CN110626241B - 座椅靠背构造 - Google Patents

Abstract

一种座椅靠背构造，不论设置在车辆用座椅的座椅靠背内的扬声器主体的大小如何均能够设定扬声器格栅的大小或形状。在座椅靠背(10b)中，扬声器(24)固定于扬声器托架(22)。在座椅靠背(10b)的表面侧设置有具有开口部(30a)的柔软的聚氨酯(34)及表皮(30)。在开口部(30a)的内壁，以包围该开口部(30a)的方式设置有硬的聚氨酯(32)。并且，覆盖扬声器(24)的前表面的扬声器格栅(40)嵌入于硬的聚氨酯(32)。

Description

座椅靠背构造

关联申请的交叉引用

本申请要求2018年6月25日提出申请的日本专利申请JP2018-119995的优先权，其公开内容所包括的说明书、权利要求书、说明书附图及说明书摘要通过引用而整体包含于本申请。

技术领域

本公开涉及车辆用座椅的座椅靠背的构造，尤其涉及在内部设置有扬声器的座椅靠背的构造。

背景技术

在车辆用座椅中，已知有在靠背部分(座椅靠背)埋入有扬声器的车辆用座椅。

在日本特开2005-323798号公报中，记载了在设置于座椅靠背的衬垫(pad)的凹处埋入有扬声器的壳体的构造。该壳体安装于座椅靠背的框架。并且，安装有从座椅靠背的前表面侧保护扬声器的扬声器格栅。在扬声器格栅设置有爪，通过将该爪插入于在扬声器主体的周围的壳体设置的爪孔，从而固定该扬声器格栅。

在日本特开2006-026045号公报中，公开了在座椅靠背的衬垫的开口部埋入扬声器并在其前表面设置有传导声音的缓冲件的构成。

发明内容

在上述专利文献1中，由于在扬声器主体的周围安装扬声器格栅，所以扬声器格栅被制作得遍及整周地比扬声器主体大。

本公开的目的在于，实现一种不论扬声器主体的大小如何均能够设定扬声器格栅的大小或形状的座椅靠背的构造。

本公开的座椅靠背构造的特征在于，具备：构造构件，所述构造构件设置在车辆用座椅的座椅靠背的内侧；扬声器，所述扬声器具备振动板，并固定于所述构造构件；扬声器格栅，所述扬声器格栅保护所述振动板的前表面；及衬垫构件，所述衬垫构件覆盖所述座椅靠背的表面，在所述衬垫构件，在所述扬声器的所述振动板的前表面附近设置有开口部，在所述开口部的内壁，以包围所述开口部的方式设置有比所述衬垫构件硬的弹性构件，所述扬声器格栅嵌入于所述弹性构件，并覆盖所述开口部。

车辆用座椅的座椅靠背是指设置在搭乘者的后背侧的靠背部分。构造构件是设置在座椅靠背的内侧并用于确保座椅靠背的强度的构件。构造构件例如可以是将金属管等组合成梯子状的框架构造，也可以是由树脂等形成的中空的壳(shell)构造。在如车辆的后部座椅中的座椅靠背那样、座椅靠背固定于车辆的情况下，座椅靠背的内侧的构造构件也可以与车辆的车身的构造构件一体化。

扬声器格栅虽然是用于保护振动板的前表面侧的部件，但也可以进一步保护扬声器以外的部件·构件。在扬声器格栅中，至少在振动板的前表面以声波的传播特性良好的方式设置有小孔等。衬垫构件是覆盖座椅靠背的表面的构件，例如将具有缓冲性的厚的发泡树脂与表皮组合而构成。衬垫构件的硬度是考虑搭乘者的就座时的舒适性、形状确保性、或者用于在车辆的碰撞时等保护搭乘者的缓冲性等而设定的。

