JP5363023B2 - 車両用床置式ペダル装置 - Google Patents

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Description

本発明は、車両運転室の床面上に設置される形式の車両用床置式ペダル装置に関し、特にブルドーザのデセルペダル装置として用いられて好適な車両用床置式ペダル装置に関するものである。
従来、車両運転室の床面上に設置されて運転者の踵部を支持する踏み台に、運転者の足先部が押し当てられる足踏み用ペダルを回動自在に設けるようにしたペダル装置がある（特許文献１参照）。また、下側ペダルに、その下側ペダルに対する位置を複数段階に調整可能に上側ペダルを被せて足踏み用ペダルを構成し、下側ペダルに対する上側ペダルの位置を調整することにより、足踏み用ペダルに対する足の角度を調整するようにした技術が知られている（例えば、特許文献２参照）。
特開２００７−１０９１６２号公報 実開平６−７８０５３号公報
特許文献１に係るペダル装置は、足踏み用ペダルに対する足の角度を調整する手段を有していないため、運転者の体格によってはペダルの操作性が悪かったり、足の疲労が大きかったりするという問題点がある。
そこで、特許文献１に係るペダル装置に特許文献２に係る技術を適用することが考えられるが、この場合、下側ペダルに上側ペダルを被せて二重構造とし、しかも下側ペダルに対して上側ペダルの位置を複数段階に調整可能な構造を採用しなければならず、構造が複雑になるという問題点がある。
本発明は、このような問題点を解消するためになされたもので、簡単な構造で足踏み用ペダルに対する足の角度を調整することのできる車両用床置式ペダル装置を提供することを目的とするものである。
前記目的を達成するために、本発明による車両用床置式ペダル装置は、
運転室の床面上に設置されて運転者の踵部を支持する踏み台に、運転者の足先部が押し当てられる足踏み用ペダルを回動自在に設けてなる車両用床置式ペダル装置において、
前記踏み台の上面部に、運転者の踵部が押し当てられる踵押当て部を有する踵位置調整用プレートが取り付けられ、前記踵位置調整用プレートは、前記踏み台に対する前記踵押当て部の相対距離を調整可能とされ、
前記踵押当て部は、運転室の後方から前方に向かって上方に傾斜する第１の踏面部と、この第１の踏面部の前方に連設され、その第１の踏面部よりも運転室の床面に対する傾斜角が小さい第２の踏面部とを有する
ことを特徴とするものである。
本発明によれば、運転者の踵部が押し当てられる踵押当て部を有する踵位置調整用プレートが踏み台にその踏み台に対する踵押当て部の相対距離を調整可能に取り付けられているので、踏み台に対する踵部の相対距離を調整することができ、足踏み用ペダルに対する足の角度を調整することができる。このような作用効果は、踵押当て部を有する踵位置調整用プレートを踏み台にその踏み台に対する踵押当て部の相対距離を調整可能に取り付けるといった簡単な構造で得ることができる。
また、本発明においては、足踏み用ペダルを全く踏み込まない中立位置では主として第１の踏面部で踵部が受け止められ、足踏み用ペダルを踏み込むに従って踵部を受け止める踏面部が第１の踏面部から第２の踏面部に移行され、足踏み用ペダルの最踏み込み位置では主として第２の踏面部で踵部が受け止められるので、足踏み用ペダルの可動範囲の全域で踵部を安定的に支えることができ、ペダル操作をより安定的に行うことができる。
なお、本発明においては、足の踵から土踏まずまでの部位を総称して「踵部」と表現している。通常、踵位置調整用プレートの踵押当て部には踵が押し当てられるが、運転者の体格（足の大きさ）によっては踵位置調整用プレートの踵押当て部に土踏まずが押し当てられる場合もある。
