JPH0228076A - 自動二輪車の走行情報表示装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は自動二輪車の走行情報表示装置に関するもので
ある。

〔従来の技術〕

自動二輪車の走行情報表示装置は例えば車速や走行距離
など走行状態に関する情報を運転者に知らせるものであ
り、前輪の回転速度を検出し、この回転速度に比例した
車速や走行距離を棒状操向ハンドルの略中央部に配設し
た速度計やトリップメータなどの表示器で表示するよう
に構成されている。そして、例えばトリップメータを操
作するりセントスイッチはトリップメータの近傍に配設
されている。

〔発明が解決しようとする課題〕

しかし、このような構造では、トリップメータをリセッ
トする操作を行う際は、その都度ハンドルグリップから
手を離さなければならないために、トリップメータなど
の操作が煩雑になるという不具合があった。本発明はこ
のような事情に鑑みなされたもので、例えばトリップメ
ータなど走行情報を表示する表示器を容易に操作するこ
とができる自動二輪車の走行情報表示装置を提供するも
のである。

〔課題を解決するための手段〕

本発明に係る走行情報表示装置は、走行情報を表示する
表示器を棒状操向ハンドルの略中央部に配設し、この表
示器の表示状態を操作するスイッチを、ハンドルグリッ
プに隣接して車体中央寄りに配設したものである。

〔作用〕

本発明においては、表示器の表示状態を操作するスイッ
チがハンドルグリップに近くなり、ハンドルグリップを
握ったままの状態で前記スイッチが操作できるようにな
る。

〔実施例〕

以下、本発明の一実施例を図により詳細に説明する。第
１図は本発明に係る自動二輪車の走行情報表示装置を示
す平面図、第２図はハンドルグリップを示す平面図、第
３図は自動二輪車を示す側面図で、第３図において符号
１で示すものはラリ−などに使用される荒地走行用の自
動二輪車を示す。２は車体フレームであり、ヘッドバイ
ブ３と、このヘッドバイブ３に連結され前燃料タンク４
およびラジェータ５ａを備えた水冷式のエンジン５を支
持する主フレーム６などからなり、シート７は後部フレ
ームを兼ねる後燃料タンク８で支持されている。ヘッド
バイブ３の上下にはハンドルクラウン１１およびフロン
トフォークブラケット１２が枢着されており、前輪１３
を懸架するフロントフォーク１４および操向ハンドル１
５が回動自在に支持されている。前記ヘッドバイブ３に
は前方へ向かって延出する上下一対の支持ステー１６が
設けられている。１７はこの支持ステー１６の前部に取
付けられた右側面視逆コ字状の支持部材で、ヘントラン
プ１８およびカウリング１９を取付ける正面視楕円形を
呈する楕円状枠体２０を支持している。カウリング１９
は操向ハンドル１５まわり、エンジン５およびラジェー
タ５ａの外側を覆うことによって空気抵抗を減少させる
と同時に運転員を風圧から保護するものである。

２１は走行情報表示装置であり、前輪１３０回転を検出
し前輪１３０回転速度に比例した電気信号を出力する検
出器２２と、この検出器２２の電気信号に基づいて走行
情報を表示する表示器２３となどからなる。検出器２２
はフロントフォークブラケット１２に取付けられ、可撓
ケーブル２５を介して前輪車軸２６に連結された円板状
磁石を有しており、この円板状磁石の回転によって発信
されるパルス信号のパルス数をカウントすることによっ
て前輪１３の回転速度に比例した電気信号を出力する。

表示器２３は前記ヘッドランプ１８およびカウリング１
９を取付ける楕円状枠体２゜に弾性部材を介して車幅方
向に支持されており、ラリ−競技においてその当日にお
ける走行距離を示すトリップメータ３１と、ラリ−コー
スのセクションにおける走行距離を示すセクショントリ
ップメータ３２と、速度計３３と、これら計器の表示さ
れる値を一定の前輪回転速度に対して増減する補正用つ
まみとが一体的に組込まれている。トリップメータ３１
、セクショントリップメータ３２、速度計３３はそれぞ
れ液晶盤を有している。

液晶盤の大きさはラリ−競技における情報の重要性を考
慮して決定されている。すなわち、一番重要な情報を示
すトリップメータ３１が一番太き（、次いでセクション
トリップメータ３２が大きく、速度計３３が一番小さく
設定されている。