在衬垫构件，在扬声器的振动板的前表面附近设置有开口部。由此，成为振动板的一部分或全部未被衬垫构件覆盖的状态。开口部也可以进一步扩展到振动板的周围为止。开口部的内壁是指形成开口部的进深方向(从座椅靠背表面朝向座椅内部的方向)的面。换言之，衬垫构件的面向开口空间的壁面是开口部的内壁。在该内壁设置有形成得比衬垫构件的硬度硬的弹性构件。弹性构件是具有能够将扬声器格栅嵌入并固定的硬度的构件，至少比衬垫构件所需的硬度硬。例如，该弹性构件是具有与衬垫构件的一部分或全部相同组成的树脂，但也可以通过内部的气泡的连通性不同而形成得硬。另外，该弹性构件也可以通过使用具有与衬垫构件不同的组成的树脂而形成得硬。

弹性构件以至少遍及一周地包围衬垫构件的开口部的方式设置。弹性构件可以是无缝隙的连续的形状，也可以在周的中途存在缝隙而分离成多个断片。弹性构件也可以设置在衬垫构件的内周侧，以使得在开口部的内壁处能够直接目视确认。或者，弹性构件也可以安装成，开口部侧的表面由构成衬垫构件的表皮等覆盖，而在开口部的内壁处无法目视确认。弹性构件可以设置于内壁的厚度方向的整个面，也可以设置于内壁的厚度方向的一部分。作为设置于内壁的一部分的例子，可举出如下的方案：不设置于内壁中的座椅靠背的外表面侧(例如，距外表面5mm、10mm、15mm、20mm或25mm的部分)，而设置在比此更靠里侧处，由此，维持靠在座椅靠背上的搭乘者的接触舒适性。扬声器格栅嵌入于该弹性构件。

在本公开的座椅靠背构造的一方式中，其特征在于，所述弹性构件的内壁具备随着从所述开口部的入口侧朝向所述开口部的里侧而向所述开口部的内周侧倾斜的形状，由此，所述开口部的里侧的开口面积比所述开口部的入口侧的开口面积小。

弹性构件的内壁只要在周向的一部分具备倾斜的形状即可。当然，也可以在周向的全部具备倾斜的形状。另外，该倾斜可以是直线的倾斜，但例如也可以是越靠里侧则倾斜越缓和(开口面积的减少比率变小)的曲线形状，也可以是越靠里侧则倾斜越陡(开口面积的减少比率变大)的曲线形状。而且，该倾斜例如也可以是多个台阶形状。

在本公开的座椅靠背构造的一方式中，其特征在于，所述开口部的所述内壁和所述弹性构件的内壁形成为其一部分比所述扬声器格栅的外周形状向外周侧扩展的扩径形状，在将所述扬声器格栅嵌入到了所述弹性构件的情况下，在所述开口部及所述弹性构件、与所述扬声器格栅之间形成有基于所述扩径形状的孔。

孔可以仅设置1个，也可以设置多个(2个、3个或4个以上)。孔例如也可以是扬声器格栅的外周形状为大致直线且仅开口部及弹性构件的内壁被扩径了的形状。另外，也可以是开口部及弹性构件的内壁为大致直线且仅扬声器格栅的外周形状向内侧缩径了的形状(视为开口部及弹性构件的内壁相对地被扩径)。或者，也可以是开口部及弹性构件的内壁被扩径且扬声器格栅的外周形状被缩径了的形状。所形成的孔可以是圆或者椭圆那样的带有圆角的形状，也可以是三角形、四边形、五边形、六边形那样的多边形状。

孔的短径(通过孔的重心并将外周连结的线段中最短的线段。在为长方形的情况下为短边)例如可以为5mm以上、10mm以上或者15mm以上，以使得工具能够插入。或者，孔的短径例如也可以为20mm以上、25mm以上、30mm以上、35mm以上，以使得作业者的手指能够插入。另外，孔的长径(通过孔的重心并将外周连结的线段中最长的线段。在为长方形的情况下为对角线长度)例如可以为60mm以下、50mm以下、40mm以下、30mm以下或20mm以下，以使得异物难以进入。

