JP6022314B2 - サンシェード装置 - Google Patents

Description

本発明は、サンシェード装置に関する。

例えば、特許文献１には、上下に積層された２枚の偏光パネルを用いて、車両室内に取り入れる光量の調節（調光）を行うサンシェード装置が記載されている。当該サンシェード装置は、下側に配置された偏光パネルのつまみを回転させることにより調光を行うことができる。

一方、特許文献２には、一対のガイドレール内を前後方向にスライドするシェードパネルを備えたサンシェード装置が記載されている。このサンシェード装置は、光を遮るときはシェードパネルを前側に引き出し、光を取り入れるときはシェードパネルを後側に押し込んでアウタールーフパネルとインナールーフパネルの間に収納する。これにより、利用者は光を遮蔽したり、取り入れたりすることができる。サンシェードパネルの前側には凹溝状の把手が設けられており、利用者は当該把手に手を挿入してサンシェードパネルを移動させることができる。

例えば、特許文献２のサンシェードパネルに、特許文献１の偏光パネルを適用することで、ルーフの開口部を覆った状態のまま、車両室内に取り入れる光量の微調節を行うことができる。これにより、調光の自由度をより向上させることができる。

特開平６−２０６４４４号公報 特開２０１１−７９４３９号公報

しかし、特許文献２のサンシェードパネルに、特許文献１の偏光パネルを適用すると、サンシェードパネルをスライドさせるための把手がサンシェードパネルの前側に形成されているのに対し、偏光パネルのつまみは偏光パネルの中央に配置されている。サンシェード装置は、利用者の頭上に設置されるものであるため、操作負担は極力小さい方が望ましいが、前記の構成であると利用者に面倒な操作を強いるものであった。

本発明は、前記した事情に鑑みて創作されたものであり、車両室内の調光の自由度を向上させることができるとともに利用者の操作負担を軽減することができるサンシェード装置を提供することを課題とする。

前記課題を解決するため、本発明は、車両の室外開口部及び室内開口部に対してスライド可能に形成されたフレームと、前記フレームの開口部に積層された複数の偏光パネルと、前記フレームに設けられ前記フレームをスライドさせるためのスライド操作用溝と、前記スライド操作用溝に隣接して設けられ前記偏光パネルを回転操作する回転操作部材と、を有し、前記回転操作部材は、前記スライド操作用溝に連続して形成された回転操作用溝に設けられていることを特徴とする。

かかる構成によれば、フレームを移動させることで光を遮蔽したり開放したりすることができる。また、偏光パネルを備えることにより、室外開口部及び室内開口部をフレームで遮蔽した場合に車両室内に取り入れる光の調節を行うことができる。これにより、調光の自由度を向上させることができる。また、スライド操作用溝と回転操作部材とが近接する位置に形成されているため、利用者の操作負担を軽減することができる。また、回転操作部材が、スライド操作用溝に連続して形成された回転操作用溝に設けられているため、利用者の操作負担をより軽減することができる。

また、前記回転操作部材に形成された駆動ギヤと前記偏光パネルの周縁に沿って形成された従動ギヤとが噛合することにより前記偏光パネルが回転可能となることが好ましい。かかる構成によれば、簡易な構成で回転機構を構成することができる。

本発明のサンシェード装置によれば、車両室内の調光の自由度を向上させることができるとともに利用者の操作負担を軽減することができる。

本実施形態に係るサンシェード装置を示す平面図である。 図１のＩ−Ｉ断面図である。 下部偏光パネルの従動ギヤを示す平面図である。 （ａ）は図１のII−II断面図、（ｂ）は図１のIII−III断面図、（ｃ）は図１のIV−IV断面図を示す。 下部ホルダーを示す平面図である。 車両室内側から操作部を見た斜視図である。

本発明に係るサンシェード装置１の実施形態について、図面を参照して詳細に説明する。図１に示すように、本実施形態に係るサンシェード装置１は、車両Ｓの固定ルーフＳ１に設置される装置であって、車両室内へ光を取り入れたり遮蔽したりするとともに、取り入れる光を調節する調光を行うことができる。図１では、説明の便宜上サンシェード装置１を実線で示し、他の部分を二点鎖線で示している。説明における前後、上下、左右は、車両の運転席から見た方向を基準とする。

図２に示すように、固定ルーフＳ１は、車両の外側を構成するアウタールーフＳ１ａと、車両室内Ｓ５の天井部分を構成するインナールーフＳ１ｂとで構成されている。図１に示すように、アウタールーフＳ１ａには、室外開口部Ｓ２と、サンルーフパネルＳ３とが形成されている。室外開口部Ｓ２は、アウタールーフＳ１ａの前側に平面視矩形で形成されており、上下方向に貫通している。サンルーフパネルＳ３は、室外開口部Ｓ２と略同形状を呈し、室外開口部Ｓ２に配置されている。サンルーフパネルＳ３は、透明なガラスパネルで構成されている。

