JP5178973B2 - 車両用オープンルーフ構造物 - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
ルーフ開口を介した光の透過を変えるのに使用される可動閉鎖部材によって閉鎖することができるルーフ開口を備えた車両用のオープンルーフ構造物に関するものである。
【０００２】
【従来の技術及び発明が解決しようとする課題】
可動閉鎖部材によって閉鎖することができるルーフ開口を備えたオープンルーフ構造物をはめ込まれた車両における快適さの程度を向上させるため、ルーフ開口を介した入射光の量を変える方法が求められている。オランダ特許出願第９１０２１１６号は、閉鎖部材が、可変な光透過性を示すコーティングを備えた滑りパネルから成るオープンルーフ構造物を開示している。前記可変光透過性は、特に前記パネルがルーフ開口全体又は大きめの部分を閉じるときに有利であることが立証されている。しかしながら、パネルは該パネルがルーフ開口を開放する位置に移動するとき、可変光透過性を示すコーティングはその機能を失う。
【０００３】
日よけ幕が閉鎖部材の下に存在する従来技術のオープンルーフ構造物では他のアプローチが用いられている。ルーフ開口を介した光透過性が日よけ幕の位置を変えることによって大なり小なり変更できる場合に、その結果として、前記日よけ幕が大なり小なりルーフ開口を覆う。実際、設計者は日よけ幕によって与えられる影の広がりが変わるような原理を選択する。原理的には、光の強度に規則性はない。
【０００４】
本発明の目的は、現在のタイプを改良したオープンルーフ構造物を提供することである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明に従うと、オープンルーフ構造物は、少なくとも部分的には可変の光透過性を示す材料から成る滑り日よけ幕が閉鎖部材の下に存在する。
【０００６】
ルーフ開口は、自由に選択できる程度で日よけ幕によって覆うことができ、続いて、日よけ幕の選択位置で光透過性を変えることが可能である。
【０００７】
本発明の範囲では、日よけ幕は実質的に全体が可変光透過性を示す材料から成ってもよいが、また、日よけ幕は可変光透過性を示す中央部と可変光透過性を示さない材料から成る前記中央部を囲繞するフレームとを備えていてもよい。
【０００８】
後者の場合には、中央部が囲繞フレームから取り外すことができるものであることが有利な実施形態である。この方法では、オープンルーフ構造物を車両にはめ込み中及びはめ込み後に、このような中央部をどんな従来の日よけ幕に組み込むことも原理的には可能である。
【０００９】
本発明によるオープンルーフ構造物は多くの利点を有する。本発明による構造物は特に従来のオープンルーフ構造物と一緒に用いることもできる。構造物が従来技術の場合と同様に可変光透過性を示すコーティング又は部分を備えた可動閉鎖部材ではないので、前記閉鎖部材に関する設計上の制限はより緩やかである。さらに、最悪の場合には日よけ幕を交換することだけが必要なことなので、光透過性材料への可能なダメージはさらに容易でかつ低コストで修繕可能である；一方、従来技術では、最悪の場合には、閉鎖部材全体を交換することが必要である。
【００１０】
日よけ幕が少なくとも部分的に可変光透過性を示す材料から成るという事実にも関わらず、前記日よけ幕は、音波遮断及び熱絶縁のような他の機能も有することができる。これによって、日よけ幕が他の従来の日よけ幕と同様な程度の贅沢さを有するようにすることができる。
【００１１】
本発明によるオープンルーフ構造物の特別な実施形態では、光透過性は自動的に変えることができる。これは例えば、光透過性が、例えば光強度又は温度ような車両内の測定されうる量の値をもとに変えられたときに達成することができる。後者の例では、車両内の温度が高く上昇しすぎるおそれがあるときに、入射光の加熱の影響が低減された結果として、光透過性の度合いが自動的に低減できるものである。
【００１２】
もちろん、光透過性を手動で変えることも可能である。この場合、車両のドライバー又は同乗者は光透過性の程度をその人の自由に選択することができる。
【００１３】
