JP2021165067A - ハンドルバー用スイッチ装置 - Google Patents

Abstract

【課題】製造コストを抑制しつつ配線の取り回し及びメンテナンスを容易に行わせることができるハンドルバー用スイッチ装置を提供する。【解決手段】把持グリップＧａが形成された車両のハンドルバーＨに固定されるスイッチケース２と、該スイッチケース２に取り付けられ、車両に搭載された種々電装品を操作し得る操作ノブ（Ｎ１〜Ｎ１３）とを具備したハンドルバー用スイッチ装置１において、スイッチケース２は、ハンドルバーＨを振動可能な振動手段５を収容するとともに、当該ハンドルバーＨを介して把持グリップＧａを振動可能とされたものである。【選択図】図９

Description

本発明は、把持グリップが形成された車両のハンドルバーに固定されるスイッチケースと、該スイッチケースに取り付けられ、車両に搭載された種々電装品を操作し得る操作スイッチとを具備したハンドルバー用スイッチ装置に関するものである。

一般に、二輪車やＡＴＶ等には操舵用のハンドルバーが備えられており、該ハンドルバーの両端には運転者が走行中把持可能な把持グリップがそれぞれ取り付けられている。これら把持グリップに隣接した位置には、二輪車が搭載する各種電装品を操作するための複数の操作スイッチが形成されたハンドルバー用スイッチ装置が固定されている。例えば、従来のハンドルバー用スイッチ装置として、エンジンの始動又は停止のためのスイッチやディマースイッチの他、ターンシグナルスイッチ及びホーンスイッチ等が取り付けられている。

ところで、従来、把持グリップに振動モータユニットを取り付け、運転者がターンシグナルスイッチを操作した後、ターンシグナルランプの消灯操作（キャンセル操作）を忘れた場合、当該振動モータユニットの振動モータを動作させて報知するものが提案されている（例えば特許文献１参照）。かかる従来技術によれば、把持グリップを振動することにより運転者の手に振動を伝達して報知することができるので、表示等によるものに比べ、感覚的に運転者に報知することができる。

特開２００４−３３０８９３号公報

しかしながら、従来技術においては、把持グリップに振動モータユニットを取り付けているので、以下のような不具合がある。
把持グリップは、運転者が把持し易い形状及び寸法とする必要があるため、かかる把持グリップに振動モータユニットを取り付ける場合、小型且つ高出力の振動モータユニットが必要となり、製造コストが嵩んでしまう。また、操作スイッチを有するハンドルバー用スイッチ装置とは別個の位置に振動モータユニットが配設されるため、配線の取り回し及びメンテナンスが煩雑且つ複雑となってしまう。

本発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、製造コストを抑制しつつ配線の取り回し及びメンテナンスを容易に行わせることができるハンドルバー用スイッチ装置を提供することにある。

請求項１記載の発明は、把持グリップが形成された車両のハンドルバーに固定されるスイッチケースと、該スイッチケースに取り付けられ、車両に搭載された種々電装品を操作し得る操作部とを具備したハンドルバー用スイッチ装置において、前記スイッチケースは、前記ハンドルバーを振動可能な振動手段を収容するとともに、当該ハンドルバーを介して前記把持グリップを振動可能とされたことを特徴とする。

請求項２記載の発明は、請求項１記載のハンドルバー用スイッチ装置において、前記ハンドルバーと連結して前記スイッチケースを当該ハンドルバーに固定可能な固定部材を有するとともに、前記振動手段は、当該固定部材を振動可能とされたことを特徴とする。

請求項３記載の発明は、請求項２記載のハンドルバー用スイッチ装置において、前記固定部材は、前記ハンドルバーの外周面と当接可能な当接面を有する取付金具から成ることを特徴とする。

請求項４記載の発明は、請求項１〜３の何れか１つに記載のハンドルバー用スイッチ装置において、前記振動手段は、運転者に報知する情報に応じて振動のタイミング、強弱又はパターンを異ならせたことを特徴とする。

請求項５記載の発明は、請求項１〜４の何れか１つに記載のハンドルバー用スイッチ装置において、前記操作部及び振動手段が形成された前記スイッチケースは、前記ハンドルバーの左側先端部及び右側先端部のそれぞれに取り付けられるとともに、前記振動手段は、前記ハンドルバーを介して当該ハンドルバーの右側の把持グリップ及び左側の把持グリップを任意選択的に振動可能とされたことを特徴とする。

請求項６記載の発明は、請求項５記載のハンドルバー用スイッチ装置において、前記操作部は、車両の左側ターンシグナルランプ及び右側ターンシグナルランプの何れか一方を選択的に点滅させ得るターンシグナルスイッチノブを含むとともに、前記振動手段は、当該ターンシグナルスイッチノブによる前記左側ターンシグナルランプの点滅操作を条件として前記左側の把持グリップを振動させ、当該ターンシグナルスイッチノブによる前記右側ターンシグナルランプの点滅操作を条件として前記右側の把持グリップを振動させることを特徴とする。

請求項１の発明によれば、スイッチケースは、ハンドルバーを振動可能な振動手段を収容するとともに、当該ハンドルバーを介して把持グリップを振動可能とされたので、把持グリップに振動手段を配設する必要がなく、製造コストを抑制しつつ配線の取り回し及びメンテナンスを容易に行わせることができる。

請求項２の発明によれば、ハンドルバーと連結してスイッチケースを当該ハンドルバーに固定可能な固定部材を有するとともに、振動手段は、当該固定部材を振動可能とされたので、スイッチケースが固定部材を介してハンドルバーに固定されることとなり、スイッチケースをハンドルバーに取り付ける際に過負荷が付与されてもスイッチケースに破損や変形等が生じてしまうのを回避することができるとともに、固定部材を介して振動手段の振動をより確実に把持グリップに伝達させることができる。

