JP4509723B2

JP4509723B2 - 車両用ハンドルスイッチ装置

Info

Publication number: JP4509723B2
Application number: JP2004282896A
Authority: JP
Inventors: 博之川上
Original assignee: Asahi Denso Co Ltd
Current assignee: Asahi Denso Co Ltd
Priority date: 2004-09-29
Filing date: 2004-09-29
Publication date: 2010-07-21
Anticipated expiration: 2024-09-29
Also published as: JP2006096110A

Description

本発明は、ＡＴＶなどワイヤケーブルを繰り出し又は巻き取り可能な車両に配設され。当該ワイヤケーブルの繰り出し又は巻き取りさせるための操作スイッチを具備した車両用ハンドルスイッチ装置に関するものである。

一般に、ＡＴＶなどワイヤケーブルの繰り出し又は巻き取り機構を具備した車両においては、そのハンドルバーの先端側（把持グリップ側）にはスイッチケースが固定されている。かかるスイッチケースには、車両が具備する任意の電装品を操作すべく、各種操作スイッチが形成されている。一方、ＡＴＶ等のワイヤケーブルは、車両がぬかるみ等にはまって動けなくなった際、その先端を木などの固定物に接続するとともに、巻き取り操作することにより車両をぬかるみから脱出させるためのものであり、スイッチケースや別途に設けられたケースに形成された操作スイッチにより操作されるものである。

例えば、シーソー型の操作ノブを有した従来の車両用ハンドルスイッチ装置において、操作スイッチの右側を押圧操作して操作ノブを右側へ揺動させることにより、ワイヤケーブルを前方へ繰り出す（又は後方へ巻き取る）とともに、左側を押圧操作して操作ノブを左側へ揺動させることにより、ワイヤケーブルを後方へ巻き取る（又は前方へ繰り出す）ように構成されていた。尚、かかる先行技術は、文献公知発明に係るものでないため、記載すべき先行技術文献情報はない。

しかしながら、上記従来の車両用ハンドルスイッチ装置においては、その操作スイッチの操作方向とワイヤケーブルの動作方向（繰り出し又は巻き取り方向）とが異なっていたため、運転者がワイヤケーブルを操作する際、操作スイッチ又はその近傍に記載された表示を目視確認する必要があり、夜間の操作時等、目視確認が困難な場合に誤操作を行ってしまう虞があった。

本発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、操作スイッチの操作方向とワイヤケーブルの動作方向とを合致させて感覚的な操作を可能とし、誤操作を抑制することができる車両用ハンドルスイッチ装置を提供することにある。

請求項１記載の発明は、ワイヤケーブルを繰り出し又は巻き取りさせるウィンチを具備した車両に取り付けられるとともに、当該ウィンチを操作するための操作スイッチが形成された車両用ハンドルスイッチ装置において、前記操作スイッチは、ハンドルバーに固定されたスイッチケースにおける車両に対して前後の位置に一対形成されるとともに、前側の操作スイッチを車両の後方へ向かって操作すると前記ワイヤケーブルが巻き取られ、後ろ側の操作スイッチを車両の前方へ向かって操作すると前記ワイヤケーブルが繰り出されるよう構成したことにより、その操作方向をワイヤケーブルの繰り出し方向又は巻き取り方向と合致させたことを特徴とする。

請求項２記載の発明は、請求項１記載の車両用ハンドルスイッチ装置において、前記操作スイッチは、前記ハンドルバーの先端に形成された把持グリップよりも下方の位置に形成されたことを特徴とする。

請求項１の発明によれば、操作スイッチの操作方向とワイヤケーブルの動作方向（繰り出し方向又は巻き取り方向）とを合致させて感覚的な操作を可能としたので、誤操作を抑制することができる。

更に、請求項１の発明によれば、操作スイッチがスイッチケースにおける車両に対して前後の位置に一対形成されるとともに、前側の操作スイッチを車両の後方へ向かって操作すると前記ワイヤケーブルが巻き取られ、後ろ側の操作スイッチを車両の前方へ向かって操作すると前記ワイヤケーブルが繰り出されるので、より感覚的な操作を行わせることができ、誤操作を更に抑制することができる。