在本公开的座椅靠背构造的一方式中，其特征在于，在所述扬声器格栅和所述构造构件设置有连结部，在将所述扬声器格栅嵌入于所述弹性构件时所述连结部彼此连结。

例如，在扬声器格栅的背面(面向扬声器那一方的面)和构造构件的外表面侧分别设置对应的连结部。连结部例如可以是爪和爪孔，也可以是推式铆钉(push rivet)和孔。连结部可以仅设置1对，也可以设置多对(2对、3对、或4对以上)。

根据本公开，不论扬声器主体的大小如何均能够设定扬声器格栅的大小或形状，并能够进行其安装。

附图说明

图1是示出实施方式的座椅靠背的内部构造和扬声器的主视图。

图2是示出由具备开口部的表皮等覆盖的座椅靠背的主视图。

图3是示出由具备开口部的表皮等覆盖的座椅靠背的图2的AA端面图。

图4是扬声器格栅的主视图。

图5是图4所示的扬声器格栅的BB端面图。

图6是图4所示的扬声器格栅的CC端面图。

图7是示出安装有扬声器格栅的座椅靠背的主视图。

图8是示出安装有扬声器格栅的座椅靠背的图7的AA端面图。

图9是关于向孔插入手指的情况而示出的图7的DD端面图。

附图标记说明

10、10a、10b：座椅靠背；12、14、16：管构件；18、20：座椅托架；18a、20a：贯通孔；22：扬声器托架；22a、22b：突起部；23a、23b：双头螺栓；24：扬声器；24a：振动板；24b：框架；24c：固定部；25a、25b、27a、27b：螺栓；26、28：部件(日文：金具)；30：表皮；30a：开口部；30a1、30a2：扩径孔；32：硬的聚氨酯(urethane)；34：柔软的聚氨酯；40：扬声器格栅；40a：贯通孔；40b：框架；40c：突出部；40d：推式铆钉；50：手指。

具体实施方式

以下，参照附图对实施方式进行说明。在说明中，为了容易理解，示出了具体的形态，但这些仅例示实施方式，此外也能够采用各种各样的实施方式。

图1是示出本实施方式的座椅靠背10的上部的概略构造的主视图。座椅靠背10设置于车辆的后部座席的座椅。在图1中，示出了组装座椅靠背10的制造工序中的中途阶段。

在座椅靠背10中，使用作为由铝合金等金属制成的构造构件的管构件12、14、16，形成了作为内部构造的框架。管构件12是配置在搭乘者的后头部或脖子附近的左右对称的构件。另外，管构件14配置在从搭乘者的右耳或右肩附近向躯体的右侧方连续的范围。管构件16与管构件14左右对称地形成，配置在搭乘者的左侧。

管构件12、14通过焊接等安装于由铝合金等金属制的板状构件制成的座椅托架18。座椅托架18是配置在搭乘者的右侧的脖子或右侧的后背附近的构件。在座椅托架18设置有供推式铆钉插入的贯通孔18a和用于安装扬声器托架22的螺栓孔。另外，管构件12、16固定于座椅托架20。座椅托架20形成为与座椅托架18左右对称的形状，具备贯通孔20a及螺栓孔。座椅托架18、20与管构件12、14、16相同地，是用于形成作为座椅靠背10的内部构造的框架的构造构件。

在座椅托架18、20安装有扬声器托架22。扬声器托架22是用于固定扬声器的板状构件。扬声器托架22由铝合金等金属形成。扬声器托架22在中央附近开设有圆形的贯通孔，在该贯通孔中插入有扬声器24。扬声器24使用双头螺栓23a、23b固定于设置在贯通孔的周围的2个固定孔中。另外，扬声器托架22具备向左右长的突起部22a、22b。在这些突起部22a、22b分别设置有二个螺栓孔，在附图中图示了穿过螺栓孔的螺栓25a、25b、27a、27b。螺栓25a、25b分别进行与座椅托架18、20的紧固连结，螺栓27a、27b分别进行与固定于车辆的车身的部件26、28的紧固连结。这样，通过扬声器托架22，座椅靠背10固定于车身，并且扬声器24固定于座椅靠背10的内部。即，扬声器托架22是起到如下的作用的构造构件：将座椅靠背10固定于车身、另外将扬声器24固定于座椅靠背10的内部。

