NL1032336C1

NL1032336C1 - Richtingaanduidingsinrichting voor een veiligheidshelm.

Info

Publication number: NL1032336C1
Application number: NL1032336A
Authority: NL
Inventors: Po-Chien Chuang
Original assignee: Po-Chien Chuang
Priority date: 2006-08-17
Filing date: 2006-08-17
Publication date: 2008-02-19

Description

Titel: Richtingaanduidingsinrichting voor een veiligheidshelm

ACHTERGROND VAN DE UITVINDING

1. Gebied van de Uitvinding

De onderhavige uitvinding heeft betrekking op een richtingaanduidingsinrichting voor een veiligheidshelm, en meer in het 5 bijzonder op een richtingaanduidingsinrichting voor een veiligheidshelm, die gemakkelijk kan worden toegepast op een tweewielig voertuig, bijvoorbeeld een fiets, een motorfiets of dergelijke.

2. Beschrijving van de Gerelateerde Techniek

Een motorfiets is uitgerust met richtingaanduidlichten omvattende 10 een links-aanduidlicht en een rechts-aanduidlicht zodat een motorfietsberijder het links/rechts-aanduidlicht kan schakelen om andere bestuurders te informeren omtrent naar welke rijstrook hij/zij wil veranderen of in welke richting hij/zij wil afslaan.

Echter, de richtingaanduidlichten zijn aangebracht op een lage 15 positie van de motorfiets waardoor lichten geëmitteerd vanuit de richtingaanduidlichten moeilijk de aandacht trekken van andere bestuurders en kunnen gemakkelijk leiden tot een verkeersongeluk.

Met het oog op het bovengenoemde probleem is een conventionele richtingaanduidingsinrichting voor een veiligheidshelm volgens de stand 20 der techniek ontwikkeld. De conventionele richtingaanduidingsinrichting omvat een zendmodule en een ontvangstmodule.

De zendmodule heeft een besturingseenheid, een codeereenheid en een HF signaalgenerator en is ingericht om aangebracht te worden op een motorfiets die een besturingsbox, een bagagedoos, een batterij, een links-25 aanduidlicht, een rechts-aanduidlicht en een remlicht heeft. De zendmodule is ingericht om aangebracht te worden in de besturingsbox of de bagagedoos

1 0 3 2 3 3 β J

2 om electrisch verbonden te worden met de batterij, het links-aanduidlicht, het rechts-aanduidlicht en het remlicht van de motorfiets.

De zendmodule verkrijgt bedrijfsvoeding van de batterij. De zendmodule ontvangt gelijktijdig een richtingssignaal of een remsignaal van 5 het links/rechts-aanduidlicht of het remlicht wanneer het links/rechts- aanduidlicht of het remlicht ingeschakeld is. Nadat het richtingssignaal of het remsignaal verwerkt is door de besturingseenheid en de codeereenheid van de zendmodule, zendt de HF signaalgenerator een overeenkomstig HF signaal.

10 De ontvangstmodule is ingericht om in een geschikte positie aangebracht te worden op een veiligheidshelm en heeft een besturingseenheid, een decodeereenheid, een HF signaalontvanger, een rem LED (licht-emitterende diode), een links-richtingslamp en een rechts-richtingslamp. De HF signaalontvanger ontvangt het HF signaal 15 uitgezonden door de HF signaal generator. Nadat het HF signaal verwerkt is door de besturingseenheid en de decodeereenheid, wordt een overeenkomstig aandrijfsignaal ingevoerd aan de links/rechts-richtingslamp of de rem LED om de links/rechts-richtingslamp of de rem LED lichten te doen emitteren om andere bestuurders te waarschuwen. Omdat de 20 veiligheidshelm zich op een hoge positie bevindt, trekken lichten geëmitteerd vanuit de links/rechts-richtingslamp of de rem LED gemakkelijk de aandacht van andere bestuurders.

Echter, het installeren van de zendmodule voor electrische verbinding met de batterij, het links-aanduidlicht, het rechts-aanduidlicht 25 en het remlicht van de motorfiets is moeilijk voor een gebruiker. Voorts, omdat een fiets geen enkele electrische schakeling heeft, kan de zendmodule niet electrisch verbonden worden met de fiets en kan de conventionele richtingaanduidingsinrichting voor een veiligheidshelm niet voor de fiets worden toegepast.

