JP2006264857A - エレベータの給油装置 - Google Patents

Abstract

【課題】塗布部材によりガイドレールに潤滑油が過剰に塗布されたときに、速やかにその余剰分を除去して周囲への飛散を防止することができ、また潤滑油の無駄な消費を抑え、油槽内への潤滑油の補給回数を減少させることができるエレベータの給油装置を提供する。
【解決手段】エレベータの乗りかご１に設けられ、そのガイドレール６に潤滑油を塗布するエレベータの給油装置であって、潤滑油を収容する油槽１１と、この油槽１１に設けられ、一部が潤滑油中に浸漬され、他の一部がガイドレール６に接触してそのガイドレール６に潤滑油を塗布する塗布部材１５と、油槽１１に設けられ、一部がガイドレール６に接触し、塗布部材１５によりガイドレール６に塗布された潤滑油の余剰分を拭取り、かつその拭取った潤滑油の余剰分を油槽１１内に戻す機能を有する拭取り部材２１，２２とを備える。
【選択図】図２

Description

この発明は、エレベータのガイドレールに潤滑油を塗布するエレベータの給油装置に関する。

エレベータの昇降路内には、昇降体としての乗りかごとカウンターウエイトがメインロープを介して吊り下げられ、これら乗りかごとカウンターウエイトがそれぞれその対応するガイドレールに沿って互いに逆方向に昇降移動する。

乗りかごには、ガイドレールと摺動自在に係合するガイドシューが取り付けられ、このガイドシューの上部に給油装置が設けられている。

この給油装置は、潤滑油を収容する油槽と、この油槽内の潤滑油中に一部が浸漬された塗布部材を備えている。この塗布部材は、フェルト、繊維束、刷毛等の潤滑油の吸上げが可能な材料からなり、一部が油槽内の潤滑油中に浸漬され、他の一部が油槽の上部に引き上げられてガイドレールに接触するように支持されている。そして、この塗布部材により油槽内の潤滑油が毛細管現象により吸上げられ、この潤滑油が乗りかごの昇降移動に伴ってガイドレールに塗布される。

ところが、この種の給油装置においては、塗布部材からガイドレールに過剰に潤滑油が塗布されてしまうことがある。特に、乗りかごの停止中であっても塗布部材を通してほぼ絶え間なくガイドレールに潤滑油が供給され、この結果、ガイドレールに過剰の潤滑油が塗布されてしまう。

このようにガイドレールに潤滑油が過剰に塗布された状態で、乗りかごが移動してガイドシューによりガイドレールが擦られると、その余剰の潤滑油がガイドシューによりはじかれて周囲に飛散し、一部が乗りかごに付着してしまう。

乗りかごに付着した潤滑油は、乗りかごを構成する壁面の隙間部分や、天井と壁面との間の隙間部分からかご内に染み込み、かごの内部や乗客の衣服などを汚してしまうことがある。

また、近年では、乗りかごが昇降する昇降路を一種の意匠品として構成するためにその外壁をガラス製とし、あるいは防犯性を高めるために昇降路の外壁をガラス製とし、かつ乗りかごの外壁に大きなガラス窓を設けるようなエレベータが提供されるようになってきているが、このようなエレベータの場合、飛散した潤滑油がその昇降路のガラス製の外壁や乗りかごのガラス窓の付着して見苦しさが生じ、またその潤滑油を除去するとなれば大掛かりな清掃作業が必要となってしまう。

さらに、ガイドレールに潤滑油が過剰に塗布されると、潤滑油が無駄に消費され、経済的な損失となるばかりでなく、油槽内の油量が早期に減少し、油槽内へ頻繁に潤滑油を補給する必要が生じ、管理が面倒となる。

この発明はこのような点に着目してなされたもので、その目的とするところは、塗布部材によりガイドレールに潤滑油が過剰に塗布されたときに、速やかにその余剰分を吸収して周囲への飛散を防止することができ、併せて潤滑油の無駄な消費を抑え、油槽内への潤滑油の補給回数を減少させることができるエレベータの給油装置を提供することにある。

