JPH068730A

JPH068730A - 自動車の後部窓用日除け

Info

Publication number: JPH068730A
Application number: JP12553792A
Authority: JP
Inventors: Muneko Mori; 棟子森
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1992-04-17
Filing date: 1992-04-17
Publication date: 1994-01-18

Abstract

(57)【要約】【目的】遮光率を任意に選ぶことができる後部窓用日
除けを提供する。【構成】縞状に遮光模様部７２が形成された透明また
は半透明の複数の板３８ａ，３８ｂおよび３８ｃを含む
自動車の後部窓用日除け２０である。板３８ａ，３８ｂ
および３８ｃの位置をずらすことによって、遮光模様部
７２による遮光範囲を調節することができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は自動車の後部窓用日除
けに関し、特にたとえば、自動車の後部窓からの日差し
を遮断するための自動車の後部窓用日除けに関する。

【０００２】

【従来の技術】図１２は従来の後部窓用日除けの一例の
使用状態を示す側面図である。一枚の板状の後部窓用日
除け１が、ボディ２に形成される後部窓３に取り付けら
れる。この後部窓用日除け１は遮光性を有し、自動車の
後部窓３からの日差しが遮断される。

【０００３】特公平１−３９３６２号には、図１３に示
すような従来の後部窓用日除けの他の例について開示さ
れている。後部窓用日除け１は、自動車４の後部窓３の
近傍に取り付けられる。自動車４は後部シート５を含
む。また、後部シート５の後部には、パッケージトレイ
６が形成される。そして、パッケージトレイ６の長手方
向に、２つのロールブラインド７が形成される。ロール
ブラインド７は、スプリングを内蔵した自動巻取り式の
ロールブラインドであり、スクリーン８を含む。スクリ
ーン８の一端には、引掛部９が形成され、後部窓３の上
方に形成されたフック１０に引っ掛けられる。

【０００４】図１３に示す後部窓用日除け１を使用する
には、スクリーン８を持って引き上げる。そして、引掛
部９をフック１０に引っ掛ける。すると、スクリーン８
の遮光性によって、自動車４の後部窓３からの日差しが
遮断される。自動車４は後部シート５を含む。また、後
部シート５の後部には、パッケージトレイ６が形成され
る。そして、パッケージトレイ６の長手方向に、２つの
ロールブラインド７が形成される。ロールブラインド７
は、スプリングを内蔵した自動巻取り式のロールブライ
ンドであり、スクリーン８を含む。スクリーン８の一端
には、引掛部９が形成され、後部窓３の上方に形成され
たフック１０に引っ掛けられる。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、図１２
に示す後部窓用日除け１および図１３に示す後部窓用日
除け１では、遮光率を任意に選ぶことができなかった。

【０００６】それゆえに、この発明の主たる目的は、遮
光率を任意に選ぶことができる後部窓用日除けを提供す
ることである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】この発明は、縞状に遮光
模様部が形成された透明または半透明の複数の板を含む
自動車の後部窓用日除けであって、板の位置をずらすこ
とによって、遮光模様部による遮光範囲を調節すること
ができる、自動車の後部窓用日除けである。

【０００８】

【作用】縞状に遮光模様部が形成された複数の板の位置
をずらすことによって、遮光模様部を重ねたり、重ねな
かったりできる。このようにして、遮光模様部の遮光範
囲を調節することができ、遮光率を任意に選ぶことがで
きる。

【０００９】

【発明の効果】この発明によれば、縞状に遮光模様部が
形成された複数の板の位置をずらすことによって、自動
車の後部窓からの日差しなどを遮断する遮光率を任意に
選ぶことができる。

