JP7007238B2 - ハンドルスイッチ装置およびベース部材 - Google Patents

Description

本発明は、汎用性、生産性、小型化、およびメンテナンス性が向上するハンドルスイッチ装置およびベース部材に関する。

従来、自動二輪車に用いられているハンドルスイッチのタイプには、スイッチにハーネスを半田で接続する半田接続タイプ（特許文献１）と、スイッチにハーネスをカプラーで接続するカプラー接続タイプ（特許文献２）と、の２種類のタイプがある。

実公昭６１－９１４８０号公報 実公平１－９２７２８号公報

しかし、特許文献１に記載されているハンドルスイッチは、スイッチを取り付けるハンドルスイッチケースの、スイッチの取り付け部分の形状が複雑である。このため、二輪車の車種に応じた専用品とせざるを得ず、ハンドルスイッチの汎用性が低い。

また、スイッチをスイッチケースに組み付けるときには、ハーネスが接続されている状態でスイッチの組み付けを行わなければならない。このため、組み付け作業が煩雑となり、生産性が劣る。

さらに、スイッチにはハーネスが半田で接続されているために、たとえば、スイッチを交換するときには、スイッチケースからスイッチを取り外したり、スイッチケースにスイッチを取り付けたりすることが容易ではない。このため、メンテナンス性が劣る。

一方、特許文献２に記載されているハンドルスイッチは、スイッチとハーネスの接続にカプラーが用いられているため、特許文献１のハンドルスイッチよりも汎用性、生産性、およびメンテナンス性は改善される。

しかし、スイッチをスイッチケースに固定するためには、スイッチを挟み込む受け部材をスイッチの外周部に設け、その受け部材に設けた取り付け爪によってスイッチケースに固定する。このため、スイッチケースの外形寸法が大きくなり、小型化が困難である。

近年、自動二輪車に搭載される電子機器の多様化により、多数のスイッチを１つのハンドルスイッチに配置する傾向にある。したがって、市場では、ハンドルスイッチの汎用性、生産性、小型化、およびメンテナンス性の向上の要求が高まっている。

そこで、本発明は、汎用性、生産性、小型化、およびメンテナンス性が向上するハンドルスイッチ装置およびベース部材の提供を目的とする。

上記目的を達成するための、本発明のハンドルスイッチ装置は、複数のスイッチを備えるハンドルスイッチ装置であって、複数のスイッチが取り付けられたスイッチモジュールを備え、スイッチモジュールは、複数のスイッチを取り付け可能な１つのベース部材を備え、スイッチのそれぞれとベース部材との少なくともいずれかには、スイッチのそれぞれをベース部材にワンタッチで保持させる保持機構が設けられ、ベース部材は、複数のスイッチに接続されているハーネスを所定の位置に向けて配線するために設けたハーネス案内部およびハーネス逃げ部を有し、ハーネス案内部は、ハーネスをベース部材におけるハーネス取りまとめ位置に案内するためにベース部材の少なくともいずれかの位置に設けたガイドであり、ハーネス逃げ部は、スイッチに接続されるハーネスの引き回し領域を回避するためにベース部材の壁部に設けた切欠きである。

上記目的を達成するための、本発明のベース部材は、スイッチを備えるハンドルスイッチ装置に用いられ、スイッチを取り付けてスイッチモジュールを形成するベース部材であって、スイッチに設けられたスイッチ側の保持機構に対応して設けられスイッチをワンタッチで保持するための保持機構と、スイッチに接続されているハーネスを所定の位置に向けて配線するために設けたハーネス案内部およびハーネス逃げ部と、を有し、ハーネス案内部は、ハーネスをハーネス取りまとめ位置に案内するために設けたガイドであり、ハーネス逃げ部は、スイッチに接続されるハーネスの引き回し領域を回避するために設けた切欠きである。

本発明のハンドルスイッチ装置およびベース部材によれば、複数のスイッチを１つのベース部材に保持機構によってワンタッチで保持させることができるので、ハンドルスイッチ装置の汎用性、生産性、小型化、およびメンテナンス性が向上する。

