JP5097838B2 - 架設レール部材及びそれを用いた架設レールユニット - Google Patents

Description

本発明は、高層住宅、コンドミニアム、ビルや一戸建て住宅などの建造物や構造物の補修、リフォームなどにおいて、建造物や構造物の外壁に対して骨組みを形成し、カーテンで建造物や構造物の少なくとも一部を開閉式に遮蔽するのに有用な架設レール部材及びそれを用いた架設レールユニットに関する。

経年変化により損傷又は劣化した建造物の外壁を補修（修繕）やリフォームするため、建造物の外壁に対して骨組みを形成している。この骨組みは、通常、所定間隔を置いて立設された複数の支柱と、これらの支柱間に連結され、足場を確保する架設部材とを備えており、支柱と架設部材との連結には、クランプ、締結ワイヤなどが利用されている。そして、補修中は、通常、美観を損なわないようにするため、骨組みをカーテンで遮蔽している。しかし、このような骨組みでは、補修の間、カーテンで建造物が外部と遮蔽されるため、窓を開けても景色を見ることができず、新鮮な空気を取り込むこともできない。また、外気温や湿度が高くなると、カーテンと建造物との間に高温多湿の雰囲気が滞留する。しかも、風雨などによりカーテンがばたついたり雨音が大きくなる。そのため、建造物での居住環境や労働環境も損なわれる。

一方、特表平１１−５００１９４公報（特許文献１）には、足場の枠組みを形成する、垂直に配置され、相互に結合された複数の筒状部材と、複数の遮蔽用シート部材とを備えた足場装置において、垂直な筒状部材間を延びるシート部材が垂直な筒状部材にのみ取り付けられ、支持されている足場装置が開示されている。この文献には、筒状部材に締め付け可能なカップリングと、このカップリングに取り付けられたネジ付き固着具と、この固着具により支持されたブラケットと、枢軸結合によりこのブラケットに取り付けられた２個のアームと、これらのアームに取り付けられたシート部材とを備えている装置、横方向に位置するシート部材間にシート材料からなる密閉要素を設けた装置、縦方向に位置する上部シート部材と下部シート部材との間を密封するためのプレート要素を備えた装置も記載されている。

しかし、この足場装置は、対象物を気密化して密封することを意図している。そのため、居住環境などを改善することができない。

特表平１１−５００１９４公報（特許請求の範囲、図３〜図６）

従って、本発明の目的は、組立及び解体が容易な骨組み又は枠組みを形成できるとともに、開閉可能なカーテンを取り付けることができ、居住環境や労働環境を改善できる架設レール部材及び架設レールユニットを提供することにある。

本発明の他の目的は、堅牢な骨組み又は枠組みを形成できるとともに、風雨による騒音の発生を抑制でき、円滑にカーテンを開閉するのに有用な架設レール部材及び架設レールユニットを提供することにある。

本発明のさらに他の目的は、建造物や構造物の大きさに応じて、縦横方向に骨組み又は枠組みを形成でき、各区画に開閉可能なカーテンを取り付け可能な架設レール部材及び架設レールユニットを提供することにある。

本発明者は、前記課題を達成するため鋭意検討した結果、複数の支柱に対して架設レール部材を連結した骨組み（又は枠組み）において、前記架設レール部材の両側面に、複数の支柱に対する連結手段がスライド可能なガイド溝を形成し、前記架設レール部材の上下面に、カーテンに連結可能なランナーが走行可能なスライド溝を形成すると、前記ガイド溝を利用して支柱に対して連結手段を位置決めして固定でき、スライド溝を利用してランナーを走行させることにより、カーテンの上下端部を架設レール部材の長手方向に沿わせつつ、カーテンを開閉できることを見いだし、本発明を完成した。

すなわち、本発明の架設レール部材は、所定間隔を置いて立設された複数の支柱に対して、連結手段により縦方向に間隔を置いて横方向に連結可能な複数の長尺な架設レール部材であって、前記支柱側の側部（又は側面）に長手方向に沿って形成され、かつ前記連結手段をスライド式に案内するためのガイド溝と、架設状態で対向する対向部（又は上下対向面）に長手方向に沿って形成され、カーテンの上端部及び下端部にそれぞれ接続可能な複数のランナーが走行可能なスライド溝とを備えている。このような架設レール部材では、支柱に対して横方向に連結することにより、側部（又は側面）にガイド溝が位置し、架設状態で対向する対向部（又は上下対向面）にスライド溝を位置させることができる。そのため、ガイド溝を利用して連結手段をスライドさせて、連結手段により支柱と架設レール部材とを連結できる。また、スライド溝を利用して、カーテンの上端部及び下端部にそれぞれ連結したランナーを走行させることにより、カーテンを開閉できる。また、カーテンの上下端部をそれぞれランナーに連結できるため、風によりカーテンが舞い上がったり、大きくなびくことがない。