可変光透過性を示す適切な材料としてエレクトロクロミック材料（electrochromatic material）はを選択してもよい。このようなエレクトロクロミック材料から成る構成要素は実質的にはすでに周知であり、それらは最も広い変更設計事項に従って用いることもできる。
【００１４】
本発明によるオープンルーフ構造物の廉価な変形は、可変光透過性を示す材料が並んで配置し、互いに回動可能な偏光フィルタから成る実施形態を提供する。実質的に周知のように、偏光フィルタを透過する光量が二つのフィルタを互いに対して回動することによって、最大値と最小値との間で規則付けることができる。
【００１５】
本発明は、本発明によるオープンルーフ構造物の多くの実施形態を示す図面を参照してこの後詳細に説明する。
【００１６】
【発明の実施の形態】
図１は、本発明によるオープンルーフ構造物の一部の長軸断面の概略図である。この図は車両の固定ルーフ構造物１の一部を示している。ルーフ開口２は固定ルーフ構造物１に形成されている。ここで、ルーフ開口は図解の実施形態において滑りパネルから成る可動閉鎖部材３によって閉鎖可能である。前記パネル３は、図示しない手段によって従来の周知のやり方で、大なり小なりルーフ開口２が開放される位置である点線に示した位置３’まで（実質的に滑りで）可動である。
【００１７】
滑り日よけ幕４は固定ルーフ構造物１及びパネル３の下に配置する。すでに周知であるように、前記日よけ幕は、該日よけ幕がかなりの程度でルーフ開口２を開放する引っ込んだ位置と日よけ幕４が実質的にルーフ開口２を覆う作動位置との間で、固定ルーフ構造物１とパネル３とに実質的に平行に滑り移動が可能である。日よけ幕４は、もちろんユーザーの所望によるその間の位置をとることも可能である。
【００１８】
日よけ幕４は図示した実施形態におけるハンドル５がはめ込まれており、そのため、ユーザーは日よけ幕４上に適当な握りを有することになる。
【００１９】
本発明に従って、日よけ幕４は少なくても部分的には可変光透過性を示す材料から成る。図１で示した例示の実施形態では、日よけ幕４は例えば、光透過性が電流の影響のもとで調整可能なエレクトロクロミック材料から成ってもよい。結局、図１で示した実施形態では、センサ（例えば、温度ゲージ）は車両の内部に存在し、そのセンサは日よけ幕４につながっている。制御ユニット７がセンサ６によって測定される温度が予め決めた値を超えたことを確定するとき、信号が光透過性を低減するように日よけ幕４（特にエレクトロクロミック材料）に運ばれる。結果として、車両内の温度を調整することも可能な車両への太陽光の入射が低減される。
【００２０】
この構成の範囲では、制御ユニットは、換気手段のような温度調整のための他の手段を駆動することもできる。
【００２１】
センサ６の他の非限定的な例は、車両内での光の強度が測定されるために、光メータと呼ばれる。
【００２２】
センサ６及び制御ユニット７を使用することによって、日よけ幕４の光透過性を自動変動に影響を与えることができる。もちろん、光透過性に対して、車両のドライバー又は同乗者によって手動で変更することも可能である。エレクトロクロミック材料から成る日よけ幕４を用いるときに、調整要素例えば電位差計によって日よけ幕に印加される電流又は電圧に対する所望値を調整することができる。
【００２３】
図２から図４は、日よけ幕の実施形態の３つの可能な変形を示している。もちろん他の実施形態でも本発明の範囲にあるものがあることに留意されたい。
【００２４】
図２は、全体が可変光透過性を示す材料である日よけ幕４’の実施形態を示している。これは例えばエレクトロクロミック材料又は光色材料（photochromatic material）であってもよい。
【００２５】
図３に示した実施形態では、日よけ幕４’’は、可変光透過性を示す材料でできた中央部９と可変光透過性を示さない材料でできた前記中央部を囲繞するフレーム１０とから成る。
【００２６】
