JP5097439B2 - 鉄道車両用軸箱支持装置 - Google Patents
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また、本発明に係る鉄道車両用軸箱支持装置は、前記積層ゴムが、円弧状に湾曲した複数のゴムプレートを、インナープレートと交互に重ね合わせ、上下方向からみた場合に、台車の前後方向には幅の広い扇形状をした一対の前後積層バネ部が配置され、台車の左右方向には幅の狭い扇形状をした一対の左右積層バネ部が配置され、一対の前後積層バネ部には、所定のゴムプレートとインナープレートを非接触にして前記隙間が形成されたものであることが好ましい。
また、本発明に係る鉄道車両用軸箱支持装置は、前記積層ゴムが、径方向に分離され、その分離された部分に前記隙間が形成されたものであることが好ましい。
また、本発明に係る鉄道車両用軸箱支持装置は、前記隙間を形成するゴムプレートの表面に低摺動摩擦材の層が形成されたものであることが好ましい。
また、本発明に係る鉄道車両用軸箱支持装置は、前記コイルバネや積層ゴムを支持する上下のバネ受にベローズが連結され、バネ受内に設けられた積層ゴムを上下のバネ受とベローズとによって内包するようにしたものであることが好ましい。
また、本発明に係る鉄道車両用軸箱支持装置は、前記コイルバネが、全体をゴム製のカバーで覆い水平剛性を低くしたエリゴバネであることが好ましい。
また、本発明によれば、積層ゴムが径方向に分離して形成されているため、例えばメンテナンスの際、積層ゴムの取り外し作業を行わなくても、台車枠側を引き上げれば軸箱体側との分解を行うことができ、取り扱いが極めて容易なものになる。
更に、本発明によれば、隙間によって上下方向に擦れる部分に耐摩耗性に優れた低摺動摩擦材からなる摺動プレートなどを設けることで、摩耗による損傷を防ぐことができる。
台車の左右には台車枠1があってその前後に輪軸が設けられるが、そこには輪軸に対して台車枠1を弾性支持する鉄道車両用軸箱支持装置(以下、単に「軸箱支持装置」という)が設けられている。軸箱支持装置は、図示するように台車枠1の下に設けられており、輪軸を支持する軸受部2を有する軸箱体3との間に、軸受部2を挟んだ台車の前後方向(図面左右方向)に一対の支持部5,5が構成されている。
更に、本実施形態では、積層ゴム20がゴムプレート21cと金属プレート22bとの間で分離し、コイルバネ18は下部バネ受13と上部バネ受16とに挟み込まれているだけであるため、台車枠1側を引き上げれば軸箱体3側との分解を行うことができ、図11に示す従来例のように固定ボルト108を外す必要がなく、取り扱いが極めて容易なものである。
先ず、図3に示す積層ゴム30は、図2に示すものと同様に、円弧状の複数のゴムプレート31(31a,31b,31c,31d)が重ねられ、一対の積層バネ部33,33が形成されている。ただし、本実施形態では、全てのゴムプレート31が金属の円筒管32(32a,32b,32c,32d,32e)の間に挟み込まれて構成されている。そして、本実施形態の積層ゴム30は、積層バネ部33,33が台車の前後方向(図3の左右方向)に配置される。
例えば、積層ゴムに形成された隙間の位置は径方向にみて中間にある必要はなく、内側或いは外側に偏っていてもよい。
また、図7に示した積層ゴム70は、隙間を形成する部分に低摺動摩擦材で形成した摺動プレートなどを使用したが、これは図2の積層ゴム20などに関しても同様の変更が可能であり、ゴムプレート21cなどに代えて低摺動摩擦材からなる摺動プレートにしたり、或いはゴムプレート21cなどの表面に低摺動摩擦材の層を形成するようにしてもよい。
また、図8に示すように、上下方向の摺動を防止する突起78を図2に示す積層ゴム20などに設けるようにしてもよい。
2 軸受部
3 軸箱体
5 支持部
13 下部バネ受
16 上部バネ受
18 コイルバネ
20 積層ゴム
21 ゴムプレート
22 金属プレート
23 積層バネ部
26 隙間
Claims (8)
- 台車枠と軸箱体との間に、軸箱体の軸受部を挟んで台車の前後方向に配置された一対の支持部を有し、その支持部が、台車枠と軸箱体との間の上下方向の荷重を受けるコイルバネと、台車枠と軸箱体との間の前後左右方向の荷重を受けるように、複数のゴムプレートと金属のインナープレートが積層されてなる積層ゴムとの組み合わせからなる鉄道車両用軸箱支持装置において、
前記積層ゴムは、台車の前後方向に分離され、その分離された部分に隙間が形成されたものであることを特徴とする鉄道車両用軸箱支持装置。 - 請求項1に記載する鉄道車両用軸箱支持装置において、
前記積層ゴムは、円弧状に湾曲した複数のゴムプレートを、インナープレートと交互に重ね合わせ、上下方向からみた場合に、扇形状をした一対の積層バネ部が台車の前後方向に配置されたものであり、各々の積層バネ部には、所定のゴムプレートとインナープレートが非接着状態で、中央部分が最も大きく開き、台車の左右方向にかけて徐々に狭くなって接するようにして前記隙間が形成されたものであることを特徴とする鉄道車両用軸箱支持装置。 - 請求項1に記載する鉄道車両用軸箱支持装置において、
前記積層ゴムは、円弧状に湾曲した複数のゴムプレートを、インナープレートと交互に重ね合わせ、上下方向からみた場合に、台車の前後方向には幅の広い扇形状をした一対の前後積層バネ部が配置され、台車の左右方向には幅の狭い扇形状をした一対の左右積層バネ部が配置され、一対の前後積層バネ部には、所定のゴムプレートとインナープレートを非接触にして前記隙間が形成されたものであることを特徴とする鉄道車両用軸箱支持装置。 - 請求項1に記載する鉄道車両用軸箱支持装置において、
前記積層ゴムは、複数のゴムプレートをインナープレートと交互に重ね合わせ、上下方向からみた場合に、台車の前後左右方向に一定幅の積層バネ部を配置し、前後方向の積層バネ部には、それぞれ所定のゴムプレートが前後方向に2分割された薄肉のゴムプレートからなり、当該薄肉のゴムプレート同士を非接触にして前記隙間が形成されたものであることを特徴とする鉄道車両用軸箱支持装置。 - 請求項1乃至請求項3のいずれかに記載する鉄道車両用軸箱支持装置において、
前記積層ゴムは、インナープレートに低摺動摩擦材からなる摺動プレートを貼設して前記隙間を形成するようにしたものであることを特徴とする鉄道車両用軸箱支持装置。 - 請求項1乃至請求項5のいずれかに記載する鉄道車両用軸箱支持装置において、
前記隙間を形成するゴムプレートの表面に低摺動摩擦材の層が形成されたものであることを特徴とする鉄道車両用軸箱支持装置。 - 請求項1乃至請求項6のいずれかに記載する鉄道車両用軸箱支持装置において、
前記コイルバネや積層ゴムを支持する上下のバネ受にベローズが連結され、バネ受内に設けられた積層ゴムを上下のバネ受とベローズとによって内包するようにしたものであることを特徴とする鉄道車両用軸箱支持装置。 - 請求項1乃至請求項7のいずれかに記載する鉄道車両用軸箱支持装置において、
前記コイルバネは、全体をゴム製のカバーで覆い水平剛性を低くしたエリゴバネであることを特徴とする鉄道車両用軸箱支持装置。
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