前記架設レール部材が、その上下部及び両側部が平面形状に形成された断面多角形状に形成され、両側面に形成されたガイド溝と、上下面に形成されたスライド溝とを備えていてもよい。このような構造の架設レール部材では、両側面に形成されたガイド溝を利用して、隣接する架設レール部材を連結することにより複数の架設レール部材を横方向に連結できるとともに、カーテンの上端部及び下端部にそれぞれランナーを連結し、上下面に形成されたスライド溝にランナーを走行させることにより、ｎ個の架設レール部材によりｎ−１個のカーテン（例えば、３つの架設レール部材間に２つのカーテン）を形成できる。そのため、カーテンが開閉可能な骨組みを横方向及び／又は縦方向（縦横方向）に形成できる。そのため、建造物や構造物の大きさ（高さ及び／又は幅）に対応させて骨組みを構築できる。

また、架設レール部材は、断面Ｈ状の骨格を有し、両側面及び上下面が平面状に形成された断面中空多面体状であってもよい。このような構造の架設レール部材は中空状であっても断面Ｈ状の骨格を有するため強度が大きく、建造物又は構造物の外壁に対する足場（例えば、外壁の補修又はリフォームなどの足場）を形成するのに有用である。

前記両側面に形成されたガイド溝及び上下面に形成されたスライド溝の断面形状はアリ溝状であってもよく、架設レール部材はアルミニウムのダイカストにより形成されていてもよい。このような架設レール部材では、ガイド溝に対する連結手段の抜けを防止できるとともに、スライド溝に対するランナーの抜けを防止できる。また、アルミニウムのダイカストにより形成するため、軽量であるとともに量産性に富んでいる。

本発明は、前記複数の架設レール部材と、カーテンの上端部及び下端部にそれぞれ接続可能な接続部又は連結部を備え、かつ前記架設レール部材の対向部のスライド溝をそれぞれ走行可能な複数のランナーとを備えていた架設レールユニット（又は架設レール装置）も包含する。架設レールユニットは、さらに、架設レール部材のガイド溝に沿ってスライド式に案内され、かつ前記支柱に対して連結するための連結手段を備えていてもよい。架設レールユニットは、さらには、ランナーの接続部（又は連結部）が接続又は連結される被接続部（又は被連結部）を有するカーテンを備えていてもよい。このような架設レールユニットは、組立及び解体が容易であるとともに、開閉式カーテンを備えた骨組みを容易に形成できる。

前記架設レールユニットは、ガイド溝及びスライド溝の断面形状がアリ溝状であり、連結手段が、ガイド溝に対してスライド式に装着可能なスライド部材と、このスライド部材をガイド溝に収容した状態で位置決め固定するための位置決め部材と、この位置決め部材に取り付けられ、かつ架設レール部材を支柱に固定するための連結部材とを備えており、スライド溝に対して走行可能なランナーの架設レール部材との接触部がプラスチックで形成されていてもよい。このような架設レールユニットは、前記スライド部材と位置決め部材とを利用して連結部材を支柱に対して容易かつ強固に連結できるとともに、風などによりカーテンが揺れてランナーがスライド溝に衝突しても、ランナーのプラスチックにより消音され、騒音の発生を抑制できる。

架設レールユニットは、横方向に隣接する少なくとも一対の架設レール部材の側部に形成されたガイド溝に対してスライド式（又はスライド自在）に装着可能なスライド部材と、前記ガイド溝の幅よりも幅が大きく、架設レール部材の側部に配設可能なジョイント部材と、このジョイント部材を前記スライド部材に対して締結するための締結手段とを備えていてもよい。このような架設レールユニットでは、前記スライド部材とジョイント部材とを締結することにより、複数の架設レール部材を横方向に連結できる。

架設レール部材の少なくとも一方の端部にはランナーの走行を規制するストッパーを備えていてもよい。このようなストッパーを備えていると、強風がカーテンなどに作用しても、ランナーがスライド溝から脱落することがない。