請求項３の発明によれば、固定部材は、ハンドルバーの外周面と当接可能な当接面を有する取付金具から成るので、取付金具により減衰を抑制しつつ振動手段の振動をハンドルバー及び把持グリップに伝達させることができる。

請求項４の発明によれば、振動手段は、運転者に報知する情報に応じて振動のタイミング、強弱又はパターンを異ならせたので、情報に応じた報知を可能とすることができる。

請求項５の発明によれば、操作部及び振動手段が形成されたスイッチケースは、ハンドルバーの左側先端部及び右側先端部のそれぞれに取り付けられるとともに、振動手段は、ハンドルバーを介して当該ハンドルバーの右側の把持グリップ及び左側の把持グリップを任意選択的に振動可能とされたので、右側の把持グリップ及び左側の把持グリップを選択的に振動させることにより任意の情報を伝達させることができる。

請求項６の発明によれば、操作部は、車両の左側ターンシグナルランプ及び右側ターンシグナルランプの何れか一方を選択的に点滅させ得るターンシグナルスイッチノブを含むとともに、振動手段は、当該ターンシグナルスイッチノブによる左側ターンシグナルランプの点滅操作を条件として左側の把持グリップを振動させ、当該ターンシグナルスイッチノブによる右側ターンシグナルランプの点滅操作を条件として右側の把持グリップを振動させるので、ターンシグナルランプの点滅を運転者に報知することができ、ターンシグナルランプの消灯操作を忘れてしまうのを防止することができる。

本発明の実施形態に係るハンドルバー用スイッチ装置（左側の把持グリップ近傍）の外観を示す正面図 同ハンドルバー用スイッチ装置を示す底面図 同ハンドルバー用スイッチ装置を示す上面図 図１におけるＩＶ−ＩＶ線断面図 図２におけるＶ−Ｖ線断面図 同ハンドルバー用スイッチ装置における上スイッチケースを取り外した状態を示す正面図及び側面図 同ハンドルバー用スイッチ装置における上スイッチケースを取り外した状態を示す底面図 同ハンドルバー用スイッチ装置における上スイッチケースを取り外した状態を示す上面図 同ハンドルバー用スイッチ装置における上スイッチケースを取り外した状態を示す斜視図 同ハンドルバー用スイッチ装置における振動手段を示す単品図 ハンドルバー用スイッチ装置における固定部材がハンドルバーに固定された状態を示す斜視図 同固定部材がハンドルバーに固定された状態を示す斜視図 同固定部材に振動手段が取り付けられた状態を示す斜視図 同固定部材（第１取付金具）を示す斜視図 同固定部材（第２取付金具）を示す斜視図 同ハンドルバー用スイッチ装置におけるスイッチノブとＬＥＤとの位置関係を示す模式図 同ハンドルバー用スイッチ装置におけるＬＥＤが取り付けられた基板を示す模式図 同ハンドルバー用スイッチ装置における導光体を示す斜視図 同導光体を示す３面図 同ハンドルバー用スイッチ装置における右側ターンシグナルランプを点灯表示させた場合のターンシグナル表示部の点灯形態を示す模式図 同ハンドルバー用スイッチ装置における左側ターンシグナルランプを点灯表示させた場合のターンシグナル表示部の点灯形態を示す模式図 同ハンドルバー用スイッチ装置における右側ターンシグナルランプを点灯表示させた場合のターンシグナル表示部の他の点灯形態を示す模式図 同ハンドルバー用スイッチ装置における左側ターンシグナルランプを点灯表示させた場合のターンシグナル表示部の他の点灯形態を示す模式図 本発明の実施形態に係るハンドルバー用スイッチ装置（右側の把持グリップ近傍）の外観を示す正面図

以下、本発明の実施形態について図面を参照しながら具体的に説明する。
本実施形態に係るハンドルバー用スイッチ装置１は、二輪車等の車両に適用されたもので、図１〜９に示すように、把持グリップ（左側の把持グリップＧａ）が形成された車両のハンドルバーＨに固定されるスイッチケース２と、該スイッチケース２に取り付けられ、車両に搭載された種々電装品を操作し得る操作ノブ（Ｎ１〜Ｎ１３）（操作部）と、固定部材を構成する第１取付金具３及び第２取付金具４と、振動手段５と、ターンシグナル表示部６と、ＬＥＤ（Ｌ１〜Ｌ９）とを具備して構成されている。

スイッチケース２は、所定材料を成形して成るもので、半割れ形状の上スイッチケース２ａ及び下スイッチケース２ｂを合致して組み付けることにより構成されている。かかるスイッチケース２の所定位置には、開口が形成されており、各開口に操作部としての操作ノブ（Ｎ１〜Ｎ１３）（スイッチノブ）が取り付けられている。これら操作ノブ（Ｎ１〜Ｎ１３）は、前照灯やターンシグナルランプ等、車両に搭載された種々電装品を操作する操作スイッチを構成するもので、運転者が揺動操作又は押圧操作等が可能とされている。

具体的には、操作ノブ（Ｎ１、Ｎ２）は、トラクションコントロールシステムを操作するノブ、操作ノブ（Ｎ３、Ｎ４）は、モードシステムを操作するノブ、操作ノブ（Ｎ５〜Ｎ７）は、クルーズコントロールシステムを操作するノブ、操作ノブＮ８は、車両の左側ターンシグナルランプ及び右側ターンシグナルランプの両方を点滅させ得るハザードスイッチノブ、操作ノブＮ９は、車両の常時点灯型のランプを操作するためのノブ、操作ノブＮ１０は、車両の前照灯を前方照射又は下方照射に切り換え可能なディマー操作ノブを構成している。

