JP5074969B2

JP5074969B2 - 移動体搭載用組電池

Info

Publication number: JP5074969B2
Application number: JP2008072939A
Authority: JP
Inventors: 秀晴内藤
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2008-03-21
Filing date: 2008-03-21
Publication date: 2012-11-14
Anticipated expiration: 2028-03-21
Also published as: JP2009230954A

Description

本発明は、車両等の移動体に搭載される複数の電池セルから構成される組電池の技術分野に属し、特に、電池セルの起電力を個別に検出する信号配線の支持構造に関する。

燃料電池を搭載する車両（移動体）は、燃料ガス（水素）と空気（酸素）とを単セル（電池セル）に供給して電気化学反応により動力源となる起電力を得ている。
この燃料電池は、数十から数百の単セルが積層し直列に配列して構成された組電池の一種であって、全体として数百Ｖの起電力を出力する。

この燃料電池は、発電中に単セルの一つに異常が発生し発電が滞ると、この単セルを破損させる場合があり、さらにこの破損による被害は他の正常な単セルにも拡大する場合がある。このため、燃料電池は、それぞれの単セルについて個別に起電力（以下、「セル電圧」という）を検出する単セルの電圧検出手段を備えている。そして、いずれか一つの単セルに異常が発見された場合は、被害が周囲に広がる前に復旧を図り、復旧できないときは燃料電池スタックの発電を停止するようになっている。

このような単セルの電圧検出手段は、燃料電池の筐体に固定され、単セルの電極（実際にはセパレータ）の側面の出力端子から伸びる複数のリード線（分岐線）が合流して束状になったハーネス（信号配線）の先端に接続される。
さらに、この単セルの電圧検出手段は、ＣＡＮ（Controller Area Network）等の車載ＬＡＮの共通回路に接続されて、検出した各セルのセル電圧の結果をメッセージ化してＣＡＮバスに送信し、燃料電池の発電状態の監視や故障の有無やその位置を特定するのに利用される（例えば、特許文献１〜２参照）。
特開２０００−２２３１４１号公報特開平１１−３３９８２８号公報

ところで、単セルの電圧検出手段と単セルの出力端子とを連結するハーネス（信号配線）は、車両を構成する部品の一つとして、燃料電池の筐体に対し堅固に支持される必要がある。また、この信号配線は、数十から数百のリード線の集合体であって、フラットな形状を有する繊細な精密部品であり、取り扱いには慎重を要するものである。

このために、そのような信号配線を燃料電池の筐体に専用クリップのような構造部材を介して留めるとなると、専用クリップの構造体が筐体の表面から突起して占有スペースを拡げたり、低コスト化を妨げたり、車両組み立ての簡便性を低下させたりする問題がある。
本発明は、前記した問題を解決することを課題とし、電池セルの個別の起電力を検出するための信号配線を、占有スペースを拡げることなく、車両（移動体）搭載用組電池に対して簡便にかつ堅固に支持させる構造を提供することを目的とする。

前記した課題を解決するために本発明の移動体搭載用組電池は、起電力を発生する複数の電池セルが配列して電力を供給する組電池と、それぞれの前記電池セルにおける個別の前記起電力を検出する電圧検出手段と、前記電池セル及び前記電圧検出手段を連結し個別の前記起電力を導く信号配線と、前記組電池を内部に収納するとともに前記信号配線に連結する前記電池セルの出力端子を露出させる筐体と、係合する複数の突起により着脱自在に構成されるとともに前記筐体に対して前記信号配線を支持する面ファスナとを、備え、前記信号配線が、複数の前記出力端子にそれぞれ装着する装着部材と、前記装着部材から伸びるそれぞれの分岐線が束状に一体化してなる束状体と、前記束状体が前記出力端子の配列幅に対して幅狭方向に集束してなる集束体と、前記集束体から延出して前記電圧検出手段に連結する延長結線とを、備え、前記面ファスナが、その両端に二つの貼着面が分離して配置されこの分離した前記貼着面の間に前記束状体が位置するとともに、分離した一方の前記貼着面が隣接する二本の前記分岐線の間において前記筐体に貼着することを特徴とする。

