上の加速を受けると、前記シリンダ１１および前記ピストン１２の移動を前記ワイヤケーブル１３により前記座席シート３に伝達して車体側に取付けた固定フレーム４６に対して前記座席シート３が後方移動するように構成した車両用シート。
- 請求項１または請求項２または請求項３または請求項４において、前記車両用シートの任意機器Ｋは、車両用シート１の着座者を拘束するシートベルト４０とし、前記作動装置１０は前記シートベルト４０を緊張させるベルト用プリテンショナ装置１０Ｂとし、該ベルト用プリテンショナ装置１０Ｂは、所定以上の加速度を受けると、前記ベルト用プリテンショナ装置１０Ｂの前記シリンダ１１および前記ピストン１２の移動を前記ワイヤケーブル１３により前記シートベルト４０に伝達して乗員を拘束させる方向にシートベルト４０が移動するように構成した車両用シート。
- 請求項５において、前記車両用シートの任意機器Ｋとして車両用シート１の座席シート３の移動装置およびシートベルト４０を併存させ、前記作動装置１０として前記座席シート３を後方移動させる座席移動用プリテンショナ装置１０Ａとベルト用プリテンショナ装置１０Ｂとを設け、前記座席移動用プリテンショナ装置１０Ａのシリンダ１１は、前記ベルト用プリテンショナ装置１０Ｂのシリンダ１１よりも上方に位置させ、座席移動用プリテンショナ装置１０Ａのシリンダ１１が座席シート３と共に後方移動したベルト用プリテンショナ装置１０Ｂのシリンダ１１に干渉しないように配置構成した車両用シート。
- ガスジェネレータ１６で発生する高圧ガスを、シリンダ１１内に設けた内筒部材２２の外周と該内筒部材２２の外周に嵌合するピストン１２の嵌合筒部２４の基部の大径部２６とに包囲された空間に噴射し、シリンダ１１内に噴射されたガスはピストン１２の大径部２６の端面となる第一作用面Ｗ１に当たってピストン１２を前記内筒部材２２の先端まで移動させ、ピストン１２が内筒部材２２の先端まで移動するまで他方側ケーブル１３Ｂに挿通した閉塞部材２５は内筒部材２２の先端位置に留まらせ、ピストン１２が内筒部材２２の先端まで移動すると、内筒部材２２の先端より先側のピストン１２の移動するシリンダ１１の空間内の前記大径部２６と前記閉塞部材２５により構成される第二作用面Ｗ２に、ガスジェネレータ１６から噴射したガスの圧力を当て、閉塞部材２５とピストン１２とを共に移動させ、このピストン１２の移動による反力でシリンダ１１とピストン１２とを互いに夫々反対方向に移動させ、このシリンダ１１とピストン１２の夫々の移動を一対のワイヤーケーブル１３により伝動して着座者を拘束する任意機器Ｋを作動させる車両用シートの着座者を拘束する作動方法。
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