【００１０】この発明の上述の目的，その他の目的，特
徴および利点は、図面を参照して行う以下の実施例の詳
細な説明から一層明らかとなろう。

【００１１】

【実施例】図１はこの発明の一実施例を示す内部図解図
である。この発明の一実施例たる後部窓用日除け２０
は、自動車２２に取り付けられる。自動車２２は前部シ
ート２４を含む。前部シート２４の後部には、後部シー
ト２６が形成される。そして、前部シート２４および後
部シート２６の側部には、ドア２８が形成される。図２
に示すように、後部シート２６の後部のボディ３０に形
成される後部窓３２には、後部窓用日除け２０が取り付
けられる。後部窓用日除け２０からは、自動車２２の前
部に向かって、ドア２８を通って配線３４が延びてい
る。

【００１２】図３に示すように、後部窓用日除け２０の
四隅に形成された後述のねじ孔に、ねじ３６ａ，３６
ｂ，３６ｃおよび３６ｄが挿通され、後部窓用日除け２
０は後部窓３２に取り付けられる。

【００１３】図４は図３の線ＩＶ−ＩＶにおける断面図
である。後部窓用日除け２０は、第１の透明板３８ａ，
第２の透明板３８ｂおよび第３の透明板３８ｃからな
る。透明板３８ａ，３８ｂおよび３８ｃは、視界を確保
することが可能なように、透明な材料たとえばアクリル
板によって形成され、日差しなどによって温度が上昇し
ても耐えれるように、７０℃〜１００℃以上の温度に耐
えれるのが好ましい。また、透明板３８ａ，３８ｂおよ
び３８ｃは、それらの主面がそれぞれ向かい合うように
重ね合わされるが、透明板３８ａ，３８ｂおよび３８ｃ
間の間隔は、できるだけ小さい方が好ましい。

【００１４】透明板３８ａ，３８ｂおよび３８ｃは、断
面略Ｕ字形の第１の支持部材４０ａおよび第２の支持部
材４０ｂによって挟みこまれるようにして、その上部お
よび下部が固定される。第１の支持部材４０ａおよび第
２の支持部材４０ｂは、透明板３８ａ，３８ｂおよび３
８ｃの長手方向と等しい長さに形成され、透明板３８
ａ，３８ｂおよび３８ｃの幅方向とほぼ等しい間隔で配
置される。そして、透明板３８ａ，３８ｂおよび３８ｃ
の幅方向とほぼ等しい長さの第１の固定部材４２ａおよ
び第２の固定部材４２ｂとともに、外枠４４を形成す
る。第１の固定部材４２ａは第１の透明板３８ａ側に形
成され、第２の固定部材４２ｂは断面Ｌ字形に形成され
る。透明板３８ａ，３８ｂおよび３８ｃは、支持部材４
０ａおよび４０ｂ上をすべることによって、支持部材４
０ａおよび４０ｂの長手方向に移動可能である。

【００１５】第１の固定部材４２ａの中央部には、図５
に示すように、透明板３８ａ，３８ｂおよび３８ｃが支
持部材４０ａおよび４０ｂの長手方向に移動する状態を
制御するための制御部４６が形成される。図６は制御部
４６と透明板３８ａ，３８ｂおよび３８ｃと第１の固定
部材４２ａとを示す分解斜視図であるが、制御部４６
は、円柱状のモータ４８を含み、モータ４８の中央部に
は、モータ４８の主面に直交する方向に向けて、中心軸
５０が突き出し形成される。回転部としてのモータ４８
は、配線３４と接続し、たとえば運転席での操作によっ
て回転させることが可能である。中心軸５０は、第１の
固定部材４２ａに形成された孔５２と第１の透明板３８
ａの第１の孔５８ａとに挿通される。さらに、中心軸５
０は、第１の透明板３８ａと第２の透明板３８ｂとの間
に位置する円板部５４の中央部に形成された円孔５６に
挿通される。すなわち、第１の透明板３８ａおよび第１
の固定部材４２ａは、モータ４８と円板部５４との間で
固定される。

