CN101712430A

CN101712430A - 电梯的轿厢导轨供油装置

Info

Publication number: CN101712430A
Application number: CN200910161469A
Authority: CN
Inventors: 平山修一
Original assignee: Mitsubishi Electric Building Techno Service Co Ltd
Current assignee: Mitsubishi Electric Building Solutions Corp
Priority date: 2008-10-06
Filing date: 2009-07-31
Publication date: 2010-05-26
Anticipated expiration: 2029-07-31
Also published as: JP5127057B2; CN101712430B; KR101486089B1; JP2010089872A; KR20100039209A

Abstract

本发明的目的在于获得一种电梯的轿厢导轨供油装置，其构成为能够从轿厢室内向油容器供油，能够减轻维护者在供油时的作业负担。上述电梯的轿厢导轨供油装置(15A)具有配设在电梯(1)的轿厢室(3)外部的油容器(16)，并且构成为将油容器(16)中的油提供给轿厢导轨(9A)，上述电梯的轿厢导轨供油装置(15A)包括供油道(17)，该供油道(17)构成为在侧壁(5a)上开口、并且从侧壁(5a)延伸至油容器(16)内。

Description

电梯的轿厢导轨供油装置

技术领域

本发明涉及向电梯的轿厢导轨提供油的电梯的轿厢导轨供油装置。

背景技术

现有的电梯的导轨供油装置设置在轿厢室的上部，该导轨供油装置包括：壳体，其具有用于储备油的油槽部和供油部；毛线，其将油槽部中的油引导至供油部；以及浸渗性的毛毡，其构成为设置在供油部的毛线上、并且与导轨接触，上述导轨供油装置将油槽部中的经毛线浸渗在毛毡中的油提供给导轨(例如，参照专利文献1)。

专利文献1：日本特开昭54-3745号公报

但是，由于现有的电梯的导轨供油装置设置在轿厢室的上部，所以维护者必须从层站移动到轿厢室的上部来进行向油槽部供油的作业，存在维护者在供油时的作业负担增大的问题。

发明内容

本发明是为了解决上述问题而完成的，其目的在于获得一种电梯的轿厢导轨供油装置，该电梯的轿厢导轨供油装置构成为能够从轿厢室内向油容器供油，从而能够减轻维护者在供油时的作业负担。

本发明是电梯的轿厢导轨供油装置，其具有配设在电梯的轿厢室外部的油容器，并且构成为将油容器中的油提供给轿厢导轨，上述电梯的轿厢导轨供油装置包括供油道，该供油道构成为在轿厢地板或竖立设置于轿厢地板的轿厢室壁上开口、并且从轿厢地板或轿厢室壁延伸至油容器内。

根据本发明，由于能够从轿厢室内向油容器供油，所以能够减轻维护者在供油时的作业负担。

附图说明

图1是具有本发明的实施方式1所述的轿厢导轨供油装置的电梯的示意图。

图2是沿图1中的II-II箭头方向观察到的主要部分的剖视图。

图3是图1中的A部的放大图。

图4是从轿厢室内观察本发明的实施方式1所述的轿厢导轨供油装置的立体图，其表示供给口被盖遮挡的状态。

图5是从轿厢室内观察本发明的实施方式1所述的轿厢导轨供油装置的立体图，其表示盖对供给口的遮挡被解除后的状态。

图6是本发明的实施方式1所述的轿厢导轨供油装置的系统结构图。

图7是具有本发明的实施方式2所述的轿厢导轨供油装置的电梯的主要部分的剖视图。

标号说明

1：电梯；3：轿厢室；4：轿厢地板；5：轿厢室壁；9A、9B：轿厢导轨；15A～15C：轿厢导轨供油装置；16：油容器；17：供油道；20：窗部；28：盖；30：液位传感器(油量传感器)；31：发光二极管(报告单元)；33：控制单元。

具体实施方式

实施方式1

下面，参照附图，对用于实施本发明的最佳方式进行说明。

图1是具有本发明的实施方式1所述的轿厢导轨供油装置的电梯的示意图，图2是沿图1中的II-II箭头方向观察到的主要部分的剖视图，图3是图1中的A部的放大图，图4是从轿厢室内观察本发明的实施方式1所述的轿厢导轨供油装置的立体图，其表示供给口被盖遮挡的状态。图5是从轿厢室内观察本发明的实施方式1所述的轿厢导轨供油装置的立体图，其表示盖对供给口的遮挡被解除后的状态。图6是本发明的实施方式1所述的轿厢导轨供油装置的系统结构图。