本発明は、前記支柱、架設レール部材、連結手段、ランナー及びカーテンを備えた開閉式遮蔽構造も包含する。この開閉式遮蔽構造は、所定間隔を置いて立設された複数の支柱と、これらの支柱に対して、連結手段により縦方向に間隔を置いて横方向に連結可能な複数の架設レール部材と、この架設レール部材の前記支柱側の側部（又は側面）に長手方向に沿って形成され、かつ前記連結手段をスライド式に案内するためのガイド溝と、前記支柱に対する架設状態で前記架設レール部材の対向する対向部（又は対向面）に長手方向に沿って形成されたスライド溝と、各スライド溝を走行可能な複数のランナーと、これらのランナーに上端部及び下端部が接続可能なカーテンとを備えていてもよい。また、開閉式遮蔽構造は、複数の支柱と複数の架設レール部材とで建造物の外壁に対する骨組みを形成し；前記架設レール部材が、断面Ｈ状の骨格を有し、両側面及び上下面が平面状に形成されたアルミニウム製中空多面体状であり、前記両側面に形成され、かつ連結手段をスライド式に案内するためのアリ溝状のガイド溝と、前記上下面に形成されたアリ溝状のスライド溝とを備えており；各スライド溝に対して走行可能なランナーのうち前記架設レール部材との接触部がプラスチックで形成され、前記ランナーがカーテンの上下端部に形成された連結部に対してワンタッチ式に装着可能なフック部材を備えていてもよい。

本発明では、連結手段により支柱と架設レール部材とを連結でき、組立及び解体が容易な骨組み又は枠組みを形成できる。また、ランナーを利用して円滑に開閉可能なカーテンを取り付けることができ、居住環境や労働環境を改善できる。また、多角形状の架設レール部材を用いると、堅牢な骨組み又は枠組みを形成できるとともに、風雨による騒音の発生を抑制でき、円滑にカーテンを開閉する。さらに、建造物や構造物の大きさに応じて、縦横方向に骨組み又は枠組みを形成でき、各区画に開閉可能なカーテンを取り付けることができる。

図１は本発明の架設レール部材及び架設レールユニットを用いた開閉式遮蔽構造を示す概略図である。 図２は、図１の架設レール部材及び架設レールユニットを示す概略斜視図である。 図３は、図１の架設レール部材及び架設レールユニットを示す概略側面図である。 図４は、図１の開閉機構を示す概略図である。 図５は本発明の架設レールユニットの他の例を示す概略分解斜視図である。 図６は本発明の架設レールユニットのさらに他の例を示す概略分解斜視図である。

以下に、必要に応じて添付図面を参照しつつ、本発明を詳細に説明する。図１は本発明の架設レール部材及び架設レールユニットを用いた開閉式遮蔽構造を示す概略図であり、図２は、図１の架設レール部材及び架設レールユニットを示す概略斜視図であり、図３は、図１の架設レール部材及び架設レールユニットを示す概略側面図であり、図４は、図１の開閉機構を示す概略図である。

高層住宅（マンションなど）などの建造物や構造物の外壁又は外面を補修又はリフォームするため、建造物や構造物の壁面から所定距離離れて骨組みが構築されている。この例において、骨組みは、横方向に所定間隔を置いて立設された複数の長尺な支柱（この例では、円筒状支柱）１と、これらの支柱間を縦方向に間隔を置いて横方向に連結された複数の長尺な架設レール部材（この例では、多角形状の棒状体）２とを備えており、縦横方向に複数の区画３を形成している。この例では、前記支柱１と架設レール部材２とで形成される各区画３は、前記支柱１と架設レール部材２との交点部から斜め方向に延びて交差する補強部材（又は梁部材）４で補強されている。なお、符号１６は建造物や構造物の窓を示す。

図２に示されるように、架設レール部材２は、横断壁２ａを有する断面Ｈ状の骨格Ｈを有し、両側面及び上下面が平面状に形成された中空多面体状（断面八角形状）である。また、架設レール部材２はアルミニウムのダイカストにより上下左右が対称構造に形成されている。そのため、軽量であるとともに、中空状であっても断面Ｈ状の骨格Ｈを有するため強度が大きく、外壁に対して強固な足場を形成できる。前記架設レール部材２の両側面には、長手方向に延びるアリ溝状のガイド溝５が形成され、上下面には長手方向に延びるアリ溝状のスライド溝６が形成されている。前記ガイド溝５は、断面Ｈ状の骨格Ｈの両側壁部５ａと、これらの両側壁部５ａの上下端部からそれぞれ側部方向に延びる上下延出壁部５ｂと、この上下延出壁部５ｂからそれぞれ互いに開口部が狭まる上下方向（対向方向）に延びる両側壁部５ｃとにより形成され、縦方向の中央部で側部方向に開放（又は開口）した縦長の断面四角形状の空間として形成され、ガイド溝５の開口部の幅が狭まっている。また、開口部の幅が狭まったスライド溝６は、前記上下延出壁部（断面Ｈ状の骨格Ｈの両側壁部の上下端部からそれぞれ側部方向に延びる前記上下延出壁部）５ｂの側方端部から斜め方向に傾斜した傾斜壁６ａと、この傾斜壁６ａからそれぞれ互いに開口部が狭まる左右方向（対向方向）に延びる上下壁部６ｂとにより形成され、横方向の中央部で上下方向に開放（又は開口）した空間として形成されている。また、スライド溝６を形成する上下壁部６ｂの開口部側の端部内面には、ランナー１０のローラ部材が転動又は走行可能な肉厚部６ｃが形成されている。