本実施形態のハンドルスイッチ装置の斜視図である。 図１のハンドルスイッチ装置の分解斜視図である。 図１のライトスイッチの正面図である。 図１のライトスイッチの斜視図である。 ベース部材のライトスイッチを取り付ける部分の斜視図である。 ライトスイッチをベース部材に取り付けた状態を示す斜視図である。 図１のホーンスイッチを左下から見た斜視図である。 図１のホーンスイッチを右下から見た斜視図である。 ベース部材のホーンスイッチを取り付ける部分の斜視図である。 ホーンスイッチをベース部材に取り付けた状態を示す斜視図である。 図１のウインカースイッチを左側から見た斜視図である。 図１のウインカースイッチを右側から見た斜視図である。 ベース部材のウインカースイッチを取り付ける部分の斜視図である。 ウインカースイッチをベース部材に取り付けた状態を示す斜視図である。 スイッチモジュールを右側から見た斜視図である。 スイッチモジュールを右下から見た斜視図である。 本実施形態のハンドルスイッチ装置の組み付け工程（工程１）を示す図である。 本実施形態のハンドルスイッチ装置の組み付け工程（工程２）を示す図である。 本実施形態のハンドルスイッチ装置の組み付け工程（工程３）を示す図である。 本実施形態のハンドルスイッチ装置の組み付け工程（工程４）を示す図である。 本実施形態のハンドルスイッチ装置の組み付け工程（工程５）を示す図である。 本実施形態のハンドルスイッチ装置の組み付け工程（工程６）を示す図である。 ハンドルスイッチ装置の他の実施形態を示す図である。

次に、添付図面を参照して、本発明のスイッチハンドル装置の一実施形態を説明する。なお、図面において、同一の部材には同一の符号を付し、重複する説明は省略する。

（ハンドルスイッチ装置の全体構成）
図１は、本実施形態のハンドルスイッチ装置１００の斜視図である。図に示す通り、ハンドルスイッチ装置１００は複数のスイッチを備える。具体的には、車両である二輪車のヘッドライトのロービームおよびハイビームを切り換えるライトスイッチ１１０、ホーンを鳴動させるホーンスイッチ１２０、および右折左折を表示させるウインカースイッチ１３０を備える。ライトスイッチ１１０、ホーンスイッチ１２０、およびウインカースイッチ１３０は、二輪車のハンドル（図示せず）に取り付けられるスイッチケース１４０から露出するように配置される。スイッチケース１４０は、２つ割りされた上ケース１４０Ａと下ケース１４０Ｂとから構成され、二輪車のハンドルに取り付けられる。

図２は、図１のハンドルスイッチ装置１００の分解斜視図である。図に示すように、ハンドルスイッチ装置１００は、上ケース１４０Ａ、ライトスイッチ１１０、ホーンスイッチ１２０、ウインカースイッチ１３０、ベース部材１５０、取り付けネジ１６０Ａ、１６０Ｂ、および下ケース１４０Ｂを備える。

ライトスイッチ１１０、ホーンスイッチ１２０、およびウインカースイッチ１３０は、１つの枠型のベース部材１５０にワンタッチで取り付けられる。ベース部材１５０にライトスイッチ１１０、ホーンスイッチ１２０、およびウインカースイッチ１３０が取り付けられることによってスイッチモジュール２５０が形成される。スイッチモジュール２５０は、取り付けネジ１６０Ａ、１６０Ｂによって上ケース１４０Ａに取り付けられる。上ケース１４０Ａには下ケース１４０Ｂが取り付けられる。

（ライトスイッチとベース部材の構成）
図３Ａは、図１のライトスイッチ１１０の正面図である。図３Ｂは、図１のライトスイッチ１１０の斜視図である。これらの図に示すように、ライトスイッチ１１０の側面には係止片１１２が設けられ、その前面には係止片１１４が設けられている。係止片１１２が設けられている側面の反対側の側面には３つの端子１１６Ａ、１１６Ｂ、１１６Ｃが設けられている。端子１１６Ａ、１１６Ｂ、１１６Ｃのそれぞれにはハーネス（図示せず）が半田付けによって接続される。

