JP5236532B2

JP5236532B2 - ハンドルバー用スイッチ装置

Info

Publication number: JP5236532B2
Application number: JP2009048795A
Authority: JP
Inventors: 智晃渡辺
Original assignee: Asahi Denso Co Ltd
Current assignee: Asahi Denso Co Ltd
Priority date: 2009-03-03
Filing date: 2009-03-03
Publication date: 2013-07-17
Anticipated expiration: 2029-03-03
Also published as: JP2010205522A

Description

本発明は、車両のハンドルバーに取り付けられて運転者が操作し得る複数の操作スイッチノブが形成されたスイッチケースを具備したハンドルバー用スイッチ装置に関するものである。

一般に、二輪車が具備する操舵用のハンドルバー先端には、運転者が走行中に把持し得る把持グリップ又はスロットルグリップが取り付けられており、これら把持グリップ又はスロットルグリップと隣接した位置にはハンドルバー用スイッチ装置が固定されている。かかるハンドルバー用スイッチ装置は、例えば特許文献１で開示されているように、半割形状部品を合致して成るスイッチケースを筐体としており、該スイッチケースには、二輪車が具備する各種電装品などを操作するための操作スイッチが複数形成されている。

例えば、ハンドルバーの左端側に固定されたスイッチケースには、二輪車のライトをハイビーム又はロービームに切り換えるためのディマースイッチノブ、ウィンカを点滅操作するためのターンシグナルスイッチノブ、ホーンを鳴らすためのホーンスイッチノブが配設されており、運転者が把持グリップを把持した指を上記何れかの操作スイッチノブに延ばして所望操作を行い得るようになっている。

特開２００３−１１５２２９号公報

しかしながら、上記従来のハンドルバー用スイッチ装置においては、以下の如き問題があった。近時の車両においては電装品を多数搭載する傾向にあり、各電装品をそれぞれ操作するための操作スイッチノブも多数必要とされるのであるが、それら操作スイッチノブをスイッチケースに形成しようとした場合、把持グリップから遠い位置にある操作スイッチノブの操作性が悪化してしまう虞がある。

かかる不具合を回避すべく、本出願人は、図７に示すように、スイッチケース１０１における把持グリップＧから遠い位置の操作面を当該把持グリップＧ側に向けて所定角度傾斜させ、その傾斜面１０１ａに対して所定の操作スイッチノブ１０２を形成することを検討するに至った。かかる構成によれば、把持グリップＧから遠い位置にある傾斜面１０１ａ上の操作スイッチノブ１０２に対しても操作性を維持することができる。

しかし、操作スイッチノブ１０２を傾斜面１０１ａに組み付けるには、図８に示すように、当該操作スイッチノブ１０２及びそのスイッチユニットＹをａ方向に移動させてスイッチケース１０１内に至らせ、その後、ｂ方向に移動させて操作スイッチノブ１０２を傾斜面１０１ａから突出させて組付けるようになっている。即ち、最初からｂ方向へ移動して組み付けようとした場合、スイッチケース１０１の側壁１０１ｂが干渉してしまい、組付けが不可能であることから、ａ方向の移動を経る必要があったのである。然るに、上記の如きハンドルバー用スイッチ装置においては、操作スイッチノブ１０２を傾斜面１０１ａに組み付ける際、異なる２方向の移動が必要とされるため、組付け作業性が悪化してしまうという問題があった。

本発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、スイッチケースに形成された操作スイッチノブの操作性を維持するとともに、当該操作スイッチノブの組み付け性を向上させることができるハンドルバー用スイッチ装置を提供することにある。

請求項１記載の発明は、車両のハンドルバーに取り付けられて運転者が操作し得る複数の操作スイッチノブが形成されたスイッチケースを具備したハンドルバー用スイッチ装置において、前記スイッチケースは、前記ハンドルバーの延設方向に対して所定角度傾斜して成り、所定の操作スイッチノブが形成された傾斜面と、当該スイッチケースの側壁における少なくとも前記傾斜面を投影させた部位を切欠いて成る切欠き部と、該切欠き部を覆って前記側壁に取り付けられる蓋部材とを有したことを特徴とする。

請求項２記載の発明は、請求項１記載のハンドルバー用スイッチ装置において、前記傾斜面と連続して成り、前記ハンドルバーの延設方向に対して略平行とされて運転者に対向させた主面を有するとともに、該主面が前記ハンドルバー先端に取り付けられた把持グリップ側に位置し、且つ、車両の走行に関わる電装品を操作し得る操作スイッチノブが当該主面に形成されたことを特徴とする。