前記ガイド溝５は前記支柱１に対して前記架設レール部材２を固定又は連結するための連結手段９をスライド式に案内する。すなわち、前記連結手段９は、前記ガイド溝５にスライド式に装着可能なスライド部材（プレート）７と、このスライド部材（プレート）をガイド溝５に収容した状態で位置決め固定するための位置決め部材（挟持部材）８と、この位置決め部材（挟持部材）８に取り付けられ、かつ架設レール部材２を支柱１に固定するための連結部材９とで構成されている。より詳細には、前記スライド部材（プレート）７にはガイド溝５から突出可能なネジ部７ａが形成され、前記位置決め部材８には、このネジ部７ａが貫通可能な孔部（図示せず）が形成され、位置決め部材８の孔部から突出したネジ部７ａにはナット８ａが螺合可能である。そのため、位置決め部材８の孔部から突出したスライド部材（プレート）７のネジ部７ａにナット８ａを螺合することにより、位置決め部材（挟持部材）８をガイド溝５の側壁５ｃに強圧し、ガイド溝５においてスライド部材（プレート）７を位置決めして固定できる。前記位置決め部材８には側部方向に延びて上方向及び／又は下方向に屈曲した断面Ｌ字状の延出部材８ｂが形成されており、この延出部材８ｂの側壁には、架設レール部材２を支柱１に固定するための連結部材９としてのブラケットが取り付けられている。すなわち、連結手段は、前記延出部材８ｂの側壁に固定され、かつ前記支柱１に対応した湾曲部を有する湾曲部材９ａと、この湾曲部材の一方の端部にピン９ｂにより回動可能に枢着され、かつ内面が湾曲し、かつ先端部に凹部（切り欠き部）９ｄを有する可動部材９ｃと、前記湾曲部材９ａの他方の端部にピン９ｅにより回動可能に枢着され、前記可動部材９ｃの凹部（切り欠き部）９ｄに対して収容可能なネジ棒９ｆと、このネジ棒９ｆのネジ部に対して螺合可能であり、かつネジ棒９ｆを前記凹部（切り欠き部）９ｄに収容した状態で可動部材９ｃを湾曲部材９ａに対して締結するためのナット９ｇとを備えている。

さらに、前記架設レール部材２のスライド溝６では、カーテン１４の上端部及び下端部それぞれ接続可能な複数のランナー１０が走行可能である。すなわち、前記ランナー１０は、前記架設レール部材２のスライド溝６内で転動して走行可能なローラ部（ランナー部）１１と、カーテンの上端部及び下端部に形成された孔部（被連結部）に対してそれぞれ接続又は接続可能なフック部材１３と、前記ローラ部（ランナー部）１１とフック部材１３とを連結するための円柱状連結部１２とを備えている。前記ローラ部（ランナー部）１１は、転動して走行可能な一対のローラ部材１１ａと、これらのローラ部材１１ａを回動可能に枢支する支持ピン１１ｂと、この支持ピン１１ｂを揺動可能に支持するアーチ状（又は断面逆Ｕ字状）の支持部１１ｃとを備えている。また、前記フック部材１３は、全体としてリング状の形態を有し、側部に開放部が形成されたＣ字状フック部本体１３ａと、前記開放部を開閉可能な開閉桿１３ｂとを備えており、カーテン１４の装着孔部１５に対してワンタッチ式に連結可能なワンタッチ式フック部材を形成している。また、円柱状連結部１２の一方の端部は前記ローラ部（ランナー部）１１の支持部１１ｃの上部壁を貫通して、前記ローラ部（ランナー部）１１に対して水平方向に３６０°に亘って回転可能に取り付けられており、円柱状連結部１２の他方の端部には孔部が形成され、この孔部にフック部材１３が揺動可能に装着されている。なお、前記ランナー１０の一対のローラ部材１１ａ及び支持部１１ｃはプラスチックで形成されている。