首先，对电梯1的主要结构进行说明。

在图1中，电梯1包括：轿厢2，其具有轿厢室3和支承轿厢室3的轿厢框架8，该轿厢2在井道11内升降；导靴10，其配设在轿厢框架8上；一对轿厢导轨9A、9B，它们从底坑(未图示)在铅直方向上延伸设置直到井道11的顶棚(未图示)附近，并且与导靴10卡合，用于引导轿厢2；以及电梯的轿厢导轨供油装置15A、15B(以下简称为轿厢导轨供油装置15A、15B)，它们具有以能够从轿厢室3内进行供油的方式配设在轿厢室3外部的油容器16，并且构成为将油容器16中的油提供给轿厢导轨9A、9B。

轿厢室3包括：轿厢地板4；竖立设置在轿厢地板4上的轿厢室壁5；用于开闭轿厢出入口(未图示)的轿厢门6；以及顶棚7。另外，将轿厢室壁5中的与轿厢门6的开闭方向垂直的壁称为侧壁5a、5b。

另外，轿厢框架8包括：纵框8a、8b，它们沿着侧壁5a、5b的外表面在铅直方向上延伸设置；顶框8c，其连接于纵框8a、8b的上端之间，并沿着顶棚7的外表面延伸；以及底框8d，其连接于纵框8a、8b的下端之间，并沿着轿厢地板4的外表面延伸。

此外，一对轿厢导轨9A、9B分别与纵框8a、8b对置地延伸设置。

关于轿厢导轨9A，如图2所示，其与长度方向垂直的截面形成为T字形，从T字的一条边的长度方向的中间部凸出设置的另一条边的凸出端配置成与纵框8a对置。以下，将构成轿厢导轨9A的截面的T字的另一条边的部位称为轨道凸部9a。

另外，另一轿厢导轨9B具有与一个轿厢导轨9A相同的形状，轿厢导轨9B的轨道凸部9b的前端配置成与纵框8b对置。

导靴10分别固定在纵框8a、8b的上下两端附近，纵框8a、8b各自的导靴10分别与轨道凸部9a、9b卡合。

另外，轿厢导轨供油装置15A利用侧壁5a和纵框8a配设成能够向轿厢导轨9A供油，轿厢导轨供油装置15B利用侧壁5b和纵框8b配设成能够向轿厢导轨9B供油。

下面，对向一个轿厢导轨9A供油的轿厢导轨供油装置15A进行说明。

在图1～图6中，轿厢导轨供油装置15A包括：油容器16，其固定在纵框8a的长度方向的中间附近；窗部20，其开设在侧壁5a上；供油道17，其将窗部20和油容器16内部连接起来；毛毡22，其以与轨道凸部9a抵接的方式固定在油容器16的上部，并具有吸油性；以及油抽吸部件23，其使用具有吸油性的材料呈线状地构成，并以从油容器16的底部延伸至毛毡22的下表面的方式配置，该油抽吸部件23利用毛细管现象将油容器16中的油引导至毛毡22。

另外，轿厢导轨供油装置15A还包括：作为油量传感器的液位传感器30，其对油面距油容器16底部的高度位置(以下，记述为油位)、换言之油容器16中的油量进行检测；作为报告单元的发光二极管31，其配设在当向油容器16供油时维护者能够观察到的位置，用于对油容器16的油量已经在容许上限值以上的情况进行报告；以及控制单元33，其根据液位传感器30的输出，对发光二极管31的发光及其停止进行切换控制，并且该控制单元33以能够通信的方式与电梯1的管理者所常驻的监视中心35连接，该控制单元33构成为根据液位传感器30的输出向监视中心35发送后述的油量低下信号。

窗部20开设在侧壁5a中的纵框8a附近、且位于纵框8a的长度方向中间附近的部位上。

此外，供油道17具有：贯通孔18，其一端开口于侧壁5a的位于窗部20下方的外表面上，并且该贯通孔18形成为连通侧壁5a的外部和窗部20；和软管19，其将贯通孔18的一端和油容器16内部连接起来。即，供油道17构成为在侧壁5a上开口、并从侧壁5a延伸至油容器16内部。

另外，贯通孔18的另一端开口于侧壁5a的构成窗部20的下部边缘部的部位，从而构成供给口18a，贯通孔18以高度位置从另一端朝向一端逐渐降低的方式延伸。另外，软管19以从贯通孔18朝向油容器稍微向下方倾斜的方式延伸。

