JP5127057B2 - エレベータのかごガイドレール給油装置 - Google Patents

Description

この発明はエレベータのかごガイドレールに油を供給するエレベータのかごガイドレール給油装置に関する。

従来のエレベータのガイドレール給油装置はかご室の上部に設けられ、油を備蓄する油槽部と給油部を有するケースと、油槽部の油を給油部まで導く毛糸と、給油部の毛糸の上に設けられるとともに、ガイドレールに接触するように構成された含浸性のフェルトと、を備えており、毛糸を介してフェルトに含浸した油槽部の油がガイドレールに供給されるようになっていた（例えば、特許文献１参照）。

特開昭５４−３７４５号公報

しかしながら、従来のエレベータのガイドレール給油装置はかご室の上部に設けられているので、油槽部への給油作業は、保守者が乗場からかご室の上部に移動して行わなければならず、給油時の保守者の作業負荷が大きくなるという問題がある。

この発明は、上記の問題を解決するためになされたものであり、かご室内から油容器に給油可能に構成され、給油時の保守者の作業負荷を軽減できるエレベータのかごガイドレール給油装置を得ることを目的とする。

この発明は、エレベータのかご室の外部に配設された油容器を有し、油容器の油がかごガイドレールに供給されるように構成されたエレベータのかごガイドレール給油装置であって、かご床またはかご床に立設されたかご室壁に開口し、かご床またはかご室壁から油容器内に至るように構成された給油路を備えている。

この発明によれば、かご室内から油容器に給油することが可能となるので、給油時の保守者への作業負荷を軽減することができる。

実施の形態１．
以下、この発明を実施するための最良の形態について、図面を参照して説明する。
図１はこの発明の実施の形態１に係るかごガイドレール給油装置を備えるエレベータの模式図、図２は図１のＩＩ-ＩＩ矢視要部断面図、図３は図１のＡ部拡大図、図４はこの発明の実施の形態１に係るかごガイドレール給油装置をかご室内から見た斜視図であり、供給口がカバーで遮蔽された状態を示している。図５はこの発明の実施の形態１に係るかごガイドレール給油装置をかご室内から見た斜視図であり、カバーによる供給口の遮蔽が解除された状態を示している。図６はこの発明の実施の形態１に係るかごガイドレール給油装置のシステム構成図である。

まず、エレベータ１の主要構成について説明する。
図１において、エレベータ１は、かご室３及びかご室３を支持するかご枠８を有し、昇降路１１内を昇降するかご２と、かご枠８に配設されたガイドシュー１０と、ピット（図示せず）から昇降路１１の天井（図示せず）近傍に至るように鉛直方向に延設されてガイドシュー１０と係合し、かご２を案内する一対のかごガイドレール９Ａ，９Ｂと、かご室３内から給油可能にかご室３の外部に配設された油容器１６を有し、油容器１６の油がかごガイドレール９Ａ，９Ｂに供給されるように構成されたエレベータのかごガイドレール給油装置１５Ａ，１５Ｂ（以下、単にかごガイドレール給油装置１５Ａ，１５Ｂとする）と、を備える。

かご室３は、かご床４、かご床４に立設されるかご室壁５、かご出入り口（図示せず）を開閉するかご戸６、及び天井７を備える。なお、かご室壁５のうち、かご戸６の開閉方向に垂直な壁を側壁５ａ，５ｂとする。
そして、かご枠８は、側壁５ａ，５ｂの外面に沿って鉛直方向に延設されるたて枠８ａ，８ｂ、たて枠８ａ，８ｂの上端間に連結されて、天井７の外面に沿って延在する上枠８ｃ、及びたて枠８ａ，８ｂの下端間に連結され、かご床４の外面に沿って延在する下枠８ｄを備える。