カーテン１４の上下端部には、前記フック部材１３がそれぞれワンタッチ式に装着可能な連結孔部１５が形成され、この孔部の周辺は補強環１５ａにより補強されている。

このようなランナー１０を備えた架設レールユニットや架設構造（前記複数の支柱と、複数の架設レール部材と、連結手段と、ガイド溝と、スライド溝と、ランナーと、カーテンとを備えた開閉式遮蔽構造）を利用すると、カーテンの上端部及び下端部に形成された被連結部にランナー１０のフック部材１３を連結し、前記架設レール部材２のスライド溝６に装着されたランナー１０を走行させることにより、前記支柱１と架設レール部材２とで形成される区画３をカーテン１４で開閉できる。そのため、外壁などの補修工事の間であっても、窓１６を開けても景色を見ることができ、新鮮な空気を取り込むこともできる。また、カーテン１４の上下端部をそれぞれランナー１０に連結できるため、風によりカーテン１４が舞い上がったり、大きくなびくことがない。さらに、走行に伴って架設レール部材２と接触するランナー１０の接触部がプラスチックで形成されているため、風などによりカーテン１４が揺れてランナー１０がスライド溝６に衝突しても、ランナー１０のプラスチックにより消音され、騒音の発生を抑制できる。なお、前記構造の連結手段９を利用するため、支柱１と架設レール部材２との連結及び連結解除（すなわち、組立及び解体）も容易であるとともに、開閉式カーテン１４を備えた骨組み（開閉式遮蔽構造）を容易に形成できる。また、複数の支柱と複数の架設レール部材とで建造物の外壁に対して縦横方向に足場を有する骨組みを構築できる。さらに、架設レール部材２が上下左右対称構造であるため、架設レール部材２の向きを間違って骨組みを形成することがなく、組立効率を向上できる。

なお、支柱１の形状は、特に制限されず、断面円筒状に限らず断面多角形状であってもよい。支柱は建造物や構造物の種類に応じて所定の間隔で立設すればよい。支柱は軽量化のため、中空状であってもよく、鉄やステンレススチール製などであってもよいが、通常、アルミニウム又はアルミニウム合金製である場合が多い。

架設レール部材２の断面形状は、円形状、楕円形状などであってもよいが、上下部（又は上下面）及び両側部（又は両側面）が平面形状に形成された断面多角形状（溝部が形成される上下両側面を有する多角形状、例えば、断面四角形状、断面六角形状、断面八角形状など）、特に上下方向及び左右方向が対称な対称構造であるのが好ましい。特に、軽量化するためには、中空状、例えば、断面中空多面体状（断面中空多角形状）であるのが好ましい。さらに、断面Ｈ状の骨格を有する断面中空多面体状（断面中空多角形状）は、中空状であっても強度が大きく、骨組み（建造物の外壁に対する補修又はリフォームの足場など）を形成するのに有用である。架設レール部材は鉄やステンレススチール製などであってもよいが、通常、アルミニウム又はアルミニウム合金製である場合が多い。特に、中空状の架設レール部材は、アルミニウムのダイカストにより形成されている場合が多い。なお、中空円筒状の架設レール部材に比べて、断面中空多角形状（断面Ｈ状の骨格を有する断面八角形状などの多角形状）の架設レール部材は、曲げ強度などの強度が大きく、前記骨組み又は区画を形成するのに有利である。

架設レール部材は、連結手段により支柱に対して縦方向に間隔を置いて横方向に連結可能であればよく、骨組みで強固な足場を形成するためには、連結手段を備えていてもよい。また、連結手段がスライド可能なガイド溝５は架設レール部材の少なくとも一方の側部（又は側面）（すなわち、前記支柱側の側部又は側面）に長手方向に沿って形成すればよいが、両側部（又は両側面）にガイド溝を形成すると、架設レール部材の向きを間違って配置することがなく、骨組みの組み立て作業効率を向上できる。ガイド溝は前記支柱に対する連結手段をスライド式に案内できればよく、通常、連結手段の脱落を防止するため、少なくとも開口部側の底部から上方にＬ字状に延びる壁部を有するガイド溝、特に開口部の対向壁（底部壁及び上部壁）が狭まったアリ溝状の形態のガイド溝であるのが好ましい。