請求項１の発明は、ガイドレールに沿って昇降移動するエレベータの昇降体に設けられ、その昇降体の昇降移動に伴って前記ガイドレールに潤滑油を塗布するエレベータの給油装置において、潤滑油を収容する油槽と、前記油槽に設けられ、一部が前記潤滑油中に浸漬され、他の一部が前記ガイドレールに接触してそのガイドレールに潤滑油を塗布する塗布部材と、前記油槽に設けられ、一部が前記ガイドレールに接触し、前記塗布部材により前記ガイドレールに塗布される潤滑油の余剰分を拭取り、かつその拭取った潤滑油の余剰分を前記油槽内に戻す機能を有する拭取り部材とを備えることを特徴としている。

請求項２の発明は、前記拭取り部材が、前記塗布部材の上面側と下面側との双方もしくはそのいずれか一方に前記塗布部材と隣接して設けられていることを特徴としている。

請求項３の発明は、前記拭取り部材が、前記塗布部材の上面側と下面側とに延びる領域をもって前記塗布部材に一体的に組み付けられていることを特徴としている。

請求項４の発明は、前記拭取り部材と前記塗布部材との間に、油の浸透が不能な材料からなる仕切材が設けられていることを特徴としている。

請求項５の発明は、前記塗布部材の近傍に、前記ガイドレールに塗布される潤滑油の余剰分を掻き取ることが可能なスクレイパーが設けられていることを特徴としている。

請求項６の発明は、前記油槽が、前記昇降体に設けられて前記ガイドレールに摺動自在に係合するガイドシューの上部に設けられていることを特徴としている。

この発明によれば、塗布部材によりガイドレールに潤滑油が過剰に塗布されたときに、速やかにその余剰分を吸収して周囲への飛散を防止することができ、また潤滑油の無駄な消費を抑え、油槽内への潤滑油の補給回数を減少させることができる。

以下、この発明の実施の形態について図面を参照して説明する。

図１ないし図４には第１の実施形態を示してある。図１および図２に示すように、エレベータの乗りかご１の上部には支持部材２を介してガイドシュー３が取り付けられている。乗りかご１が昇降する昇降路内にはガイドレール６が設けられ、このガイドレール６の刃部６ａに前記ガイドシュー３が摺動自在に係合し、このガイドシュー３にガイドされながら乗りかご１がガイドレール６に沿って上下に昇降移動する。

ガイドシュー３の上部には給油装置１０が取り付けられている。この給油装置１０は油槽１１を備え、この油槽１１内に図２に示すように潤滑油が収容されている。油槽１１の一側上部には、図１に示すようにコ字状の凹部１２が形成され、この凹部１２がガイドレール６の刃部６ａを囲むように嵌合している。

油槽１１内には、フェルト、繊維束、刷毛等の潤滑油の吸上げが可能な材料からなる塗布部材１５が設けられ、この塗布部材１５の下部側部分が吸上げ部１５ａとして油槽１１内の潤滑油中に浸漬されている。塗布部材１５の上部側部分は潤滑油の液面上に引き出され、その上部側の端部が塗布部１６として前記凹部１２の内側に水平に延びるように配置され、油槽１１に固定されている。

図３には図２中のＡ−Ａ線に沿う断面図を、図４には塗布部材１５の斜視図を示してあり、塗布部材１５の塗布部１６にはコ字状の切欠部１７が形成され、この切欠部１７がガイドレール６の刃部６ａに嵌合し、この切欠部１７の内面が刃部６ａの両側面および端面にそれぞれ接触している。

塗布部１６の上面側には第１の拭取り部材２１がその上面と重なるように設けられ、また塗布部１６の下面側には第２の拭取り部材２２がその下面と重なるように設けられている。こられ第１および第２の拭取り部材２１，２２は油の吸収が可能なフェルトや繊維束等で形成されている。