また、一対のかごガイドレール９Ａ，９Ｂのそれぞれは、たて枠８ａ，８ｂと相対しつつ延設されている。
かごガイドレール９Ａは、図２にも示されるように長手方向に垂直な断面がＴ字状に形成され、Ｔ字の一辺の長手方向の中間部から突設された他辺の突出端が、たて枠８ａと相対するように配置されている。以降、かごガイドレール９Ａの断面Ｔ字の他辺を構成する部位をレール凸部９ａとする。
なお、他方のかごガイドレール９Ｂは一方のかごガイドレール９Ａと同様の形状を有し、かごガイドレール９Ｂのレール凸部９ｂの先端が、たて枠８ｂと相対するように配置されている。

ガイドシュー１０は、たて枠８ａ，８ｂのそれぞれの上下両端近傍に固定されて、たて枠８ａ，８ｂのそれぞれのガイドシュー１０が、レール凸部９ａ，９ｂのそれぞれに係合されている。

そして、かごガイドレール給油装置１５Ａが、かごガイドレール９Ａに給油可能に側壁５ａ及びたて枠８ａを利用して配設され、かごガイドレール給油装置１５Ｂが、かごガイドレール９Ｂに給油可能に側壁５ｂ及びたて枠８ｂを利用して配設されている。

以下、一方のかごガイドレール９Ａに給油するかごガイドレール給油装置１５Ａについて説明する。
図１〜図６において、かごガイドレール給油装置１５Ａは、たて枠８ａの長手方向の中間付近に固定された油容器１６と、側壁５ａにあけられた窓部２０と、窓部２０と油容器１６内とを接続する給油路１７と、レール凸部９ａに当接するように、油容器１６の上部に固定され、吸油性を有するフェルト２２と、吸油性を有する材料を用いて線状に構成されて油容器１６の底からフェルト２２の下面まで延在するように配置され、毛細管現象を利用して油容器１６の油をフェルト２２まで導く油吸上げ材２３と、を備える。

さらに、かごガイドレール給油装置１５Ａは、油面の油容器１６の底からの高さ位置（以下、油位と記載する）、言い換えれば油容器１６の油量を検知する油量センサとしての液位センサ３０と、油容器１６に給油するときに、保守者から見える位置に配設され、油容器１６の油量が許容上限値以上であることを報知するための報知手段としての発光ダイオード３１と、液位センサ３０の出力に基づいて発光ダイオード３１の発光とその停止の切り替え制御を行うとともに、エレベータ１の管理者が常駐する監視センタ３５に通信可能に接続され、液位センサ３０の出力に基づいて監視センタ３５に後述の油量低下信号を送信するように構成された制御手段３３と、を備える。

窓部２０は、たて枠８ａの近傍、かつ縦枠８ａの長手方向の中間付近の側壁５ａの部位にあけられている。
また、給油路１７は、一端が窓部２０の下方の側壁５ａの外面に開口し、側壁５ａの外部と窓部２０とを連通するように形成された貫通孔１８と、貫通孔１８の一端と油容器１６内とを接続するホース１９と、により構成されている。つまり、給油路１７は、側壁５ａに開口し、側壁５ａから油容器１６内に至るように構成されている。
なお、貫通孔１８の他端は窓部２０の下部縁部を構成する側壁５ａの部位に開口して供給口１８ａを構成し、貫通孔１８は、他端から一端に向かって高さ位置が漸次低くなるように延在している。さらに、ホース１９は、貫通孔１８から油容器に向かってやや下方に傾斜するように延在している。

そして、図５に示される供給口キャップ２４が、供給口１８ａに対して着脱可能に装着され、供給口キャップ２４の着脱により、供給口１８ａを開口させたり閉じたりできるようになっている。

また、カバー２８が、図４及び図５に示されるように、蝶番２７を用いて窓部２０を開閉自在に側壁５ａに取り付けられている。また、鍵２９が、窓部２０を閉じたカバー２８の開動作の規制とその解除を切り替え可能にカバー２８と側壁５ａに対して設けられている。
なお、後述する油容器１６への油の給油作業時以外は、窓部２０は、図４に示されるように、カバー２８で閉じられ、カバー２８は、鍵２９により開動作を規制されている。