3

SAMENVATTING VAN DE UITVINDING

Het hoofddoel van de onderhavige uitvinding is om een richtingaanduidingsinrichting voor een veiligheidshelm te verschaffen welke gemakkelijk geïnstalleerd kan worden en toegepast kan worden bij 5 een fiets.

De richtingaanduidingsinrichting voor een veiligheidshelm omvat een handbedieningsapparaat en een lampinrichting. Het handbedieningsapparaat is ingericht om aangebracht te worden op twee handgrepen van een tweewielig voertuig en omvat een batterij, een 10 stuurschakelaar en een besturingsschakeling. De stuurschakelaar is een meerstandsschakelaar, is electrisch verbonden met de batterij om bedrijfsvoeding te verkrijgen, en heeft een default-stand, een links-afslaan stand en een rechts-afslaan stand. De besturingsschakeling is electrisch verbonden met de batterij om bedrijfsvoeding te verkrijgen, is electrisch 15 verbonden met de stuurschakelaar en zendt een bijbehorend draadloos besturingssignaal uit wanneer de stuurschakelaar vanuit de default-stand naar de links/rechts stand geschakeld wordt.

De lampinrichting is ingericht om aangebracht te worden aan een achterzijde van een veiligheidshelm en omvat een batterij, 20 richtingaanduidlichten en een aandrijfschakeling. De richtingaanduidlichten zijn electrisch verbonden met de batterij om bedrijfsvoeding te verkrijgen en omvatten een links-richtingslamp en een rechts-richtingslamp voor het emitteren van lichten om andere bestuurders te informeren in welke richting een gebruiker wil afslaan. De 25 aandrijfschakeling is electrisch verbonden met de batterij om bedrijfsvoeding te verkrijgen, is electrisch verbonden met de links-richtingslamp en de rechts-richtingslamp van de richtingaanduidlichten en ontvangt het bijbehorende draadloze besturingssignaal om de links/rechts-richtingslamp aan te zetten wanneer de stuurschakelaar vanuit de default -30 stand naar de links/rechts stand geschakeld wordt.

4

Zonder verbonden te zijn met enige electrische schakeling, kan het handbedieningsapparaat door de gebruiker gemakkelijk en onafhankelijk geïnstalleerd worden op het tweewielig voertuig en de richtingaanduidingsinrichting kan toegepast worden op een fiets of andere 5 tweewielige voertuigen die geen electrische schakeling hebben.

Andere doelen, voordelen en nieuwe kenmerken van de uitvinding zullen verduidelijkt worden aan de hand van de volgende gedetailleerde beschrijving in combinatie met de bij gevoegde tekeningen.

10 KORTE BESCHRIJVING VAN DE TEKENINGEN

Fig. 1 toont als voorbeeld een perspectivisch aanzicht van een eerste uitvoeringsvorm van een richtingaanduidingsinrichting voor een veiligheidshelm volgens de onderhavige uitvinding;

Fig. 2 toont in perspectief een handbedieningsapparaat van de 15 richtingaanduidingsinrichting voor een veiligheidshelm volgens Fig. 1;

Fig. 3 is een blokdiagram van een schakeling van de richtingaanduidingsinrichting voor een veiligheidshelm volgens Fig. 1;

Fig. 4 is een blokdiagram van een schakeling van een tweede uitvoeringsvorm van een richtingaanduidingsinrichting voor een 20 veiligheidshelm volgens de onderhavige uitvinding;

Fig. 5 toont als voorbeeld een perspectivisch aanzicht van de richtingaanduidingsinrichting voor een veiligheidshelm volgens Fig. 4; en

Fig. 6 toont in perspectief een handbedieningsapparaat met een C-klem van de richtingaanduidingsinrichting voor een veiligheidshelm volgens 25 Fig. 5.

30 5

GEDETAILLEERDE BESCHRIJVING VAN DE VOORKEURSUITVOERINGSVORM

Verwijzend naar Fign. 1-5, is een richtingaanduidingsinrichting voor een veiligheidshelm volgens de onderhavige uitvinding ingericht om 5 aangebracht te worden op een tweewielig voertuig 30, 50 en een veiligheidshelm 40, 60. Het tweewielig voertuig 30, 50 heeft twee handgrepen 31, 51 en kan een motorfiets 30 of een fiets 50 zijn. De veiligheidshelm 40, 60 heeft een achterzijde. De richtingaanduidingsinrichting omvat een handbedieningsapparaat 10, een 10 optionele C-klem 15 en een lampinrichting 20.