【００１６】円板部５４の主面には、円孔５６よりやや
円周よりの位置に、軸６０が形成される。軸６０は、第
２の透明板３８ｂの第２の孔５８ｂおよび第３の透明板
３８ｃの第３の孔５８ｃに挿通される。さらに、軸６０
は、第１の固定部材４２ａの外表面に位置する座金６２
および６４に挿通され、軸６０の先端に形成されたおね
じ部（図示せず）にて、ナット６５に形成されためねじ
部（図示せず）に螺合される。すなわち、図７に示すよ
うに、第２の透明板３８ｂおよび第３の透明板３８ｃ
は、座金６２および６４を介して、円板部５４とナット
６５との間で挟まれる。

【００１７】第１の透明板３８ａの第１の孔５８ａは、
中心軸５０の直径よりやや大きい直径を有する円状に形
成される。第２の透明板３８ｂの第２の孔５８ｂは、軸
６０の直径よりやや大きい短軸を有する楕円状に形成さ
れる。また、第２の透明板３８ｂの第２の孔５８ｂは、
楕円の長軸が第２の透明板３８ｂの幅方向となるように
形成される。さらに、第３の透明板３８ｃの第３の孔５
８ｃは、円板部５４の中心と軸６０との距離と等しい短
軸を有する大きな楕円状に形成される。すなわち、第３
の透明板３８ｃの第３の孔５８ｃは、第２の孔５８ｂよ
りも大きな楕円状に形成される。また、第３の透明板３
８ｃの第３の孔５８ｃは、楕円の長軸が第３の透明板３
８ｃの幅方向となるように形成される。

【００１８】また、断面Ｌ字形の第２の固定部材４２ｂ
の中央部の突き出した部分の内側面には、ばね６６の一
端が固定され、そのばね６６の他端は、第３の透明板３
８ｃの幅方向における中央部に固定される。

【００１９】図８は、ねじ３６ａによって後部窓用日除
け２０を後部窓３２に取り付けた状態を示す断面図であ
る。第１の固定部材４２ａの上端には、ねじ孔６８ａが
形成される。ねじ３６ａはねじ孔６８ａに挿通され、ね
じ３６ａの先端には、吸盤７０が固着される。

【００２０】また、第１の固定部材４２ａの下端には、
ねじ孔６８ｂが形成され、ねじ３６ｂはねじ孔６８ｂに
挿通される。さらに、第２の固定部材４２ｂの上下端に
は、それぞれ、ねじ孔６８ｃおよび６８ｄが形成され
る。そして、ねじ３６ｃおよび３６ｄは、それぞれ、ね
じ孔６８ｃおよび６８ｄに挿通される。ねじ３６ｂ，３
６ｃおよび３６ｄの先端にも、吸盤７０が固着される。
これらの吸盤７０は後部窓３２に固定される。

【００２１】第１の透明板３８ａ，第２の透明板３８ｂ
および第３の透明板３８ｃには、それぞれ幅方向の一端
から他端にわたって、縞状に遮光模様部７２が形成され
る。遮光模様部７２は、たとえば銀色のペイントを塗布
して形成される。なお、第１の透明板３８ａ，第２の透
明板３８ｂおよび第３の透明板３８ｃには、それぞれ同
一の位置に遮光模様部７２が形成される。後述するよう
に、透明板３８ａ，３８ｂおよび３８ｃの遮光模様部７
２がすべて重ならないとき、たとえば第１の透明板３８
ａの隣合う遮光模様部７２の間に、２本の遮光模様部７
２が入ることとなる。そのため、遮光模様部７２の幅
は、たとえば５ｍｍとなるように形成され、隣合う遮光
模様部７２の間隔は、たとえば１６ｍｍとなるように形
成される。