架設レール部材のスライド溝６は、架設状態で対向する対向部に長手方向に沿って形成すればよく、下部（又は下面）にスライド溝が形成された架設レール部材と上部（又は上面）にスライド溝が形成された架設レール部材とを対向させて対向部にスライド溝を位置させてもよいが、架設レール部材を間違って配置することを防止するとともに、骨組みの組立作業性を向上させるため、架設レール部材の上下部（又は上下面）の双方にスライド溝を形成するのが好ましい。スライド溝はランナーが走行可能であればよく、ランナーの構造に応じて種々の形態が採用できる。スライド溝の断面形状は、ランナーの脱落を防止するため、通常、アリ溝状である。

このような複数の支柱と複数の長尺な架設レール部材とを利用することにより、連結手段により建造物や構造物の大きさに応じて縦横方向に区画３を形成できる。

架設レール部材は、前記構造を有していればよく、連結手段、ランナー及びカーテンを必須の構成手段として含む必要はない。好ましい態様では、架設レール部材は、他の構成部材とともに架設レールユニット（又は架設レール装置）を構成する。すなわち、架設レールユニットは、前記複数の架設レール部材と、複数の連結手段及び／又は複数のランナーとで構成してもよく、通常、少なくとも前記架設レール部材及びランナーで構成でき、さらに連結手段を備えていてもよい。架設レールユニットは、さらにカーテンを含んでいてもよい。

前記連結手段（支柱に対する固定・連結機構）は、支柱に対して架設レール部材を連結可能であればよく、連結手段（又は連結部材）の構造は特に制限されない。また、前記構造の連結手段において、前記位置決め部材は連結部材が取り付け可能であればよく、前記延出部材を介して連結部材を取り付ける必要はなく、位置決め部材に対する嵌合手段、ネジ／ナットなどの螺合手段などにより、連結手段（又は連結部材）を位置決め部材に直接取り付けてもよい。架設レール部材を支柱に連結して固定するための連結手段（又は連結部材）は、前記構造のブラケットに限らず、種々のクランプ又は把持構造、凹凸嵌合構造（凹溝と嵌合凸条とを有する構造など）の連結固定手段を備えていてもよく、これらの構造又は固定手段を組み合わせた連結固定手段を備えていてもよい。さらに連結部材は、他の固定手段、例えば、ワイヤによる締結手段などを備えていてもよい。前記連結手段は、ガイド溝に沿ってスライド式に案内される。そのため、連結手段は、ガイド溝に対してスライド式に案内可能なガイド部と、このガイド部を架設レール部材に取り付けるための取り付け固定手段と、前記ガイド部に取り付け可能又はガイド部に取り付けられた連結部材とで構成してもよい。連結手段は、通常、ガイド溝に対してスライド式に装着可能なスライド部材（例えば、プレート又は平板状部材）と、このスライド部材をガイド溝に収容した状態で位置決め固定するための位置決め部材（例えば、スライド部材（プレート）と、ガイド溝から突出可能なネジ部、ネジ部が貫通可能な孔部を有する挟持部材、及びナット）と、この位置決め部材に取り付けられ、かつ架設レール部材を支柱に固定するための連結部材とを備えている場合が多い。

スライド溝６をスライド又は走行可能なランナー１０は、スライド溝内での走行部と、カーテンの上端部及び下端部にそれぞれ接続又は連結可能な接続部（又は連結部）とを備えていればよい。前記ランナーは、通常、前記架設レール部材のスライド溝内で転動して走行可能なローラ部（ランナー部）（特に、一対のローラ部）と、このローラ部を貫通して回動可能に支持する支持ピンと、この支持ピンを回動又は揺動可能に支持する支持部（例えば、一対のローラ部の間の支持ピン又は一対のローラ部の両側部から延出する支持ピンを回動又は揺動可能に支持するアーチ状（又は断面逆Ｕ字状）の支持部）と、この支持部（例えば、アーチ状（又は断面逆Ｕ字状）支持部の上部壁）に対して一方の端部が抜き出し不能であり、かつ３６０°に亘って回動可能に取り付けられた軸部（又は円柱状連結部）と、この軸部の他方の端部に対して揺動可能に装着され、かつカーテンの上端部及び下端部に形成された被接続部（又は被連結部）に対してそれぞれ接続又は連結可能な接続部（フック部材など）とを備えている。なお、前記軸部とフック部材との間には、軸部の他方の端部に形成された孔部に対して揺動可能に装着されたリング部が介在していてもよく、このリング部に対して接続部（フック部材など）が揺動可能に装着されていてもよい。また、フック部材は、側部が開放し全体としてリング状の形態を有するＣ字状フック部本体と、前記開放部を開閉可能な開閉桿とを備えていてもよく、前記リング部とカーテンの被連結部とを連結するＳ字状の連結部材で構成してもよい。さらに、カーテンに対する前記接続部は、カーテンを挟持するチャッキング部材などで構成してもよい。好ましいランナーは、カーテンの上下端部に形成された被接続部（被連結部）に対してワンタッチ式に装着可能なフック部材を備えている。