また、操作ノブＮ１１は、車両の左側ターンシグナルランプ及び右側ターンシグナルランプの何れか一方を選択的に点滅させ得るターンシグナルスイッチノブ、操作ノブＮ１２は、車両のホーンを操作するホーンスイッチノブを構成している。さらに、操作ノブ１３は、車両の表示部等による表示を操作するためのメーター操作スイッチノブを構成するとともに、操作ノブ１３ａ（例えば決定スイッチ）を中心として上下左右に操作ノブＮ１３ｂ（例えば選択スイッチ）がそれぞれ形成されている。

しかるに、スイッチケース２の内部には、図６〜９に示すように、基板１１を収容した収容ケースＣ１と、基板１２を収容した収容ケースＣ２と、基板１３を収容した収容ケースＣ３と、基板１４を収容した収容ケースＣ４とが配設されており、各基板（１１〜１４）には、操作ノブ（Ｎ１〜Ｎ１３）の操作に応じてオン又はオフするタクトスイッチ、及び操作ノブ（Ｎ１〜Ｎ１３）を発光させるＬＥＤ（Ｌ１〜Ｌ９）が取り付けられている。

なお、本実施形態においては、基板（１１〜１４）は、互いに電気的に接続されており、コネクタＣ（図９参照）を介して車両の制御手段１０と電気的に接続されている。これにより、操作ノブ（Ｎ１〜Ｎ１３）の操作により特定のタクトスイッチがオンすると、その信号が制御手段１０に伝達され、車両に搭載された所望の電装品を操作し得るようになっている。

固定部材としての第１取付金具３及び第２取付金具４は、ハンドルバーＨと連結してスイッチケース２を当該ハンドルバーＨに固定可能なもので、図１１〜１３に示すように、ハンドルバーＨの外周面に沿って固定可能とされている。第１取付金具３は、図１４に示すように、振動手段５と接触可能な接触面３ａと、第２取付金具４と一体化させるためのボルトＢ１、Ｂ２を挿通可能な固定孔３ｂ、３ｃと、固定ピンＰ（図４、１１、１３）を挿通して固定可能なピン挿通孔３ｄと、スイッチケース２に第１取付金具３を固定するための取付ネジを挿通可能な取付孔（３ｅ〜３ｇ）と、ハンドルバーＨの外周面に倣って弧状に形成された当接面３ｈとを有した金属製の部材から成る。

第２取付金具４は、図１５に示すように、第１取付金具３と一体化させるためのボルトＢ１、Ｂ２を挿通可能な固定孔４ａ、４ｂと、スイッチケース２に第２取付金具４を固定するための取付ネジを挿通可能な取付孔４ｃ、４ｄと、ハンドルバーＨの外周面に倣って弧状に形成された当接面４ｅとを有した金属製の部材から成る。そして、ピン挿通孔３ｄに固定ピンＰを挿通した後、取付孔（３ｅ〜３ｇ）に取付ネジを挿通してスイッチケース２に第１取付金具３を固定し、取付孔４ｃ、４ｄに取付ネジを挿通してスイッチケース２に第２取付金具４を固定する。

かかる状態において、ボルトＢ１、Ｂ２にて第１取付金具３及び第２取付金具４を一体化させ、図４に示すように、第１取付金具３の当接面３ｈ及び第２取付金具４の当接面４ｅがハンドルバーＨの外周面に沿って当接させるとともに、固定ピンＰがハンドルバーＨのピン孔Ｈａに嵌入することにより、スイッチケース２が第１取付金具３及び台２取付金具４を介してハンドルバーＨに固定されることとなる。これにより、スイッチケース２をハンドルバーＨに取り付ける際に過負荷が付与されてもスイッチケース２に破損や変形等が生じてしまうのを回避することができる

またさらに、本実施形態に係るスイッチケース２は、ハンドルバーＨを振動可能な振動手段５を収容している。かかる振動手段５は、通電により作動して振動を発生させ得るもので、図１０に示すように、一対の取付用突起５ａと、取付孔５ｂとを有して構成されている。そして、取付孔５ｂに取付ネジを挿通して振動手段５をスイッチケース２内の所定位置（例えばコネクタＣの所定部位）に固定するとともに、取付用突起５ａの間に第１取付金具３ａを挿通することにより位置決めしつつ接触させる。

しかるに、振動手段５がスイッチケース２内に固定されると、図１２、１３に示すように、振動手段５が第１取付金具３の接触面３ａに接触して取り付けられることとなる。したがって、振動手段５を作動することにより第１取付金具３及び第２取付金具４を介してハンドルバーＨを振動させることができ、その振動が把持グリップＧａに伝達して振動可能とされている。すなわち、本実施形態に係る振動手段５は、ハンドルバー２内に収容され、ハンドルバーＨを介して把持グリップＧａを振動可能とされているのである。

さらに、本実施形態においては、ハンドルバー用スイッチ装置１を構成する操作部（操作ノブＮ１〜Ｎ１３）及び振動手段５が形成されたスイッチケース２がハンドルバーＨの右側先端部に取り付けられるとともに、図２４に示すように、ハンドルバー用スイッチ装置１’を構成する操作部（Ｎａ、Ｎｂ）及び振動手段５が形成されたスイッチケース２’がハンドルバーＨの右側先端部に取り付けられている。

そして、左側のハンドルバー用スイッチ装置１の振動手段５と右側のハンドルバー用スイッチ装置１’の振動手段５がそれぞれ制御手段１０により制御されて振動し得るよう構成されている。これにより、振動手段５は、左側のハンドルバー用スイッチ装置１及び右側のハンドルバー用スイッチ装置１’のそれぞれに取り付けられ、制御手段１０にて制御されることにより、ハンドルバーＨを介して当該ハンドルバーＨの右側の把持グリップＧａ及び左側の把持グリップＧｂを任意選択的に振動可能とされている。