かかる構成により、移動体搭載用組電池（例えば、燃料電池や、二次電池）の筐体に対して着脱自在に貼着する面ファスナの機能に基づいて、信号配線（ハーネス）は、筐体に支持したり外したりすることが簡便に行える。すなわち、面ファスナを筐体から外した状態で、信号配線を筐体の所定位置に配置し、それから面ファスナを筐体に貼着すれば、信号配線は筐体に支持されることになる。また、信号配線を筐体から外す場合は、面ファスナを筐体から脱離すればよいことになる。
また、この面ファスナは薄くて、しなやかで、機械的強度も優れるので、筐体の表面から突起することなく信号配線を堅固に支持することができる。
また、組電池の天地方向の上面に電圧検出手段が配置され、側面に出力端子が配列する燃料電池の構造において、筐体の表面に大部分を密着させて信号配線を配置させることができる。
また、信号配線は、二つの貼着面の間に挟まれて支持されるために、幅方向の動きが規制されて堅固に筐体に支持されることになる。

また、本発明の移動体搭載用組電池は、起電力を発生する複数の電池セルが配列して電力を供給する組電池と、それぞれの前記電池セルにおける個別の前記起電力を検出する電圧検出手段と、前記電池セル及び前記電圧検出手段を連結し個別の前記起電力を導く信号配線と、前記組電池を内部に収納するとともに前記信号配線に連結する前記電池セルの出力端子を露出させる筐体と、係合する複数の突起により着脱自在に構成されるとともに前記筐体に対して前記信号配線を支持する面ファスナとを、備え、前記信号配線が、複数の前記出力端子にそれぞれ装着する装着部材と、前記装着部材から伸びるそれぞれの分岐線が束状に一体化してなる束状体と、前記束状体が前記出力端子の配列幅に対して幅狭方向に集束してなる集束体と、前記集束体から延出して前記電圧検出手段に連結する延長結線とを、備え、前記面ファスナが、その両端に二つの貼着面が分離して配置されこの分離した前記貼着面の間に前記集束体が位置する第１帯状体と、前記第１帯状体から略直交方向に延出するとともに先端に設けられている前記貼着面が隣接する二本の前記分岐線の間において前記筐体に貼着する第２帯状体とを、備えることを特徴とする。

かかる構成により、信号配線は、第１帯状体により集束体の幅方向の動きが規制され、第２帯状体により束状体の幅方向の動きが規制され、堅固に筐体に支持されることになる。

さらに発明は、前記集束体の前記幅狭方向における中央部には、一条の切欠溝が設けられており、前記面ファスナの前記第１帯状体は、前記切欠溝から露出する前記筐体の一部に貼着することを特徴とする。

さらに発明は、前記貼着面が貼着する前記筐体側の接着面のうち、前記束状体よりも上側に位置するものは、前記束状体に沿う長手形状を有し、それよりも下側に位置するものは、前記分岐線に沿う長手形状を有することを特徴とする。

かかる構成により、面ファスナの貼着面の、筐体の接着面に対する貼着が堅固になる。

また、本発明の移動体搭載用組電池は、起電力を発生する複数の電池セルが配列して電力を供給する組電池と、それぞれの前記電池セルにおける個別の前記起電力を検出する電圧検出手段と、前記電池セル及び前記電圧検出手段を連結し個別の前記起電力を導く信号配線と、前記組電池を内部に収納するとともに前記信号配線に連結する前記電池セルの出力端子を露出させる筐体と、係合する複数の突起により着脱自在に構成されるとともに前記筐体に対して前記信号配線を支持する面ファスナとを、備え、前記信号配線が、複数の前記出力端子にそれぞれ装着する装着部材と、前記装着部材から伸びるそれぞれの分岐線が束状に一体化してなる束状体と、前記束状体が前記出力端子の配列幅に対して幅狭方向に集束してなる集束体と、前記集束体から延出して前記電圧検出手段に連結する延長結線とを、備え、前記面ファスナは、その両端に二つの貼着面が分離して配置されこの分離した前記貼着面の間に前記集束体が位置する第１帯状体と、前記筐体の天地方向の上面側において、前記第１帯状体から略直交方向に延出するとともに、前記延長結線の付根部分において前記信号配線を支持するように前記筐体に貼着する第２帯状体とを、備えることを特徴とする。

かかる構成により、移動体搭載用組電池の上面に位置する信号配線の集束体が堅固に筐体に支持されることになる。

さらに発明は、前記筐体が、前記組電池の天地方向の上面及び下面にそれぞれ対向配置される上面フレーム及び下面フレームと、前記電池セルの積層方向に前記組電池を挟んで対向する一対の端面フレームと、前記上面フレーム及び下面フレーム並びに前記一対の端面フレームの対向方向と直交する方向に対向するとともに前記出力端子を露出する開口が形成される側面フレームとを、備えることを特徴とする。