制御手段３３は、図３に示されるように、油容器１６の下面に固定され、ＣＰＵ（図示せず）、ＣＰＵに所定の制御を行わせるためのプログラムが格納されたＲＯＭ（図示せず）、及びＣＰＵが行う各種演算のワーキングエリアに用いられるＲＡＭ（図示せず）などを有している。

そして、制御手段３３と液位センサ３０とは、図６に示されるように通信可能に接続され、液位センサ３０で検知された液位の情報は制御手段３３に入力されている。これにより、制御手段３３のＣＰＵは、油容器１６の油位、言い換えれば、油容器１６の油量を認識可能になっている。また、制御手段３３は、発光ダイオード３１への通電を制御可能に構成されている。そして、制御手段３３のＣＰＵは、油容器１６の油量が予め設定された許容上限値以上であると判断すると発光ダイオード３１を発光させ、許容上限値未満であると判断すると発光ダイオード３１の発光を停止させるようになっている。
なお、許容上限値は、油の満タン時の油容器１６の油位に対して、やや下方の油位に適宜設定される。

さらに、制御手段３３は、管理者が常駐する監視センタ３５のパソコン３６に通信可能に接続されている。
そして、制御手段３３のＣＰＵは、油容器１６の油量が消費されて減少し、給油時期到来の目安となる給油目安量になったと判断すると、監視センタ３５のパソコン３６に油量低下を報知するための油量低下信号を送信するようになっている。

油量低下信号を受信したパソコン３６は、自身のディスプレイ（図示せず）に油量低下信号を受信したことを点滅表示させるなどして、管理者に油容器１６の油量が低下したことを報知するように構成されている。これにより、管理者は、油容器１６への給油時期が到来したか否かを判断することが可能となる。
なお、給油目安量は、油容器１６の油量が減少しているものの、油量低下信号が送信されてからある程度の時間が経過しても、油容器１６の油がなくならないように適宜設定されている。つまり、給油目安量は、管理者が保守者に油の給油をさせるための時間的な猶予を考慮して適宜設定されている。

以上、かごガイドレール給油装置１５Ａの詳細について説明したが、他方のかごガイドレール９Ｂに給油するかごガイドレール給油装置１５Ｂも、かごガイドレール給油装置１５Ａが側壁５ａ及びたて枠８ａに対して配設されたのと同様に、側壁５ｂ及びたて枠８ｂに対して配設されている。

上記のように構成されたかごガイドレール給油装置１５Ａ，１５Ｂにおいて、フェルト２２に浸みこんだ油はフェルト２２全域に浸透し、フェルト２２と当接するレール凸部９ａの部位に供給されるようになっている。そして、レール凸部９ａ，９ｂに供給された油により、ガイドシュー１０とレール凸部９ａ，９ｂとの間の摩擦力がなくなるので、かご２はかごガイドレール９Ａ，９Ｂに沿って円滑に昇降移動する。

次いで、かごガイドレール給油装置１５Ａまたはかごガイドレール給油装置１５Ｂの油容器１６への油の給油作業について説明する。かごガイドレール給油装置１５Ａ，１５Ｂのそれぞれの油容器１６への給油作業は同じ手順で行われる。

管理者は、パソコン３６で受信された油量低下信号をもとに、油容器１６への給油時期が到来したと判断すると当該油容器１６の設置されたエレベータ１に保守者を派遣させる。そして、保守者は、油入りの給油用容器（図示せず）を持ってかご室３内に入り、カバー２８の開動作の規制を解除するように鍵２９を操作する。

そして、保守者は、図５に示されるように、鍵２９を操作してカバー２８を開状態にして窓部２０及び供給口１８ａをかご室３内に露出させ、さらに、供給口キャップ２４を取り外し、給油用容器の油を供給口１８ａに注ぐ。供給口１８ａに注がれた油は、重力により、給油路１７を介して油容器１６に流れこみ、油が油容器１６に給油される。