另外，图5所示的供给口帽24安装成能够相对于供给口18a装卸，通过对供给口帽24进行装卸，能够使供给口18a打开或者关闭。

此外，如图4和图5所示，盖28利用铰链27以能够自由开闭窗部20的方式安装在侧壁5a上。此外，按钮29相对于盖28和侧壁5a设置成：能够对限制关闭了窗部20的盖28的打开动作以及解除该限制进行切换。

另外，除了后述的向油容器16提供油的供油作业时以外，窗部20如图4所示被盖28关闭，盖28的打开动作通过按钮29而被限制。

如图3所示，控制单元33固定在油容器16的下表面上，该控制单元33具有：CPU(未图示)；存储有用于对CPU进行预定控制的程序的ROM(未图示)；以及用作CPU所进行的各种运算的工作区域的RAM(未图示)等。

另外，如图6所示，控制单元33和液位传感器30以能够进行通信的方式连接在一起，利用液位传感器30检测到的液位信息被输入到控制单元33中。由此，控制单元33的CPU能够识别油容器16的油位、即油容器16的油量。此外，控制单元33构成为能够控制对发光二极管31的通电。另外，如果控制单元33的CPU判断为油容器16的油量在预先设定的容许上限值以上，则使发光二极管31发光，如果控制单元33的CPU判断为油容器16的油量未达到容许上限值，则使发光二极管31停止发光。

另外，容许上限值相对于油灌满时的油容器16的油位，适当设定成稍微靠下方的油位。

另外，控制单元33以能够进行通信的方式与管理者所常驻的监视中心35的个人计算机36连接在一起。

另外，当控制单元33的CPU判断为油容器16的油量被消耗而减少、并达到了作为供油时期到来的参考的供油参考量时，该控制单元33的CPU将用于对油量低下进行报告的油量低下信号发送给监视中心35的个人计算机36。

收到了油量低下信号的个人计算机36构成为：通过在自身的显示器(未图示)上闪烁显示收到了油量低下信号这一情况等，来向管理者报告油容器16的油量已减少。由此，管理者能够判断向油容器16供油的时期有没有到来。

另外，供油参考量适当设定成：虽然油容器16的油量在减少，但是即使从发送油量低下信号起经过了一定的时间，油容器16中的油也不会耗尽。即，供油参考量是考虑了管理者让维护者进行供油所需的时间上的延缓而适当地设定的。

以上，对轿厢导轨供油装置15A的详细情况进行了说明，而关于向另一轿厢导轨9B供油的轿厢导轨供油装置15B，则与轿厢导轨供油装置15A相对于侧壁5a和纵框8a进行配设一样，轿厢导轨供油装置15B相对于侧壁5b和纵框8b进行配设。

在如上所述地构成的轿厢导轨供油装置15A、15B中，浸入毛毡22中的油浸透到毛毡22的整个区域中，并被供给至轨道凸部9a的与毛毡22抵接的部位。另外，通过供给至轨道凸部9a、9b的油，导靴10与轨道凸部9a、9b之间的摩擦力消失，因此轿厢2沿着轿厢导轨9A、9B顺畅地进行升降移动。

接下来，对向轿厢导轨供油装置15A或轿厢导轨供油装置15B的油容器16供油的供油作业进行说明。向轿厢导轨供油装置15A、15B各自的油容器16供油的供油作业以相同的步骤进行。

当管理者基于个人计算机36所收到的油量低下信号而判断为向油容器16供油的时期已到来时，管理者向设置有该油容器16的电梯1派遣维护者。然后，维护者携带装有油的供油用容器(未图示)进入轿厢室3内，对按钮29进行操作以解除对盖28的打开动作的限制。

然后，如图5所示，维护者对按钮29进行操作，使盖28成为打开状态，从而使窗部20和供给口18a露出到轿厢室3内，进而卸下供给口帽24，将供油用容器中的油向供给口18a中注入。注入到供给口18a中的油由于重力而经由供油道17流入油容器16中，从而油被供给到油容器16中。

此时，如果油容器16的油位达到了预先设定的供油限制值，则控制单元33的CPU使发光二极管31发光。维护者根据发光二极管31的发光，判断出油容器16中的油已大致灌满，从而停止供油。

然后，维护者在利用供给口帽24关闭了供给口18a之后，利用盖28将窗部20封闭起来，进而通过按钮29限制盖28的打开动作，从而完成向油容器16供油的作业。

根据该实施方式1，供油道17构成为在竖立设置于轿厢地板4的侧壁5a、5b上开口，并从侧壁5a、5b延伸至油容器16内部。因此，能够从轿厢室3内向油容器16供油，因而能够减轻维护者在供油时的作业负担。