図１及び図２に示すように、インナールーフＳ１ｂには、室内開口部Ｓ４が形成されている。室内開口部Ｓ４は、室外開口部Ｓ２と上下方向に連通している。これにより、利用者は、車両室内Ｓ５から車両Ｓの上方を視認できるようになっている。

なお、サンルーフパネルＳ３は、本実施形態では固定ルーフＳ１に対して前後方向にスライドするように構成されているが、固定ルーフＳ１に固定される構成であってもよい。サンルーフパネルＳ３のスライド機構については、公知技術と同等であるため詳細な説明を省略する。

図１及び図２に示すように、サンシェード装置１は、ガイドレール２，２と、フレーム３と、偏光パネル部４，４と、保持部５，５と、操作部６とで主に構成されている。サンシェード装置１は、左右対称に構成されているため、偏光パネル部４、保持部５及び操作部６については一方側のみ説明し、他方側については同じ符号を付して詳細な説明を省略する。

図１に示すように、ガイドレール２は、室内開口部Ｓ４を挟んで左右両側に配置されており、前後方向に延設されている。ガイドレール２は、金属製の形材で形成されており、フレーム３の移動をガイドする部材である。図２に示すように、ガイドレール２は、インナールーフＳ１ｂに固定されている。

図１に示すように、フレーム３は、金属板で形成されており、平面視略矩形を呈する。フレーム３は、偏光パネル部４、保持部５及び操作部６を支持する基盤となる部材である。フレーム３は、本体部１１と、本体部１１の端部に形成された４つのシュー１２と、２つの開口部１３と、を備えている。

図１に示すように、本体部１１は、平板状を呈し室内開口部Ｓ４よりも一回り大きく形成されている。シュー１２は、本体部１１の左右両側において前側及び後側に形成されている。シュー１２は、ガイドレール２に形成された溝内を摺動可能になっている。

図２に示すように、開口部１３は、本体部１１の左右両側に開口している。開口部１３は、本実施形態では平面視略矩形に開口しているが、他の形状であってもよい。インナールーフＳ１ｂ及びフレーム３の車両室内Ｓ５側に露出する面は、表皮材１４で覆われている。

図２に示すように、偏光パネル部４は、開口部１３に対応して配置されており、開口部１３の上方を完全に覆う。偏光パネル部４は、下部偏光パネル２１と、上部偏光パネル２２とで構成されている。下部偏光パネル２１及び上部偏光パネル２２は、偏光方向がそれぞれ異なるように構成されたパネルである。下部偏光パネル２１及び上部偏光パネル２２のいずれか一方を回転させることにより調光可能になっている。

下部偏光パネル２１は、上部偏光パネル２２の下に配置される。下部偏光パネル２１は、平面視略円形を呈する。下部偏光パネル２１は、保持部５に回転不能に固定される。

上部偏光パネル２２は、下部偏光パネル２１の上に配置される。上部偏光パネル２２は、平面視略円形を呈する。上部偏光パネル２２は、保持部５に保持されるとともに、保持部５に対して周方向に回転可能になっている。図３に示すように、上部偏光パネル２２の外周縁には、平面視円弧状の従動ギヤ２２ａが形成されている。従動ギヤ２２ａのギヤ歯は外側を向くように配置されている。図４の（ａ）に示すように、従動ギヤ２２ａは、後記する駆動ギヤ５２ｃと噛合する。

図２に示すように、保持部５は、下部偏光パネル２１及び上部偏光パネル２２を保持する部位であって、下部ホルダー３１と上部ホルダー３６とで構成されている。

図５に示すように、下部ホルダー３１は、平面視略円形枠状を呈し、従動ギヤ２２ａが移動するギヤ移動部３２と、従動ギヤ２２ａが移動しないギヤ非移動部３３と、駆動ギヤ配置部３４とで主に構成されている。

ギヤ移動部３２は、ギヤ移動部３２の両端と開口部１３の中心Ｃとを結んだ線で形成された中心角が１２０°〜１５０°程度となる範囲で円弧状に形成されている。図４の（ｂ）に示すように、ギヤ移動部３２は、基部３２ａと、張出部３２ｂと、溝部３２ｃとを備えている。