前記表示器２３は周囲を弾性板４２で囲繞されている。

弾性板４２の前方および側方はカウリング１９で覆われ
、上方はウィンドシールド４３で覆われている。前記弾
性板４２はウレタンフオームなどの弾性材からなる厚板
であり、外周面の前部および側部はカウリングエ９の内
面に当接されている。４５は表示器２３の左側に配設さ
れた水温計、４６は同じく右側に配設されたコンパスで
あり、これらの表示器は弾性板４２と共に表示器２３の
取付フランジに共線めされている。

４７は表示器２３の前側に車幅方向に配設されたマツプ
保持装置であり、ラリ−コースに関する走行情報を表示
したロール状のマツプ４８を車体前後方向にスクロール
可能に保持している。このマツプ４８には左端の欄４８
ａにその当日のコースにおける積算距離が表示され、そ
の右側の欄４８ｂにコースの各セクションにおける積算
距離が表示されており、右端の欄４８ｃにはコースの状
態が文字などで表示されている。すなわち、マツプ保持
装置４７はマツプ４８を走行に伴ってスクロールさせる
ことによって、自動二輪車の走行状態を運転者に知らせ
る表示器として機能している。

そして、前記トリップメータ３１は、マツプ４８の当日
の積算距離が表示された欄４８ａに対応して左側に、セ
クショントリップメータ３２は、セクションにおける積
算距離が表示された欄４８ｂに対応して右側に配置され
ている。

５１は操向ハンドル１５の両端に配設されたハンドルグ
リップである。クラッチレバ−５２が配された車体左側
のグリップ５１に隣接して車体中央寄りにはスイッチボ
ックス５３が配設され、このスイッチボックス５３に各
種のスイッチが集中して配設されている。これについて
説明すると、第４図はスイッチボックス５３の背面図、
第５図は第２図の■−Ｖ線断面図である。スイッチボッ
クス５３は操向ハンドルの外周面を覆うように上下に二
分割され、上面は略円弧面とされ、前面および背面は略
鉛直な平面とされている。前面の下部にはセクショント
リップメータ３２の表示をリセットするリセットスイッ
チ５４が配置されている。このリセットスイッチ５４は
押ぼたんスイッチで、その突出量は第６図にクラッチレ
バ−５２を操作した状態を示すように、クラッチレバ−
５２と接触しないように設定されている。スイッチボッ
クス５３の上面前側にはパッシングスイッチ５５、ヘッ
ドランプ１８の光軸の向きを変えるライトスイッチ５６
が配置され、上面後側には前記マツプ保持装置４７を駆
動してマツプ４８をスクロールさせるマツプスイッチ５
７が配置されている。このマツプスイッチ５７は中央部
に操作用突起を有するスライドスイッチであり、前方へ
押圧されるとマツプ４８を送り、後方へ押圧されるとマ
ツプ４８を戻し、押圧力が解除されると自動的に中立状
態に復帰する。スイッチボックス５３の背面には上から
順に、方向指示器スイッチ５８、トリップメータ調整ス
イッチ５９、ホーンスイッチ６０が配置されている。ト
リップメータ調整スイッチ５９はトリップメータ３１お
よびセクショントリップメータ３２の表示値を増大させ
る押ぼたんスイッチ５９ａと、表示値を減少させる押ぼ
たんスイッチ５９ｂとからなり、表示値が実際値とずれ
たり、自動二輪車１がジャンプし前輪１３が空転して表
示値が増えてしまった場合に、これを調整するものであ
る。ここで、スイッチ５９ａ。

スイッチ５９ｂは左右に並べられているが、誤操作を防
止するために、突出量に差が設けられている。なお、ト
リップメータ３１のリセットは電力供給用の接続カブラ
を一旦外して電源をオフにすることによって行われる。

このように構成された自動二輪車の走行情報表示装置に
おいては、自動二輪車１が走行すると、前輪１３の回転
が可撓ケーブル２５を介して検出器２２へ伝達され、前
輪１３の回転速度に比例した電気信号を出力される。そ
して、この信号に基づいて速度や走行距離等の情報が表
示される。

また、走行中に目標物に到達した場合には、第２図に示
すようにハンドルグリップ５１を握りながら人差指でリ
セットスイッチ５４を押圧してセクショントリップメー
タ３２をリセットすることができる。トリップメータ３
１の表示値がマツプ４８に記入された実際値とずれてい
るときは、トリップメータ調整スイッチ５９を親指で押
圧して調節することができる。さらには、このような操
作と同様に親指でマツプスイッチ５７を押圧操作するこ
とによって、コースに関する走行情報を提供するマツプ
４８をスクロールさせ、既に走行したコースやこれら走
行するコース情報を確認することができる。