【００２２】次に、第１の透明板３８ａ，第２の透明板
３８ｂおよび第３の透明板３８ｃの位置を、支持部材４
０ａおよび４０ｂの長手方向にずらす方法について述べ
る。

【００２３】図９は、モータ４８を基点の位置としたと
きの遮光模様部７２の遮光範囲を示す図解図である。第
１の透明板３８ａ，第２の透明板３８ｂおよび第３の透
明板３８ｃは、同一の位置に遮光模様部７２が形成され
ているので、遮光模様部７２が完全に重なるように、第
１の透明板３８ａ，第２の透明板３８ｂおよび第３の透
明板３８ｃを重ねることができる。モータ４８が基点の
位置にあるときには、第１の透明板３８ａ，第２の透明
板３８ｂおよび第３の透明板３８ｃの遮光模様部７２が
完全に重なる状態となる。このとき、たとえば遮光範囲
は２４％となり、視界範囲は７６％となる。

【００２４】図１０は、モータ４８を基点の位置から９
０°回転させたときの遮光模様部７２の遮光範囲を示す
図解図である。モータ４８を基点の位置から９０°回転
させると、中心軸５０が９０°回転し、同時に円板部５
４が９０°回転する。円板部５４が回転すると、軸６０
の位置が変位する。モータ４８を基点の位置としたとき
には、軸６０は、円板部５４上において透明板３８ａ，
３８ｂおよび３８ｃの中心側に位置する。したがって、
円板部５４が９０°回転すると、軸６０は、透明板３８
ａ，３８ｂおよび３８ｃの外側方向に変位する。

【００２５】上述のように、軸６０は第２の透明板３８
ｂの第２の孔５８ｂに挿通され、第２の孔５８ｂは、軸
６０の直径よりやや大きい短軸を有する楕円状に形成さ
れ、また、第２の透明板３８ｂの第２の孔５８ｂは、楕
円の長軸が第２の透明板３８ｂの幅方向となるように形
成されているので、軸６０が透明板３８ａ，３８ｂおよ
び３８ｃの外側方向に変位すると、第２の透明板３８ｂ
も同じ方向に変位する。

【００２６】また、第３の透明板３８ｃの第３の孔５８
ｃは、第２の孔５８ｂよりも大きな楕円状に形成され、
かつ、第３の透明板３８ｃの一端は、ばね６６によって
引っ張られているので、軸６０が透明板３８ａ，３８ｂ
および３８ｃの外側方向に変位しても、第３の透明板３
８ｃは変位しない。

【００２７】上述のように、第１の透明板３８ａは、第
１の固定部材４２ａとともに、モータ４８と円板部５４
との間で固定される。また、第１の透明板３８ａの第１
の孔５８ａには、中心軸５０は挿通されるが、軸６０は
挿通されない。したがって、軸６０が透明板３８ａ，３
８ｂおよび３８ｃの外側方向に変位しても、第１の透明
板３８ａは変位しない。

【００２８】このように、軸６０が透明板３８ａ，３８
ｂおよび３８ｃの外側方向に変位すると、第１の透明板
３８ａおよび第３の透明板３８ｃは変位せず、第２の透
明板３８ｂのみ変位する。なお、第２の透明板３８ｂの
変位の大きさは、円板部５４の中心と軸６０との距離と
等しい。このようにして、図１０に示す遮光範囲は、図
９に示す遮光範囲の約２倍となり、図１０において、た
とえば遮光範囲は４８％となり、視界範囲は５２％とな
る。

【００２９】図１１は、モータ４８を基点の位置から１
８０°回転させたときの遮光模様部７２の遮光範囲を示
す図解図である。モータ４８を基点の位置から１８０°
回転させると、中心軸５０が１８０°回転し、同時に円
板部５４が１８０°回転する。円板部５４が回転する
と、軸６０の位置が、透明板３８ａ，３８ｂおよび３８
ｃの外側方向に変位する。そして、モータ４８を９０°
回転させたときと同様に、軸６０が透明板３８ａ，３８
ｂおよび３８ｃの外側方向に変位すると、第２の透明板
３８ｂも同じ方向に変位する。なお、モータ４８を９０
°回転させたときは、第２の透明板３８ｂの変位の大き
さは、円板部５４の中心と軸６０との距離と等しいが、
モータ４８を１８０°回転させたときは、第２の透明板
３８ｂの変位の大きさは、円板部５４の中心と軸６０と
の距離の２倍と等しい。

