JP5118892B2 - ヘッドレストの製造方法 - Google Patents

Description

本発明は、例えば自動車等のシートの背もたれの上部に装着されるヘッドレストに関するものであって、特にスピーカ付きヘッドレストの製造方法に関する。

スピーカを備えた自動車用シートとして、特許文献１に開示されたものが提案されている。このシートの上部にはヘッドレストが設けられ、該ヘッドレストを構成する後部パッドに芯体となるヘッドレストブラケットが埋設されている。前記後部パッドには凹部が成形され、該凹部にスピーカが収容され、該スピーカは前記ブラケットに対しボルトとナットにより取り付けられている。さらに、前記凹部の開口部は前部パッドにより遮蔽され、該前部パッドの表面が表皮により被覆されている。

又、車載シート用ピロースピーカ装置として、特許文献２に開示されたものが提案されている。このピロースピーカ装置は、弾性体の内部に枠体が収容され、弾性体の前面に開口部が設けられ、この開口部の前面が硬質の樹脂カバーで覆われている。該カバーの裏面に取り付けられたスピーカユニットが前記開口部に収容され、前記カバーはボルト及びナットにより前記枠体に取り付けられ、前記カバーの前面は保護用弾性体で被覆されている。
実開平２−９２７４９号公報 特開平５−２６２１８４号公報

ところが、特許文献１に開示されたスピーカを備えた自動車用シートは、後部パッドに芯体となるヘッドレストブラケットが埋設され、後部パッドに形成された凹部にスピーカが収容され、該スピーカは前記ブラケットに対しボルトとナットにより取り付けられている。このため、スピーカの取付部品の点数が多くなるとともに、重量及び体積が増大するので、剛性のある取付座が必要となり、製造及び組付け作業が面倒であるという問題があった。

又、特許文献２に開示された車載シート用ピロースピーカ装置は、前記カバーにスピーカを取り付けるとともに、前記枠体にカバーを取り付ける必要があるので、特許文献１に記載されたヘッドレストと同様に、スピーカの取付部品の点数が多くなるとともに、重量及び体積が増大するので、剛性のある取付座が必要となり、製造及び組付け作業が面倒であるという問題があった。

特許文献１又は２に記載されたスピーカは、磁気回路等を設けた立体的な動電形のものであるため、ヘッドレストを構成するクッションパッドの内部にスピーカをインサート成形しようとすると、ブラケット等の芯材にスピーカを支持する取付部品が必要になるばかりでなく、スピーカの振動板にクッションパッドが接触しないようにするための工夫が必要となる。従って、クッションパッドの成形時にスピーカをインサートすることが非常に難しいという問題があった。

本発明は、スピーカの取付部品の点数を低減して製造及び組付け作業を容易に行うことができるとともに、クッションパッドの発泡成形時にスピーカを容易にインサートすることができるヘッドレストの製造方法を提供することにある。

上記問題点を解決するために、請求項１に記載の発明は、ヘッドレストコアの前面に対し弾性支持体によりフィルムスピーカを支持する工程と、袋状の表皮に形成された開口部から該表皮の内部に前記ヘッドレストコアを収容する工程と、一対の脚部と両脚部を連結する連結部とにより形成されたステー部材の前記脚部を、前記表皮に形成された二つの挿通孔に順次挿通して前記連結部を前記表皮の内部に収容し、該連結部を前記ヘッドレストコアに連結する工程と、成形型のキャビティ内に前記表皮を収容するとともに、ステー部材の一対の脚部を成形型から外部に導出する工程と、前記成形型の樹脂注入口から前記表皮の内部に発泡樹脂原料を供給して、クッションパッドを発泡形成し、該クッションパッドの内部に前記フィルムスピーカを埋設する工程と、を含むことを要旨とする。

（作用）
この発明はヘッドレストコアの前面に弾性支持体を介してフィルムスピーカを装着したので、フィルムスピーカの取付構造が簡素化され、スピーカの取付部品の点数が低減される。