基部３２ａは、フレーム３の本体部１１に固定される部位である。張出部３２ｂは、基部３２ａから中心Ｃ方向に張り出した部位である。張出部３２ｂの下部には下部偏光パネル２１が固着される。溝部３２ｃは、張出部３２ｂの上部に形成された溝である。従動ギヤ２２ａは、溝部３２ｃ内を移動するようになっている。溝部３２ｃの弦の長さは、従動ギヤ２２ａの弦の長さよりも大きくなっている。

図５に示すように、ギヤ非移動部３３は、下部ホルダー３１のうちギヤ移動部３２が形成されていない範囲において円弧状に形成されている。ギヤ非移動部３３は、ギヤ移動部３２よりも幅狭になっている。図４の（ｃ）に示すように、ギヤ非移動部３３は、基部３３ａと、張出部３３ｂとを備えている。基部３３ａはフレーム３の本体部１１に固定される部位である。張出部３３ｂは、基部３３ａから中心Ｃ方向に張り出した部位である。張出部３３ｂの下部には下部偏光パネル２１が固着される。

図５に示すように、駆動ギヤ配置部３４は、平歯車５２（図４の（ａ）参照）を配置するための部位である。駆動ギヤ配置部３４は、ギヤ移動部３２に連続し、半径方向外側に張り出している。駆動ギヤ配置部３４は、平面視略円形状を呈する。図４の（ａ）に示すように、駆動ギヤ配置部３４は、上方に向けて凸状となる窪み部３４ａと、窪み部３４ａの中央に形成された貫通孔３４ｂとを備えている。

窪み部３４ａは、操作つまみ４２（凹状取付部材４１）が収納される部位である。貫通孔３４ｂは、平歯車５２の軸部５２ｂが挿通する部位である。

図１に示すように、上部ホルダー３６は、平面視略円形枠状を呈し、従動ギヤ２２ａが移動するギヤ移動部３７と、従動ギヤ２２ａが移動しないギヤ非移動部３８とで主に構成されている。

ギヤ移動部３７は、下部ホルダー３１のギヤ移動部３２に対応して円弧状に形成されている。ギヤ移動部３７のうち駆動ギヤ配置部３４に対応する部位には、ギヤ移動部３７が分断された離間部３７ｃが形成されている。図１及び図４の（ａ）に示すように、離間部３７ｃ内において、駆動ギヤ５２ｃと従動ギヤ２２ａとが噛合するため、この噛合部と干渉しないようにギヤ移動部３７の一部が分断されている。

図４の（ｂ）に示すように、ギヤ移動部３７は、係合部３７ａと、張出部３７ｂとを備えている。係合部３７ａは基部３２ａの上部と係合する部位である。張出部３７ｂは、係合部３７ａに連続し中心Ｃ方向に張り出した部位である。従動ギヤ２２ａ及び上部偏光パネル２２の外縁は、張出部３２ｂ（溝部３２ｃ）と張出部３７ｂとで挟持される。

図１に示すように、ギヤ非移動部３８は、ギヤ非移動部３３（図５参照）に対応して円弧状に形成されている。ギヤ非移動部３８は、ギヤ移動部３７よりも幅狭になっている。図４の（ｃ）に示すように、ギヤ非移動部３８は、係合部３８ａと、張出部３８ｂとを備えている。係合部３８ａは、基部３３ａの上部と係合する部位である。張出部３８ｂは、係合部３８ａに連続し中心Ｃ方向に張り出した部位である。上部偏光パネル２２の外縁は、張出部３３ｂと張出部３８ｂとで挟持される。

図６に示すように、操作部６は、凹状取付部材４１と、操作つまみ（回転操作部材）４２とで構成されている。凹状取付部材４１は、樹脂製部材であって、フレーム３の本体部１１の前側に取り付けられる。凹状取付部材４１は、スライド操作用溝４３と、回転操作用溝４４とを備えている。なお、図６では、回転操作用溝４４の形状を理解しやすくするため、便宜的に一方の回転操作用溝４４のみに操作つまみ４２を配した場合を示している。

スライド操作用溝４３は、左右方向に延設される溝である。スライド操作用溝４３は、フレーム３を前後移動させる際に、利用者の把手となる部位である。回転操作用溝４４は、スライド操作用溝４３に連続するとともに、スライド操作用溝４３の端部に形成されている。回転操作用溝４４は、操作つまみ４２が回転可能であればどのような形状でもよいが、本実施形態では操作つまみ４２に対応して平面視円形状になっている。

操作つまみ４２は、回転操作用溝４４に回転可能に配置されている。操作つまみ４２は、上部偏光パネル２２を回転させる回転操作部材である。操作つまみ４２の形状は、上部偏光パネル２２を回転操作可能であればどのような形状であってもよい。