請求項２の発明によれば、操作スイッチは、ハンドルバーの先端に形成された把持グリップよりも下方の位置に形成されたので、当該把持グリップを把持する運転者の手を緩めることなく操作スイッチの操作を確実に行わせることができる。

以下、本発明の実施形態について図面を参照しながら具体的に説明する。
本実施形態に係る車両用ハンドルスイッチ装置は、図５に示すように、ワイヤケーブルを繰り出し又は巻き取りさせるウィンチＷを車両前方に具備したＡＴＶに取り付けられ、当該ウィンチＷを操作可能とした操作スイッチが形成されたものであり、図１及び図２に示すように、スイッチケース１と、操作スイッチ２とから主に構成されている。尚、ウィンチＷは、ワイヤケーブルを巻回させたドラムを回転駆動させて当該ワイヤケーブルを繰り出し又は巻き取りさせるもので、ワイヤケーブルの先端には係止用のフックＦ（図５参照）が取り付けられている。

スイッチケース１は、車両のハンドルバーＨにおける把持グリップＧの近傍に固定されたもので、ウィンチＷを操作するための操作スイッチ２の他、車両が具備する種々の電装品（ライトやエンジンのセル等）を操作し得る操作ノブが複数形成されている。かかるスイッチケース１は、例えば半割れ形状の１対の成形部材から成り、それらに形成された円弧形状１ａ（図２参照）にてハンドルバーＨを挟持させた状態としつつ、図示しないボルト等で締め上げることにより、当該ハンドルバーＨの所定位置に固定されるようになっている。

操作スイッチ２は、車両のウィンチＷを操作するためのもので、スイッチケース１における車両に対して前後の位置に一対形成されている。即ち、操作スイッチ２は、スイッチケース１の前側（車両の進行方向側）に形成された前側スイッチノブ２ｂと、当該スイッチケース１の後ろ側（運転手側）に形成された後ろ側スイッチノブ２ａとを有して成り、前側スイッチノブ２ｂを車両の後方（図２中左側）へ向かって押圧操作するとワイヤケーブルが巻き取られるようウィンチが動作する一方、後ろ側スイッチノブ２ａを車両の前方へ向かって押圧操作するとワイヤケーブルが繰り出されるようウィンチＷが動作するようになっている。

具体的には、後ろ側スイッチノブ２ａ及び前側スイッチノブ２ｂは、略一直線状に配設され、互いに近接する方向に摺動自在とされるとともに、これらスイッチノブの間にはリターンスプリング６が配設され、中立位置（図２で示す位置）においては両スイッチノブの離間した状態が維持されるよう構成されている。また、後ろ側スイッチノブ２ａ及び前側スイッチノブ２ｂの基端側には、それぞれ可動端子４ａ及び４ｂが配設されており、これら可動端子４ａ及び４ｂと対向する位置にはスイッチケース１側に固定された端子台３が配設されている。

かかる端子台３の所定の位置には、固定端子３ａ及び３ｂが形成されており、各固定端子３ａ及び３ｂからは車両側に延びる配線７ａ及び７ｂが接続されている。これにより、何れかのスイッチノブを押圧操作すると、その摺動動作に伴い可動端子４ａ又は４ｂがスイッチケース１側に固定された端子台３上を摺動し、固定端子３ａ又は３ｂと接触するので、所定の回路が形成されて、車両側のウィンチを正転又は逆転動作させ得るよう構成されている。尚、図中符号５ａ及び５ｂは、可動端子４ａ及び４ｂをそれぞれ端子台３側へ付勢するためのスプリングを示している。

ここで、ウィンチＷは、後ろ側スイッチノブ２ａを前方に向かって押圧操作した際、正転駆動してワイヤケーブルを前方に向かって繰り出す一方、前側スイッチノブ２ｂを後方に向かって押圧操作した際、逆転駆動してワイヤケーブルを後ろに向かって巻き取るよう動作する。従って、操作スイッチ２の操作方向とワイヤケーブルの動作方向（繰り出し方向又は巻き取り方向）とを合致させて感覚的な操作を可能としたので、誤操作を抑制することができる。