本発明によれば、ヘッドレストコアに対し弾性支持体を介してフィルムスピーカが装着されるので、部品点数を低減して製造を容易に行うことができる。又、フィルムスピーカはヘッドレストコアに弾性支持体を介して支持されるので、成形型によるクッションパッドの発泡成形時にフィルムスピーカをクッションパッド内に容易にインサートすることができる。

以下、本発明のヘッドレストを自動車のシートの上部に設けたヘッドレストに具体化した一実施形態を図１〜図７に従って説明する。
最初に、図２〜図６に基づいて、ヘッドレストの構成について説明すると、このヘッドレストは、図２に示すように一対の脚部１１ａを有するステー部材１１の上部に硬質合成樹脂製のヘッドレストコア１２を設け、図３に示すように該ヘッドレストコア１２を埋設して成形された連泡性の発泡ウレタンよりなるクッションパッド１３の表面に天然皮革、合成皮革又はファブリック等よりなる袋状の表皮１４を被覆して構成されている。前記ステー部材１１は一対の脚部１１ａと、その上端部を連結する連結部１１ｂとによりＵ字状に形成されている。前記ヘッドレストコア１２の背面には、複数箇所（この実施形態では上部に二箇所、左右両側にそれぞれ一箇所）に係合凹部１２ａが一体に形成され、上部の係合凹部１２ａにステー部材１１の連結部１１ｂが係合され、両脚部１１ａが左右の係合凹部１２ａに係合されている。前記表皮１４には、図３及び図６に示すように表皮１４内に発泡樹脂原料を注入するための開口部１４ａが形成されるとともに、ステー部材１１の両脚部１１ａをそれぞれ挿通するためのステー挿通孔１４ｂが二箇所に形成されている。

図３，４に示すように前記ヘッドレストコア１２の前面には、弾性支持体（発泡材料）としての発泡ウレタンよりなる弾性支持板１５が接着剤１６により接着され、前記弾性支持板１５の前面１５ａには、圧電形のフィルムスピーカ１７が接着剤１８により接着されている。このフィルムスピーカ１７は、電気を作用させるとそれ自体が振動する圧電素子により構成されている。図４に示すようにフィルムスピーカ１７はクッションパッド１３と弾性支持板１５との間に左右方向の中央部ほど後方に変位する円弧状に埋設されている。前記フィルムスピーカ１７に接続されたリード線１９は、図２及び図４に示すように前記ステー部材１１の一対の脚部１１ａのうち一方の脚部１１ａに形成した導入孔１１ｃから内部に導入され、脚部１１ａの下端開口から外部に導出され、車室内に設けられた図示しないアンプに接続されるようにしている。前記導入孔１１ｃの直径はリード線１９との隙間が小さくなるように設定され、後述するクッションパッド１３の発泡成形時に樹脂がステー部材１１内に侵入しないようにしている。

次に、前記のように構成されたヘッドレストの製造方法に用いられる成形型２１の構成について説明すると、この成形型２１は図１に示すように、第１型２２と第２型２３をヒンジ機構２４により開閉可能に連結するとともに、前記第１型２２に対しヒンジ機構２５を介して、第３型２６を開閉可能に連結し、さらに前記第２型２３の上部に対しヒンジ機構２７を介して第４型２８を開閉可能に連結して構成されている。

次に、前記のように構成された成形型２１を用いてヘッドレストを製造する方法について説明する。
最初に、図５に示すように単体のヘッドレストコア１２の前面に弾性支持板１５を介してフィルムスピーカ１７を装着する。次に、図６に二点鎖線で示すように、表皮１４の底部に形成された発泡樹脂原料の注入用の開口部１４ａを広げて、該開口部１４ａから前記ヘッドレストコア１２を表皮１４の内部に収容する。次に、前記フィルムスピーカ１７に接続されたリード線１９を表皮１４に形成された二つのステー挿通孔１４ｂの一方から表皮１４の外部に引き出した後、該リード線１９をステー部材１１に形成された導入孔１１ｃからステー部材１１の内部に挿入し、リード線１９の先端部を脚部１１ａの先端開口から外部に導出する。