此外，由于维护者也无需移动至轿厢室3的上部，所以无需停止电梯1的轿厢2的升降运转就能够向油容器16中供油。

轿厢导轨供油装置中设置有用于检测油容器16中的油量的液位传感器30，并且，控制单元33构成为：当判断为油容器16中的油量达到了供油参考量时，将用于报告油量低下的油量低下信号报告给监视中心35。因此，管理者能够在油容器16中的油耗尽前派出维护者从而可靠地向油容器16供油。

此外，在向油容器16供油时，发光二极管31以进行供油作业的维护者能够看到的方式进行配设，控制单元33构成为：当判断为油容器16中的油量达到了容许上限值时，使发光二极管31发光。由此，维护者能够得知油容器16中的油已大致灌满，并在适当的时期停止供油，因此，消除了持续供油直到油无法全部装入油容器16中从而导致油从供给口18a溢出的情况。

另外，在该实施方式1中，对贯通孔18的另一端开口于侧壁5a的构成窗部20的下部边缘部的部位从而构成供给口18a的情况进行了说明，但是也可以省略窗部20的配设，以贯通孔18的另一端开口于侧壁5a的内表面上的方式形成贯通孔18。

此外，对供油道17的另一端开口于侧壁5a、5b上的情况进行了说明，但是供油道17的另一端并不限定于在侧壁5a、5b上开口，也可以开口于轿厢地板4、或者竖立设置在轿厢地板4上的除侧壁5a、5b以外的轿厢室壁5上。此时，油容器16根据需要也可以配设在轿厢地板4的下部等。

此外，对如下情况进行了说明：油容器16配设在轿厢的纵框8a、8b的长度方向的中间附近，供油道17以高度位置从供油口18a向油容器16逐渐降低的方式延伸，然而，也可以在供油道17中设置泵等，以便构成为能够向配设在供给口18a上方的油容器16供油。

实施方式2

在图7中，对与上述实施方式1相同或者相当的部分标以相同标号，并省略其说明。

在图7中，轿厢导轨供油装置15C配设成能够向一个轿厢导轨9A供油。并且，供油口16a形成在油容器16的上表面。另外，虽然未图示，但是供油口帽以能够自由开闭供油口16a的方式进行安装。

此外，油抽吸部件贯穿插入孔16b形成为连通油容器16的内外、并且在油容器16的上表面开口。

另外，油容器16以其供油口16a位于窗部20附近、并且能够从轿厢室3内经由窗部20观察到该供油口16a的方式固定在侧壁5a上。即，油容器16配设在能够经由窗部20直接进行供油的位置。

另外，省略了供油道17。并且，油抽吸部件23以从油容器16的底部经由油抽吸部件贯穿插入孔16b延伸至毛毡22的上表面方式配置。

此外，虽然未图示，但是电梯具有与轿厢导轨供油装置15C结构相同的、向另一轿厢导轨供油的轿厢导轨供油装置。

另外，其它结构与上述实施方式1相同。

接下来，对轿厢导轨供油装置15C的向油容器16供油的作业进行说明。

当管理者基于个人计算机36所收到的油量低下信号而判断为向油容器16供油的时期已到来时，管理者向设置有该油容器16的电梯1派遣维护者。然后，维护者携带装有油的供油用容器(未图示)进入轿厢室3内，对上述按钮(未图示)进行操作以解除对盖28的打开动作的限制。

进而，经由窗部20卸下供油帽，将供油用容器中的油从供油口16a直接注入到油容器16内。

以下，与实施方式1一样，维护者在发光二极管31发光后停止供油。

然后，维护者在利用供油帽关闭了供油口16a之后，利用盖28将窗部20封闭起来，进而通过按钮限制盖28的打开动作，从而完成向油容器16供油的作业。

另外，对另一轿厢导轨供油的轿厢导轨供油装置的向油容器16供油的供油作业，也按照与轿厢导轨供油装置15C的向油容器16供油的供油作业相同的步骤进行。

根据该实施方式2，油容器16配置在能够经由窗部20直接供油的位置，并且，盖28以能够自由开闭窗部20的方式安装在侧壁5a上。

因此，能够从轿厢室3内向油容器16供油，因而能够获得与上述实施方式1相同的效果。

另外，在上述实施方式2中，对窗部20形成在侧壁5a、5b上的情况进行了说明，但是窗部并不限定于开设在侧壁5a、5b上，也可以开口在轿厢地板4、或者竖立设置于轿厢地板4的除侧壁5a、5b以外的轿厢室壁5上。此时，只要将油容器16与窗部的位置对应地配设在能够直接供油的位置即可。