また、操作スイッチ２がスイッチケース１の前後の位置にそれぞれ形成されており、運転者が後ろ側スイッチノブ２ａを操作する際には当該ノブを押す動作、前側スイッチノブ２ｂを操作する際には当該ノブを引く動作となるため、ワイヤケーブルの繰り出し（前方へ押して繰り出す感覚）及び巻き取り（後方へ引いて巻き取る感覚）と感覚が略同一とされ、より感覚的な操作を行わせることができ、誤操作を更に抑制することができる。

更に、本実施形態に係る操作スイッチ２は、スイッチケース１における把持グリップＧよりも下方の位置（スイッチケース１の下部側）に形成されている。これにより、図３に示すように、把持グリップＧを握る運転者の手の親指を延ばせば、後ろ側スイッチノブ２ａをａ方向（前方）へ押圧操作できるとともに、図４に示すように、把持グリップＧを握る運転者の人差し指を延ばせば、前側スイッチノブ２ｂをｂ方向（後方）へ押圧操作できるので、把持グリップＧを把持する運転者の手を緩めることなく操作スイッチ２の操作を確実に行わせることができる。

然るに、車両のウィンチＷを駆動させてワイヤケーブルにてぬかるみ等からの脱出を図る際には、運転者は把持グリップを強固に把持しつつ操作スイッチ２を操作する必要があるので、本実施形態の如く操作スイッチ２を把持グリップＧよりも下方の位置に配設することにより上記作用効果が得られ、より良好な操作及び運転を行わせることができる。尚、押圧操作する指を離せば、リターンスプリング６の付勢力により中立位置に戻り、ウィンチＷの駆動が停止されるようになっている。

以上、本実施形態について説明したが、本発明はこれに限定されるものではない。

また、ウィンチＷを操作するための操作スイッチは、その操作方向がワイヤケーブルの動作方向と合致していれば足り、スイッチケースの何れの部位（上部又は側面等）に形成されていてもよい。更に、ウィンチＷによるワイヤケーブルの繰り出し方向又は巻き取り方向が異なるものであっても、その方向に操作スイッチの操作方向を合致させるようにしてもよい。

ハンドルバーに固定されたスイッチケースにおける車両に対して前後の位置に一対形成されるとともに、前側の操作スイッチを車両の後方へ向かって操作するとワイヤケーブルが巻き取られ、後ろ側の操作スイッチを車両の前方へ向かって操作するとワイヤケーブルが繰り出されるよう操作スイッチを構成することにより、操作スイッチの操作方向がワイヤケーブルの繰り出し方向又は巻き取り方向と合致された車両用ハンドルスイッチ装置であれば、外観形状が異なるもの或いは他の機能が付加されたもの等にも適用することができる。

本発明の実施形態に係る車両用ハンドルスイッチ装置を示す正面図図１におけるＩＩ−ＩＩ線断面図同車両用ハンドルスイッチ装置における操作スイッチを示す模式図（後ろ側スイッチノブの操作時）同車両用ハンドルスイッチ装置における操作スイッチを示す模式図（前側スイッチノブの操作時）本発明の実施形態に係る車両用ハンドルスイッチ装置が適用されるＡＴＶを示す模式図

符号の説明

１スイッチケース
２操作スイッチ
２ａ後ろ側スイッチノブ
２ｂ前側スイッチノブ
３端子台
３ａ、３ｂ固定端子
４ａ、４ｂ可動端子
５ａ、５ｂスプリング
６リターンスプリング
７ａ、７ｂ配線
Ｗウィンチ

Claims

ワイヤケーブルを繰り出し又は巻き取りさせるウィンチを具備した車両に取り付けられるとともに、当該ウィンチを操作するための操作スイッチが形成された車両用ハンドルスイッチ装置において、
前記操作スイッチは、ハンドルバーに固定されたスイッチケースにおける車両に対して前後の位置に一対形成されるとともに、前側の操作スイッチを車両の後方へ向かって操作すると前記ワイヤケーブルが巻き取られ、後ろ側の操作スイッチを車両の前方へ向かって操作すると前記ワイヤケーブルが繰り出されるよう構成したことにより、その操作方向をワイヤケーブルの繰り出し方向又は巻き取り方向と合致させたことを特徴とする車両用ハンドルスイッチ装置。
前記操作スイッチは、前記ハンドルバーの先端に形成された把持グリップよりも下方の位置に形成されたことを特徴とする請求項１記載の車両用ハンドルスイッチ装置。