次に、ステー部材１１の一対の脚部１１ａのうちリード線１９を挿通した脚部１１ａを一方の前記ステー挿通孔１４ｂから表皮１４の内部に挿入して、他方のステー挿通孔１４ｂから表皮１４の外部に導出し、図７に示すようにステー部材１１の前記連結部１１ｂ（上部）を表皮１４の内部に収容する。この状態で、ヘッドレストコア１２とステー部材１１の連結部１１ｂを連結する。この連結作業はヘッドレストコア１２に形成された複数の前記係合凹部１２ａにステー部材１１の脚部１１ａ及び連結部１１ｂを係合することにより行われる。

さらに、図７に示すようにステー部材１１の上部及びヘッドレストコア１２を収容した表皮１４を、図１に示す成形型２１を開放した状態で、そのキャビティＫ内に収容した後、成形型２１を型合わせすることによりステー部材１１の一対の脚部１１ａを第３型２６と第４型２８との間の型合わせ面間に挟着保持する。この状態で、前記第４型２８に形成された樹脂注入孔２８ａから発泡ウレタン等の発泡樹脂原料を前記表皮１４の開口部１４ａから表皮１４の内部に供給する。

前記表皮１４内において発泡樹脂原料が発泡硬化されて、表皮１４の内部にクッションパッド１３が発泡成形された後、前記成形型２１の第３型２６及び第４型２８を型開きするとともに、第１型２２及び第２型２３を型開きしてキャビティ内部からヘッドレストを取り出すことにより図３及び図４に示すヘッドレストの製造作業が終了する。

次に、前記のように構成されたヘッドレストの動作について説明する。
図３及び図４に示すヘッドレストのフィルムスピーカ１７に図示しないアンプからリード線１９を通して電圧が印加されると、フィルムスピーカ１７を構成する圧電素子が振動され、この振動により音声が発生される。前記スピーカ１７の前後面は、弾性変形可能なクッションパッド１３及び弾性支持板１５により保持されているので、スピーカの振動が許容される。

上記実施形態のヘッドレスト及びその製造方法によれば、以下のような効果を得ることができる。
（１）上記実施形態では、前記ヘッドレストコア１２の前面に弾性支持板１５を介してフィルムスピーカ１７が支持され、該フィルムスピーカ１７はクッションパッド１３の内部に埋設されている。このため、ヘッドレストコア１２にフィルムスピーカ１７を装着するための取付部品の点数を低減することができ、製造を容易に行うことができる。

（２）上記実施形態では、図３に示すように、前記ヘッドレストコア１２の前方に弾性変形可能な弾性支持板１５を介してフィルムスピーカ１７が埋設され、フィルムスピーカ１７の前面にもクッションパッド１３が接触されているので、フィルムスピーカ１７の音声発生時の振動が適正に許容される。又、フィルムスピーカ１７から後方に伝播された音声は、ヘッドレストコア１２の前面によって前方に反射されるので、前方への音量を向上することができる。

（３）上記実施形態では、図１及び図２に示すように、ヘッドレストコア１２の前面に弾性支持板１５を介してフィルムスピーカ１７を装着したので、クッションパッド１３の発泡成形時にスピーカ１７をクッションパッド１３の内部に容易にインサートすることができる。

（４）上記実施形態では、クッションパッド１３内にフィルムスピーカ１７が埋設されるとともに、フィルムスピーカ１７自体も容易に変形する性質を備えているので、人の後頭部がヘッドレストの前面に押圧されても、異物が埋設されているような感触はなく、ヘッドレストとしてのクッション機能を適正に維持することができる。