ランナーは金属製又はプラスチック製であってもよいが、強度を保持するとともに、消音性を高めるため、ランナーのうち架設レール部材との接触部（例えば、ローラ部及び支持部）はプラスチック（例えば、芳香族ポリエステル系樹脂、ポリアミド系樹脂、ポリカーボネート系樹脂、ポリフェニレンエーテル系樹脂、ポリスルホン系樹脂などの強度の大きなプラスチック）で形成されているのが好ましい。このようなランナーにおいて、支持ピン、軸部及びフック部材（リング部を含む）は金属製である場合が多い。

カーテン（遮蔽要素）は、前記支柱と架設レール部材とで形成される区画３を遮蔽可能であればよく、例えば、ネットなどの網状体、布（織布／不織布などの布帛）、プラスチックシート又はフィルムや樹脂含浸布帛などであってもよい。また、カーテンは透明性を有していてもよく不透明であってもよく、着色していてもよい。ランナーの接続部（又は連結部）が接続されるカーテンの被接続部は、前記孔部で構成してもよく、図示のように被連結部（孔部）の周辺部はリング体で補強されていてもよい。カーテンは横方向に折り畳み可能であってもよく、平面状のシートであってもよい。さらに、被接続部は、ランナーの接続部の構造及び接続機構に応じて、種々の加工が施されていてもよく、例えば、接続部をチャッキング機構で構成する場合、被接続部は凹凸又は滑り止め加工されていてもよい。

さらに、架設レールユニットは、架設レール部材を横方向に連結するためのジョイント機構を備えていてもよい。図５は本発明の架設レールユニットの他の例を示す概略分解斜視図である。

この例では、互いに横方向に隣接する少なくとも一対の架設レール部材２２を連結するジョイント機構は、これらの架設レール部材２２の隣接する両側部に形成されたガイド溝２５に対してスライド自在に装着可能なスライド部材（この例では、プレート）２７と、このスライド部材（プレート）２７に形成され、かつガイド溝２５から突出可能なネジ部２７ａと、このネジ部２７ａが貫通可能な孔部を有し、かつ前記ガイド溝２５の幅よりも幅が大きなジョイント部材（この例では、プレート）２８と、このジョイント部材２８の孔部から突出したネジ部２７ａに螺合可能なナット２８ａとを備えている。前記架設レール部材２２は前記と同様の構造を有している。このようなジョイント機構を備えていると、隣接する架設レール部材２２のガイド溝２５間にスライド部材２７を挿入又は装着するスライド操作と、ジョイント部材２８の締結操作とで簡便かつ効率よく架設レール部材２２を横方向に連結できる。

なお、少なくとも一対の架設レール部材２２を連結するジョイント機構は、横方向に隣接する少なくとも一対の架設レール部材の隣接部を跨いで配設可能な配設部材と、この配設部材を架設レール部材に対して固定可能な固定部材（例えば、前記配設部材を貫通し、架設レール部材に対して螺合可能な螺合手段など）とで構成してもよい。好ましいジョイント機構は、架設レール部材の側部のガイド溝を利用したジョイント機構、例えば、横方向に隣接する少なくとも一対の架設レール部材のガイド溝に対してスライド式に装着可能なスライド部材と、前記ガイド溝の幅よりも幅が大きく、前記架設レール部材の側部（外側部）に配設可能なジョイント部材と、このジョイント部材を前記スライド部材に対して締結可能な締結手段とで構成できる。この締結手段はネジ／ナットで構成してもよく、例えば、前記の例とは逆に、ジョイント部材を貫通し、スライド部材（又はスライド部材及び加熱部材の双方）に形成された螺旋孔に対して、螺合可能な頭部付きネジ部材であってもよい。

さらに、架設レールユニットは、ランナーの脱落防止機構又は構造を備えていてもよい。図６は本発明の架設レールユニットのさらに他の例を示す概略分解斜視図である。

この脱落防止機構は、前記と同様の構造を有する架設レール部材３２の少なくとも一方の端部において、断面Ｈ状の骨格Ｈの横断壁３２ａの孔部３２ｂを貫通し、スライド溝３６から突出する頭部付きネジ棒３７と、前記スライド溝３６を覆って架設レール部材３２の上下壁部３６ａに沿って配設可能であり、かつ前記ネジ棒３７が貫通可能な断面ほぼコ字状の強圧部材３８と、前記強圧部材３８を貫通したネジ棒３７のネジ部に螺合可能なナット３９とを備えている。このような機構を利用すると、強風などがカーテンに作用したり、高速度でランナーを走行させても、ネジ棒３７をストッパーとして機能させることができ、ランナーの脱落を確実に防止できる。