【００３０】また、第３の透明板３８ｃの第３の孔５８
ｃは、円板部５４の中心と軸６０との距離と等しい短軸
を有する大きな楕円状に形成され、かつ、第３の透明板
３８ｃの一端は、ばね６６によって引っ張られる。そし
て、モータ４８を基点の位置としたときに、軸６０が第
２の孔５８ｂの一端に位置し、モータ４８を９０°回転
させたときに、軸６０が第２の孔５８ｂの他端に位置す
る。したがって、モータ４８を１８０°回転させると、
軸６０が透明板３８ａ，３８ｂおよび３８ｃの外側方向
に変位する。このとき、第３の透明板３８ｃの変位の大
きさは、円板部５４の中心と軸６０との距離と等しい。

【００３１】また、モータ４８を１８０°回したとき
も、モータ４８を９０°回したときと同様に、軸６０が
透明板３８ａ，３８ｂおよび３８ｃの外側方向に変位し
ても、第１の透明板３８ａは変位しない。

【００３２】このように、軸６０が透明板３８ａ，３８
ｂおよび３８ｃの外側方向に変位すると、第１の透明板
３８ａは変位せず、第２の透明板３８ｂは、円板部５４
の中心と軸６０との距離の２倍だけ変位し、第３の透明
板３８ｃは、円板部５４の中心と軸６０との距離だけ変
位する。このようにして、図１１に示す遮光範囲は、図
９に示す遮光範囲の約３倍となり、図１１において、た
とえば遮光範囲は７１％となり、視界範囲は２９％とな
る。

【００３３】この実施例によれば、モータ４８を回転さ
せることによって、後部窓用日除け２０の遮光率を任意
に選ぶことができる。また、この後部窓用日除け２０で
は、視界範囲の状態にかかわらず、後部窓３２のほぼ全
体にわたって均一に視覚を得られ、死角を少なくでき
る。したがって、この後部窓用日除け２０は、特に夜間
において安全性が高い。また、この後部窓用日除け２０
は、吸盤７０を後部窓３２に固定するだけで、容易に設
置できる。そして、後部窓からの日差しを遮断するだけ
でなく、後方からのヘッドライトの影響も軽減できる。
さらに、後部窓用日除け２０は、自動車２２の内部に設
置されるため、風圧による影響を受けない。

【００３４】図１２はこの発明の他の実施例を示す内部
図解図である。この実施例では、特に透明板３８ａ，３
８ｂおよび３８ｃが湾曲状に形成される。このように、
透明板３８ａ，３８ｂおよび３８ｃを円弧状または類似
の湾曲状に形成してもよい。さらに、透明板３８ａ，３
８ｂおよび３８ｃをその幅方向にずらすことによって、
遮光率を任意に選ぶことができる。

【００３５】図１３は制御部４６の他の例を示す分解斜
視図であり、図１４は図１３に示す制御部４６を制御す
るのに使用される回路を示す回路図である。モータ４８
の中心軸５０は、シャーシ７４の孔７６とカム７８とに
挿通される。シャーシ７４には、シャーシ７４を固定す
るための取付孔８０が形成される。また、カム７８は半
径の異なる円柱が重なった形状に形成され、カム７８の
先端部８２は、円板部５４の円孔５６に挿通される。さ
らに、円板部５４に形成された軸６０が、座金６２に挿
通され、軸６０の先端に形成されたおねじ部にて、ナッ
ト６５に形成されためねじ部に螺合される。