各拭取り部材２１，２２には、それぞれコ字状の切欠部２３が形成され、これら切欠部２３がガイドレール６の刃部６ａに嵌合し、これら切欠部２３の内面が刃部６ａの両側面および端面にそれぞれ接触している。

塗布部１６の上面と第１の拭取り部材２１との間、および塗布部１６の下面と第２の拭取り部材２２との間には、それぞれ油の浸透が不能なプラスチック材などからなる仕切材２５，２６が介装され、これら仕切材２５，２６により第１および第２の拭取り部材２１，２２が塗布部材１５と直接接触しないように保持されている。

第１および第２の拭取り部材２１，２２の後端側は導出部２１ａ，２２ａとして油槽１１の下方側に垂れ下がっており、これら導出部２１ａ，２２ａの下端縁は油槽１１内の潤滑油の最高液面レベルより上方の位置に定まるように支持されている。
なお、このような給油装置１０は、乗りかご１の反対側におけるガイドシューの上部にも同様の構造で設置されている。

次に、この給油装置１０の作用について説明する。

油槽１１内の塗布部材１５には、毛細管現象により潤滑油が浸透し、この潤滑油が塗布部１６を通してガイドレール６の刃部６ａに供給され、刃部６ａの両側面および端面に塗布される。そして乗りかご１がガイドレール６に沿って移動するときには、その乗りかご１と一体的に給油装置１０もガイドレール６に沿って移動する。

塗布部材１５によりガイドレール６の刃部６ａに潤滑油が過剰に塗布され、この状態で乗りかご１が下降するときには、その塗布後にその塗布部分に第１の拭取り部材２１が達してこの拭取り部材２１によりその潤滑油の余剰分が拭取られ、吸収される。

また、塗布部材１５によりガイドレール６の刃部６ａに潤滑油が過剰に塗布され、この状態で乗りかご１が上昇するときには、その塗布後にその塗布部分に第２の拭取り部材２２が達してこの拭取り部材２２によりその潤滑油の余剰分が拭取られ、吸収される。

このように、乗りかご１の上昇時にガイドレール６に潤滑油が過剰に塗布されてもその潤滑油の塗布部分にガイドシュー３が達する前に、潤滑油の余剰分が第２の拭取り部材２２により拭取られて適正量に整えられ、したがってガイドシュー３の通過で潤滑油の余剰分が周囲に飛散するような不都合が防止される。

このため、乗りかご１内に潤滑油が染み込んでその内部や乗客の衣服などを汚すようなこともないし、また昇降路の外壁がガラス製であったり、乗りかご１の外壁に大きなガラス窓が設けられているような場合でも、そのガラス製の外壁やガラス窓に潤滑油が付着して見苦しさが生じるようなことがなく、さらにその大掛かりな清掃も不要となる。

乗りかご１が下降するときには、ガイドシュー３が通過した後の部分の刃部６ａに潤滑油が塗布され、かつその余剰分が第１の拭取り部材２１で拭取られるから、この場合にも潤滑油が飛散するようなことがない。

拭取り部材２１，２２で拭取られて吸収された潤滑油は、拭取り部材２１，２２の全体に浸透してやがて飽和し、この飽和に応じて各拭取り部材２１，２２の導出部２１ａ，２２ａからその潤滑油が順次垂れ落ち、油槽１１内に回収され、再使用される。

このため、潤滑油が無駄に消費されることがなく、経済的損失を抑えることができるともに、潤滑油の余剰分が油槽１１に回収されるから、油槽１１内の潤滑油の減少度合が少なく、したがって油槽１１内への潤滑油の補給回数を少なくすることができ、その管理が容易となる。

