JP4883782B2 - ハンドルバー用スイッチ装置 - Google Patents

Description

本発明は、車両におけるハンドルバーに取り付けられ、運転者が操作し得る所定の操作スイッチが形成されたハンドルバー用スイッチ装置に関するものである。

一般に、二輪車が具備する操舵用のハンドルバー先端には、運転者が走行中に把持し得る把持グリップ又はスロットルグリップが取り付けられており、これら把持グリップ又はスロットルグリップと隣接した位置にはスイッチ装置が固定されている。かかるスイッチ装置は、例えば特許文献１で開示されているように、上下又は前後に一対の半割形状部品を合致して成るスイッチケースを筐体としており、該スイッチケースには、二輪車が具備する各種電装品などを操作するための操作スイッチが複数形成されている。

例えば、ハンドルバーの左端側に固定されたスイッチケースには、二輪車のライトをハイビーム又はロービームに切り換えるためのディマースイッチ、ウィンカを点滅操作するためのターンシグナルスイッチ、ホーンを鳴らすためのホーンスイッチが配設されており、運転者が把持グリップを把持した指を上記何れかの操作スイッチに延ばして所望操作を行い得るようになっている。
特開２００３−１１５２２９号公報

しかしながら、上記従来のハンドルバー用スイッチ装置においては、オプションなど二輪車が付加的に有する電装品（二輪車のグレードに応じて付加される電装品など）を装備させる場合、その電装品を操作し得る操作スイッチが新たに別個必要となる。しかして、別個新たな操作スイッチを既存のスイッチケースに形成することが必要になることがあるが、その場合、オプション等に応じて既存のスイッチケースを変更させる必要があるため、予定されるオプション装備毎にスイッチケースを造り変えなければならず、製造コストが嵩んでしまうという問題があった。

本発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、オプションなど二輪車が付加的に有する電装品を装備させる場合であっても、既存のスイッチケースをそのまま使用することができ、製造コストを低減させることができるハンドルバー用スイッチ装置を提供することにある。

請求項１記載の発明は、車両におけるハンドルバーに取り付けられ、運転者が操作し得る所定の操作スイッチが形成されたハンドルバー用スイッチ装置において、前記ハンドルバーに固定されて当該車両の走行に関わる電装品を操作し得る操作スイッチが形成されたメインスイッチケースと、該メインスイッチケースに固定され、上方又は下方に延設部が延設されたステーと、該ステーの延設部に固定されて当該車両が付加的に有する電装品を操作し得る操作スイッチが形成されたサブスイッチケースとを具備し、前記ステーは、ハンドルバーを挿通し得る挿通孔を有するとともに、当該挿通孔にハンドルバーが挿通されつつメインスイッチケースの側面に固定されることを特徴とする。

請求項２記載の発明は、請求項１記載のハンドルバー用スイッチ装置において、前記ステーの延設部は、上下方向にそれぞれ延設され、各延設部にそれぞれ上側サブスイッチケース及び下側サブスイッチケースが固定されたことを特徴とする。

請求項１の発明によれば、メインスイッチケースには、ステーを介してサブスイッチケースが固定されるので、オプションなど二輪車が付加的に有する電装品を装備させる場合であっても、既存のスイッチケース（メインスイッチケース）をそのまま使用することができ、製造コストを低減させることができる。

さらに、ステーは、ハンドルバーを挿通し得る挿通孔を有するとともに、当該挿通孔にハンドルバーが挿通されつつメインスイッチケースの側面に固定されるので、ステーの取付強度を向上させて、サブスイッチケースをより強固に固定させることができる。

請求項２の発明によれば、ステーの延設部は、上下方向にそれぞれ延設され、各延設部にそれぞれ上側サブスイッチケース及び下側サブスイッチケースが固定されているので、車両が付加的に有する電装品（オプション等）を操作し得る操作スイッチをより多く形成させることができる。

以下、本発明の実施形態について図面を参照しながら具体的に説明する。
本実施形態に係るハンドルバー用スイッチ装置は、二輪車におけるハンドルバーに取り付けられ、運転者が操作し得る所定の操作スイッチが形成されたもので、図１〜図３に示すように、メインスイッチケース１と、ステー２と、上側サブスイッチケース３と、下側サブスイッチケース４とから主に構成されている。