かかる構成により、筐体は、出力端子が露出する開口を除き、組電池をほぼ隙間無く包容する直方体の構成となり、筐体の表面に大部分を密着させて信号配線を堅固に支持することができる。

本発明により、移動体搭載用組電池において、組電池の構成要素である複数の電池セルの個別の起電力を検出するための信号配線を、占有スペースを拡げることなく、簡便にかつ堅固に支持する構造が提供される。

以下、図面を参照して本発明の移動体搭載用組電池を詳細に説明する。
燃料電池７０（移動体搭載用組電池）は、図１の斜視図に示されるように、電圧検出手段１０と、信号配線２０と、筐体３０と、面ファスナ４０と、組電池５０（図２参照）とから構成されている。このように構成される燃料電池７０は、車両（移動体）８０（図４参照）を駆動させるのに必要な電力Ｐ１を供給するものである。

組電池５０は、図２に示されるように、複数の単セル５１（電池セル）が直列に配列してなり、その側面に配列されている各出力端子５２を、開口３５から露出させて筐体３０（図１参照）に収納されている。
単セル（電池セル）５１は、複数（例えば、２００〜４００）が厚み方向に積層されて、その四方を高剛性の板状の上面フレーム３１、下面フレーム３２、端面フレーム３３，３３、側面フレーム３４（３４Ａ，３４Ｂ）で狭持される構成を備えている。

また、単セル５１は、それぞれ図示しない電解質膜と、その両面にそれぞれ配置されるアノード極及びカソード極と、燃料ガス（水素）の流路及び酸化ガス（空気）の流路が設けられているセパレータとを、構成要素とする。
このように構成される単セル５１は、燃料ガスと酸化ガスとの電気化学反応により０．７Ｖ程度の起電力を発生するとともに、積層する単セル５１が直列に配列してなる燃料電池７０は、全体として数百Ｖの起電力を出力する。

出力端子５２は、単セル５１の境界に位置する前記セパレータに設けられ、隣接する二つの出力端子５２の電位差を検出することにより、単セル５１の起電力を個別に検出できるようになっている。
また、この出力端子５２は、燃料電池７０の一方の側面に分離して設けられている側面フレーム３４Ａ，３４Ｂの隙間に設けられた開口３５から露出するように配置され、信号配線２０の装着部材２１が装着するように構成されている。

電圧検出手段１０は、図２に示されるように、入力端子１１と、信号処理基板１２と、回線端子１３とから構成されている。
このように構成される電圧検出手段１０は、入力端子１１に接続される信号配線２０を経由して、それぞれの単セル５１のセル電圧信号（電池セル信号）を、検出するものである。なお、検出されるセル電圧は、一つの単セル５１のみに限定されず、隣接する数個の単セルの起電力をまとめて検出する場合もある。
さらに、電圧検出手段１０は、回線端子１３において図示略の車内通信ネットワーク（ＣＡＮ；Controller Area Network）に接続されて、車両８０（図４参照）の制御に必要な情報を提供するものである。

信号処理基板１２は、入力端子１１から入力した複数（出力端子５２の個数に相当する数）のセル電圧信号をスキャンして計測するとともに、この計測値をデジタル化して電圧検出手段１０の固有の識別子を付加し、回線端子１３からパケット出力するものである。

なおＣＡＮ通信では、パケットに含まれる識別子（ＩＤ）により通信の優先度を定義し、通信回線において衝突が発生した場合は、優先度の低い識別子（ＩＤ）で定義されたモジュールは送信を止め、優先度の高い識別子（ＩＤ）で定義されたモジュールが送信を続けるようになっている。

この信号処理基板１２及び回線端子１３は、図示略とするが、ＣＡＮ通信に必要なＣＡＮ＿Ｈｉ信号の伝送ライン、ＣＡＮ＿Ｌｏ信号の伝送ライン、及び基準電位のＧＮＤ信号ライン、並びに電圧検出手段１０の動作に必要な電力供給ラインを備えている。なおこの電力供給ラインは、図示しない１２Ｖの車載バッテリに連絡している。