【００３６】カム７８の周囲には、４つのリミットスイ
ッチ８４ａ，８４ｂ，８４ｃ，８４ｄが配置される。リ
ミットスイッチ８４ａ，８４ｂ，８４ｃ，８４ｄには、
それぞれリミットスイッチ８４ａ，８４ｂ，８４ｃ，８
４ｄを固定するための取付孔８６がたとえば２つずつ形
成される。さらに、リミットスイッチ８４ａ，８４ｂ，
８４ｃ，８４ｄには、それぞれ突起８８ａ，８８ｂ，８
８ｃ，８８ｄが形成される。リミットスイッチ８４ａ
は、たとえば全開用であり、リミットスイッチ８４ｂ
は、たとえば半開用である。同様に、リミットスイッチ
８４ｃは、たとえば全閉用であり、リミットスイッチ８
４ｄは、たとえば半閉用である。

【００３７】図１４に示すように、モータ４８とリミッ
トスイッチ８４ａ，８４ｂ，８４ｃ，８４ｄの一端とは
接続される。リミットスイッチ８４ａ，８４ｂ，８４
ｃ，８４ｄの他端には、インターロックスイッチ９０が
接続される。インターロックスイッチ９０は接点９２
ａ，９２ｂ，９２ｃ，９２ｄを含む。接点９２ａの一端
はリミットスイッチ８４ａに接続され、接点９２ｂの一
端はリミットスイッチ８４ｂに接続される。同様に、接
点９２ｃの一端はリミットスイッチ８４ｃに接続され、
接点９２ｄの一端はリミットスイッチ８４ｄに接続され
る。さらに、インターロックスイッチ８８はヒューズ９
４に接続される。モータ４８とヒューズ９４とは、電源
（図示せず）に接続される。また、接点９２ａの他端は
ランプ９６ａの一端に接続され、接点９２ｂの他端はラ
ンプ９６ｂの一端に接続される。同様に、接点９２ｃの
他端はランプ９６ｃの一端に接続され、接点９２ｄの他
端はランプ９６ｄの一端に接続される。ランプ９６ａ，
９６ｂ，９６ｃ，９６ｄの他端は、スイッチ９８に接続
される。

【００３８】たとえば後部窓用日除け２０が全開の場合
には、カム７８によってリミットスイッチ８４ａの突起
８８ａが押され、モータ４８は回転しない。そして、後
部窓用日除け２０を半開にする場合には、インターロッ
クスイッチ９０の接点９２ｂがＯＮにされると、モータ
４８が回転し、カム７８も回転する。そして、カム７８
によってリミットスイッチ８４ｂの突起８８ｂが押され
ると、モータ４８の回転がストップする。このようにし
て、後部窓用日除け２０は半開の状態となる。このと
き、スイッチ９８がＯＮにされていると、接点９２ｂが
ＯＮにされたとき、ランプ９６ｂが点灯する。同様にし
て、後部窓用日除け２０を全開，全閉，半閉にする場合
には、それぞれインターロックスイッチ９０の接点９２
ａ，９２ｃ，９２ｄをＯＮにすればよい。接点９２ａ，
９２ｃ，９２ｄがＯＮにされると、それぞれランプ９６
ａ，９６ｃ，９６ｄが点灯する。

【００３９】なお、前記実施例では、透明板３８ａ，３
８ｂおよび３８ｃを用いたが、半透明な板を用いてもよ
い。また、ドア２８を通って配線３４が延びているが、
床を通して配線３４を延ばしてもよい。遮光模様部７２
上に図柄を描いて、たとえばモータ４８を１８０°回し
て、遮光範囲が大きくなったときに、氏名や「ごめんな
さい」マークなどを表示できるようにしてもよい。ま
た、たとえばギアをバックに入れると、自動的に視界範
囲が最大となるように制御してもよい。さらに、回転部
としてモータ４８を用いたが、摘みを手で操作すること
によって、透明板３８ａ，３８ｂおよび３８ｃを移動さ
せてもよい。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の一実施例を示す内部図解図である。