メインスイッチケース１は、二輪車が具備する操舵用のハンドルバーＨ（図３参照）に固定されて二輪車の走行に関わる電装品を操作し得る複数の操作スイッチが形成されたもので、当該操作スイッチとして例えばハザードスイッチ１ａ、ディマースイッチ１ｂ、ターンシグナルスイッチ１ｃ、ホーンスイッチ１ｄが配設されている。しかして、運転者がハンドルバーＨ先端の把持グリップＧを把持した指を何れかの操作スイッチ（１ａ〜１ｄ）に延ばして所望操作を行い得るようになっている。

ステー２は、メインスイッチケース１の側面（本実施形態においては運転者側から見て右側面）に固定され、上下方向にそれぞれ延設部２ｂ、２ｃが延設された金属製部品である。具体的には、ステー２は、例えば金属板をプレス成形して得られるべきもので、図４に示すように、基部２ａと、該基部２ａと一体とされつつその上下に位置する延設部２ｂ、２ｃとから成る。

基部２ａには、メインスイッチケース１の側面（右側面）にネジＮ（図１参照）を挿通して螺着すべきネジ孔Ｂ１が形成されているとともに、略中央にはハンドルバーＨを挿通し得る挿通孔２ａａが形成されている。これにより、ステー２は、挿通孔２ａａにハンドルバーＨが挿通されつつメインスイッチ１の側面にネジＮにて固定されるようになっている。

然るに、挿通孔２ａａは、その内径がハンドルバーＨの外径と略等しい丸孔形状とされ、ステー２が当該ハンドルバーＨに嵌合し得るようになっている。尚、基部２ａの側面（運転者と対向する側）は、メインスイッチケース１の正面側（運転者と対向する側）の輪郭形状に略倣った形状Ｒ１とされているとともに、当該基部２ａの下側には、メインスイッチケース１から延設される配線（不図示）を挿通させて車体側に延設させ得る溝Ｒ２が形成されている。

延設部２ｂは、基部２ａの上部に位置した取付面２ｂａを有しており、その取付面２ｂａは基部２ａの面と略直交する方向に延設されている。この延設部２ｂの取付面２ｂａには、上側サブスイッチケース３（図１参照）をネジにて固定すべくネジ孔Ｂ２が複数形成されているとともに、略中央に配線孔２ｂｂが形成されている。そして、上側サブスイッチケース３が取付面２ｂａにネジにて固定された状態で、当該上側サブスイッチケース３から延設される配線（不図示）が配線孔２ｂｂを挿通して車体側に延設され得るようになっている。

延設部２ｃは、基部２ａの下部に位置した取付面２ｃａを有しており、その取付面２ｃａは基部２ａの面と略直交する方向（延設部２ｂと略平行な面）に延設されている。この延設部２ｃの取付面２ｃａには、下側サブスイッチケース４（図１参照）をネジにて固定すべくネジ孔Ｂ３が複数形成されているとともに、略中央に配線孔２ｃｂが形成されている。

そして、下側サブスイッチケース４が取付面２ｃａに対してネジにて固定された状態で、当該下側サブスイッチケース４から延設される配線（不図示）が配線孔２ｃｂを挿通して車体側に延設され得るようになっている。尚、延設部２ｃの取付面２ｃａは、延設部２ｂの取付面２ｂａより寸法ｔだけ前側（運転者側）に位置するよう設定されており、取付面２ｃａ取り付けられた下側サブスイッチケース４の方が、取付面２ｂａに取り付けられた上側サブスイッチケース３より運転者側に突出して配設されるよう構成されている。

一方、上側サブスイッチケース３及び下側サブスイッチケース４は、上述のように、延設部２ｂの取付面２ｂａ及び延設部２ｃの取付面２ｃａにそれぞれ固定されるとともに、二輪車が付加的に有する電装品（オプション等）を操作し得る複数の操作スイッチ（３ａ、４ａ）が形成されて成る。この二輪車が付加的に有する電装品とは、例えば二輪車のグレードに応じてメーカやディーラ側で任意付加されるものであって、カーオーディオ、クルーズコントロールシステム、二輪車に接続される電話や無線等がこれに相当する。

そして、上側サブスイッチケース３及び下側サブスイッチケース４における所望操作スイッチを操作すると、上記の如き付加的な電装品を操作し得るようになっている。即ち、メインスイッチケース１には、二輪車が共通して具備する電装品（車両の走行に関わる電装品）を操作すべき操作スイッチが配設される一方、上側サブスイッチケース３や下側サブスイッチケース４には、オプション等任意付加されるべき電装品（車両が付加的に有する電装品）を操作すべき操作スイッチが配設されているのである。

