KR0182212B1 - 자동차의 선바이저 피봇 암 구조 - Google Patents
자동차의 선바이저 피봇 암 구조 Download PDFInfo
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Abstract
본 발명은 자동차의 도어 글래스나 윈드 쉴드 글래스를 통하여 실내로 침투하는 햇빛을 차단하는 선바이저의 피봇 암 구조에 관한 것으로, 자동차의 선바이저 안에 삽입되어 선바이저를 회전가능하게 하는 피봇 암에 각도에 차이를 둔 클램프 장착홈을 두개 형성함으로써 자동차의 사양에 따라 선바이저의 장착각도가 다른 경우에도 별도의 피봇 암을 제작하지 않고도 사용할 수 있는 선바이저 피봇 암을 제공하는 데 그 목적이 있는 것이다.
Description
본 발명은 자동차의 도어 글래스나 윈드 쉴드 글래스를 통하여 실내로 침투하는 햇빛을 차단하는 선바이저의 피봇 암 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 선바이저에 삽입되는 피봇 암의 일측에 별도의 클램프 장착홈을 형성하여 한개의 피봇암으로 자동차의 사양에 따라 장착각도가 다른 클램프를 장착할 수 있는 선바이저의 피봇 암에 관한 것이다.
일반적으로 선바이저는 차량의 전면 루프 필러 내측에 회전 절첩 가능하게 설치되어 도어 글래스나 윈드 쉴드 글래스를 통하여 실내에 유입되는 햇빛을 차단하는 데 사용된다.
이와 같은 목적으로 이용되는 선바이저는 회전 가능한 일측이 루프 패널에 장착되고 타측이 선바이저의 일측에 삽입되어 선바이저를 회전 시키게 되는 원통형의 피봇 암과, 선바이저의 외형을 만들어 주는 프레임과, 상기 피봇 암과 프레임을 결합시켜주는 클램프로 구성되는 것이다.
첨부한 도 1은 선바이저의 개략적인 구성을 나타내는 정면도로서, 도 1에서 보는 바와 같이 선바이저(30)의 일측에 선바이저의 외형을 형성하는 프레임(21)이 겹쳐지게 되고, 이 겹쳐지는 부위 상부로 피봇 암(10)이 장착된다.
첨부한 도 2는 도 1의 A-A선 단면도이다.
도 2에서 보는 바와 같이, 클램프(20)에 삽입되어 있는 피봇 암(10)은 양측으로 가장자리가 잘려진 원형의 단면형상이다.
따라서, 피봇 암(10)의 지름보다 좁은 클램프(20) 내부에 상기 피봇 암(10)이 삽입될 수 있는 것이고, 상기 피봇 암(10)이 클램프(20)의 내부에서 회전하게 되면 피봇 암(10)의 양가장자리의 홈의 끝단에 걸리게 되어 선바이저(30)의 회전이 정지되는 것이다.
종래의 선바이저(30)는 클램프(20)에 삽입되어 선바이저(30)를 회전가능하게 하면서 회전을 정지시키는 클램프 장착홈이 피봇 암(10)에 한개가 형성되어 있어서, 자동차의 사양에 따라 선바이저(30)의 장착각도가 다른 경우에는 별도의 피봇 암(10)을 개발하여 사용해야 하는 불편함이 있었다.
본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출된 것으로서, 자동차의 선바이저안에 삽입되어 선바이저를 회전가능하게 하는 피봇 암에 각도에 차이를 둔 클램프 장착홈을 두개 형성함으로써 자동차의 사양에 따라 선바이저의 장착각도가 다른 경우에도 별도의 피봇 암을 제작하지 않고도 사용할 수 있는 선바이저 피봇 암을 제공하는 데 그 목적이 있는 것이다.
도 1은 자동차 선바이저의 개략적인 구성 정면도,
도 2는 도 1의 A-A선 확대단면도,
도 3은 본 발명에 따른 피봇 암의 사시도.
도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명
10: 피봇 암11: 클램프 제 1 장착홈
12: 클램프 제 2 장착홈20: 클램프
21: 프레임30: 선바이저
본 발명은 일측이 자동차의 루프 패널에 장착되고 타측이 선바이저의 클램프에 삽입되어 선바이저를 회전시킬 수 있는 역할을 하는 피봇 암에 있어서, 클램프(20)의 회전을 가능하게 하면서도 정지시키는 역할을 하는 클램프 제 1 장착홈(11)과 함께 상기 클램프 제 1 장착홈(11)과 다른 각도의 클램프 제 2 장착홈(12)가 형성된 것을 특징으로 한다.
첨부한 도 3은 본 발명에 따른 피봇 암(10a)의 구조를 나타내는 사시도이다.
도 3에 도시된 바와 같이, 클램프(20)에 삽입되는 피봇 암(10a)에는 각각 다른 장착 각도를 갖는 두개의 클램프 장착홈(11,12)이 형성되어 있어, 장착 각도가 다른 선바이저(30)에도 클램프(20)의 위치를 변경하여 사용할 수 있게 된다.
본 발명에 따른 선바이저 피봇 암 구조에 의하면 한개의 선바이저 피봇 암으로 장착 각도가 다른 클램프를 사용할 수 있게 되므로 자동차의 사양에 따라 별도의 피봇 암을 제작하지 않아도 되므로 피봇 암을 효율적으로 사용할 수 있는 효과가 있다.
Claims (1)
- 일측이 자동차의 루프 패널에 장착되고 타측이 선바이저의 클램프에 삽입되어 선바이저를 회전시킬 수 있는 역할을 하는 피봇 암에 있어서, 클램프(20)의 회전을 가능하게 하면서도 정지시키는 역할을 하는 클램프 제 1 장착홈(11)과 함께 상기 클램프 제 1 장착홈(11)과 다른 각도의 클램프 제 2 장착홈(12)가 형성된 것을 특징으로 하는 자동차의 선바이저 피봇 암 구조.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019960056208A KR0182212B1 (ko) | 1996-11-21 | 1996-11-21 | 자동차의 선바이저 피봇 암 구조 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019960056208A KR0182212B1 (ko) | 1996-11-21 | 1996-11-21 | 자동차의 선바이저 피봇 암 구조 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19980037458A KR19980037458A (ko) | 1998-08-05 |
| KR0182212B1 true KR0182212B1 (ko) | 1999-04-01 |
Family
ID=19482967
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1019960056208A KR0182212B1 (ko) | 1996-11-21 | 1996-11-21 | 자동차의 선바이저 피봇 암 구조 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR0182212B1 (ko) |
-
1996
- 1996-11-21 KR KR1019960056208A patent/KR0182212B1/ko not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR19980037458A (ko) | 1998-08-05 |
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