扬声器24将圆形的振动板24a朝向正面侧(搭乘者的后背侧)固定。将振动板24a的周围由圆环形状的框架24b包围，在框架24b的固定部24c分别设置有螺栓孔，如上所述，使用双头螺栓23a、23b固定于扬声器托架22。扬声器24是电动式扬声器(dynamic speaker)，在振动板24a的背后设置有永久磁铁和线圈。在向线圈施加了输入电压的情况下产生的磁场与永久磁铁的磁场相互作用，从而使振动板24a振动，产生声音。

图2是示出安装有表皮30的座椅靠背10a的主视图。该座椅靠背10a是向图1所示的座椅靠背10覆盖比较柔软的聚氨酯，进而从其上方覆盖表皮30而得到的。柔软的聚氨酯与座椅靠背10的构造形状相配合地另外成形，以覆盖座椅靠背10的正面、上表面、侧面附近的方式制作。柔软的聚氨酯例如以搭乘者能够舒适地倚靠的方式设定其硬度，例如使用被称为软质聚氨酯的聚氨酯。

表皮30通过将形成为平坦形状的合成皮革切成预定的形状并缝合，从而制成适合于座椅靠背10a的形状。表皮30以将座椅靠背10中的由聚氨酯覆盖的部位从其上方覆盖的方式配置，并向周围侧拉拽，以被赋予了适度的张力的状态被固定。柔软的聚氨酯和表皮30是衬垫构件的例子，提高了搭乘者就座时的舒适性。

在表皮30，在座椅靠背10a的正面上部设置有横长的开口部30a。由于与该开口部30a相同形状的开口也设置于柔软的聚氨酯，因此，成为从开口部30a能够看到图1所示的座椅靠背10的内部的构造的状态。具体而言，在开口部30a的中央附近，能够看到扬声器24的振动板24a的大致整体。不过，在该实施方式中，开口部30a的上下方向的宽度设定为能够良好地听到来自扬声器24的声音的必要最小限度的程度，振动板24a的周围的框架24b成为在上下方向上看不到的状态。由此，能够同时实现座椅靠背10的缓冲性、换言之就座时的舒适性和扬声器声音的良好性。

从扬声器24的正面看，在左侧能够看到座椅托架18的一部分，还能够看到设置于座椅托架18的贯通孔18a、和安装在其下方的螺栓孔的螺栓25a。而且，在其左侧，处于也能够看到螺栓27a的大致整体形状的状态。该螺栓27a经由扬声器托架22将座椅靠背10的构造构件与车辆的车身侧的部件26紧固连结。因此，通过从开口部30a卸下该螺栓27a及右侧的螺栓27b，能够将包括表皮30的座椅靠背10a从车身卸下。同样地，在扬声器24的右侧，能够看到座椅托架20、贯通孔20a、螺栓25b、27b。将开口部30a的左右的宽度设定为能够卸下螺栓27a、27b的必要最小限度的程度是为了兼顾到座椅靠背10的卸下时的必要性和座椅的缓冲性。