Het handbedieningsapparaat 10 is ingericht om aangebracht te worden op het tweewielig voertuig 30, 50 en kan zodanig op een van de handgrepen 31, 51 van het tweewielig voertuig 30, 50 aangebracht worden dat een berijder het handbedieningsapparaat 10 gemakkelijk kan bedienen. 15 Het handbedieningsapparaat 10 heeft een batterij 13, een stuurschakelaar 12 en een besturingsschakeling 11. De stuurschakelaar 12 is een meerstandsschakelaar, is electrisch verbonden met de batterij 13 om bedrijfsvoeding te verkrijgen, en heeft een default-stand, een links-afslaan stand, een rechts-afslaan stand en een optionele remstand.

20 De besturingsschakeling 11 is electrisch verbonden met de batterij 13 om bedrijfsvoeding te verkrijgen, is electrisch verbonden met de stuurschakelaar 12 om aan/uit gezet te worden en zendt een bijbehorend draadloos besturingssignaal uit wanneer de stuurschakelaar 12 vanuit de default-stand geschakeld wordt naar de links-afslaan stand, de rechts-25 afslaan stand of de remstand.

Onder verdere verwijzing naar Fig. 6, is de C-klem 15 aangebracht aan het handbedieningsapparaat 10 voor eenvoudige montage van het handbedieningsapparaat 10 aan een van de handgrepen 31, 51 van het tweewielig voertuig 30, 50.

6

De lampinrichting 20 is ingericht om aangebracht te worden aan de achterzijde van de veiligheidshelm 40, 60, is electrisch verbonden met het handbedieningsapparaat 10 op een draadloze manier, en heeft een batterij 23, richtingaanduidlichten 22, een optionele remlamp 24, een 5 aandrijfschakeling 21, een optionele verlichtingslamp 25 en een optionele lampschakelaar 251.

De richtingaanduidlichten 22 zijn electrisch verbonden met de batterij 23 om bedrijfsvoeding te verkrijgen en omvatten een links-richtingslamp en een rechts-richtingslamp voor het emitteren van lichten 10 om andere bestuurders te informeren in welke richting de berijder wil afslaan.

De remlamp 24 is electrisch verbonden met de batterij om bedrijfsvoeding te verkrijgen en om licht te emitteren voor het waarschuwen van andere bestuurders om gepaste afstand te houden.

15 De aandrijfschakeling 21 is electrisch verbonden met de batterij 23 om bedrijfsvoeding te verkrijgen, is electrisch verbonden met de links-richtingslamp en de rechts-richtingslamp van de richtingaanduidlichten 22 en is electrisch verbonden met de besturingsschakeling 11 op een draadloze manier om het bijbehorende draadloze besturingssignaal uitgezonden 20 vanuit de besturingsschakeling 11 om de links/rechts-richtingslamp aan te zetten wanneer de stuurschakelaar 12 vanuit de default-stand naar de links/rechts stand geschakeld wordt. De aandrijfschakeling 21 kan verder electrisch verbonden zijn met de remlamp 24 en ontvangt het bijbehorende draadloze besturingssignaal om de remlamp aan te zetten wanneer de 25 stuurschakelaar 12 vanuit de default-stand naar de remstand geschakeld wordt.

De verlichtingslamp 25 is electrisch verbonden met de batterij 23 om bedrijfsvoeding te verkrijgen om een omgeving rondom de berijder te verlichten teneinde een aanvullend verlichtingseffect te bereiken. De 7 lampschakelaar 251 is electrisch verbonden tussen de verlichtingslamp 25 en de batterij 23 om de verlichtingslamp 25 aan/uit te zetten.

Het handbedieningsapparaat 10 kan geïnstalleerd worden op een tweewielig voertuig, bijvoorbeeld een motorfiets, een fiets of dergelijke.

5 Voorts, zonder verbonden te zijn met enige electrische schakeling, kan het handbedieningsapparaat 10 door de gebruiker gemakkelijk en onafhankelijk geïnstalleerd worden. Aldus kan de richtingaanduidingsinrichting voor een veiligheidshelm breed toegepast worden.

Begrepen dient echter te worden dat, ook al zijn talrijke 10 eigenschappen en voordelen van de onderhavige uitvinding in de voorgaande beschrijving uiteengezet, samen met details van de structuur en functie van de uitvinding, de openbaarmaking slechts toelichtend is, en dat veranderingen aangebracht kunnen worden in detail, in het bijzonder ten aanzien van vorm, afmeting en opstelling van onderdelen, binnen de 15 principes van de uitvinding tot de volledige reikwijdte aangegeven door de brede algemene betekenis van de termen waarin de bijgevoegde conclusies zijn uitgedrukt.