拭取り部材２１，２２は塗布部材１５の上面側と下面側にその塗布部材１５と重なるように配置されているが、その拭取り部材２１，２２と塗布部材１５との間には油の浸透が不能な仕切材２５，２６が設けられており、このため塗布部材１５に浸透している潤滑油がその塗布部材１５から直接拭取り部材２１，２２に伝わってその拭取り部材２１，２２に浸透するような不都合が防止される。

図５および図６には第２の実施形態を示してあり、この実施形態においては、塗布部材１５のコ字状の塗布部１６に、コ字状をなす単一の拭取り部材２７が一体的に組み付けられ、単一のユニット体２８として構成されている。この場合の拭取り部材２７は単一品であり、塗布部材１５における塗布部１６の上部側に配置してその上方に延びる第１の領域部２７ａと、塗布部１６の下部側に配置してその下方に延びる第２の領域部２７ｂとを備えている。そして第２の領域部２７ｂの下端部にその下方に突出するように導出部２７ｃが一体に形成されている。

塗布部材１５と拭取り部材２７との間には油の浸透が不能な材料からなる仕切材２９が設けられ、この仕切材２９により塗布部材１５と拭取り部材２７との直接の接触が避けられている。

前記ユニット体２８は油槽１１の一側上部に取り付けられ、塗布部材１５の吸込み部１５ａが油槽１１内の潤滑油中に浸漬される。

この実施形態の場合には、塗布部材１５の塗布部１６によりガイドレール６の刃部６ａに潤滑油が過剰に塗布されときにおいて、乗りかごが下降するときには、その余剰分が拭取り部材２７の第１の領域部２７ａで拭取られて吸収され、また乗りかご１が上昇するときには、その余剰分が拭取り部材２７の第２の領域部２７ｂで拭取られて吸収される。このため、ガイドレール６の刃部６ａに対する潤滑油の塗布量が適正量に保たれ、したがってガイドシューの通過に伴う潤滑油の飛散を防止することができる。

拭取り部材２７で拭取られて吸収された潤滑油は、拭取り部材２７の全体に浸透してやがて飽和し、この飽和に応じて導出部２７ｃから順次垂れ落ち、油槽１１内に回収され、したがって潤滑油が無駄に消費されず、経済的損失がなく、また潤滑油の余剰分が油槽１１に回収されるから、油槽１１内の潤滑油の減少度合が少なく、油槽１１内への潤滑油の補給回数を少なくすることができ、その管理が容易となる。

拭取り部材２７は塗布部材１５に対し、潤滑油の浸透が不能な仕切材２９を介して接触しており、このため塗布部材１５に浸透している潤滑油が拭取り部材２７に直接浸透するようなことはない。

塗布部材１５や拭取り部材２７はその長期の使用に伴い損耗するからそれに応じて油槽１１から取り外して交換する必要があるが、塗布部材１５、拭取り部材２７、仕切材２９は一体的なユニット体２８として組み立てられており、このためその交換時の取り外しや組み込みの作業を容易に能率よく行うことができる。

図７ないし図９には第３の実施形態を示してある。この実施形態においては、前記第１の実施形態の場合と同様に、塗布部材１５の塗布部１６の上面側および下面側にそれぞれ仕切材２５，２６を介して第１および第２の拭取り部材２１，２２が設けられている。そして、さらに塗布部材１５の塗布部１６と第１および第２の拭取り部材２１，２２との間にそれぞれスクレイパー３０が設けられている。

各スクレイパー３０は、図８に示すように例えば比較的軟質なプラスチック材によりコ字状の切欠部３１を有するプレート状に形成され、そのコ字状の切欠部３１の縁部が塗布部１６および各拭取り部材２１，２２のコ字状の切欠部の縁部から僅かに突出してガイドレール６の刃部６ａの両側面に接触するようになっている。そして刃部６ａに接触するコ字状の切欠部３１の縁部の断面形状が図９に示すように先細のテーパ状となっている。