在开口部30a的缘部设置有制作得比前述的柔软的聚氨酯硬的硬的聚氨酯32。硬的聚氨酯32是硬的弹性构件的例子。硬的聚氨酯32具有在人施加了力的情况下稍微变形的程度的柔软度。虽然难以具体地叙述硬的聚氨酯32的强度，但例如在测定了以钢球为压头的洛氏硬度的情况下，可以考虑将硬的聚氨酯32的平均硬度设定为比柔软的聚氨酯的平均硬度硬1.5倍、2倍、3倍、5倍、10倍、15倍、20倍、30倍、50倍或100倍以上。或者，可以考虑将硬的聚氨酯32的平均密度设定为比柔软的聚氨酯的平均密度大1.5倍、2倍、3倍、5倍、10倍、15倍、20倍、30倍、50倍或100倍以上。该硬的聚氨酯32被设定为能够嵌入并固定扬声器格栅的硬度。

开口部30a形成为大致看来接近横长的梯形的形状。并且，若详细地看，则在梯形的左上及右上部分，设置有向外周侧呈凸状地扩径了的扩径形状，由此形成有扩径孔30a1、30a2。该扩径孔30a1、30a2分别配置在与座椅托架18、20正对的位置。

图3是沿着图2的AA线的端面图。AA线是通过开口部30a的左右方向的中心的线。如图示那样，在表皮30的内侧设置有柔软的聚氨酯34。开口部30a的壁面由柔软的聚氨酯34制作出其大致的形状。具体而言，在开口部30a中，柔软的聚氨酯34从座椅外侧朝向座椅内侧(朝向座椅的进深方向)形成为大致等宽度的形状。即，在开口部30a的入口附近和开口部30a的里侧附近(扬声器24的振动板24a附近)，以开口面积成为大致相同程度的方式形成有柔软的聚氨酯34。并且，表皮30以覆盖该柔软的聚氨酯34的方式设置。

硬的聚氨酯32在开口部30a的较里侧处、以嵌入于柔软的聚氨酯34的方式设置。该硬的聚氨酯32能够使用与开口部30a的形状相配合地成形为环状的构成。或者，硬的聚氨酯32也可以将与开口部30a的形状相配合地成形出的2个以上的断片在其设置于柔软的聚氨酯34时进行组合。硬的聚氨酯32例如在使柔软的聚氨酯34发泡地成形时，通过预先设置在模具之中，从而能够与柔软的聚氨酯34一体地形成。或者，也可以在成形柔软的聚氨酯34时，通过使收纳硬的聚氨酯的部位凹陷，从而在成形后将硬的聚氨酯32嵌入于柔软的聚氨酯34。也可以在硬的聚氨酯32与柔软的聚氨酯34之间涂布粘接剂。也能够在硬的聚氨酯32与柔软的聚氨酯34之间，设置由更硬的树脂等形成的框形状构件等来限制硬的聚氨酯32的变形，但也可以不设置这样的框形状构件。

硬的聚氨酯32以位于比柔软的聚氨酯34靠开口部30a的内周侧的位置的方式设置。即，在从开口部30a观察的情况下，至少关于后述的将扬声器格栅嵌入并固定的部分，硬的聚氨酯32位于柔软的聚氨酯34的跟前。即，在嵌入扬声器格栅的情况下，扬声器格栅配置成直接接触硬的聚氨酯32。因此，在图3的例子中，表皮30以不覆盖硬的聚氨酯32的内周侧的方式设置。因此，表皮30也可以形成为到硬的聚氨酯32的跟前为止的长度。或者，也可以使表皮30通过柔软的聚氨酯34与硬的聚氨酯32之间。

此外，作为变形例，也可以采用将表皮30配置在比硬的聚氨酯32靠开口部30a的内周侧处的形态。在该情况下，例如，向安装有硬的聚氨酯32的开口部30a覆盖具有足够的长度的表皮30，向开口部30a的里侧拉拽并固定。由此，开口部30a整体由表皮30覆盖。并且，在安装扬声器格栅的情况下，表皮30夹在硬的聚氨酯32与扬声器格栅之间。

面向开口部30a的硬的聚氨酯32以座椅内侧比座椅外侧更向开口部30a侧突出的方式倾斜。换言之，硬的聚氨酯32所形成的开口以越靠座椅里侧则开口面积越小的方式倾斜地形成。由此，能够容易地固定扬声器格栅。