信号配線２０は、装着部材２１と、分岐線２２と、束状体２３と、集束体２４と、延長結線２５とを備え、それぞれの単セル５１（電池セル）の出力端子５２及び電圧検出手段１０の入力端子１１を連結し単セル５１の個別の起電力を導くものである。
このように信号配線２０が構成されることにより、天地方向の上面に電圧検出手段１０が配置され、側面に出力端子５２が配列する燃料電池７０の構造において、筐体３０の表面に大部分を密着させて配置することができるようになる。
このように、信号配線２０が筐体３０に対して密着配置に適する構成を有することにより、後記する面ファスナ４０により堅固に支持されることになる。

装着部材２１は、信号配線２０の末端に位置するものであって、筐体３０の側面の開口３５から露出する出力端子５２に装着される信号接点である。
分岐線２２は、それぞれの装着部材２１から伸びる信号リード線であり、装着部材２１が出力端子５２に装着されている状態でたわみを有し、信号配線２０が筐体３０に支持されている状態で装着部材２１及び出力端子５２の着脱を容易にしている。

束状体２３は、装着部材２１から伸びる複数の分岐線２２が束状に一体化してなるものであって、出力端子５２の配列方向に長手方向が揃う帯状の形態を有し、ほぼ全面が筐体３０の側面に接するように構成されている。

集束体２４は、束状体２３からその長手方向と直交する方向に延出するものであって、分岐線２２及び束状体２３から連続する信号リード線が、出力端子５２の配列幅に対して幅狭方向に集束してなるものである。
そして、集束体２４は、束状体２３側の一部が、筐体３０の側面に接し、他の部分が筐体３０の上面に接するように構成されている。
また集束体２４の中央部には縦方向に一条の切欠溝２６が設けられており、この切欠溝２６から露出する筐体３０の一部と後記する面ファスナ４０の一部が貼着するようになっている。これにより、信号配線２０の筐体３０に対する支持がより堅固になるように作用する。

延長結線２５は、その末端が、集束体２４から連続する信号リード線が電圧検出手段１０の入力端子１１に連結するように構成されている。そして、延長結線２５の集束体２４から延出する付根部分が第３面ファスナ４０Ｃにより支持されて筐体３０に密着し、その他の部分はたわみを有している。このために、信号配線２０が筐体３０に支持されている状態で、延長結線２５の末端と入力端子１１との着脱が容易になっている。
なお図面において延長結線２５は、集束体２４から３つが一層分だけ分岐しているものが例示されているが、信号リード線及び入力端子１１の数に応じてさらに多くの延長結線２５が多層に分岐している場合もある。

筐体３０（図１参照）は、図２に示されるように、上面フレーム３１と、下面フレーム３２と、端面フレーム３３，３３と、側面フレーム３４，３４Ａ，３４Ｂとから構成されている。このように構成される筐体３０は、その内部に組電池５０を収納するとともに、側面に横方向に一条設けられた開口３５から組電池５０に設けられた出力端子５２を露出させている。また、筐体３０は、その上部に電圧検出手段１０を固定配置している。
これにより、筐体３０は、出力端子５２が露出する開口３５を除き、組電池５０をほぼ隙間無く包容する直方体となり、信号配線２０の表面の大部分を筐体３０に密着させ堅固に支持することができる。

上面フレーム３１は、組電池５０の天地方向の上面に配置されるものであって、断面逆Ｕ字形状の上面は燃料電池７０の上面を形成し、断面逆Ｕ字形状の側面は燃料電池７０の側面の一部を形成する。
また、係止ピン６２が、上面フレーム３１の断面逆Ｕ字形状の側面の縁端に設けられ、側面フレーム３４，３４Ａの上方の縁端に設けられている係止穴６１を係止して、上面フレーム３１及び対向配置する側面フレーム３４，３４Ａを一体化させている。
さらに、固定片６３が、上面フレーム３１の断面逆Ｕ字形状の上面の縁端に設けられ、端面フレーム３３の縁端に設けられている固定片６３と交互に係合して、さらに貫通軸６４が水平方向に貫いて、上面フレーム３１及び対向配置する端面フレーム３３，３３を一体化させている。