図３Ｃは、ベース部材１５０のライトスイッチ１１０を取り付ける部分の斜視図である。図３Ｄは、ライトスイッチ１１０をベース部材１５０に取り付けた状態を示す斜視図である。図３Ｃに示すように、ベース部材１５０は、ライトスイッチ１１０を挿入する挿入孔１５７を有する。また、挿入孔１５７を形成するベース部材１５０には、ライトスイッチ１１０の係止片１１２と係合する係合部１５１とライトスイッチ１１０の係止片１１４と係合する係合部１５２が設けられている。ライトスイッチ１１０の係止片１１２とベース部材１５０の係合部１５１およびライトスイッチ１１０の係止片１１４とベース部材１５０の係合部１５２は、それぞれ保持機構を構成する。

ライトスイッチ１１０の底面側をベース部材１５０の挿入孔１５７から挿入し、ライトスイッチ１１０をベース部材１５０の方向に押し込むと、ライトスイッチ１１０の係止片１１２と１１４とがベース部材１５０の係合部１５１と１５２とにそれぞれ係合される。これによって、図３Ｄに示すように、ライトスイッチ１１０がベース部材１５０にスナップフィットによってワンタッチで堅固に保持される。スナップフィットとは、係止片１１２と１１４が係合部１５１と１５２に係合するときに、係止片１１２と１１４が弾性変形しながら係合部１５１と１５２に嵌まり込む固定方式である。なお、ライトスイッチ１１０をベース部材１５０の方向に押し込むときにライトスイッチ１１０に加える押込み荷重は、ベース部材１５０が受ける。また、ライトスイッチ１１０を操作するときの操作力もベース部材１５０が受ける。ベース部材１５０で、ライトスイッチ１１０に作用する押込み荷重と操作力を受けるようにすると、ライトスイッチ１１０を挟み込むために設けていた受け部材をライトスイッチ１１０の外周部に設ける必要がない。このため、結果としてスイッチケース１４０の外形が小型化できる。

また、図３Ｃに示すように、ベース部材１５０には、ライトスイッチ１１０の端子１１６にハーネスが接続されている状態でも、そのハーネスをベース部材１５０の内部に潜らせることなく、ライトスイッチ１１０をベース部材１５０にワンタッチで取り付け可能とする、ハーネス逃げ部２００が形成されている。ハーネス逃げ部２００は、ライトスイッチ１１０に接続されるハーネスの引き回し領域を回避するためにベース部材１５０の壁部に設けた切欠きである。ハーネス逃げ部２００によって、ハーネスが邪魔をすることなく、ベース部材１５０に対してライトスイッチ１１０が着脱できる。

（ホーンスイッチとベース部材の構成）
図４Ａは、図１のホーンスイッチ１２０を左下から見た斜視図である。図４Ｂは、図１のホーンスイッチ１２０を右下から見た斜視図である。これらの図に示すように、ホーンスイッチ１２０の一方の側面には係合部１２２が設けられ、その反対側の側面には係合部１２４が設けられている。ホーンスイッチ１２０の底面には、外部に露出している端子１２６と外部に露出していない内蔵端子（図示せず）が設けられている。端子１２６および内蔵端子にはハーネス（図示せず）が半田付けによって接続される。

図４Ｃは、ベース部材１５０のホーンスイッチ１２０を取り付ける部分の斜視図である。図４Ｄは、ホーンスイッチ１２０をベース部材１５０に取り付けた状態を示す斜視図である。図４Ｃに示すように、ベース部材１５０には、ホーンスイッチ１２０の係合部１２２と係合する係止片１５３とホーンスイッチ１２０の係合部１２４と係合する係止片１５４が設けられている。ホーンスイッチ１２０の係合部１２２とベース部材１５０の係止片１５３およびホーンスイッチ１２０の係合部１２４とベース部材１５０の係止片１５４は、それぞれ保持機構を構成する。