次に、本発明による車両用床置式ペダル装置の具体的な実施の形態について、図面を参照しつつ説明する。なお、以下に述べる実施の形態は、ブルドーザの運転室に搭載される床置式ペダル装置に、特にエンジン回転数を低める操作を行うために設けられるデセルペダル装置に本発明が適用された例であるが、これに限定されるものではなく、車両運転室の床面上に踏み台を介して足踏み用ペダルが回動自在に設けられる形式のものであれば本発明を適用することができる。
図１には本発明の一実施形態に係るデセルペダル装置の全体外観斜視図が、図２には同デセルペダル装置の右側面図が、それぞれ示されている。また、図３には同デセルペダル装置の左側面図で、カバー部材の左側を破断して表わした図（ａ）および（ａ）のＡ矢視図（ｂ）がそれぞれ示されている。
図１に示されるデセルペダル装置１は、ブルドーザの運転室の床面部を構成するフロアパネル２上に設置されて運転者の踵部を支持する踏み台３と、この踏み台３に回動自在に設けられる足踏み用ペダル（以下、「デセルペダル」という。）４とを備えている。
デセルペダル４は、運転室の後方から前方に向かって斜め上方に延びるペダルレバー５と、このペダルレバー５の先端部に一体的に設けられ、運転者の足先部が押し当てられる足先押当て部６とより構成されている。ペダルレバー５の基端部には、該ペダルレバー５と直角を成して左方に延びるペダル回動軸７が固着されている。
踏み台３は、ペダル回動軸７を回動自在に支持する軸サポート部材８と、この軸サポート部材８の右側面以外を覆うカバー部材９とを備えて構成されている。この踏み台３においては、軸サポート部材８をフロアパネル２上に固定し、カバー部材９をシール部材１０（図２参照）を介して軸サポート部材８に被せた状態でフロアパネル２上に固定することによって組み立てられる。
カバー部材９は、運転室の後方から前方に向かって上方に傾斜する後面部１１と、この後面部１１の前方に連設され、運転室の後方から前方に向かって下方に傾斜する上面部１２とを有している。
ペダル回動軸７の軸線方向中間部には、図２に示されるように、リンクレバー１３が固着されている。このリンクレバー１３の自由端部とフロアパネル２の下方に設けられる固定部材１４との間には、引張コイルばね１５が架け渡されている。この引張コイルばね１５により、デセルペダル４がその踏み込み方向と反対方向に付勢されている。
フロアパネル２の下方には、図２において実線で示されるデセルペダル４の非踏み込み状態位置（中立位置）を調整する役目とデセルペダル４をその中立位置で止める役目とを兼ねる第１ストッパ１６が設けられている。また、フロアパネル２の上面には、図２において二点鎖線で示されるデセルペダル４の最踏み込み位置を調整する役目とデセルペダル４をその最踏み込み位置で止める役目とを兼ねる第２ストッパ１７とが設けられている。
図３（ａ）に示されるように、軸サポート部材８の左側面には、ペダル回動軸７の回転角度を検出するポテンショメータ１８が装着されている。このポテンショメータ１８からの回転角度検出信号は図示されないコントローラに送信され、コントローラはその回転角度検出信号に応じてエンジン回転数を低めるようエンジンへの燃料噴射制御を行う。こうして、デセルペダル４の操作に応じて、エンジン回転数を低めることができるようになっている。
カバー部材９には、踵位置調整用プレート２０が取り付けられている。この踵位置調整用プレート２０は、運転者の踵部が押し当てられる踵押当て部２１と、カバー部材９の上面部１２と係合するプレート取付部２２とを有している。
踵押当て部２１には、所要の折り曲げ加工を施すことにより、運転室の後方から前方に向かって上方にカバー部材９の後面部１１と略平行を成すように傾斜する第１の踏面部２１ａと、この第１の踏面部２１ａの前方に連設され、その第１の踏面部２１ａよりもフロアパネル２に対する傾斜角が小さい第２の踏面部２１ｂとが形成されている。図３（ｂ）に示されるように、プレート取付部２２には、前後に延びる一対の長孔２２ａが左右方向に所定間隔を存して設けられている。