図４の（ａ）に示すように、操作つまみ４２には、駆動ギヤ配置部３４を挟んで平歯車５２が取り付けられている。操作つまみ４２と平歯車５２とは一体的に回転する。平歯車５２は、基部５２ａと、軸部５２ｂと、駆動ギヤ５２ｃとで構成されている。軸部５２ｂは、円板状を呈する基部５２ａの中心に立設されている。軸部５２ｂは、貫通孔３４ｂに挿入される。駆動ギヤ５２ｃは、ギヤ移動部３２の溝部３２ｃ内、かつ、離間部３７ｃ内において従動ギヤ２２ａと噛合する。

利用者は、スライド操作用溝４３に手の先を入れてフレーム３を前後方向に移動させることができる。フレーム３をアウタールーフＳ１ａとインナールーフＳ１ｂとの間に収納することで、室内開口部Ｓ４が完全に露出して車両室内Ｓ５に多くの光を取り入れることができる。一方、フレーム３を前側に移動させて室内開口部Ｓ４を覆うことで、車両室内Ｓ５へ入る光を遮蔽することができる。

また、利用者は、フレーム３で室内開口部Ｓ４を覆った状態で、操作つまみ４２を回転することによって、上部偏光パネル２２が周方向に回転するため、車両室内Ｓ５の調光を行うことができる。

以上のように構成されたサンシェード装置１によれば、調光の自由度を増やすことができる。また、本実施形態によれば、スライド操作用溝４３と回転操作用溝４４とが近接する位置に形成されている。このように、操作部材を集約することで利用者の操作負担を軽減することができる。

また、駆動ギヤ５２ｃと上部偏光パネル２２の周縁に沿って形成された従動ギヤ２２ａとが噛合することにより、簡易な構成で偏光パネルの回転機構を構成することができる。

また、スライド操作用溝４３と回転操作用溝４４とは隣接していれば別個に形成していてもよいが、本実施形態では、凹状取付部材４１にスライド操作用溝４３と回転操作用溝４４，４４とが形成されているため、フレーム３への組付け性を向上させることができる。また、凹状取付部材４１にスライド操作用溝４３と回転操作用溝４４，４４とが形成されているため、部品点数を少なくすることができる。また、本実施形態によれば、二つの偏光パネル部４の操作が、一つの部材（凹状取付部材４１）に集約されているため、より操作性及び組付け性を高めることができる。

また、図４の（ａ）〜（ｃ）に示すように、下部偏光パネル２１と上部偏光パネル２２との間には、周方向に亘って張出部３２ｂ，３３ｂが配置される。下部偏光パネル２１と張出部３２ｂ，３３ｂとは固着されるとともに、上部偏光パネル２２と張出部３２ｂ，３３ｂとは当接するか又は微細な隙間をあけて配置される。これにより、下部偏光パネル２１と上部偏光パネル２２との間にゴミやホコリ等が入るのを防ぐことができる。

以上本発明の実施形態について説明したが、本発明の趣旨に反しない範囲において適宜設計変更が可能である。例えば、本実施形態ではフレーム３に対して偏光パネル部４を二つ設けたが、一つであってもよいし、三つ以上であってもよい。また、偏光パネル部４を前後方向に並設してもよい。

１ サンシェード装置
２ ガイドレール
３ フレーム
４ 偏光パネル部
５ 保持部
６ 操作部
１１ 本体部
１２ シュー
１３ 開口部
２１ 下部偏光パネル（偏光パネル）
２２ 上部偏光パネル（偏光パネル）
２２ａ 従動ギヤ
３１ 下部ホルダー
３６ 上部ホルダー
４３ スライド操作用溝
４２ 操作つまみ（回転操作部材）
４４ 回転操作用溝
５２ｃ 駆動ギヤ

Claims (2)

1. 車両の室外開口部及び室内開口部に対してスライド可能に形成されたフレームと、
   前記フレームの開口部に積層された複数の偏光パネルと、
   前記フレームに設けられ前記フレームをスライドさせるためのスライド操作用溝と、
   前記スライド操作用溝に隣接して設けられ前記偏光パネルを回転操作する回転操作部材と、を有し、
   前記回転操作部材は、前記スライド操作用溝に連続して形成された回転操作用溝に設けられていることを特徴とするサンシェード装置。
2. 前記回転操作部材に形成された駆動ギヤと前記偏光パネルの周縁に沿って形成された従
   動ギヤとが噛合することにより前記偏光パネルが回転することを特徴とする請求項１に記載のサンシェード装置。

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