従って、本実施形態によれば、メインスイッチケース１には、ステー２を介してサブスイッチケース（上側サブスイッチケース３及び下側サブスイッチケース４）が固定されるので、オプションなど二輪車が付加的に有する電装品を装備させる場合であっても、既存のスイッチケース（メインスイッチケース１）をそのまま使用することができ、オプション等に応じてスイッチケース（メインスイッチケース１）を変更させる必要があるものに比べ、製造コストを低減させることができる。

また、本実施形態によれば、ステー２は、ハンドルバーＨを挿通し得る挿通孔２ａａを有するとともに、当該挿通孔２ａａにハンドルバーＨが挿通されつつメインスイッチケース１の側面に固定されるので、ステー２の取付強度を向上させて、サブスイッチケース（上側サブスイッチケース３及び下側サブスイッチケース４）をより強固に固定させることができる。

更に、本実施形態によれば、ステー２の延設部は、上下方向にそれぞれ延設され、各延設部２ｂ、２ｃにそれぞれ上側サブスイッチケース３及び下側サブスイッチケース４が固定されているので、二輪車が付加的に有する電装品（オプション等）を操作し得る操作スイッチをより多く形成させることができる。また、下側サブスイッチケース４の方が、上側サブスイッチケース３より寸法ｔだけ運転者側に配設されているので、例えば操作頻度が高い操作スイッチを下側サブスイッチケース４に形成させるとともに、操作頻度があまり高くない操作スイッチを上側サブスイッチケース３に形成させることができる。

以上、本実施形態について説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、例えばステー２が上方又は下方にのみ延設部を有し、その延設部にサブスイッチケースを固定させるよう構成してもよい。また、本実施形態においては、ハンドルバーの左側端（把持グリップＧが形成された端側）に固定されているが、ハンドルバーの右側端（スロットルグリップが形成された端側）に固定してもよい。但し、その場合、ステーは運転者から見てメインスイッチケースの左側面に固定させるのが好ましい。

更に、ステーは、メインスイッチケースに固定されて上方又は下方にサブスイッチケースを固定させ得る延設部が延設されていれば足り、その形状や材質及び取付位置について限定されない。尚、本実施形態においては、二輪車に取り付けられたハンドルバー用スイッチ装置に適用されているが、ハンドルバーを有するものであれば他の車両（例えば、スノーモービルやバギー或いはＡＴＶなど）に取り付けられるハンドルバー用スイッチ装置に適用してもよい。

ハンドルバーに固定されて車両の走行に関わる電装品を操作し得る操作スイッチが形成されたメインスイッチケースと、該メインスイッチケースに固定され、上方又は下方に延設部が延設されたステーと、該ステーの延設部にそれぞれ固定されて車両が付加的に有する電装品を操作し得る操作スイッチが形成されたサブスイッチケースとを具備し、ステーは、ハンドルバーを挿通し得る挿通孔を有するとともに、当該挿通孔にハンドルバーが挿通されつつメインスイッチケースの側面に固定されるハンドルバー用スイッチ装置であれば、外観形状が異なるもの或いは他の機能が付加されたもの等にも適用することができる。

本発明の実施形態に係るハンドルバー用スイッチ装置を示す斜視図 同ハンドルバー用スイッチ装置を示す右側面図 同ハンドルバー用スイッチ装置をハンドルバーに固定させた状態を示す正面図 同ハンドルバー用スイッチ装置におけるステーを示す正面図及び右側面図

符号の説明

１ メインスイッチケース
２ ステー
２ａ 基部
２ａａ挿通孔
２ｂ、２ｃ 延設部
３ 上側サブスイッチケース
４ 下側サブスイッチケース
Ｈ ハンドルバー

Claims (2)

1. 車両におけるハンドルバーに取り付けられ、運転者が操作し得る所定の操作スイッチが形成されたハンドルバー用スイッチ装置において、
   前記ハンドルバーに固定されて当該車両の走行に関わる電装品を操作し得る操作スイッチが形成されたメインスイッチケースと、
   該メインスイッチケースに固定され、上方又は下方に延設部が延設されたステーと、
   該ステーの延設部に固定されて当該車両が付加的に有する電装品を操作し得る操作スイッチが形成されたサブスイッチケースと、
   を具備し、前記ステーは、ハンドルバーを挿通し得る挿通孔を有するとともに、当該挿通孔にハンドルバーが挿通されつつメインスイッチケースの側面に固定されることを特徴とするハンドルバー用スイッチ装置。
2. 前記ステーの延設部は、上下方向にそれぞれ延設され、各延設部にそれぞれ上側サブスイッチケース及び下側サブスイッチケースが固定されたことを特徴とする請求項１記載のハンドルバー用スイッチ装置。

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