さらに、本実施形態に係るターンシグナルスイッチノブＮ１１は、図５に示すように、軸αを中心として左右方向（同図中ａ方向）に揺動操作可能とされるとともに、左側に揺動操作することによりタクトスイッチＴ１をオンして車両に搭載された左側ターンシグナルを点滅させ、右側に揺動操作することによりタクトスイッチＴ２をオンして車両に搭載された右側ターンシグナルを点滅させ得るよう構成されている。

さらに、本実施形態に係るターンシグナルスイッチノブＮ１１は、同図中ｂ方向に押圧操作可能とされており、当該押圧操作することによりタクトスイッチＴ３をオンしてターンシグナル操作をキャンセルし、ターンシグナルランプの点滅を停止し得るようになっている。なお、ハザードスイッチノブＮ８を操作することにより、車両の左側ターンシグナルランプ及び右側ターンシグナルランプの両方を点滅させ得るよう構成されている。

ここで、本実施形態に係る振動手段５は、ターンシグナルスイッチノブＮ１１による左側ターンシグナルランプの点滅操作（左側への揺動操作）を条件として左側の把持グリップＧａを振動させ、当該ターンシグナルスイッチノブＮ１１による右側ターンシグナルランプの点滅操作（右側への揺動操作）を条件として右側の把持グリップＧｂを振動させるよう構成されている。

すなわち、ターンシグナルスイッチノブＮ１１による左側ターンシグナルランプの点滅操作（左側への揺動操作）が行われると、制御手段１０にて左側のハンドルバー用スイッチ装置１が具備する振動手段５を作動させて左側の把持グリップＧａを振動させるとともに、ターンシグナルスイッチノブＮ１１による右側ターンシグナルランプの点滅操作（右側への揺動操作）が行われると、制御手段１０にて右側のハンドルバー用スイッチ装置１’が具備する振動手段５を作動させて右側の把持グリップＧａを振動させるのである。

したがって、本実施形態に係る振動手段５によれば、ターンシグナルスイッチノブＮ１１を左側に揺動操作すると左側の把持グリップＧａを振動させ、ターンシグナルスイッチノブＮ１１を右側に揺動操作すると右側の把持グリップＧｂを振動させることができるので、ターンシグナルスイッチノブＮ１１によるターンシグナルランプの点滅を運転者の把持する手に伝達して感覚的に報知することができる。

加えて、本実施形態に係る振動手段５は、ターンシグナルスイッチノブＮ１１の操作を条件として作動する他、他の条件により作動して左側の把持グリップＧａ又は右側の把持グリップＧｂを振動するよう構成されている。例えば、車両がナビゲーションシステムを搭載している場合、案内方向が左方向の場合に左側の把持グリップＧａを振動させるとともに、案内方向が右方向の場合に右側の把持グリップＧｂを振動させることができる。

また、運転者が携帯するスマートフォン等の携帯品と無線接続可能とされた車両の場合、スマートフォンに着信があると左側の把持グリップＧａ及び右側の把持グリップＧｂの何れか一方若しくは両方を振動して報知することができる。さらに、レーザにより後方監視が可能な車両の場合、後方近傍に追尾する車両の存在が検出されると左側の把持グリップＧａ及び右側の把持グリップＧｂの何れか一方若しくは両方を振動して報知することができる。

またさらに、トラクションコントロールシステムが作動して車輪の空転が検知されたとき、左側の把持グリップＧａ及び右側の把持グリップＧｂの何れか一方若しくは両方を振動して報知することができる。また、オートクルーズシステムを使用しているとき、レーン逸脱が検出されると、逸脱側の把持グリップ（Ｇａ、Ｇｂ）を振動して報知することができる。しかるに、振動手段５は、運転者に報知する情報に応じて振動のタイミング、強弱又はパターンを異ならせるのが好ましい。

一方、操作ノブ（Ｎ１〜Ｎ１３）のタクトスイッチが取り付けられた基板（１１〜１４）には、当該操作ノブ（Ｎ１〜Ｎ１３）を発光するＬＥＤ（Ｌ１〜Ｌ９）が取り付けられている。すなわち、操作ノブ（Ｎ１〜Ｎ１３）の下方には、それぞれＬＥＤ（Ｌ１〜Ｌ９）が位置するとともに、操作ノブ（Ｎ１〜Ｎ１３）は、それぞれ操作内容を示す文字や図形などが表示されており、当該表示部分がＬＥＤ（Ｌ１〜Ｌ９）から照射された光を透過するよう透明又は半透明とされている。

例えば、図１６、１７に示すように、操作ノブ（Ｎ１〜Ｎ７）のタクトスイッチが取り付けられた基板１２には、各操作ノブ（Ｎ１〜Ｎ７）に対応するＬＥＤ（Ｌ１〜Ｌ７）が形成されており、これらＬＥＤ（Ｌ１〜Ｌ７）が点灯することにより、操作ノブ（Ｎ１〜Ｎ７）の一部（表示部分）が所定の色で発光し得るようになっている。これにより、装飾効果を向上させることができるとともに、周囲が暗い環境下でも表示内容を視認させることができる。

さらに、本実施形態に係る基板１２には、発光手段としてのＬＥＤ（Ｌ８、Ｌ９）が取り付けられている。かかるＬＥＤ（Ｌ８、Ｌ９）は、通電によって光を照射可能な光源から成り、操作ノブ（Ｎ５〜Ｎ７）の周縁部に沿って形成された複数の発光部位（本実施形態においては２つの発光部位（７、８））をそれぞれ独立して発光可能とされている。具体的には、操作ノブＮ５及び操作ノブＮ６に亘る周縁部に沿って発光部位７が形成されるとともに、操作ノブＮ５及び操作ノブＮ７に亘る周縁部に沿って発光部位８が形成されており、ＬＥＤ（Ｌ８）の点灯により発光部位７が発光し、且つ、ＬＥＤ（Ｌ９）の点灯により発光部位８が発光するようになっている。