この実施形態の場合には、乗りかごの昇降移動に応じてガイドレール６の刃部６ａに塗布された潤滑油の余剰分がスクレイパー３０により掻き取られ、このため潤滑油の余剰分をより積極的に排除することができる。

ガイドレール６と接触するスクレイパー３０の切欠部３１の縁部は断面が先細のテーパ状となっているため、乗りかごが上下のいずれの方向に移動する場合であってもガイドレール６と適正に接触して有効に潤滑油の余剰分を掻き取ることができる。

なお、スクレイパー３０の素材としては、潤滑油の浸透が不能な材料を用いることが可能であり、この場合にはそのスクレイパー３０で塗布部材１５の塗布部１６と各拭取り部材２１，２２との直接の接触を避けるための仕切部材として兼用することができる。

前記各実施形態では、給油装置１０をガイドシュー３の上部側に設けるようにしたが、ガイドシュー３の下部側に設けるような場合であってもよい。

また、この発明の給油装置１０は、エレベータの乗りかごに設ける場合に限らず、エレベータの昇降体であるカウンターウエイトに設け、そのカウンターウエイトの昇降移動をガイドするガイドレールに対して潤滑油を塗布し、かつその余剰分を除去するために使用することも可能である。

この発明の第１の実施形態に係る給油装置を示す斜視図。 その給油装置の一部破断の側面図。 図２中のＡ−Ａ線に沿う断面図。 その給油装置の塗布部材、拭取り部材、仕切材の分解状態の斜視図。 この発明の第２の実施形態に係る給油装置の斜視図。 その給油装置の背面から見た正面図。 この発明の第３の実施形態に係る給油装置を示す一部破断の側面図。 その給油装置のスクレイパーの平面図。 図８中のＢ−Ｂ線に沿う断面図。

符号の説明

１…乗りかご
３…ガイドシュー
６…ガイドレール
１０…給油装置
１１…油槽
１２…凹部
１５…塗布部材
１６…塗布部
２１．２２…拭取り部材
２５．２６…仕切材
２７…拭取り部材
２８…ユニット体
２９…仕切材
３０…スクレイパー

Claims (6)

1. ガイドレールに沿って昇降移動するエレベータの昇降体に設けられ、その昇降体の昇降移動に伴って前記ガイドレールに潤滑油を塗布するエレベータの給油装置において、
   潤滑油を収容する油槽と、
   前記油槽に設けられ、一部が前記潤滑油中に浸漬され、他の一部が前記ガイドレールに接触してそのガイドレールに潤滑油を塗布する塗布部材と、
   前記油槽に設けられ、一部が前記ガイドレールに接触し、前記塗布部材により前記ガイドレールに塗布される潤滑油の余剰分を拭取り、かつその拭取った潤滑油の余剰分を前記油槽内に戻す機能を有する拭取り部材と、
   を備えることを特徴とするエレベータの給油装置。
2. 前記拭取り部材は、前記塗布部材の上面側と下面側との双方もしくはそのいずれか一方に前記塗布部材と隣接して設けられていることを特徴とする請求項１に記載のエレベータの給油装置。
3. 前記拭取り部材は、前記塗布部材の上面側と下面側とに延びる領域をもって前記塗布部材に一体的に組み付けられていることを特徴とする請求項１に記載のエレベータの給油装置。
4. 前記拭取り部材と前記塗布部材との間には、油の浸透が不能な材料からなる仕切材が設けられていることを特徴とする請求項１、２または３に記載のエレベータの給油装置。
5. 前記塗布部材の近傍には、前記ガイドレールに塗布される潤滑油の余剰分を掻き取ることが可能なスクレイパーが設けられていることを特徴とする請求項１，２，３または４に記載のエレベータの給油装置。
6. 前記油槽は、前記昇降体に設けられて前記ガイドレールに摺動自在に係合するガイドシューの上部に設けられていることを特徴とする請求項１，２，３，４または５に記載のエレベータの給油装置。

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