このとき、油容器１６の油位が、予め設定された給油制限値になると、制御手段３３のＣＰＵが発光ダイオード３１を発光させる。保守者は、発光ダイオード３１の発光によって、油容器１６の油がほぼ満杯になったと判断し、給油をストップする。
そして、保守者は供給口キャップ２４で供給口１８ａを閉じた後、窓部２０をカバー２８により閉塞し、さらに、カバー２８の開動作を鍵２９により規制して油容器１６への給油作業を完了する。

この実施の形態１によれば、給油路１７が、かご床４に立設された側壁５ａ，５ｂに開口し、側壁５ａ，５ｂから油容器１６内に至るように構成されている。従って、かご室３内から油容器１６に給油することが可能となるので、給油時の保守者への作業負荷を軽減することができる。
また、保守者がかご室３の上部に移動する必要もないので、エレベータ１のかご２の昇降運転を停止させることなく油を油容器１６に給油できる。

油容器１６の油量を検出する液位センサ３０が設けられ、また、制御手段３３は、油容器１６の油量が給油目安量になったと判断すると、油量低下を報知するための油量低下信号を監視センタ３５に報知するように構成されている。従って、管理者は、油容器１６の油がなくなる前に保守者を派遣して確実に油容器１６に給油させることができる。

また、油容器１６の給油時、発光ダイオード３１は給油作業を行う保守者から見えるように配設され、制御手段３３は、油容器１６の油量が許容上限値に達したと判断すると、発光ダイオード３１を発光させるように構成されている。これにより、保守者は、油容器１６の油がほぼ満タンになったことを認知して、適切な時期に給油をストップできるので、油が油容器１６に入りきらなくなるまで給油され続けて供給口１８ａからこぼれることがなくなる。

なお、この実施の形態１では、貫通孔１８の他端が窓部２０の下部縁部を構成する側壁５ａの部位に開口して供給口１８ａを構成するものとして説明したが、窓部２０の配設は省略し、貫通孔１８の他端が、側壁５ａの内面に開口するように貫通孔１８を形成してもよい。

また、給油路１７の他端は、側壁５ａ，５ｂに開口するものとして説明したが、給油路１７の他端は、側壁５ａ，５ｂに開口するものに限定されず、かご床４や、かご床４に立設された側壁５ａ，５ｂ以外のかご室壁５に開口するものでもよい。このとき、油容器１６は、必要に応じてかご床４の下部などに配設してもよい。

また、油容器１６は、かごのたて枠８ａ，８ｂの長手方向の中間付近に配設し、給油路１７は供給口１８ａから油容器１６に向って漸次高さ位置が低下するように延在させるものとして説明したが、給油路１７にポンプなどを設けるなどし、供給口１８ａより上方に配設した油容器１６に対して油を供給可能に構成してもよい。

実施の形態２．
図７はこの発明の実施の形態２に係るかごガイドレール給油装置を備えるエレベータの要部断面図である。
図７において、上記実施の形態１と同一又は相当部分には同一符号を付し、その説明は省略する。

図７においてかごガイドレール給油装置１５Ｃは、一方のかごガイドレール９Ａに対して給油可能に配設されている。そして、給油口１６ａが、油容器１６の上面に形成されている。なお、図示しないが、給油キャップが給油口１６ａを開閉自在に装着されている。
また、吸上げ材挿通穴１６ｂが油容器１６の内外を連通するように、かつ、油容器１６の上面に開口するように形成されている。

そして、油容器１６は、その給油口１６ａが窓部２０の近傍に、かつ窓部２０を介してかご室３内から見えるように側壁５ａに固定されている。つまり、油容器１６は、窓部２０を介して直接給油が可能な位置に配設されている。
なお、給油路１７は省略されている。そして、油吸上げ材２３が、油容器１６の底から油吸上げ材挿通穴１６ｂを介してフェルト２２の上面に至るように配置されている。
また、図示しないが、エレベータは、かごガイドレール給油装置１５Ｃと同様に構成され、他方のかごガイドレールに給油するかごガイドレール給油装置を備えている。
なお、他の構成は上記実施の形態１と同様である。