下面フレーム３２は、上面フレーム３１と上下対称に対向配置され、同様にして対向配置する側面フレーム３４，３４Ｂ及び対向配置する端面フレーム３３，３３と一体化している。
側面フレーム３４Ａ，３４Ｂは、対になって燃料電池７０の片側側面を形成し、両者の境界部分に設けた隙間が開口３５を形成している。そして、固定片６３が、側面フレーム３４，３４Ａ，３４Ｂの側方の縁端に設けられ、端面フレーム３３の縁端に設けられている固定片６３と交互に係合して、さらに貫通軸６４が垂直方向に貫いて、側面フレーム３４，３４Ａ，３４Ｂ及び対向配置する端面フレーム３３，３３を一体化させている。

面ファスナ４０は、図３（ａ）に示されるように、第１面ファスナ４０Ａと、第２面ファスナ４０Ｂと、第３面ファスナ４０Ｃの三種類の形態を示し、図３（ｂ）に示されるように、信号配線２０を筐体３０に密着させた状態で動かないよう堅固に支持するものである。
貼着面４２は、図３（ｂ）のＸ−Ｘ断面である図３（ｃ）に示されるように、筐体３０の表面の一部に設けられる接着面４３に貼着／脱離し、信号配線２０を着脱自在に支持するものである。また、貼着面４２及び接着面４３の貼着／脱離は、図３（ｄ）に示されるように、少なくとも一方に設けられている多数の突起４４が関与することにより達成される。
なお図面では、貼着面４２及び接着面４３の両方に突起４４が多数設けられているが、突起４４は一方に設けられ、他方にはこの突起４４が係合する部材（ワイヤ線）が備えられている場合も含まれる。
ちなみに、貼着面４２及び接着面４３による着脱原理は、マジックテープ（登録商標）として知られているもののそれと同じである。

第１面ファスナ４０Ａは、図３（ａ）左側に裏面視した状態が示されており、帯状体４１、貼着面４２から構成される。そして、貼着面４２は、第１面ファスナ４０Ａの両端に二つに分離して配置され、この間に束状体２３が位置するように構成される。

そして、図３（ｃ）に示されるように、第１面ファスナ４０Ａの上方の先端に設けられている貼着面４２が上面フレーム３１に設けられている接着面４３に貼着し、下方の先端に設けられている貼着面４２が、側面フレーム３４Ａ上で隣接する二本の分岐線２２（図３（ｂ）参照）の間に設けられている接着面４３に貼着するように構成される。
これにより、束状体２３は、二つの貼着面４２の間に挟まれてかつ帯状体４１により押圧力を受けて筐体３０に対して支持されるために、幅方向の動き及びばたつきが規制されて堅固に支持されることになる。

第２面ファスナ４０Ｂは、図３（ａ）中央に裏面視した状態が示されており、第１帯状体４１Ａと、第２帯状体４１Ｂと、貼着面４２から構成される。
このように第２面ファスナ４０Ｂが構成されることにより、図３（ｂ）に示すように、信号配線２０は、第１帯状体４１Ａにより集束体２４の幅方向の動きが規制され、第２帯状体４１Ｂにより束状体２３の幅方向の動きが規制され、堅固に筐体３０の側面に支持されることになる。

第１帯状体４１Ａは、その両端に二つ貼着面４２が分離して配置されこの分離した貼着面４２の間に集束体２４が位置するように構成される。さらに、第１帯状体４１Ａは、その中央部にも貼着面４２が配置され、信号配線２０の切欠溝２６から露出する接着面４３に貼着するようになっている。
これにより、第１帯状体４１Ａに設けられている貼着面４２が上面フレーム３１に設けられている接着面４３に貼着し、集束体２４の幅方向の動き及びばたつきが規制されることになる。

第２帯状体４１Ｂは、第１帯状体４１Ａから略直交方向に延出するとともに先端に設けられている貼着面４２が隣接する二本の分岐線２２の間において接着面４３に貼着するように構成される。
これにより、束状体２３は、二つの貼着面４２の間に挟まれてかつ帯状体４１により押圧力を受けて筐体３０に対して支持されるために、幅方向の動き及びばたつきが規制されて堅固に支持されることになる。

第３面ファスナ４０Ｃは、図３（ａ）右側に裏面視した状態が示されており、第１帯状体４１Ａと、第２帯状体４１Ｂと、貼着面４２を有し、図１に示すように、燃料電池７０の天地方向の上面において信号配線２０の集束体２４の部分を支持するものである。
この第３面ファスナ４０Ｃの第１帯状体４１Ａは、筐体３０の上面において集束体２４の幅方向の動き及びばたつきを規制し、第２帯状体４１Ｂは、延長結線２５（図２参照）の付根部分において信号配線２０を支持する。