ホーンスイッチ１２０の係合部１２２、１２４がベース部材１５０の係止片１５３、１５４に係合されるように、ホーンスイッチ１２０をベース部材１５０の方向に押し込むと、図４Ｄに示すように、ホーンスイッチ１２０がベース部材１５０にスナップフィットによってワンタッチで堅固に保持される。なお、ホーンスイッチ１２０をベース部材１５０の方向に押し込むときにホーンスイッチ１２０に加える押込み荷重は、ベース部材１５０が受ける。また、ホーンスイッチ１２０を操作するときの操作力もベース部材１５０が受ける。ベース部材１５０で、ホーンスイッチ１２０に作用する押込み荷重と操作力を受けるようにすると、ホーンスイッチ１２０を挟み込むために設けていた受け部材をホーンスイッチ１２０の外周部に設ける必要がない。このため、結果としてスイッチケース１４０の外形が小型化できる。

また、図４Ｃに示すように、ベース部材１５０には、ホーンスイッチ１２０の端子１２６にハーネスが接続されている状態でも、そのハーネスをベース部材１５０の内部に潜らせることなく、ホーンスイッチ１２０をベース部材１５０にワンタッチで取り付け可能とする、ハーネス逃げ部２１０が形成されている。ハーネス逃げ部２１０は、ホーンスイッチ１２０に接続されるハーネスの引き回し領域を回避するためにベース部材１５０の壁部に設けた切欠きである。ハーネス逃げ部２１０によって、ハーネスが邪魔をすることなく、ベース部材１５０に対してホーンスイッチ１２０が着脱できる。

（ウインカースイッチとベース部材の構成）
図５Ａは、図１のウインカースイッチ１３０を左側から見た斜視図である。図５Ｂは、図１のウインカースイッチ１３０を右側から見た斜視図である。これらの図に示すように、ウインカースイッチ１３０の一方の側面には係止片１３２が設けられ、その反対側の側面には係止片１３４が設けられている。ウインカースイッチ１３０の底面には３つの端子１３６Ａ、１３６Ｂ、１３６Ｃが設けられている。端子１３６Ａ、１３６Ｂ、１３６Ｃのそれぞれにはハーネス（図示せず）が半田付けによって接続される。

図５Ｃは、ベース部材１５０のウインカースイッチ１３０を取り付ける部分の斜視図である。図５Ｄは、ウインカースイッチ１３０をベース部材１５０に取り付けた状態を示す斜視図である。図５Ｃに示すように、ベース部材１５０は、ウインカースイッチ１３０を収納する収納部１５８を有する。また、収納部１５８を形成するベース部材１５０には、ウインカースイッチ１３０の係止片１３２と係合する係合部１５５とウインカースイッチ１３０の係止片１３４と係合する係合部１５６が設けられている。ウインカースイッチ１３０の係止片１３２とベース部材１５０の係合部１５５およびウインカースイッチ１３０の係止片１３４とベース部材１５０の係合部１５６は、それぞれ保持機構を構成する。

ウインカースイッチ１３０をベース部材１５０の収納部１５８に挿入し、ウインカースイッチ１３０をベース部材１５０に沿って押し込むと、ウインカースイッチ１３０の係止片１３２と１３４とがベース部材１５０の係合部１５５と１５６とにそれぞれ係合される。これによって、図５Ｄに示すように、ウインカースイッチ１３０がベース部材１５０にスナップフィットによってワンタッチで堅固に保持される。なお、ウインカースイッチ１３０をベース部材１５０に沿って押し込むときにウインカースイッチ１３０に加える押込み荷重は、ベース部材１５０が受ける。また、ウインカースイッチ１３０を操作するときの操作力もベース部材１５０が受ける。ベース部材１５０で、ウインカースイッチ１３０に作用する押込み荷重と操作力を受けるようにすると、ウインカースイッチ１３０を挟み込むために設けていた受け部材をウインカースイッチ１３０の外周部に設ける必要がない。このため、結果としてスイッチケース１４０の外形が小型化できる。

また、図５Ｃに示すように、ベース部材１５０には、ウインカースイッチ１３０の端子１３６にハーネスが接続されている状態でも、そのハーネスをベース部材１５０の内部に潜らせることなくウインカースイッチ１３０をベース部材１５０にワンタッチで取り付け可能とする、ハーネス逃げ部２２０が形成されている。ハーネス逃げ部２２０は、ウインカースイッチ１３０に接続されるハーネスの引き回し領域を回避するためにベース部材１５０の壁部に設けた切欠きである。ハーネス逃げ部２２０によって、ハーネスが邪魔をすることなく、ベース部材１５０に対してウインカースイッチ１３０が着脱できる。