請求項３記載の発明は、請求項１又は請求項２記載のハンドルバー用スイッチ装置において、前記傾斜面から突出される複数の操作スイッチノブ及び該操作スイッチノブの操作でオンオフ可能なスイッチ手段を複数具備し、当該複数の操作スイッチノブ及びスイッチ手段が一体化されてユニットを構成して前記スイッチケース内に組付けられることを特徴とする。

請求項１の発明によれば、スイッチケースは、ハンドルバーの延設方向に対して所定角度傾斜して成り、所定の操作スイッチノブが形成された傾斜面と、当該スイッチケースの側壁における少なくとも傾斜面を投影させた部位を切欠いて成る切欠き部と、該切欠き部を覆って側壁に取り付けられる蓋部材とを有したので、スイッチケースに形成された操作スイッチノブの操作性を維持するとともに、当該操作スイッチノブの組み付け性を向上させることができる。

請求項２の発明によれば、傾斜面と連続して成り、ハンドルバーの延設方向に対して略平行とされて運転者に対向させた主面を有するとともに、該主面がハンドルバー先端に取り付けられた把持グリップ側に位置し、且つ、車両の走行に関わる電装品を操作し得る操作スイッチノブが当該主面に形成されたので、車両の走行に関わる電装品の操作性を良好に維持しつつ傾斜面に他の操作スイッチノブを形成することができる。

請求項３の発明によれば、傾斜面から突出される複数の操作スイッチノブ及び該操作スイッチノブの操作でオンオフ可能なスイッチ手段を複数具備し、当該複数の操作スイッチノブ及びスイッチ手段が一体化されてユニットを構成してスイッチケース内に組付けられるので、傾斜面に対して複数の操作スイッチノブを一括して組み付けることができ、当該操作スイッチノブの組み付け性を更に向上させることができる。

本発明の実施形態に係るハンドルバー用スイッチ装置を示す平面図及び正面図同ハンドルバー用スイッチ装置を示す分解斜視図同ハンドルバー用スイッチ装置におけるユニットを取り付けた状態を示す模式図同ハンドルバー用スイッチ装置（蓋部材を取り付けた状態）を示す右側面図同ハンドルバー用スイッチ装置に対してユニットを組み付ける過程を示す模式図同ハンドルバー用スイッチ装置に対してユニットを組み付けた状態を示す模式図従来においてスイッチケースに傾斜面を形成したハンドルバー用スイッチ装置を示す模式図従来においてスイッチケースに傾斜面を形成したハンドルバー用スイッチ装置に対し操作スイッチノブを組み付ける過程を示す模式図

以下、本発明の実施形態について図面を参照しながら具体的に説明する。
本実施形態に係るハンドルバー用スイッチ装置は、二輪車における操舵用のハンドルバーに取り付けられて運転者が操作し得る複数の操作スイッチノブが形成されたスイッチケースを具備したものであり、図１〜４に示すように、当該スイッチケース１は、主面Ａ、傾斜面Ｂ及び連面Ｃを有した筐体から成るものである。

スイッチケース１は、運転者側を臨む第１スイッチケース１ａと、該第１スイッチケース１ａの背面側に位置する第２スイッチケース１ｂとから成り、これら第１スイッチケース１ａ及び第２スイッチケース１ｂを組み付けて内部にスイッチ機構（後述するユニットＹ１、Ｙ２等）を収容するための収容空間が形成されるものである。然るに、第２スイッチケース１ｂには、ハンドルバーＨの外周面に倣った弧状の切欠き１ｂａ、１ｂｂが形成されるとともに、第１スイッチケース１ａには、当該ハンドルバーＨの外周面に倣った弧状の切欠き１ａａ（図３参照）及び蓋部材９に形成された弧状の切欠き９ａ（図２参照）が形成されている。そして、切欠き１ｂａ、１ｂｂ及び切欠き１ａａ、９ａをハンドルバーＨの外周面に当てがいつつ第１スイッチケース１ａ及び第２スイッチケース１ｂを合致させてボルト等にて締め上げることにより、当該スイッチケース１がハンドルバーＨに固定されるよう構成されている。

スイッチケース１の主面Ａは、傾斜面Ｂと連続して成り、ハンドルバーＨの延設方向（図１中左右方向）に対して略平行とされて運転者に対向させた面であり、かかる主面ＡがハンドルバーＨ先端に取り付けられた把持グリップＧ側に位置している。この主面Ａには、二輪車（車両）の走行に関わる電装品を操作し得る操作スイッチノブ（ディマースイッチノブ２、ターンシグナルスイッチノブ３及びホーンスイッチノブ４など）が形成されており、把持グリップＧを把持した運転者が、その指を伸ばして操作可能とされている。