接着，参照图4～图6，对扬声器格栅40进行说明。图4是扬声器格栅40的主视图，图5是以图4的BB线剖开的端面图，图6是以图4的CC线剖开的端面图。BB线是通过扬声器格栅40的左右方向的中心的线，在将扬声器格栅40插入到了开口部30a的情况下，与图2所示的AA线一致。另外，CC线是在将扬声器格栅40插入到了开口部30a的情况下，通过图2所示的扩径孔30a1及贯通孔18a的线。

扬声器格栅40是配置在扬声器24的前表面并保护振动板24a的部件，由树脂制成具有足够的强度。扬声器格栅40嵌入于图2所示的开口部30a，因此形成为与开口部30a大致相似且比开口部30a稍大的形状。不过，在扬声器格栅40，未设置与开口部30a中的扩径孔30a1、30a2对应的扩径形状。在扬声器格栅40的正面侧，小的贯通孔40a呈格子状地设置有多个，能够使振动板24a发出的声波顺畅地向前方传播。

如图5所示，在扬声器格栅40的周围形成有向后方(嵌入方向)延伸的框架40b。框架40b的外侧面被制作成相对于形成有多个贯通孔40a的面大致垂直。因此，框架40b在插入到了开口部30a的情况下，与开口部30a的壁面大致平行。

如图6所示，在扬声器格栅40的后表面，设置有用于固定于贯通孔18a的突出部40c和推式铆钉40d。推式铆钉40d是如下的部件：在从后方(图6的左方向)受到力的情况下，顶端侧缩径而插入于贯通孔18a，在插入后扩径，由此将扬声器格栅40与贯通孔18a连结。即，推式铆钉40d和贯通孔18a形成了在扬声器格栅40嵌入于开口部30a的过程中进行连结的连结部。此外，作业者通过将位于推式铆钉40d的后表面中心部处的卸下钮从图6的左侧朝向右侧压入，从而能够将推式铆钉40d从贯通孔18a容易地卸下。

接着，参照图7和图8，对将扬声器格栅40插入于开口部30a的工序进行说明。图7示出向图2所示的开口部30a插入了图4所示的扬声器格栅40的状态。另外，图8是沿着图7所示的AA线的端面图。

扬声器格栅40由作业者的手或组装机器人设置在开口部30a的入口，从此处向座椅内侧(向开口部30a的里侧)压入。开口部30a由柔软的聚氨酯34、表皮30及硬的聚氨酯32形成，因此作为整体具有较软的柔软性。因此，存在开口部30a向左右、前后、上下稍微移动的余地，另外，其形状也有时稍微变形。但是，通过压入与它们相比非常硬的扬声器格栅40，从而开口部30a迅速地适合于扬声器格栅40的外形。

如前所述，硬的聚氨酯32被制作成座椅外侧的开口面积大、座椅内侧的开口面积小那样的窄的倾斜形状。因此，在扬声器格栅40插入到了硬的聚氨酯32的入口的阶段，在构成扬声器格栅40的外缘的框架40b、与硬的聚氨酯32之间存在少许间隙，扬声器格栅40继续被顺畅地向里侧压入。若将扬声器格栅40进一步向里侧压入，则硬的聚氨酯32的开口的大小与扬声器格栅40的框架40b的大小成为相同程度。但是，硬的聚氨酯32是具有弹性的构件，在施加了压力的情况下能够进行压缩变形，因此扬声器格栅40被进一步向里侧压入并嵌入。并且，扬声器格栅40以一定程度的力使硬的聚氨酯32压缩变形，并且在从硬的聚氨酯32受到与此均衡的阻力的阶段，嵌入动作被停止。此时，由于在扬声器格栅40与硬的聚氨酯32之间也作用有与阻力成比例的强摩擦力，因此两者成为以足够的强度压接并被固定的状态。