（スイッチモジュールの構成）
図６は、スイッチモジュール２５０を右上から見た斜視図である。図７は、スイッチモジュール２５０を右下から見た斜視図である。スイッチモジュール２５０は、ライトスイッチ１１０、ホーンスイッチ１２０、およびウインカースイッチ１３０がベース部材１５０に取り付けられることによって構成される。

これらの図に示すように、ライトスイッチ１１０にはハーネス１７０が接続されているが、ベース部材１５０にはハーネス逃げ部２００が形成されているので、ハーネス１７０をベース部材１５０の内部に潜らせることなく、ライトスイッチ１１０をベース部材１５０に取り付けることができる。同様に、ホーンスイッチ１２０とウインカースイッチ１３０も、ベース部材１５０に形成されているハーネス逃げ部２１０、２２０によって、ハーネス１８０、１９０をベース部材１５０の内部に潜らせることなく、ホーンスイッチ１２０とウインカースイッチ１３０とをベース部材１５０に取り付けることができる。なお、図６および図７に示してあるハーネス１７０、１８０、１９０の引き出し方向は、発明の理解を容易にするために右側方向としているが、これらの引き出し方向は実際の引き出し方向とは異なる。ハーネス１７０、１８０、１９０の引き出し方および配線については後述する。

このように、ライトスイッチ１１０、ホーンスイッチ１２０、およびウインカースイッチ１３０をベース部材１５０に取り付けてモジュール化することによって、それぞれのスイッチ１１０、１２０、１３０の外形を小型化することができる。これは、従来のように、ライトスイッチ１１０、ホーンスイッチ１２０、およびウインカースイッチ１３０を挟み込むために設けていた受け部材をそれぞれのスイッチ１１０、１２０、１３０の外周部に設ける必要がないからである。同時に、ライトスイッチ１１０、ホーンスイッチ１２０、およびウインカースイッチ１３０が小型化されることによって、スイッチモジュール２５０が小型化され、スイッチケース１４０（図１参照）の外形の小型化が可能になる。

また、それぞれのスイッチ１１０、１２０、１３０はベース部材１５０に取り付けているため、それぞれのスイッチ１１０、１２０、１３０がスイッチケース１４０の形状に依らない取付構造を採用できる。したがって、それぞれのスイッチ１１０、１２０、１３０の汎用性が見込める。

さらに、それぞれのスイッチ１１０、１２０、１３０とベース部材１５０とをモジュール化することによって、スイッチモジュール２５０とスイッチケース１４０との生産性（たとえば、組み付け作業性を言う）が向上する。

さらに、ベース部材１５０にはハーネス逃げ部２００、２１０、２２０を形成しているので、ライトスイッチ１１０、ホーンスイッチ１２０、およびウインカースイッチ１３０をベース部材１５０に取り付ける場合の生産性が向上する。また、それぞれのスイッチ１１０、１２０、１３０を交換するときの作業性も向上し、メンテナンス性が向上する。

（ハンドルスイッチ装置の組み付け工程）
図８から図１３は、本実施形態のハンドルスイッチ装置１００の組み付け工程（工程１から工程６）を示す図である。

まず、図８に示すように、作業者は、ライトスイッチ１１０に３本のハーネス１７０、ホーンスイッチ１２０に２本のハーネス１８０、およびウインカースイッチ１３０の３本のハーネス１９０を半田付けにより接続する（工程１）。

次に、図９に示すように、ハーネス１７０、１８０、１９０が接続されているライトスイッチ１１０、ホーンスイッチ１２０、およびウインカースイッチ１３０をベース部材１５０に、ハーネス１７０、１８０、１９０の取り回しを気にすることなく、ワンタッチで取り付け（工程２）、図１０に示すようなスイッチモジュール２５０を形成する（工程３）。