（５）上記実施形態では、フィルムスピーカ１７を用いたので、その面積を広くすることができ、ヘッドレストの広範囲で音声を発生させることができる。
（６）上記実施形態では、図４に示すように、フィルムスピーカ１７を左右方向の中央部ほど後方に変位する円弧状に収容したので、該フィルムスピーカ１７から発生する音声をフィルムスピーカ１７の前方中央部に指向させることができる。このため、フィルムスピーカ１７から発生される音声を高めることができ、音声を確実に聞くことができる。

（７）上記実施形態では、表皮１４の内部にフィルムスピーカ１７を装着したヘッドレストコア１２を収容するとともに、表皮１４を成形型２１の内部に収容して、表皮１４の内部に発泡樹脂原料を注入したので、フィルムスピーカ１７を備えた表皮一体形のヘッドレストの製造を容易に行うことができる。

なお、上記実施形態は以下のように変更してもよい。
・図８に示すように、前記クッションパッド１３の側面に前記リード線１９に接続された雌型のコネクタ端子３５をインサート成形してもよい。前記成形型２１の第２型２３には図示しないが前記コネクタ端子３５を支持するための支持具が設けられている。前記コネクタ端子３５には図示しないアンプに接続されたリード線に接続された雄型のコネクタ端子が接続されるようになっている。

・図９（ａ）に示すように、前記フィルムスピーカ１７を、上下方向に関して中央部ほど後方になるように円弧状に湾曲してクッションパッドに埋設したり、同図（ｂ）に示すように左右方向に関して中央部ほど前方に変位する円弧状に湾曲してクッションパッドに埋設したり、同図（ｃ）に示すように平面状にしてクッションパッド１３に埋設したりしてもよい。

・図１０に示すように、フィルムスピーカ１７を例えば左右方向に所定の間隔をおいて二箇所に埋設して、ステレオの音声を発生させるようにしてもよい。
・前記成形型２１のキャビティＫ内に表皮１４を収容しないで、クッションパッド１３を発泡成形した後、型開きし、取り出されたクッションパッド１３の表面に表皮１４を被覆するようにしてもよい。

・自動車のシート以外の各種シートのヘッドレストに具体化してもよい。

この発明のヘッドレストの製造に用いられる成形型の縦断面図。 ステー部材、ヘッドレストコア、フィルムスピーカー及びクッションパッドの斜視図。 ヘッドレストの縦断面図。 ヘッドレストの平断面図。 ヘッドレストコアとステー部材の分離斜視図。 表皮に対するヘッドレストコア及びステー部材を装着する動作を説明するための斜視図。 表皮にヘッドレストコア及びステー部材を装着した状態を示す斜視図。 この発明の別の実施形態を示すクッションパッド及びクッションプレートの分離斜視図。 （ａ）〜（ｃ）は、フィルムスピーカの埋設形態の別例を示す斜視図。 この発明の別の実施形態を示すクッションパッドとフィルムスピーカとの関係を示す説明図。

符号の説明

Ｋ…キャビティ、１１…ステー部材、１１ａ…脚部、１１ｂ…連結部、１１ｃ…導入孔、１２…ヘッドレストコア、１３…クッションパッド、１４…表皮、１４ａ…開口部、１５ａ…前面、１７…フィルムスピーカ、１９…リード線、２１…成形型。

Claims (1)

1. ヘッドレストコアの前面に対し弾性支持体によりフィルムスピーカを支持する工程と、
   袋状の表皮に形成された開口部から該表皮の内部に前記ヘッドレストコアを収容する工程と、
   一対の脚部と両脚部を連結する連結部とにより形成されたステー部材の前記脚部を、前記表皮に形成された二つの挿通孔に順次挿通して前記連結部を前記表皮の内部に収容し、該連結部を前記ヘッドレストコアに連結する工程と、
   成形型のキャビティ内に前記表皮を収容するとともに、ステー部材の一対の脚部を成形型から外部に導出する工程と、
   前記成形型の樹脂注入口から前記表皮の内部に発泡樹脂原料を供給して、クッションパッドを発泡形成し、該クッションパッドの内部に前記フィルムスピーカを埋設する工程と、を含むことを特徴とするヘッドレストの製造方法。

Images