此外，在各实施方式中，对报告单元为发光二极管31的情况进行了说明，但是报告单元也可以由利用控制单元33对警告声的ON/OFF进行控制的蜂鸣器等构成，并通过蜂鸣声对油容器16的油量低下进行报告等。

此外，对以如下方式构成的轿厢导轨供油装置15A～15C进行了说明：从油容器16经油抽吸部件23向毛毡22提供油，使毛毡22与轿厢导轨9A、9B滑动接触，从而将油提供给轿厢导轨9A、9B，但是，将轿厢导轨供油装置15A～15C的油容器16中的油提供给轿厢导轨9A、9B的供给单元并不限定于该方式。

例如，可以像日本特开平6-32560号公报中记载的那样，电梯的轿厢导轨供油装置由以下部分构成：油槽(油容器)；供油喷嘴，其以喷射口朝向轿厢导轨9A、9B的方式配设；配管，其以将供油喷嘴和油容器之间连接起来的方式进行配设，并且在该配管的路径中具有电磁阀和泵；以及控制单元，其能够对电磁阀的开闭以及泵的驱动进行控制。

另外，控制单元构成为：以每经过预定时间将油容器中的油从供油喷嘴提供给轿厢导轨9A、9B的方式，对电磁阀的开闭以及泵的驱动控制进行控制。在该情况下，只要构成将油容器内部和轿厢室3内部连接起来的供油道，就能够从轿厢室3的内部向油容器进行供油，因此也能够获得上述效果。

此外，对以如下方式构成的控制单元33进行了说明：当判断为达到了作为向油容器16供油的时期已到的参考的供油参考量时，向监视中心35的个人计算机36发送用于报告油量低下的油量低下信号，但是，控制单元33也可以构成为将液位传感器30的输出直接输入到个人计算机36。该情况下，只要构成为在个人计算机36的显示器上显示油容器16的液位，使管理者能够得知油容器16中的油量的减少即可。

另外，在油容器16中的油量的消耗速度根据经验为已知的情况下，管理者能够根据油量的消耗速度来判断供油时期的到来，因此不一定要将控制单元33构成为发送油量低下信号。

此外，例如在液位传感器30构成为输出与油量的检测值成比例的电压的情况下，管理者通过定期地确认液位传感器30的电压的输出，能够判断向油容器16供油的时期有没有到来。

此外，对控制单元33固定在油容器16的下表面的情况进行了说明，但是控制单元33的配设位置并没有特别限定，也可以配设在轿厢室3的上部等处。此外，对轿厢的升降动作等的运行进行控制的未图示的电梯控制盘也可以兼作控制单元33。

对油量传感器使用液位传感器30的情况进行了说明，但是油量传感器并不限定于使用液位传感器30，例如，油量传感器也可以由设置在油容器16底部的油压传感器等构成。在该情况下，控制单元33也能够根据油压传感器的输出而得知油容器16中的油量。

Claims

1.一种电梯的轿厢导轨供油装置，其具有配设在电梯的轿厢室外部的油容器，并且构成为将该油容器中的油提供给轿厢导轨，其特征在于，

上述电梯的轿厢导轨供油装置包括供油道，该供油道构成为在轿厢地板或竖立设置于该轿厢地板的轿厢室壁上开口、并且从上述轿厢地板或上述轿厢室壁延伸至上述油容器内。

2.一种电梯的轿厢导轨供油装置，其具有配设在电梯的轿厢室外部的油容器，并且构成为将该油容器中的油提供给轿厢导轨，其特征在于，

上述电梯的轿厢导轨供油装置包括：

窗部，其开设在轿厢地板或轿厢室壁上，上述轿厢室壁竖立设置在上述轿厢地板上；和

盖，其设置成能够自由开闭上述窗部，

上述油容器配设在能够经上述窗部直接进行供油的位置。

3.根据权利要求1或2所述的电梯的轿厢导轨供油装置，其特征在于，

上述电梯的轿厢导轨供油装置包括检测上述油容器中的油量的油量传感器。

4.根据权利要求3所述的电梯的轿厢导轨供油装置，其特征在于，

上述电梯的轿厢导轨供油装置包括：

报告单元，其用于对上述油容器中的油量在容许上限值以上这一情况进行报告；和

控制单元，其在判断为上述油量传感器检测到的油量在上述容许上限值以上时，使上述报告单元对上述油容器中的油量在容许上限值以上这一情况进行报告。

5.根据权利要求4所述的电梯的轿厢导轨供油装置，其特征在于，

上述报告单元是发光二极管，

上述控制单元在判断为上述油量传感器检测到的油量在上述容许上限值以上时，使上述发光二极管发光。