次に、図１１および図１２に示すように、ライトスイッチ１１０に接続されている３本のハーネス１７０とホーンスイッチ１２０に接続されている２本のハーネス１８０を、ハーネス逃げ部２００、２１０からベース部材１５０の壁部に沿わせるように引き回して配線する。５本のハーネス１７０、１８０は、ハーネス案内部２３０の下側（紙面の裏面方向）を通過させる。なお、ハーネス案内部２３０は、ハーネス１７０、１８０をベース部材１５０におけるハーネス取りまとめ位置２４０に案内するためにベース部材１５０の少なくともいずれかの位置に設けた凸形状のガイドである。一方、ウインカースイッチ１３０に接続されている３本のハーネス１９０は、ハーネス逃げ部２２０からベース部材１５０の壁部に沿わせるように引き回して配線する。次に、スイッチモジュール２５０を上ケース１４０Ａに取り付けネジ１６０Ａ、１６０Ｂ（図２参照）で取り付ける（工程４）。次に、ハーネス案内部２３０を通過した５本のハーネス１７０、１８０および３本のハーネス１９０を、ハーネス取りまとめ位置２４０において取りまとめ、上ケース１４０Ａの外に導く（工程５）。そして、図１３に示すように、下ケース１４０Ｂを上ケース１４０Ａに取り付ける（工程６）。

以上のように、ハンドルスイッチ装置１００の組み付けは、作業者が上記の工程の順に、部品同士を組み付けて行くだけで、終了させることができる。また、ハンドルスイッチ装置１００のいずれかのスイッチを交換するときも、上記の工程とは逆の手順で分解し、交換するスイッチを取り外し、新しいスイッチに交換して、上記の工程の手順で組み付けるだけで、スイッチの交換作業を終了させることができる。したがって、生産性とメンテナンス性は非常に優れている。

（ハンドルスイッチ装置の他の実施形態）
図１４は、ハンドルスイッチ装置１００の他の実施形態を示す図である。この実施形態は、ハーネスの接続にカプラーを用いた実施形態である。

図１４に示すように、ライトスイッチ１１０にはカプラー３１０を介してハーネス１７０が接続される。ホーンスイッチ１２０にはカプラー３２０を介してハーネス１８０が接続される。ウインカースイッチ１３０にはカプラー３３０を介して１９０が接続される。

本実施形態は、カプラー３１０、３２０、３３０を用いてハーネス１７０、１８０、１９０を接続している以外は、半田付けによってハーネス１７０、１８０、１９０を接続している実施形態と同一である。

以上のように、本発明のハンドルスイッチ装置１００は、半田付けによってハーネスを接続する半田接続タイプとカプラーによってハーネスを取り付けるカプラー接続タイプのいずれのタイプにも適用可能である。このため、本発明のハンドルスイッチ装置１００は、従来の半田接続タイプとカプラー接続タイプのそれぞれの欠点を解消するとともに、それぞれの利点を集約させることができる。具体的には、従来の半田接続タイプと同等以上の小型化を図りつつ、カプラー接続タイプと同等以上の汎用性、生産性、メンテナンス性を実現できる。その結果、本発明のハンドルスイッチ装置１００は、汎用性、生産性、小型化およびメンテナンス性を備え、商品力が向上する。

なお、汎用性、生産性、小型化およびメンテナンス性を備えさせるためには、ベース部材１５０の形状は非常に重要である。具体的には、ベース部材１５０の形状は、半田接続タイプとカプラー接続タイプのいずれのタイプのスイッチでもワンタッチで取り付け可能な形状とする。また、スイッチを取り付けるときの押込み荷重とスイッチを操作するときの操作力をベース部材１５０が受けるような形状とする。さらに、スイッチに取り付けられているハーネスが、スイッチの組み付けの邪魔にならないように、ハーネス逃げ部２００、２１０、２２０を考慮した形状とする。さらに、スイッチに接続されているハーネス１７０、１８０、１９０の引き回しが容易となるように、ハーネス１７０、１８０、１９０をベース部材１５０に潜らせることなく、ハーネス案内部２３０を介してハーネス取りまとめ位置２４０まで引き回すことができる形状とする。