本実施形態に係る主面Ａに形成された操作スイッチノブは、図５、６に示すように、当該複数の操作スイッチノブ及び該操作スイッチノブの操作でオンオフ可能なスイッチ手段（タクトスイッチ等）が一体化されてユニットＹ２を構成しており、当該ユニットＹ２をスイッチケース１内に組付けることにより、複数の操作スイッチノブ（ディマースイッチノブ２、ターンシグナルスイッチノブ３及びホーンスイッチノブ４など）を主面Ａから突出形成し得るになっている。

当該主面Ａと隣接した位置におけるスイッチケース１の傾斜面Ｂは、主面Ａと連続しつつハンドルバーＨの延設方向に対して所定角度α（図１参照）傾斜して成り、所定の操作スイッチノブ５が形成された面である。かかる傾斜面Ｂは、ハンドルバーＨ先端に取り付けられた把持グリップＧとは反対側（ハンドルバーＨの回動中心側）に位置しており、当該把持グリップＧ側を向いて傾斜して成る。

傾斜面Ｂに形成される操作スイッチノブ５は、二輪車（車両）の走行に直接は関わらない電装品に対して操作可能なものとされ、例えば二輪車が搭載するカーオーディオやカーナビゲーション等の操作が可能となっている。かかる傾斜面Ｂには、図２に示すように、操作スイッチノブ５を突出形成させるための取付孔Ｂａが形成されている。また、傾斜面Ｂは、既述のように、把持グリップＧ側を向いて傾斜して成るので、把持グリップＧを把持した運転者が、その指を伸ばして操作スイッチノブ５を操作する際、当該把持グリップＧから遠い位置にあっても比較的操作し易くなっている。

然るに、本実施形態においては、図２、５、６に示すように、傾斜面Ｂから突出される複数の操作スイッチノブ５及び該操作スイッチノブ５の操作でオンオフ可能なスイッチ手段（タクトスイッチ等）を複数具備し、当該複数の操作スイッチノブ５及びスイッチ手段が一体化されてユニットＹ１を構成してスイッチケース１内に組付けられるようになっている。

尚、図２中符号６はプリント基板、符号７は取付板を示しており、該取付板７上にプリント基板６及び操作スイッチノブ５（スイッチ手段含む）が一体的に形成されてユニットＹ１を構成している。また、ユニットＹ１は、固定板８をネジＮ等で固定させることにより、図３に示すように、スイッチケース１を構成する第１スイッチケース１ａ内に固定される。更に、図中符号Ｃは、傾斜面Ｂとスイッチケース１の側壁（本実施形態においては蓋部材９）との間に位置する連面を示している。

ここで、本実施形態においては、スイッチケース１の側壁における少なくとも傾斜面Ｂを投影させた部位（傾斜面Ｂをスイッチケース１の内側に向かって投影される部位）を切欠いて成る切欠き部１ａｂと、該切欠き部１ａｂを覆ってスイッチケース１の側壁に取り付けられる蓋部材９とを有している。尚、本実施形態においては、切欠き部１ａｂがスイッチケース１における側壁の略全域に亘っているが、傾斜面Ｂの投影形状を切欠いたものであれば側壁の一部を切欠いたものであってもよい。

蓋部材９は、切欠き部１ａｂの縁部と略同一形状の板状部材から成り、ハンドルバーＨの外周面に倣った弧状の切欠き９ａが形成されている。これにより、図５に示すように、切欠き部１ａｂからユニットＹ１を矢印方向（傾斜面Ｂに対して垂直な方向）にスイッチケース１内に挿入し、図６に示すように、操作スイッチノブ５を取付孔Ｂａから突出させた後、蓋部材９を側壁に取り付けて切欠き部１ａｂを覆って塞ぐことができる（同図及び図４参照）。蓋部材９は、例えば超音波溶着や所定接着剤による接着でスイッチケース１に固定させる。

上記のように、スイッチケース１の側壁における少なくとも傾斜面Ｂを投影させた部位（傾斜面Ｂをスイッチケース１の内側に向かって投影される部位）を切欠いて成る切欠き部１ａｂが形成されているので、ハンドルバーＨの延設方向に対して所定角度α（図１参照）傾斜した傾斜面Ｂに操作スイッチノブ５を突出形成させる際の当該操作スイッチノブ５の組み付け性を向上させることができる。更には、当該傾斜面Ｂが把持グリップＧ側を向いて傾斜して成るので、スイッチケース１に形成された操作スイッチノブ５の操作性を維持することができる。