本実施形態に係る発光部位７、８は、ＬＥＤ（Ｌ８、Ｌ９）（発光手段）の光を操作ノブ（Ｎ５〜Ｎ７）（操作部）の周縁部まで導いて発光させ得る単一の導光体９の所定部位から成る。すなわち、導光体９は、図１８、１９に示すように、ＬＥＤ（Ｌ８）と対峙してその光を受ける第１受け部９ａと、ＬＥＤ（Ｌ９）と対峙してその光を受ける第２受け部９ｂと、操作ノブＮ５及び操作ノブＮ６に亘る周縁部に沿って位置する発光部位７と、操作ノブＮ５及び操作ノブＮ７に亘る周縁部に沿って位置する発光部位８とを有した単体のレンズ部材から成り、ＬＥＤ（Ｌ８）の光を第１受け部９ａから発光部位７に導いて発光させるとともに、ＬＥＤ（Ｌ９）の光を第２受け部９ｂから発光部位８に導いて発光させ得るよう構成されている。

ここで、本実施形態に係る発光手段としてのＬＥＤ（Ｌ８、Ｌ９）は、運転者に報知する情報に応じて発光色又は発光形態を異ならせて発光するもので、例えばＬＥＤ（Ｌ８、Ｌ９）が所定の色の光を照射して発光部位（７、８）を所定の色で発光させることにより、運転者が運転する車両である自車の状態（トラクションコントロールシステムやモードシステムの状態、エンジンやミッションの状態等）、当該自車周辺の車両である他車の状態（レーザによる後方監視により後方に追尾する他車の存在等）、又は運転者が携帯する携帯品の状態（無線接続されたスマートフォンの着信等）を報知することができる。

ターンシグナル表示部６は、図２、７に示すように、スイッチケース２（下スイッチケース２ｂ）におけるターンシグナルスイッチノブＮ１１と隣接する位置に形成されたもので、スイッチケース１の幅方向（図２、７中左右方向）に形成された３つ以上の点灯表示部（本実施形態においては左側の点灯表示部６ａ、中央の点灯表示部６ｂと及び右側の点灯表示部６ｃの３つの点灯表示部）を有して構成されている。なお、基板１１には、右側の点灯表示部６ａ、中央の点灯表示部６ｂと及び右側の点灯表示部６ｃのそれぞれに対応するＬＥＤが取り付けられており、独立して点灯又は点滅可能とされている。

本実施形態に係るターンシグナル表示部６は、ターンシグナルスイッチノブＮ１１による左側ターンシグナルランプの点滅操作（左側への揺動操作）を条件として左側に向かって順次点灯し、ターンシグナルスイッチノブＮ１１による右側ターンシグナルランプの点滅操作（右側への揺動操作）を条件として右側に向かって順次点灯するよう構成されている。すなわち、ターンシグナルスイッチノブＮ１１による左側ターンシグナルランプの点滅操作時、右側の点灯表示部６ｃから左側の点灯表示部６ａに向かって順番に点灯して光が左側に向かって流れる如き表示が行われ、ターンシグナルスイッチノブＮ１１による右側ターンシグナルランプの点滅操作時、左側の点灯表示部６ａから右側の点灯表示部６ｃに向かって順番に点灯して光が右側に向かって流れる如き表示が行われるようになっている。

より具体的には、ターンシグナルスイッチノブＮ１１を右側に揺動操作して右側ターンシグナルランプを点滅させると、時間経過に伴って、図２０に示すように、左側の点灯表示部６ａのみが点灯（同図（ａ））、左側の点灯表示部６ａ及び中央の点灯表示部６ｂが点灯（同図（ｂ））、左側の点灯表示部６ａ、中央の点灯表示部６ｂ及び右側の点灯表示部６ｃの全てが点灯（同図（ｃ）、左側の点灯表示部６ａのみが消灯（同図（ｄ））、左側の点灯表示部６ａ及び中央の点灯表示部６ｂが消灯（同図（ｅ））、左側の点灯表示部６ａ、中央の点灯表示部６ｂ及び右側の点灯表示部６ｃの全てが消灯（同図（ｆ））となるようＬＥＤが制御され、左から右側に向かって光が流れる（順次移動する）ように表示が行われる。

また、ターンシグナルスイッチノブＮ１１を左側に揺動操作して左側ターンシグナルランプを点滅させると、時間経過に伴って、図２１に示すように、右側の点灯表示部６ｃのみが点灯（同図（ａ））、右側の点灯表示部６ｃ及び中央の点灯表示部６ｂが点灯（同図（ｂ））、右側の点灯表示部６ｃ、中央の点灯表示部６ｂ及び左側の点灯表示部６ａの全てが点灯（同図（ｃ）、右側の点灯表示部６ｃのみが消灯（同図（ｄ））、右側の点灯表示部６ａ及び中央の点灯表示部６ｂが消灯（同図（ｅ））、右側の点灯表示部６ｃ、中央の点灯表示部６ｂ及び左側の点灯表示部６ａの全てが消灯（同図（ｆ））となるようＬＥＤが制御され、右から左側に向かって光が流れる（順次移動する）ように表示が行われる。