以上、本発明のハンドルスイッチ装置１００を２つの実施形態を例示して説明したが、本発明はこれらの実施形態の内容に限定されるものではない。たとえば、スイッチの数は、３つを例示したが、２つ以上であればいくつであっても本発明の適用は可能である。

また、本発明のベース部材１５０の形状は上記の実施形態に開示した形状に限らず、スイッチの数や形状を考慮して、種々の形状が採用できる。

１００ ハンドルスイッチ装置、
１１０ ライトスイッチ、
１１２、１１４ 係止片、
１１６、１１６Ａ、１１６Ｂ、１１６Ｃ 端子、
１２０ ホーンスイッチ、
１２２、１２４ 係合部、
１２６ 端子、
１３０ ウインカースイッチ、
１４０ スイッチケース、
１４０Ａ 上ケース、
１４０Ｂ 下ケース、
１５０ ベース部材、
１５１、１５２ 係合部、
１５３、１５４ 係止片、
１５５ 挿入孔、
１５８ 収納部、
１６０Ａ、１６０Ｂ 取り付ネジ、
１７０、１８０、１９０ ハーネス、
２００、２１０、２２０ ハーネス逃げ部、
２３０ ハーネス案内部、
２４０ ハーネス取りまとめ位置、
２５０ スイッチモジュール、
３１０、３２０、３３０ カプラー。

Claims (7)

1. 複数のスイッチを備えるハンドルスイッチ装置であって、
   前記複数の前記スイッチが取り付けられたスイッチモジュールを備え、
   前記スイッチモジュールは、
   前記複数の前記スイッチを取り付け可能な１つのベース部材を備え、
   前記スイッチのそれぞれと前記ベース部材との少なくともいずれかには、前記スイッチのそれぞれを前記ベース部材にワンタッチで保持させる保持機構が設けられ、
   前記ベース部材は、前記複数の前記スイッチに接続されているハーネスを所定の位置に向けて配線するために設けたハーネス案内部およびハーネス逃げ部を有し、
   前記ハーネス案内部は、前記ハーネスを前記ベース部材におけるハーネス取りまとめ位置に案内するために前記ベース部材の少なくともいずれかの位置に設けたガイドであり、
   前記ハーネス逃げ部は、前記スイッチに接続される前記ハーネスの引き回し領域を回避するために前記ベース部材の壁部に設けた切欠きである、ハンドルスイッチ装置。
2. 前記複数の前記スイッチのそれぞれに作用する荷重は、前記ベース部材が受ける、請求項１に記載のハンドルスイッチ装置。
3. 前記スイッチのそれぞれと前記ベース部材とには前記保持機構が設けられ、
   前記保持機構は、
   前記スイッチに設けた係止片および前記係止片と係合する前記ベース部材に設けた係合部であるか、または、前記ベース部材に設けた前記係止片および前記係止片と係合する前記スイッチに設けた係合部である、請求項１または２に記載のハンドルスイッチ装置。
4. 前記係止片と前記係合部との係合は、スナップフィットによって行われる、請求項３に記載のハンドルスイッチ装置。
5. 前記複数の前記スイッチに接続される前記ハーネスは、前記複数の前記スイッチの各端子に、半田付けによって接続されているか、または、カプラーを介して接続されている、請求項１に記載のハンドルスイッチ装置。
6. 前記スイッチモジュールを取り付けるケースをさらに備え、前記ケースは車両のハンドルに取り付けられる、請求項１から５のいずれかに記載のハンドルスイッチ装置。
7. スイッチを備えるハンドルスイッチ装置に用いられ、
   前記スイッチを取り付けてスイッチモジュールを形成し、
   前記スイッチに設けられたスイッチ側の保持機構に対応して設けられ前記スイッチをワンタッチで保持するための保持機構と、
   前記スイッチに接続されているハーネスを所定の位置に向けて配線するために設けたハーネス案内部およびハーネス逃げ部と、を有し、
   前記ハーネス案内部は、前記ハーネスをハーネス取りまとめ位置に案内するために設けたガイドであり、
   前記ハーネス逃げ部は、前記スイッチに接続される前記ハーネスの引き回し領域を回避するために設けた切欠きである、ベース部材。

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