なお、ランナーの走行を規制するストッパーは、前記構造に限らず、前記スライド溝の幅を狭める手段、例えば、堰部、突起部や凸部などで構成してもよく、スライド溝を横断する横断部材、スライド溝を端部で塞ぐ閉塞部材などで構成してもよい。

さらに、架設レールユニットや遮蔽構造は、カーテンの少なくとも一方の側部を補強するため、カーテンの少なくとも一方の側部（又は両側部）に取り付け可能な補強支持部材と、この補強支持部材の上下端部に取り付け可能であり、かつスライド溝を走行可能又は転動可能なランナーとを備えていてもよい。このランナーは、前記と同様に、補強支持部材の上下端部に取り付け可能なランナーの支持部（ローラ部を貫通して支持する支持ピンを回動又は揺動可能に支持する支持部など）と、かつスライド溝に対して装着され、スライド溝を走行可能又は転動可能なローラ部材とを備えていてもよい。また、カーテンの閉じ状態を維持するため、カーテンの隣接する両側部に取り付けられた開閉可能な閉じ手段、例えば、係止又は架け止め機構、磁気的吸着手段などを備えていてもよい。

本発明は、コンドミニアムなどの高層住宅、ビルや一戸建て住宅などの建造物や構造物の補修、リフォームなどにおいて、開閉可能なカーテンを有する骨組み（足場など）を形成するのに利用できる。

１…支柱
２，２２，３２…架設レール部材
３…区画
５，２５…ガイド溝
６，３６…スライド溝
７，２７…スライド部材
８…位置決め部材
９…連結手段
１０…ランナー
１１…ローラ部
１２…円柱状連結部
１３…フック部材
１４…カーテン
１５…孔部
２８…ジョイント部材
３７…ネジ棒

Claims (9)

1. 所定間隔を置いて立設された複数の支柱に対して、連結手段により縦方向に間隔を置いて横方向に連結可能な複数の長尺な架設レール部材であって、前記支柱側の側部に長手方向に沿って形成され、かつ前記連結手段をスライド式に案内するためのガイド溝と、架設状態で対向する対向部に長手方向に沿って形成され、かつカーテンに接続可能なランナーが走行可能なスライド溝とを備えており、断面円形状、断面楕円形状、又は上下部及び両側部が平面形状である断面多角形状に形成され、前記ガイド溝が少なくとも一方の側部に形成されている架設レール部材（但し、前記ガイド溝が両側部に形成されているとき、前記スライド溝は上下部に形成されていない）。
2. 断面Ｈ状の骨格を有し、両側面及び上下面が平面状に形成された断面中空多面体状であり、少なくとも一方の側面に形成された断面アリ溝状のガイド溝と、架設状態で対向する対向面に形成された断面アリ溝状のスライド溝とを備え、アルミニウムのダイカストにより形成されている請求項１記載の架設レール部材。
3. ガイド溝が架設レール部材の一方の側部に形成され、スライド溝が架設レール部材の上下部に形成されている請求項１又は２記載の架設レール部材。
4. ガイド溝が架設レール部材の少なくとも一方の側部に形成され、下面にスライド溝が形成された架設レール部材と上面にスライド溝が形成された架設レール部材とが対向して配置される請求項１又は２記載の架設レール部材。
5. 請求項１〜４のいずれかに記載の複数の架設レール部材と、カーテンに接続可能な連結部を備え、かつ前記架設レール部材のスライド溝を走行可能なランナーとを備えている架設レールユニット。
6. 架設状態で対向する架設レール部材の対向部のスライド溝をそれぞれ走行可能な複数のランナーとを備えている請求項５記載の架設レールユニット。
7. ランナーの架設レール部材との接触部が、プラスチックで形成されている請求項５又は６記載の架設レールユニット。
8. 架設レール部材の少なくとも一方の端部にランナーの走行を規制するストッパーを備えている請求項５〜７のいずれかに記載の架設レールユニット。
9. 請求項１〜４のいずれかに記載の複数の架設レール部材と、カーテンに接続可能な連結部を備え、かつ前記架設レール部材のスライド溝を走行可能なランナーと、架設レール部材の少なくとも一方の端部にランナーの走行を規制するストッパーとを備えている架設レールユニット。

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