図４に従う実施形態では、互いに他方に対して回動可能な２つの偏光フィルタが、日よけ幕４’’’において並んで配置している；前記フィルタは全ハッチ線１１及び点線ハッチ線１２によって概略的に示している。各偏光フィルタは周知のように特定の偏光方向を有するので、偏光フィルタ１１及び１２を介した全光透過性は、２つのフィルタ１１及び１２を互いに対して回動することによって、実質的なゼロと最大値との間変更可能である。図示した実施形態では、手動作動回転ノブ１３を、２つの偏光フィルタ１１及び１２を互いに対して回動するために用いられる。図１の実施形態で述べたのと同様に、偏光フィルタの回動を自動化すること、及び、例えば、センサからの信号を受ける制御ユニットによって駆動される電気モータを使用することも可能である。
【００２７】
図２及び図３で示した実施形態でも、光透過性材料８及び９のそれぞれの光透過性の変動は、自動でも手動でも生ずることができる。自動の変形例と手動の変形例との組合せも可能である。
【００２８】
図３及び図４で示した実施形態でも、日よけ幕の囲繞フレーム１０及び１４のそれぞれから光透過性材料（材料９及び偏光フィルタ１１及び１２のそれぞれ）から成る部分を離間することも可能である。このやり方では、前記部分が損傷を受けているならば、迅速にかつ容易に可変光透過性を示す材料から成る部分を置換することも可能である。
【００２９】
本発明によるオープンルーフ構造物によって、本発明の明細書に従って迅速にかつ簡単なやり方で現存のオープンルーフ構造物を適用するも可能である。図３の実施形態の例を参照して、すでに取り付けられている従来の日よけ幕における、可変光透過性を示す材料がはめ込まれた中央開口を形成することも必要である。前記材料がエレクトロクロミック材料である場合には、この場合に行う必要がある唯一の事項は電源供給ラインを日よけ幕に接続することである。この場合には、必要となる（自動又は手動の）制御ユニットは、車両の適当な位置、例えばルーフ装飾材料に据え付けることができる。
【００３０】
本発明は上記実施形態に制限されることなく、クレームで規定するような本発明の範囲から逸脱することなく様々に変形可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明によるオープンルーフ構造物の一実施形態の一部の長軸断面の概略図である。
【図２】 本発明によるオープンルーフ構造物で用いるような日よけ幕の実施形態の底面の概略図である。
【図３】 日よけ幕の他の実施形態の図２と同様な概略図である。
【図４】 日よけ幕の他の実施形態の図２と同様な概略図である。
【符号の説明】
１ オープンルーフ構造物
２ ルーフ開口
３ 可動閉鎖部材
４ 日よけ幕

Claims (6)

1. ルーフ開口を介した光透過性を変えるのに使用される可動閉鎖部材によって閉鎖可能なルーフ開口を備えた車両用のオープンルーフ構造物において、滑り日よけ幕が閉鎖部材の下に位置し、且つ前記閉鎖部材に対して異なった位置に置くことができ、日よけ幕が前記閉鎖部材に対する前記日よけ幕の位置に関係なく少なくとも部分的に可変光透過性を示す材料から成り、及び前記日よけ幕は十分に硬質であり、
   また、日よけ幕が、可変光透過性を示す中央部と、該中央部を囲繞しかつ可変光透過性を示さない材料から成るフレームとを備え、且つ中央部が囲繞部から外すことができることを特徴とするオープンルーフ構造物。
2. 光透過性が自動で変更可能であることを特徴とする請求項１に記載のオープンルーフ構造物。
3. 光透過性が、例えば光強度又は温度のような車両内の測定される量の値をもとに変更されることを特徴とする請求項２に記載のオープンルーフ構造物。
4. 光透過性が手動で変更可能であることを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか一項に記載のオープンルーフ構造物。
5. 可変光透過性を示す材料がエレクトロクロミック材料であることを特徴とする請求項１から請求項４のいずれか一項に記載のオープンルーフ構造物。
6. 可変光透過性を示す材料が、互いに回動可能に並んで配置した偏光フィルタから成ることを特徴とする請求項１から請求項４のいずれか一項に記載のオープンルーフ構造物。

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