在扬声器格栅40嵌入于硬的聚氨酯32的同时，在扬声器格栅40的里侧，图6所示的推式铆钉40d被压入并连结于座椅托架18的贯通孔18a。通过该连结，扬声器格栅40更加难以从开口部30a脱离，安装强度提高。

这样，由于将扬声器格栅40嵌入并固定于硬的聚氨酯32，因此，不论扬声器24的大小如何均能够设定扬声器格栅40的大小并安装。即，扬声器格栅40只要与开口部30a的大小对应即可，能够提高扬声器格栅40的设计自由度。

另外，硬的聚氨酯32的入口侧宽，里侧窄，因此在嵌入扬声器格栅40时，扬声器格栅40被硬的聚氨酯32引导，安装被容易化。还可以期待能够将扬声器格栅40稳定地嵌入于硬的聚氨酯32。

而且，通过进行由推式铆钉40d实现的连结，扬声器格栅40相对于座椅靠背10b被定位，并被固定于确定的位置。因此，即使在就座了的搭乘者倚靠于座椅靠背10b而使表皮30、柔软的聚氨酯34变形了的情况下，或者在对扬声器格栅40自身施加了力的情况下，也能够防止扬声器格栅40的位置偏移。

在图7、8所示的座椅靠背10b中，倚靠于该座椅靠背10b而就座的搭乘者能够从脖子附近接受扬声器24的声音，享受车辆音响等的声音。另外，例如，能够将该扬声器24作为抗噪声控制用的扬声器24加以利用，而能够向搭乘者提供降低了噪声后的环境。当然，也可以将该扬声器24活用于车辆的驾驶员等、乘坐于其他座椅的搭乘者。

接着，参照图9，对卸下扬声器格栅40的过程进行说明。图9是沿着图7所示的DD线的扩径孔30a1的附近的端面图。另外，在附图中，为了参考，辅助性地描绘了作业者的手指50。

如图9所示，开口部30a中的未由扬声器格栅40覆盖的扩径孔30a1制作成具有标准粗细的作业者的手指50进入1根以上的程度的大小。因此，作业者能够将手指50插入于扩径孔30a1，按压推式铆钉40d的背后的卸下钮而成为能够卸下推式铆钉40d的状态。然后，在该状态下，将插入到了扩径孔30a1的手指钩挂于扬声器格栅40，施加朝向座椅外侧的力，由此，能够将扬声器格栅40从开口部30a卸下。由此，能够卸下该螺栓27a、及右侧的螺栓27b，能够将座椅靠背10b从车辆的车身取出等。

如图9所示，扩径孔30a1的里侧由折弯加工后的座椅托架18包围周围。因此，作业者能够使手指50伸至推式铆钉40d，但无法使手指50伸到其前面。因此，例如，能够防止手指50抵碰座椅托架18的端或扬声器24的构件的端而造成划伤。另外，例如，由于手指50也不会到达扬声器24的配线等，所以也不会损伤扬声器24。在扩径孔30a1中，除了作业者以外，还存在包括就座于该座椅的儿童在内的搭乘者放入手指50的可能性。但是，由于在考虑了儿童的手指的尺寸的基础上，利用座椅托架18保护扩径孔30a1的内部，所以也能够防止搭乘者受伤。

以上，作为车辆的后部座椅的座椅靠背所使用的构造，举出座椅靠背固定于车辆的车身的构造为例进行了说明。但是，实施方式的座椅靠背也能够适用于如车辆的驾驶用座椅的座椅靠背那样、角度调整为可变的座椅靠背。即，只要不将扬声器或座椅靠背的构造构件固定于车身，就能够适用上述的实施形态。在该情况下，扬声器不需要设置于座椅靠背的前表面(搭乘者的后背所接触的面)，例如，也可以设置于座椅靠背的后表面、侧面。