またさらに、ハザードスイッチノブＮ８の操作を条件として全てのターンシグナル表示部６（左側の点灯表示部６ａ、中央の点灯表示部６ｂ及び右側の点灯表示部６ｃ）を同時に点灯又は点滅させるようにするのが好ましい。なお、ターンシグナルスイッチノブＮ１１を左右の何れか一方に揺動操作した後、当該ターンシグナルスイッチノブＮ１１を押圧操作してターンシグナルランプの点滅を停止（ターンシグナルスイッチ操作のキャンセル）し、或いはハザードスイッチノブＮ８を押圧操作した後、更にハザードスイッチノブＮ８を押圧操作すると、全てのターンシグナル表示部６（左側の点灯表示部６ａ、中央の点灯表示部６ｂ及び右側の点灯表示部６ｃ）が消灯するようになっている。

一方、ターンシグナルスイッチノブＮ１１を揺動操作した場合のターンシグナル表示部６の表示形態は、上記のものに限らず、例えば図２２、２３に示すものであってもよい。すなわち、ターンシグナルスイッチノブＮ１１を右側に揺動操作して右側ターンシグナルランプを点滅させると、時間経過に伴って、図２２に示すように、左側の点灯表示部６ａのみが点灯（同図（ａ））、中央の点灯表示部６ｂのみが点灯（同図（ｂ））、右側の点灯表示部６ｃのみが点灯（同図（ｃ）、左側の点灯表示部６ａ、中央の点灯表示部６ｂ及び右側の点灯表示部６ｃの全てが消灯（同図（ｆ））となるようＬＥＤが制御され、左から右側に向かって光が流れる（順次移動する）ように表示が行われる。

この場合、ターンシグナルスイッチノブＮ１１を左側に揺動操作して左側ターンシグナルランプを点滅させると、時間経過に伴って、図２３に示すように、右側の点灯表示部６ｃのみが点灯（同図（ａ））、中央の点灯表示部６ｂのみが点灯（同図（ｂ））、左側の点灯表示部６ａのみが点灯（同図（ｃ）、左側の点灯表示部６ａ、中央の点灯表示部６ｂ及び右側の点灯表示部６ｃの全てが消灯（同図（ｆ））となるようＬＥＤが制御され、右から左側に向かって光が流れる（順次移動する）ように表示が行われる。

さらに、ターンシグナルスイッチノブＮ１１を左側に揺動操作して左側ターンシグナルランプを点滅させると、図２２（ａ）に示すように、左側の点灯表示部６ａのみを点灯又は点滅させるとともに、ターンシグナルスイッチノブＮ１１を右側に揺動操作して右側ターンシグナルランプを点滅させると、同図（ｃ）に示すように、右側の点灯表示部６ｃのみを点灯又は点滅させるようにしてもよい。この場合、ハザードスイッチノブＮ８を押圧操作すると、図２２（ｂ）に示すように、中央の点灯表示部６ｂのみ点灯又は点滅させ、或いは図２１（ｃ）に示すように、全てのターンシグナル表示部６（左側の点灯表示部６ａ、中央の点灯表示部６ｂ及び右側の点灯表示部６ｃ）を同時に点灯又は点滅させることができる。

しかるに、ターンシグナルスイッチノブＮ１１を揺動操作したことを条件として、ターンシグナル表示部６の点灯又は点滅表示に加えて、操作ノブ（Ｎ５〜Ｎ７）の周縁部に位置する発光部位７、８を所定の色で発光させるようにしてもよく、或いはターンシグナルスイッチノブＮ１１を揺動操作したことを条件として、ターンシグナル表示部６の点灯又は点滅表示に加えて、振動手段５を振動させ、ハンドルバーＨを介して把持グリップＧａを振動させるようにしてもよい。

このように、スイッチケース２は、ターンシグナル表示部６に加え、ハンドルバーＨを振動可能な振動手段５を収容するとともに、当該振動手段５は、ターンシグナルスイッチノブＮ１１を操作したことを条件として振動し、ハンドルバーＨを介して把持グリップＧａを振動可能とすれば、ターンシグナル表示部６の点灯に加えて把持グリップＧａを振動させることができ、ターンシグナルスイッチノブＮ１１によるターンシグナルランプの点滅操作を光と振動により確実に報知することができる。

また、スイッチノブの周縁部に沿って形成された発光部位を発光可能な発光手段を具備し、当該発光手段は、ターンシグナルスイッチノブを操作したことを条件として発光部位を発光させ得るので、ターンシグナル表示部６に加えてスイッチノブ（操作ノブ（Ｎ５〜Ｎ７））の周縁部に沿って形成された発光部位（７、８）を発光させることができ、ターンシグナルスイッチノブＮ１１によるターンシグナルランプの点滅操作をより確実に報知することができる。

上記実施形態によれば、スイッチケース２は、ハンドルバーＨを振動可能な振動手段５を収容するとともに、当該ハンドルバーＨを介して把持グリップ（Ｇａ、Ｇｂ）を振動可能とされたので、把持グリップ（Ｇａ、Ｇｂ）に振動手段５を配設する必要がなく、製造コストを抑制しつつ配線の取り回し及びメンテナンスを容易に行わせることができる。

また、ハンドルバーＨと連結してスイッチケース２を当該ハンドルバーＨに固定可能な固定部材（第１取付金具３及び第２取付金具４）を有するとともに、振動手段５は、当該固定部材を振動可能とされたので、スイッチケース２が固定部材を介してハンドルバーＨに固定されることとなり、スイッチケース２をハンドルバーＨに取り付ける際に過負荷が付与されてもスイッチケース２に破損や変形等が生じてしまうのを回避することができるとともに、固定部材を介して振動手段５の振動をより確実に把持グリップ（Ｇａ、Ｇｂ）に伝達させることができる。

