JP5932885B2 - 筒内噴射式エンジンの制御装置 - Google Patents
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Landscapes
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
Description
前記高圧燃料ポンプ209は、燃料タンク250からの燃料を加圧してコモンレール253に高圧の燃料を圧送するものである。
ブロック401では、キースイッチ301、アクセルセンサ302、ブレーキスイッチ303、車速センサ304等から得られる情報に基づいて、アイドルストップ(エンジン停止)条件成立後における、再始動を許可するか否かを判定するとともに、アイドルストップ条件成立後でエンジン(回転)停止前の再始動要求であるか否かも判定し、エンジン停止前、すなわちエンジン回転中の再始動要求である場合には、それを示すエンジン回転中再始動フラグFを1(ON)とする。
図5にフローチャートで示される処理は、割込み処理であり、例えば10ms周期で繰り返して実行する。まず、ステップ502では、アイドルストップのための燃料カット中であるか否かを判断する。続くステップ503では、アクセルセンサ302等から得られる情報に基づいて、再始動要求があったか否かを判断する。再始動要求があった場合、ステップ504へ進み、エンジン回転中であるか否かを判断する。エンジン回転中である場合、アイドルストップ条件成立後でエンジン停止前に再始動要求があったと判断できるので、ステップ505においてエンジン回転中の再始動要求であることを示すエンジン回転中再始動フラグFを1とする。
図6にフローチャートで示される処理は、割込み処理であり、例えば10ms周期で繰り返して実行する。まず、ステップ602では、エンジン回転中再始動フラグFが1であるか否か、すなわちエンジン停止前(エンジン回転中)の再始動要求であるか否かを判断し、エンジン回転中の再始動要求である(フラグFが1)の場合はステップ603に進み、そうではない場合は最初に戻る。ステップ603において、クランク角センサ216及びカム角センサ211からの信号に基づいて各気筒のピストン位置を算出する。ピストン位置が圧縮行程後期の場合は、ステップ604において領域1であると判定し、再始動燃焼形態ISRESTを1とする(ステップ605)。ピストン位置が圧縮行程中期の場合は、ステップ606において領域2であると判定し、再始動燃焼形態ISRESTを2とする(ステップ607)。ピストン位置が吸気行程中期から圧縮行程前期の場合は、ステップ608において領域3であると判定し、再始動燃焼形態ISRESTを3とする(ステップ609)。ピストン位置が吸気行程前期の場合は、ステップ610において再始動燃焼形態ISRESTを4とする。各領域1,2,3,4の範囲は、エンジンの燃焼性能により異なる。また、再始動要求時点における各気筒のピストン位置は異なる(4気筒の場合はクランク角で180度ずつずれる)ので、再始動燃焼形態ISRESTは各気筒毎に演算する。
ピストン位置が領域1(圧縮行程後期)である場合は、再始動燃焼形態ISRESTが1とされ、この場合は、再始動燃焼形態ISREST=1が確定した時点(ピストン位置が算出された時点や再始動要求があった時点とほぼ同時点)で直ちに燃料の噴射を開始する。したがって、再始動初回噴射タイミング(噴射開始時期)は領域1の圧縮行程後期となる。これは霧化時間を確保するためである。また、煤煙(Soot=スス)の排出を抑制するため、燃料噴霧を成層化し燃焼に供される混合気の空燃比がストイキよりリーンとなるように燃料噴射量を設定する。
101 …エンジン制御ユニット
200 …ポンプ駆動カム
201 …各吸気管
202 …エアクリーナ
203 …エアフローセンサ
204 …スロットルセンサ
205 …スロットルボディ
206 …コレクタ
208 …点火プラグ
209 …高圧燃料ポンプ
211 …カム角センサ
216 …クランク角センサ
217 …水温センサ
218 …空燃比センサ
219 …油温センサ
222 …点火コイル
225 …吸気弁
226 …排気弁
250 …燃料タンク
251 …低圧燃料ポンプ
252 …燃圧レギュレータ
253 …コモンレール
254 …燃料噴射弁
256 …燃圧センサ
260 …スタータ
301 …キースイッチ
302 …アクセル開度センサ
303 …ブレーキスイッチ
304 …車速センサ
Claims (8)
- 燃焼室内に直接燃料を噴射する燃料噴射弁を備える筒内噴射式エンジン、または前記筒内噴射式エンジンの搭載車両が所定の条件を満たす状態にあるとき、前記燃料噴射弁からの燃料噴射を停止させるように制御する制御装置であって、
前記所定の条件成立後かつ前記筒内噴射式エンジン停止前に、前記所定の条件成立後初回噴射を行う一の気筒の、前記筒内噴射式エンジン停止前のピストン位置に応じて、前記一の気筒の1燃焼サイクル中における多段噴射の燃料噴射回数及び燃焼に供される混合気の空燃比のうちの少なくとも一つを変えることを特徴とする制御装置。 - 前記ピストン位置が圧縮行程の第1の特定期間にある場合は、燃焼に供される混合気の
空燃比がストイキよりリーンとなるように燃料噴射量を設定することを特徴とする請求項
1に記載の制御装置。 - 前記ピストン位置が圧縮行程の第1の特定期間前の第2の特定期間にある場合は、1燃
焼サイクル中に燃料噴射を複数回実行することを特徴とする請求項1または2いずれかに記載の制御装置。 - 前記ピストン位置が圧縮行程の第1の特定期間と第1の特定期間前の第2の特定期間と
にまたがって、燃料噴射を複数回実行することを特徴とする請求項3に記載の制御装置。 - 前記所定の条件成立後かつ前記筒内噴射式エンジン停止前に前記筒内噴射式エンジンの再始動要求があったとき、所定ピストン位置になるのを待って燃料噴射を開始することを特徴とする請求項1から4のいずれかに記載の制御装置。
- 前記所定の条件成立中は、前記燃料噴射弁に供給すべき燃料の目標燃圧を上昇させるこ
とを特徴とする請求項1から5のいずれかに記載の制御装置。 - 前記燃料噴射弁に燃料を圧送する燃料ポンプと、前記燃料噴射弁に供給する燃料を貯蔵
する燃料蓄圧室とを備え、前記燃料噴射弁に供給される燃料の圧力を前記目標燃圧とすべ
く、前記燃料ポンプを全吐出状態にして前記燃料蓄圧室内の燃料圧力を上昇させることを
特徴とする請求項6に記載の制御装置。 - 前記目標燃圧を前記燃料噴射弁の最小噴射パルス幅に応じて変化させることを特徴とす
る請求項6又は7に記載の制御装置。
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