8

Verklaring van de Figuren 5 FIG. 3:

BATTERY = BATTERIJ

CONTROL CIRCUIT = BESTURINGSSCHAKELING

CONTROL SWITCH = STUURSCHAKELAAR

10 DRIVING CIRCUIT = AANDRIJFSCHAKELING

TURN SIGNAL LIGHTS RICHTINGAANDUIDLICHTEN BRAKE LAMP = REMLICHT

15 FIG. 4:

BATTERY = BATTERIJ

CONTROL CIRCUIT = BESTURINGSSCHAKELING

CONTROL SWITCH = STUURSCHAKELAAR

20 DRIVING CIRCUIT = AANDRIJFSCHAKELING

TURN SIGNAL LIGHTS RICHTINGAANDUIDLICHTEN BRAKE LAMP = REMLICHT

LUMINANCE LAMP = VERLICHTINGSLAMP

25 LAMP SWITCH = LAMPS CHAKELAAR

1032336

Claims

1. Richtingaanduidingsinrichting voor een veiligheidshelm ingericht om aangebracht te worden op een tweewielig voertuig met twee handgrepen, en een veiligheidshelm met een achterzijde, waarbij de richtingaanduidingsinrichting omvat: 5. een handbedieningsapparaat ingericht om aangebracht te worden op het tweewielig voertuig en omvattende: een batterij; een stuurschakelaar, zijnde een meerstandsschakelaar, electrisch verbonden met de batterij en met een default-stand, een links-afslaan stand 10 en een rechts-afslaan stand; en een besturingsschakeling die electrisch verbonden is met de batterij, electrisch verbonden met de stuurschakelaar en een bijbehorend draadloos besturingssignaal uitzendend wanneer de stuurschakelaar uit de default-stand geschakeld is; en 15. een lampinrichting ingericht om aangebracht te worden aan de achterzijde van de veiligheidshelm, electrisch verbonden met het handbedieningsapparaat op een draadloze wijze en omvattende: een batterij; richtingaanduidlichten electrisch verbonden met de batterij en 20 omvattende een links-richtingslamp en een rechts-richtingslamp; en een aandrijfschakeling electrisch verbonden met de batterij, electrisch verbonden met de links-richtingslamp en de rechts-richtingslamp van de richtingaanduidlichten en electrisch verbonden met de besturingsschakeling om het bijbehorende draadloze besturingssignaal te 25 ontvangen om de links/rechts-richtingslamp aan te zetten wanneer de stuurschakelaar vanuit de default-stand naar de links/rechts stand geschakeld wordt. 1032336

2. Richtingaanduidingsinrichting voor een veiligheidshelm volgens conclusie 1, waarbij de stuurschakelaar verder een remstand heeft; 5 de lampinrichting verder een remlamp heeft die electrisch verbonden is met de batterij van de lampinrichting; en de aandrijfschakeling verder electrisch verbonden is met de remlamp om het bijbehorende draadloze besturingssignaal te ontvangen om de remlamp aan te zetten wanneer de stuurschakelaar vanuit de default -10 stand naar de remstand geschakeld wordt.

3. Richtingaanduidingsinrichting voor een veiligheidshelm volgens conclusie 1, waarbij de lampinrichting verder omvat een verlichtingslamp electrisch verbonden met de batterij van de 15 lampinrichting; en een lamp schakelaar electrisch verbonden tussen de verlichtingslamp en de batterij om de verlichtingslamp aan/uit te zetten.

4. Richtingaanduidingsinrichting voor een veiligheidshelm volgens 20 conclusie 2, waarbij de lampinrichting verder omvat een verlichtingslamp electrisch verbonden met de batterij van de lampinrichting; en een lamp schakelaar electrisch verbonden tussen de verlichtingslamp en de batterij om de verlichtingslamp aan/uit te zetten. 25

5. Richtingaanduidingsinrichting voor een veiligheidshelm volgens een der conclusies 1 t/m 4, waarbij de richtingaanduidingsinrichting verder omvat een C-klem aangebracht aan het handbedieningsapparaat voor eenvoudige montage van het handbedieningsapparaat aan een van de 30 handgrepen van het tweewielig voertuig. 1 0 32 33SJ