さらに、固定部材は、ハンドルバーＨの外周面と当接可能な当接面（３ｈ、４ｅ）を有する取付金具（第１取付金具３及び第２取付金具４）から成るので、取付金具により減衰を抑制しつつ振動手段５の振動をハンドルバーＨ及び把持グリップ（Ｇａ、Ｇｂ）に伝達させることができる。なお、本実施形態に係る固定部材は、２つの取付金具から成るものとされているが、単一の取付金具から成るもの、或いは３つ以上の取付金具で構成されるものとしてもよい。

またさらに、振動手段５は、運転者に報知する情報に応じて振動のタイミング、強弱又はパターンを異ならせたので、情報に応じた報知を可能とすることができる。例えば、安全に関わる情報に関しては強い振動にて報知し、他の情報に関しては弱い振動とする、或いはスマートフォンの着信時には着信音に合致したパターンの振動とするなど、情報に対応した振動形態とするのが好ましい。

また、操作部（操作ノブＮ１〜Ｎ１３、操作部Ｎａ、Ｎｂ）及び振動手段５が形成されたスイッチケース（２、２’）は、ハンドルバーＨの左側先端部及び右側先端部のそれぞれに取り付けられるとともに、振動手段５は、ハンドルバーＨを介して当該ハンドルバーＨの右側の把持グリップＧａ及び左側の把持グリップＧｂを任意選択的に振動可能とされたので、右側の把持グリップＧａ及び左側の把持グリップＧｂを選択的に振動させることにより任意の情報を伝達させることができる。

さらに、操作部は、車両の左側ターンシグナルランプ及び右側ターンシグナルランプの何れか一方を選択的に点滅させ得るターンシグナルスイッチノブＮ１１を含むとともに、振動手段５は、当該ターンシグナルスイッチノブＮ１１による左側ターンシグナルランプの点滅操作を条件として左側の把持グリップＧａを振動させ、当該ターンシグナルスイッチノブＮ１１による右側ターンシグナルランプの点滅操作を条件として右側の把持グリップＧｂを振動させるので、ターンシグナルランプの点滅を運転者に報知することができ、ターンシグナルランプの消灯操作を忘れてしまうのを防止することができる。

加えて、本実施形態によれば、運転者に報知する情報に応じて発光色又は発光形態を異ならせて発光する発光手段（ＬＥＤ（Ｌ８、Ｌ９））を具備したので、種々の情報を任意に報知することができるとともに、スイッチケース２の大型化を抑制しつつ操作スイッチのレイアウトの自由度を向上させることができる。特に、発光手段（ＬＥＤ（Ｌ８、Ｌ９））は、操作部（操作ノブ（Ｎ５〜Ｎ７）の周縁部に沿って形成された発光部位（７、８）を発光可能とされたので、操作部の周縁部を利用して種々の情報を任意に報知することができるとともに、操作スイッチのレイアウトの自由度をより一層向上させることができる。

また、本実施形態に係る発光部位（７、８）は、操作部（操作ノブ（Ｎ５〜Ｎ７）の周縁部において複数形成されるとともに、発光手段（ＬＥＤ（Ｌ８、Ｌ９））は、各発光部位（７、８）に対応してそれぞれ配設された複数のＬＥＤから成り、当該複数の発光部位（７、８）をそれぞれ独立して発光可能とされたので、操作部（操作ノブ）の周縁部を利用して複数の発光部位にて任意の情報を報知することができる。

さらに、本実施形態に係る発光部位（７、８）は、発光手段（ＬＥＤ（Ｌ８、Ｌ９））の光を操作部の周縁部まで導いて発光させ得る単一の導光体９の所定部位から成るので、部品点数を増加させることなく複数の発光部位（７、８）を独立して発光させることができる。またさらに、発光手段（ＬＥＤ（Ｌ８、Ｌ９））が発光することにより、運転者が運転する車両である自車の状態、当該自車周辺の車両である他車の状態、又は運転者が携帯する携帯品の状態を報知するので、運転者に報知すべき種々の情報を報知することができる。

さらに加えて、本実施形態に係るスイッチケース２は、ターンシグナルスイッチノブＮ１１による左側ターンシグナルランプの点滅操作を条件として左側に向かって順次点灯し、ターンシグナルスイッチノブＮ１１による右側ターンシグナルランプの点滅操作を条件として右側に向かって順次点灯するターンシグナル表示部６を有するので、汎用のターンシグナルスイッチノブＮ１１を用いてターンシグナルランプの点滅操作を確実に視認させることができる。

特に、ターンシグナル表示部６は、スイッチケース２の幅方向に形成された３つ以上の点灯表示部（本実施形態においては、左側の点灯表示部６ａ、中央の点灯表示部６ｂ及び右側の点灯表示部６ｃの３つの点灯表示部）を有するとともに、ターンシグナルスイッチノブＮ１１による左側ターンシグナルランプの点滅操作時、右側の点灯表示部６ｃから左側の点灯表示部６ａに向かって順番に点灯し、ターンシグナルスイッチノブＮ１１による右側ターンシグナルランプの点滅操作時、左側の点灯表示部６ａから右側の点灯表示部６ｃに向かって順番に点灯するので、点滅するターンシグナルランプに応じて点灯表示部を流れるように点灯させることができ、より確実に視認させることができる。

また、本実施形態に係る操作部は、車両の左側ターンシグナルランプ及び右側ターンシグナルランプの両方を点滅させ得るハザードスイッチノブＮ８を含むとともに、当該ハザードスイッチノブＮ８の操作を条件として全ての点灯表示部（６ａ〜６ｃ）を同時に点灯又は点滅させるので、ターンシグナルスイッチノブＮ１１によるターンシグナルランプの点滅操作に加え、ハザードスイッチノブＮ８による点滅操作を確実に視認させることができる。