次いで、かごガイドレール給油装置１５Ｃの油容器１６への給油作業について説明する。
管理者は、パソコン３６で受信された油量低下信号をもとに、油容器１６への給油時期が到来したと判断すると当該油容器１６の設置されたエレベータ１に保守者を派遣させる。そして、保守者は、油入りの給油用容器（図示せず）を持ってかご室３内に入り、カバー２８の開動作の規制を解除するように前述の鍵（図示せず）を操作する。
さらに、窓部２０を介して、給油キャップを取り外し、給油用容器の油を給油口１６ａから直接油容器１６内に注ぐ。

以下、実施の形態１と同様、保守者は、発光ダイオード３１が発光したら給油をストップする。
そして、保守者は給油キャップで給油口１６ａを閉じた後、窓部２０をカバー２８により閉塞し、さらに、カバー２８の開動作を鍵により規制して油容器１６への給油作業を完了する。
なお、他方のかごガイドレールに給油するかごガイドレール給油装置の油容器への給油作業もかごガイドレール給油装置１５Ｃの油容器１６への給油作業と同じ手順で行われる。

この実施の形態２によれば、油容器１６は、窓部２０を介して直接給油が可能な位置に配設され、また、カバー２７が窓部２０を開閉自在に側壁に５ａに取り付けられている。
従って、かご室３内から油容器１６に給油することが可能となるので、上記実施の形態１と同様の効果が得られる。

なお、上記実施の形態２では、窓部２０は側壁５ａ，５ｂに形成されるものとして説明したが、窓部は側壁５ａ，５ｂにあけられるものに限定されず、かご床４や、かご床４に立設された側壁５ａ，５ｂ以外のかご室壁５に開口するものでもよい。このとき、油容器１６は、窓部の位置に対応させ、直接給油が可能な位置に配設すればよい。

また、各実施の形態では、報知手段は発光ダイオード３１であるものとして説明したが、制御手段３３により警告音のＯＮ／ＯＦＦを制御されるブザーなどで構成され、ブザー音により油容器１６の油量低下を報知させるものなどでもよい。

また、かごガイドレール給油装置１５Ａ〜１５Ｃは、油容器１６から油吸上げ材２３を介してフェルト２２に油を供給し、フェルト２２をかごガイドレール９Ａ，９Ｂに摺接させて油をかごガイドレール９Ａ，９Ｂに供給するように構成するものとして説明したが、かごガイドレール給油装置１５Ａ〜１５Ｃの油容器１６の油のかごガイドレール９Ａ，９Ｂへの供給手段はこのものに限定されない。
例えば、特開平６−３２５６０号公報にも記載されているように、エレベータのかごガイドレール給油装置は、油槽（油容器）と、かごガイドレール９Ａ，９Ｂに噴射口を向けて配設された給油ノズルと、給油ノズルと油容器との間を接続するように配設され、経路中に電磁弁及びポンプを備える配管と、電磁弁の開閉、及びポンプの駆動を制御可能な制御手段と、により構成されていてもよい。

そして、制御手段が、所定時間が経過するごとに油容器の油が給油ノズルからかごガイドレール９Ａ，９Ｂに供給されるように、電磁弁の開閉及びポンプの駆動制御を制御するように構成する。この場合でも、油容器内とかご室３内を接続する給油路を構成すれば、油容器への油の給油はかご室３の内部から行うことができるので、上記の効果が得られる。