【図２】後部窓に後部窓用日除けが取り付けられた状態
を示す側面図である。

【図３】後部窓に後部窓用日除けが取り付けられた状態
を示す正面図である。

【図４】図３の線ＩＶ−ＩＶにおける断面図である。

【図５】後部窓用日除けを示す斜視図である。

【図６】図６は制御部と透明板と第１の固定部材とを示
す分解斜視図である。

【図７】図５の線ＶＩＩ−ＶＩＩにおける一部断面図で
ある。

【図８】ねじによって後部窓用日除けを後部窓に取り付
けた状態を示す断面図である。

【図９】モータを基点の位置としたときの遮光模様部の
遮光範囲を示す図解図である。

【図１０】モータを基点の位置から９０°回したときの
遮光模様部の遮光範囲を示す図解図である。

【図１１】モータを基点の位置から１８０°回したとき
の遮光模様部の遮光範囲を示す図解図である。

【図１２】この発明の他の実施例を示す内部図解図であ
る。

【図１３】制御部の他の例を示す分解斜視図である。

【図１４】図１３に示す制御部を制御するのに使用され
る回路を示す回路図である。

【図１５】従来の後部窓用日除けの一例の使用状態を示
す側面図である。

【図１６】従来の後部窓用日除けの他の例の使用状態を
示す側面図である。

【符号の説明】

２０後部窓用日除け２２自動車３２後部窓３８ａ第１の透明板３８ｂ第２の透明板３８ｃ第３の透明板４０ａ第１の支持部材よび４０ｂ第２の支持部材４２ａ第１の固定部材４２ｂ第２の固定部材４６制御部４８モータ５０中心軸５２孔５４円板部５６円孔５８ａ第１の孔５８ｂ第２の孔５８ｃ第３の孔６６ばね７２遮光模様部

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】縞状に遮光模様部が形成された透明また
は半透明の複数の板を含む自動車の後部窓用日除けであ
って、前記板の位置をずらすことによって、前記遮光模様部に
よる遮光範囲を調節することができる、自動車の後部窓
用日除け。
【請求項２】前記板は、それらの主面が向かい合うよ
うに重ね合わされ、その上部および下部が、第１の支持
部材および第２の支持部材によって、挟みこまれるよう
にして固定され、前記第１の支持部材および前記第２の
支持部材は、前記板の長手方向とほぼ等しい長さであ
り、前記板の幅方向とほぼ等しい間隔で配置され、前記
板の幅方向とほぼ等しい長さの第１の固定部材および第
２の固定部材とともに外枠を形成し、前記板は、前記第
１の支持部材および前記第２の支持部材の長手方向に移
動自在とされる、請求項１の自動車の後部窓用日除け。
【請求項３】前記板は第１の板，第２の板および第３
の板からなり、前記第１の固定部材には、前記板が前記
第１の支持部材および前記第２の支持部材の長手方向に
移動する状態を制御するための制御部が形成され、前記
制御部は回転部を含み、前記回転部の中央部には、中心
軸が形成され、前記中心軸は、前記第１の固定部材に形
成された孔と前記第１の板の第１の孔とに挿通され、さ
らに、前記中心軸は、円板部の中央部の円孔に挿通さ
れ、前記円板部の主面には、軸が形成され、前記軸は、
前記第２の板の第２の孔および前記第３の板の第３の孔
に挿通され、前記第１の孔は、前記中心軸の直径よりや
や大きい直径を有する円状に形成され、前記第２の孔
は、前記軸の直径よりやや大きい短軸を有する楕円状に
形成され、前記第２の孔は、前記第２の板の幅方向が楕
円の長軸となるように形成され、前記第３の孔は、前記
円板部の中心と前記軸との距離とほぼ等しい短軸を有す
る大きな楕円状に形成され、前記第３の孔は、前記第３
の板の幅方向が楕円の長軸となるように形成され、前記
第２の固定部材にばねの一端が固定され、前記ばねの他
端は、前記第３の板に固定された、請求項１または請求
項２の自動車の後部窓用日除け。