另外，在以上的说明中，开口部不仅设置于扬声器，还设置于向座椅靠背构造构件、扬声器、车身等的紧固连结部的前表面扩展了的范围，扬声器格栅覆盖这些整体。但是，例如，也可以是，开口部仅设置在扬声器的前表面，扬声器格栅构成为仅覆盖扬声器的前表面。特别是，在座椅靠背不是车辆的后部座椅的座椅靠背，而不将座椅靠背紧固连结于车身的情况下，可考虑仅在扬声器的前表面设置开口部的形态。

在以上的说明中，座椅靠背的构造构件(管构件、座椅托架、扬声器托架)为金属制。但是，只要能够确保必要的强度、耐久性，则其一部分或全部也可以由树脂等其他材料形成。另外，在以上的说明中，作为衬垫构件，举出柔软的聚氨酯及合成皮革为例，但也可以使用其他的发泡性树脂构件等来代替聚氨酯。另外，也可以进行代替合成皮革而使用天然皮革的形态、在合成皮革的背面贴合聚氨酯等的形态等、各种变形。而且，也能够采用使用其他合成树脂构件等代替硬的聚氨酯的形态、或者将多种合成树脂构件贴合使用的形态等。

在以上的说明中，为了容易理解，示出了具体的形态，但这些只是例示，此外也能够采用各种各样的实施方式。

Claims (3)

1.一种座椅靠背构造，其特征在于，具备：

构造构件，所述构造构件设置在车辆用座椅的座椅靠背的内侧；

扬声器，所述扬声器具备振动板，并固定于所述构造构件；

扬声器格栅，所述扬声器格栅保护所述振动板的前表面；及

衬垫构件，所述衬垫构件覆盖所述座椅靠背的表面，

在所述衬垫构件，在所述扬声器的所述振动板的前表面附近设置有开口部，

在所述开口部的内壁，以包围所述开口部的方式设置有比所述衬垫构件硬的弹性构件，

所述扬声器格栅嵌入于所述弹性构件，并覆盖所述开口部，

所述弹性构件的内壁具备随着从所述开口部的入口侧朝向所述开口部的里侧而向所述开口部的内周侧倾斜的形状，由此，所述开口部的里侧的开口面积比所述开口部的入口侧的开口面积小。

2.一种座椅靠背构造，其特征在于，具备：

构造构件，所述构造构件设置在车辆用座椅的座椅靠背的内侧；

扬声器，所述扬声器具备振动板，并固定于所述构造构件；

扬声器格栅，所述扬声器格栅保护所述振动板的前表面；及

衬垫构件，所述衬垫构件覆盖所述座椅靠背的表面，

在所述衬垫构件，在所述扬声器的所述振动板的前表面附近设置有开口部，

在所述开口部的内壁，以包围所述开口部的方式设置有比所述衬垫构件硬的弹性构件，

所述扬声器格栅嵌入于所述弹性构件，并覆盖所述开口部，

所述开口部的所述内壁和所述弹性构件的内壁形成为其一部分比所述扬声器格栅的外周形状向外周侧扩展的扩径形状，

在将所述扬声器格栅嵌入到了所述弹性构件的情况下，在所述开口部及所述弹性构件、与所述扬声器格栅之间形成有基于所述扩径形状的孔。

3.一种座椅靠背构造，其特征在于，具备：

构造构件，所述构造构件设置在车辆用座椅的座椅靠背的内侧；

扬声器，所述扬声器具备振动板，并固定于所述构造构件；

扬声器格栅，所述扬声器格栅保护所述振动板的前表面；及

衬垫构件，所述衬垫构件覆盖所述座椅靠背的表面，

在所述衬垫构件，在所述扬声器的所述振动板的前表面附近设置有开口部，

在所述开口部的内壁，以包围所述开口部的方式设置有比所述衬垫构件硬的弹性构件，

所述扬声器格栅嵌入于所述弹性构件，并覆盖所述开口部，

在所述扬声器格栅和所述构造构件设置有连结部，在将所述扬声器格栅嵌入于所述弹性构件时所述连结部彼此连结。

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