さらに、本実施形態に係るスイッチケース２は、ターンシグナル表示部６に加え、ハンドルバーＨを振動可能な振動手段５を収容するとともに、当該振動手段５は、ターンシグナルスイッチノブＮ１１を操作したことを条件として振動し、ハンドルバーＨを介して把持グリップ（Ｇａ、Ｇｂ）を振動可能とされたので、ターンシグナル表示部６の点灯に加えて把持グリップ（Ｇａ、Ｇｂ）を振動させることができ、ターンシグナルスイッチノブＮ１１によるターンシグナルランプの点滅操作を光と振動により確実に報知することができる。

またさらに、本実施形態に係る操作部は、ターンシグナルスイッチノブＮ１１の他に運転者が操作可能な複数のスイッチノブ（本実施形態においては操作ノブＮ５〜Ｎ７）を有するとともに、当該スイッチノブ（操作ノブＮ５〜Ｎ７）の周縁部に沿って形成された発光部位（７、８）を発光可能な発光手段（ＬＥＤ（Ｌ８、Ｌ９））を具備し、当該発光手段（ＬＥＤ（Ｌ８、Ｌ９））は、ターンシグナルスイッチノブＮ１１を操作したことを条件として発光部位（７、８）を発光させ得るので、ターンシグナル表示部６に加えてスイッチノブの周縁部に沿って形成された発光部位（７、８）を発光させることができ、ターンシグナルスイッチノブＮ１１によるターンシグナルランプの点滅操作をより確実に報知することができる。

以上、本実施形態について説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、例えば、固定部材（第１取付金具３及び第２取付金具４）を具備せず、振動手段が直接ハンドルバーを振動させ把持グリップを振動可能としてもよい。また、振動手段５が右側のハンドルバー用スイッチ装置１におけるスイッチケース２のみ配設されたもの、又は左側のハンドルバー用スイッチ装置１’におけるスイッチケース２’のみ配設されたものであってもよい。なお、本実施形態に係るハンドルバー用スイッチ装置は、二輪車に適用されているが、ハンドルバーＨを有する他の車両に適用してもよい。

スイッチケースは、ハンドルバーを振動可能な振動手段を収容するとともに、当該ハンドルバーを介して把持グリップを振動可能とされたハンドルバー用スイッチ装置であれば、外観形状が異なるもの、或いは他の機能が付加されたもの等にも適用することができる。

１、１’ ハンドルバー用スイッチ装置
２、２’ スイッチケース
２ａ 上スイッチケース
２ｂ 下スイッチケース
３ 第１取付金具（固定部材）
３ａ 接触面
３ｂ、３ｃ 固定孔
３ｄ ピン挿通孔
３ｅ〜３ｇ 取付孔
３ｈ 当接面
４ 第２取付金具（固定部材）
４ａ、４ｂ 固定孔
４ｃ、４ｄ 取付孔
４ｅ 当接面
５ 振動手段
５ａ 取付用突起
５ｂ 取付孔
６ ターンシグナル表示部
６ａ 左側の点灯表示部
６ｂ 中央の点灯表示部
６ｃ 右側の点灯表示部
７ 発光部位
８ 発光部位
９ 導光体
９ａ 第１受け部
９ｂ 第２受け部
１０ 制御手段
１１〜１４ 基板
Ｎ１〜Ｎ１３ 操作ノブ（操作部）
Ｎ１１ ターンシグナルスイッチノブ
Ｌ１〜Ｌ９ ＬＥＤ
Ｌ８、Ｌ９ 発光手段
Ｐ 固定ピン
Ｈ ハンドルバー
Ｈａ ピン孔
Ｃ コネクタ部

Claims (6)

1. 把持グリップが形成された車両のハンドルバーに固定されるスイッチケースと、
   該スイッチケースに取り付けられ、車両に搭載された種々電装品を操作し得る操作部と、
   を具備したハンドルバー用スイッチ装置において、
   前記スイッチケースは、前記ハンドルバーを振動可能な振動手段を収容するとともに、当該ハンドルバーを介して前記把持グリップを振動可能とされたことを特徴とするハンドルバー用スイッチ装置。
2. 前記ハンドルバーと連結して前記スイッチケースを当該ハンドルバーに固定可能な固定部材を有するとともに、前記振動手段は、当該固定部材を振動可能とされたことを特徴とする請求項１記載のハンドルバー用スイッチ装置。
3. 前記固定部材は、前記ハンドルバーの外周面と当接可能な当接面を有する取付金具から成ることを特徴とする請求項２記載のハンドルバー用スイッチ装置。
4. 前記振動手段は、運転者に報知する情報に応じて振動のタイミング、強弱又はパターンを異ならせたことを特徴とする請求項１〜３の何れか１つに記載のハンドルバー用スイッチ装置。
5. 前記操作部及び振動手段が形成された前記スイッチケースは、前記ハンドルバーの左側先端部及び右側先端部のそれぞれに取り付けられるとともに、前記振動手段は、前記ハンドルバーを介して当該ハンドルバーの右側の把持グリップ及び左側の把持グリップを任意選択的に振動可能とされたことを特徴とする請求項１〜４の何れか１つに記載のハンドルバー用スイッチ装置。
6. 前記操作部は、車両の左側ターンシグナルランプ及び右側ターンシグナルランプの何れか一方を選択的に点滅させ得るターンシグナルスイッチノブを含むとともに、前記振動手段は、当該ターンシグナルスイッチノブによる前記左側ターンシグナルランプの点滅操作を条件として前記左側の把持グリップを振動させ、当該ターンシグナルスイッチノブによる前記右側ターンシグナルランプの点滅操作を条件として前記右側の把持グリップを振動させることを特徴とする請求項５記載のハンドルバー用スイッチ装置。

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