また、本実施形態によれば、傾斜面Ｂと連続して成り、ハンドルバーＨの延設方向に対して略平行とされて運転者に対向させた主面Ａを有するとともに、該主面ＡがハンドルバーＨ先端に取り付けられた把持グリップＧ側に位置し、且つ、車両の走行に関わる電装品を操作し得る操作スイッチノブ（ディマースイッチノブ２、ターンシグナルスイッチノブ３及びホーンスイッチノブ４など）が当該主面Ａに形成されたので、車両の走行に関わる電装品の操作性を良好に維持しつつ傾斜面Ｂに他の操作スイッチノブ（車両の走行に直接関わらない電装品の操作スイッチノブ等）を形成することができる。

更に、傾斜面Ｂから突出される複数の操作スイッチノブ５及び該操作スイッチノブの操作でオンオフ可能なスイッチ手段を複数具備し、当該複数の操作スイッチノブ５及びスイッチ手段が一体化されてユニットＹ１を構成してスイッチケース１内に組付けられるので、傾斜面Ｂに対して複数の操作スイッチノブ５を一括して組み付けることができ、当該操作スイッチノブ５の組み付け性を更に向上させることができる。

以上、本実施形態について説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、例えばユニットＹ１が小さいものの場合、そのユニットＹ１を挿通させ得る切欠きを側壁に形成すれば足りる。但し、その場合であっても、上記の如く切欠き部は、スイッチケース１の側壁における傾斜面Ｂを投影させた部位を切欠いて成るものとされる。また、ユニットＹ１（ユニットＹ２も同様）は、本実施形態の如く、傾斜面Ｂに形成されるべき全ての操作スイッチノブ５を一体化したものである必要がなく、一部の操作スイッチノブ５が一体化されていないものとしてもよい。

更に、傾斜面Ｂに加えて連面Ｃにも操作スイッチノブを形成するようにしてもよい。尚、本実施形態においては、二輪車に取り付けられたハンドルバー用スイッチ装置に適用されているが、ハンドルバーを有するものであれば他の車両（例えば、スノーモービルやバギー或いはＡＴＶなど）に取り付けられるハンドルバー用スイッチ装置に適用してもよい。

ハンドルバーの延設方向に対して所定角度傾斜して成り、所定の操作スイッチノブが形成された傾斜面と、当該スイッチケースの側壁における少なくとも傾斜面を投影させた部位を切欠いて成る切欠き部と、切欠き部を覆って側壁に取り付けられる蓋部材とを有したスイッチケースを具備したハンドルバー用スイッチ装置であれば、外観形状が異なるもの或いは他の機能が付加されたもの等にも適用できる。

１スイッチケース
１ａｂ切欠き部
２ディマースイッチノブ
３ターンシグナルスイッチノブ
４ホーンスイッチノブ
５操作スイッチノブ
６プリント基板
７取付板
８固定板
９蓋部材
Ａ主面
Ｂ傾斜面
Ｃ連面
Ｈハンドルバー
Ｙ１、Ｙ２ユニット
Ｇ把持グリップ

Claims

車両のハンドルバーに取り付けられて運転者が操作し得る複数の操作スイッチノブが形成されたスイッチケースを具備したハンドルバー用スイッチ装置において、
前記スイッチケースは、
前記ハンドルバーの延設方向に対して所定角度傾斜して成り、所定の操作スイッチノブが形成された傾斜面と、
当該スイッチケースの側壁における少なくとも前記傾斜面を投影させた部位を切欠いて成る切欠き部と、
該切欠き部を覆って前記側壁に取り付けられる蓋部材と、
を有したことを特徴とするハンドルバー用スイッチ装置。
前記傾斜面と連続して成り、前記ハンドルバーの延設方向に対して略平行とされて運転者に対向させた主面を有するとともに、該主面が前記ハンドルバー先端に取り付けられた把持グリップ側に位置し、且つ、車両の走行に関わる電装品を操作し得る操作スイッチノブが当該主面に形成されたことを特徴とする請求項１記載のハンドルバー用スイッチ装置。
前記傾斜面から突出される複数の操作スイッチノブ及び該操作スイッチノブの操作でオンオフ可能なスイッチ手段を複数具備し、当該複数の操作スイッチノブ及びスイッチ手段が一体化されてユニットを構成して前記スイッチケース内に組付けられることを特徴とする請求項１又は請求項２記載のハンドルバー用スイッチ装置。