JP5325756B2 - 内燃機関の燃料噴射制御装置 - Google Patents
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Description
各気筒の吸気ポートに燃料噴射弁から燃料噴射する車両用内燃機関の燃料噴射制御装置であって、以下の手段を含んで構成される。
機関温度が所定温度以上である完暖状態で機関を始動するとき、吸気行程で停止された気筒に対する初サイクルの燃料噴射を、機関回転前の噴射と機関回転後の噴射を含んで複数回に分割して噴射する始動開始気筒噴射制御手段
前記2回目の噴射タイミングは、該2回目の噴射が機関回転開始前に終了するように、以下の関係を満たして設定される。
ただし、twは再始動要求があってから、スタータを起動して再始動(クランキング)を開始させるまでの設定時間、tp1は初回の噴射量(噴射時間),tp2は2回目の噴射量(噴射時間)で、始動時噴射量tp=tp1+tp2
tp1とtp2を等しくした場合は、tp1=tp2=tp/2
これにより、再始動要求直後から吸気行程にある気筒で、以下のように良好な燃焼を開始できる。
次に第2実施形態の作用効果を説明する。
1)吸気行程停止気筒は、吸気弁が開いているため、残留ガスなど高温な筒内ガスの熱が吸気通路内に伝達されて吸気通路内の空気が過熱され、吸気温度壁に比較して高温状態となっている。
初回の燃料噴射量はディレイ時間Dsplで気化できる範囲内で設定することが好ましい。これにより、初回の燃料噴射分が気化した状態で、機関回転開始後の燃料噴射を実行することで、初回燃料噴射時の燃料噴霧が機関回転開始後に噴射された燃料噴霧と衝突して粒径が増大することで気化しにくくなり、気化潜熱による気化促進が低下するのを抑制することができる。
次いで、ステップS23では、上記分割噴射において、上記各回の分割噴射量tp1,tp2と噴射間隔の初期値(ディレイ時間Dspl)とから求めた機関回転後の2回目の噴射における噴射終了タイミングθendを、混合気の吸入効果が良好に維持される限界のクランク角度(混合気吸入限界クランク角度)θitendと比較する。
車両用内燃機関の各気筒の吸気ポートに燃料噴射する燃料噴射弁を駆動制御する燃料制御ユニットと、車両停止時に前記燃料噴射弁の駆動を停止して前記内燃機関の運転を自動停止させる自動停止要求と、前記自動停止された内燃機関の始動要求とを、燃料制御ユニットに出力する自動停止制御ユニットと、を含む車両用内燃機関の燃料噴射制御装置であって、前記燃料制御ユニットは、
前記自動停止制御ユニットからの始動要求信号に基づいて燃料噴射を停止して内燃機関の運転を停止する燃料噴射弁駆動停止手段と、
前記内燃機関の自動停止時に、吸気行程で停止された気筒を判定する吸気行程気筒判定手段と、
前記始動要求に基づいて機関を始動するときに、前記吸気行程で停止された気筒に対する初サイクルの燃料噴射を、少なくとも機関回転前の噴射を含んで複数回に分割して噴射する始動開始気筒噴射制御手段と、
を含んで構成される。
請求項5に記載の車両用内燃機関の燃料噴射制御装置であって、
前記始動開始気筒噴射制御手段は、前記吸気行程で停止された気筒における該吸気行程の残余期間に基づいて、前記複数回の燃料噴射の噴射間隔を制御する。
請求項4,請求項5又は(ロ)に記載の車両用内燃機関の燃料噴射制御装置であって、
前記内燃機関は、吸気弁の少なくとも閉弁時期を変更可能な可変動弁機構を備えており、該可変動弁機構によって前記吸気行程で停止された気筒の吸気弁の閉弁時期が吸気下死点より遅角側に設定されているときに、前記始動開始気筒噴射制御手段は、機関回転後における最終噴射の噴射終了タイミングを、前記吸気下死点以前のタイミングに設定する。
請求項1〜請求項6、(イ)〜(ハ)のいずれかに記載の車両用内燃機関の燃料噴射制御装置であって、
前記始動開始気筒噴射制御手段は、早い燃料噴射の噴射期間を、遅い燃料噴射の噴射期間より長く制御する。
請求項1〜請求項6、(イ)〜(ニ)のいずれかに記載の車両用内燃機関の燃料噴射制御装置であって、
前記始動開始気筒噴射制御手段は、機関回転後の燃料噴射の噴射開始タイミングを機関回転速度に基づいて制御する。
114 エンジン制御用電子コントロールユニット(EECU)
115 エアフローメータ
116 アクセル開度センサ
116a アイドルスイッチ
117 クランク角センサ
120 アイドルストップ用電子コントロールユニット(ISECU)
123 スタータ
201 可変バルブタイミング機構
Claims (5)
- 各気筒の吸気ポートに燃料噴射弁から燃料噴射する車両用内燃機関の燃料噴射制御装置であって、
機関温度が所定温度以上である完暖状態で機関を始動するとき、吸気行程で停止された気筒に対する初サイクルの燃料噴射を、機関回転前の噴射と機関回転後の噴射を含んで複数回に分割して噴射する車両用内燃機関の燃料噴射制御装置。 - 各気筒の吸気ポートに燃料噴射弁から燃料噴射する車両用内燃機関の燃料噴射制御装置であって、
車両停止時に燃料噴射を停止して前記内燃機関の運転を自動停止してから機関を始動するときに、吸気行程で停止された気筒に対する初サイクルの燃料噴射を、機関回転前の噴射と機関回転後の噴射を含んで複数回に分割して噴射する車両用内燃機関の燃料噴射制御装置。 - 初回分割噴射での噴射量と異なる噴射量で2回目以降の分割噴射を行う請求項1または請求項2に記載の車両用内燃機関の燃料噴射制御装置。
- 前記始動開始気筒噴射制御手段は、前記機関回転後の燃料噴射を、前記吸気行程において混合気の筒内への吸入作用が終了する時期までに噴射を終了させるよう制御する請求項1〜請求項3のいずれか1つに記載の車両用内燃機関の燃料噴射制御装置。
- 前記始動開始気筒噴射制御手段は、前記吸気行程で停止された気筒における該吸気行程の残余期間が所定期間以内と判定したときは、該気筒の初サイクルの燃料噴射に代えて、該気筒の次に吸気行程を迎える気筒に対し、前記初サイクルの燃料噴射量を機関回転前に噴射するよう制御する請求項1〜請求項4のいずれか1つに記載の車両用内燃機関の燃料噴射制御装置。
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