そして、図３（ａ）（ｂ）に示されるように、長孔２２ａを通してカバー部材９の上面部１２に螺合するボルト２３の締め付けにより、踵位置調整用プレート２０をカバー部材９に固定することができる。また、ボルト２３を緩めた状態で踵位置調整用プレート２０を前後に動かすと、カバー部材９に対して踵押当て部２１を近づけたり離したりすることができる。こうして、踵押当て部２１の第１の踏面部２１ａがカバー部材９の後面部１１に突き当たるまで踵位置調整用プレート２０を前方に移動させた図３（ａ）において実線で示される最前方位置と、この最前方位置から所定距離Ｄだけ踵位置調整用プレート２０を後方に移動させた図３（ａ）において二点鎖線で示される最後方位置との間で、踏み台３のカバー部材９に対する踵押当て部２１の相対距離を自由に調整することができるようになっている。
以上に述べたように構成されるデセルペダル装置１において、踵位置調整用プレート２０を図３（ａ）において実線で示される最前方位置としたときには、フロアパネル２に対し運転者の足が所定角度θ１を成す。また、踵位置調整用プレート２０を図３（ａ）において二点鎖線で示される最後方位置としたときには、フロアパネル２に対し運転者の足が所定角度θ２を成す。
本実施形態のデセルペダル装置１によれば、踵位置調整用プレート２０を前後に移動させて踏み台３のカバー部材９に対する踵押当て部２１の相対距離を調整することにより、デセルペダル４に対する運転者の足の角度を所定角度θｓ（＝θ１−θ２）の範囲で調整することができる。したがって、運転者の体格に合わせてデセルペダル４に対する足の角度を最適に設定することができ、デセルペダル装置１で特に必要とされる微操作性能を運転者の体格に関わりなく良好に確保することができる。
さらに、本実施形態のデセルペダル装置１によれば、図２に示されるように、図において実線で示されるデセルペダル４の中立位置では主として第１の踏面部２１ａで踵部が受け止められ、デセルペダル４を前下方に踏み込むに従って踵部を受け止める踏面部が第１の踏面部２１ａから第２の踏面部２１ｂに移行され、図において二点鎖線で示されるデセルペダル４の最踏み込み位置では主として第２の踏面部２１ｂで踵部が受け止められるので、デセルペダル４の可動範囲の全域で踵部を安定的に支えることができ、ペダル操作をより安定的に行うことができる。
以上、本発明の車両用床置式ペダル装置について、一実施形態に基づいて説明したが、本発明は上記実施形態に記載した構成に限定されるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲において適宜その構成を変更することができるものである。
本発明の一実施形態に係るデセルペダル装置の全体外観斜視図 本実施形態のデセルペダル装置の右側面図 本実施形態のデセルペダル装置の左側面図で、カバー部材の左側を破断して表わした図（ａ）および（ａ）のＡ矢視図（ｂ）
符号の説明
１ デセルペダル装置（車両用床置式ペダル装置）
２ フロアパネル
３ 踏み台
４ デセルペダル（足踏み用ペダル）
２０ 踵位置調整用プレート
２１ 踵押当て部
２１ａ 第１の踏面部
２１ｂ 第２の踏面部

Claims (1)

  1. 運転室の床面上に設置されて運転者の踵部を支持する踏み台に、運転者の足先部が押し当てられる足踏み用ペダルを回動自在に設けてなる車両用床置式ペダル装置において、
    前記踏み台の上面部に、運転者の踵部が押し当てられる踵押当て部を有する踵位置調整用プレートが取り付けられ、前記踵位置調整用プレートは、前記踏み台に対する前記踵押当て部の相対距離を調整可能とされ、
    前記踵押当て部は、運転室の後方から前方に向かって上方に傾斜する第１の踏面部と、この第１の踏面部の前方に連設され、その第１の踏面部よりも運転室の床面に対する傾斜角が小さい第２の踏面部とを有する
    ことを特徴とする車両用床置式ペダル装置。
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