第７図は他の実施例を示すスイッチボックスの側面図、
第８図は同じく背面図であり、これらの図において第４
図あるいは第５図に示すものと同一あるいは同等な部材
には同一符号を付しその説明は省略する。この実施例に
おいては、スイッチ操作性を向上するために、ホーンス
イッチ６０がスイッチボックス５３の前面下部に配置さ
れ、頻繁に操作されるリセットスイッチ５４がスイッチ
ボックス５３の背面下部に配置されている。すなわち、
第４図〜第６図に示した前述の実施例のものにおいて、
リセットスイッチ５４とホーンスイッチ６０とが入れ換
えられて配設されている。スイッチボックス背面の平坦
部分５３ａはリセットスイッチ５４のすぐ上方にまで下
方へ延設され、方向指示器スイッチ５８は平坦部分５３
ａの上端部付近に配設されている。また、押ぼたんスイ
ッチ５９ａ、５９ｂは突出量が略等しく設定されている
。

６１はスイッチボックス５３の平坦部分５３ａであって
上端部付近を除く部分に貼着された弾性部材である。こ
の弾性部材は、例えば、スポンジゴム、ウレタンフオー
ムなどのように、指で押圧した場合に容易に弾性変形す
るような軟らかい材料からなり、トリップメータ調整ス
イッチ５９の突出量よりも厚い厚さを有する板状に形成
されている。そして、押ぼたんスイッチ５９ａ、５９ｂ
が対応する部位には各スイッチを臨ませる透孔６１ａ、
６１ｂが開けられている。また、スイッチボックス５３
の各押ぼたんスイッチ５９ａ、５９ｂの中央部下方の部
位には第９図に示すように、雨水などを流下させる排水
溝６２が凹設されている。

したがって、このように構成された実施例においては、
押ぼたんスイッチ５９３．５９ｂ付近を親指で押圧する
とスイッチ周囲の弾性部材６１が容易に弾性変形するの
で、これらスイッチを押圧操作することができる。また
、親指でリセットスイッチ５４の押圧操作するときは、
図中鎖線で親指を示すように親指の腹は押ぼたんスイッ
チ５９ａ、５９ｂに接触する以前に弾性部材６１に接触
する。このため、この弾性部材６１によって運転者に誤
操作をしないように注意を促すことができると共に、親
指の腹が押ぼたんスイッチ５９ａ。

５９ｂに触れにくくすることができる。その結果、頻繁
に操作する押ぼたんスイッチ５９ａ、５９ｂおよびリセ
ットスイッチ５４を親指で容易に操作することができる
と共に、誤操作が起こりにくくすることができる。

また、弾性部材６１が雨などで濡れるようなことがあっ
ても、排水溝６２から排出することができる。なお、雨
などに対する対策としては、排水溝６２のほかに、第１
０図に弾性部材６１の断面図を示すように、弾性部材６
１の表面に、透明で柔軟性を有するビニールなどか゛ら
なるカバー６３を貼着するようにしてもよい。

〔発明の効果〕

以上説明したように本発明によれば、走行情報を表示す
る表示器を棒状操向ハンドルの略中央部に配設し、この
表示器の表示状態を操作するスイッチを、ハンドルグリ
ップに隣接して車体中央寄りに配設したから、スイッチ
がハンドルグリップに近くなり、ハンドルグリップを握
ったままの状態で表示器の表示状態を操作するスイッチ
を操作することができる。

したがって、表示器を操作するために、従来のように手
をハンドルグリップから離す必要がなくなるから、操作
を容易に行うことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る自動二輪車の走行情報表示装置を
示す平面図、第２図はハンドルグリップを示す平面図、
第３図は自動二輪車を示す側面図、第４図はスイッチボ
ックスを示す背面図、第５図は第２図のｖ−ｖ線断面図
、第６図はクラッチレバ−を操作した状態を示すハンド
ルグリップの平面図、第７図は他の実施例を示すスイッ
チボックスの側面図、第８図は同じく背面図、第９図は
第８図のＩＸ−ＩＸ線断面図、第１０図は弾性部材を示
す断面図である。 １・・・・自動二輪車、２１・・・・走行情報表示装置
、２３・・・・表示器、３２・・・・セクシ薔ントリッ
プメータ、５１・・・・ハンドルグリップ、５３・・・
・スイッチボックス、５４・・・・リセットスイッチ。 特許出願人　ヤマハ発動機株式会社

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 走行情報を表示する表示器を棒状操向ハンドルの略中央
   部に配設し、この表示器の表示状態を操作するスイッチ
   を、ハンドルグリップに隣接して車体中央寄りに配設し
   てなる自動二輪車の走行情報表示装置。