また、制御手段３３は、油容器１６への給油時期到来の目安となる給油目安量になったと判断すると、監視センタ３５のパソコン３６に油量低下を報知するための油量低下信号を送信するように構成されるものとして説明したが、液位センサ３０の出力がパソコン３６に直接入力されるように構成されているものでもよい。この場合、パソコン３６のディスプレイに油容器１６の液位を表示させ、管理者が油容器１６の油量の減少を認知可能なように構成すればよい。
なお、油容器１６の油量の消費速度が経験的に既知である場合には、管理者は油量の消費速度に基づいて、給油時期到来を判断可能となるので、必ずしも制御手段３３が油量低下信号を送信するように構成されていなくてもよい。

また、例えば、液位センサ３０が、油量の検出値に比例する電圧を出力するように構成されている場合、管理者は、液位センサ３０の電圧の出力を定期的に確認することにより、油容器１６への給油時期が到来したか否かを判断できる。

また、制御手段３３は、油容器１６の下面に固定されるものとして説明したが、制御手段３３の配設位置は特に限定されず、かご室３の上部などに配設されていてもよい。また、制御手段３３は、かごの昇降動作などの運行を制御する図示しないエレベータ制御盤が兼ねるものでもよい。

油量センサは液位センサ３０を用いるものとして説明したが、油量センサは液位センサ３０を用いるものに限定されず、例えば、油容器１６の底に設けられた油圧センサなどで構成されていてもよい。この場合でも、制御手段３３は、油圧センサの出力に基づいて油容器１６の油量を認知することができる。

この発明の実施の形態１に係るかごガイドレール給油装置を備えるエレベータの模式図である。 図１のＩＩ-ＩＩ矢視要部断面図である。 図１のＡ部拡大図である。 この発明の実施の形態１に係るかごガイドレール給油装置をかご室内から見た斜視図であり、供給口がカバーで遮蔽された状態を示している。 この発明の実施の形態１に係るかごガイドレール給油装置をかご室内から見た斜視図であり、カバーによる供給口の遮蔽が解除された状態を示している。 この発明の実施の形態１に係るかごガイドレール給油装置のシステム構成図である。 この発明の実施の形態２に係るかごガイドレール給油装置を備えるエレベータの要部断面図である。

符号の説明

１ エレベータ、３ かご室、４ かご床、５ かご室壁、９Ａ，９Ｂ かごガイドレール、１５Ａ〜１５Ｃ かごガイドレール給油装置、１６ 油容器、１７ 給油路、２０ 窓部、２８ カバー、３０ 液位センサ（油量センサ）、３１ 発光ダイオード（報知手段）、３３ 制御手段。

Claims (5)

1. エレベータのかご室の外部に配設された油容器を有し、該油容器の油がかごガイドレールに供給されるように構成されたエレベータのかごガイドレール給油装置であって、
   かご床または該かご床に立設されたかご室壁に開口し、該かご床または該かご室壁から上記油容器内に至るように構成された給油路を備えることを特徴とするエレベータのかごガイドレール給油装置。
2. エレベータのかご室の外部に配設された油容器を有し、該油容器の油がかごガイドレールに供給されるように構成されたエレベータのかごガイドレール給油装置であって、
   かご床または該かご床に立設されたかご室壁にあけられた窓部と、
   上記窓部を開閉自在に設けられたカバーと、
   を備え、
   上記油容器は、上記窓部を介して直接給油が可能な位置に配設されていることを特徴とするエレベータのかごガイドレール給油装置。
3. 上記油容器の油量を検出する油量センサを備えることを特徴とする請求項１または請求項２記載のエレベータのかごガイドレール給油装置。
4. 上記油容器の油量が許容上限値以上であることを報知するための報知手段と、
   上記油量センサが検出した油量が上記許容上限値以上であると判断すると、上記報知手段に上記油容器の油量が許容上限値以上であることを報知させる制御手段と、
   を備えることを特徴とする請求項３記載のエレベータのかごガイドレール給油装置。
5. 上記報知手段は発光ダイオードであり、
   上記制御手段は、上記油量センサが検出した油量が上記許容上限値以上であると判断すると、上記発光ダイオードを発光させることを特徴とする請求項４記載のエレベータのかごガイドレール給油装置。

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