接着面４３は、束状体２３よりも上側に位置するものは、この束状体２３に沿う長手形状を有している。また接着面４３のうち束状体２３よりも下側に位置するものは、分岐線２２に沿う長手形状を有している。このように構成されることにより、面ファスナ４０の貼着面４２の、筐体３０における接着面４３に対する貼着がより堅固になる。

次に、燃料電池７０の組立手順について説明すると、面ファスナ４０を筐体３０から外した状態で、信号配線２０を筐体３０の所定位置に配置し、それから面ファスナ４０を筐体３０に貼着させれば、信号配線２０は筐体３０に堅固に支持されることになる。
このように、信号配線２０を筐体３０に支持した後で、装着部材２１を出力端子５２に装着させたり、延長結線２５を電圧検出手段１０の入力端子１１に接続したりする。
また、信号配線２０を筐体３０から外す場合は、装着部材２１及び延長結線２５の接続を外した上で、面ファスナ４０を筐体３０から脱離するだけで簡単に行えることになる。このように、面ファスナ４０（４０Ａ，４０Ｂ，４０Ｃ）が構成されることにより、燃料電池７０の筐体３０に対して、信号配線２０を堅固に支持するとともにこの面ファスナ４０の機能に基づいて、信号配線２０の着脱が容易に簡便に行える。また、この面ファスナ４０は薄くて、しなやかで、機械的強度も優れるので、筐体３０の表面から突起することなく信号配線２０を堅固に支持することができる。

図４は、本発明に係る移動体搭載用組電池を搭載した車両（移動体）の透視図である。
車両８０には、移動体搭載用組電池として燃料電池７０及び二次電池７０´が示されている。さらに、水素タンク８１と、エアコンプレッサ８２と、駆動部８３とが、搭載されている。

そして、水素タンク８１からは水素燃料が、エアコンプレッサ８２からは空気が送られて、燃料電池７０において電気化学反応して発電する。この燃料電池７０が発電して出力された電力Ｐ１は、電動式モータを備える駆動部８３に送られ、車両８０に推進力を与える。

二次電池７０´（移動体搭載用組電池）は、リチウムイオン電池等の充電可能な電池セル（図示せず）を複数配列してなるものである。そして、車両８０の起動直後等の燃料電池７０の出力不十分な期間に燃料電池７０に代わって駆動部８３に電力Ｐ２を送ったり、車両８０走行時に減速するときの運動エネルギーを電気エネルギーに変換して貯蔵したりするものである。

この二次電池７０´も、電池セル（リチウムイオン電池）における個別の起電力を検出するための電圧検出手段１０´が設けられている。
また、これら電池セル（リチウムイオン電池）及びこの電圧検出手段１０´を連結し前記個別の起電力を導く信号配線２０´を備えている。
さらに、この二次電池７０´の筐体に信号配線２０´を着脱自在に支持する面ファスナ４０´も備えている。

これら面ファスナ４０，４０´は、車両８０の信号配線２０，２０´の取り付け時において、取り外し、取り付けが容易で、作業性に優れる効果が導かれる。さらに、車両８０が悪路を走行しても、振動により信号配線２０，２０´の取り付けが緩むことが無い。
なお、移動体としての車両８０は、一例であって、本発明の移動体搭載用組電池は、その他、船舶、二輪車、航空機等の移動体にも適用することができる。

本発明に係る移動体搭載用組電池の実施形態である燃料電池の斜視図である。図１の燃料電池の分解斜視図である。（ａ）は面ファスナの裏側の平面図であり、（ｂ）は図１の燃料電池の側面上側の部分拡大図であり、（ｃ）は（ｂ）のＸ−Ｘ断面を示す面ファスナ及び信号配線の束状体の断面図であり、（ｄ）は筐体の接着面及び面ファスナの貼着面が貼着／脱離する様子を示す説明図である。本発明に係る移動体搭載用組電池を採用した車両（移動体）の透視図である。

符号の説明

１０，１０´ 電圧検出手段
２０，２０´ 信号配線
２１装着部材
２２分岐線
２３束状体
２４集束体
２５延長結線
３０筐体
３１上面フレーム
３２下面フレーム
３３端面フレーム
３４，３４Ａ，３４Ｂ側面フレーム
３５開口
４０，４０´，４０Ａ第１面ファスナ（面ファスナ）
４０，４０´，４０Ｂ第２面ファスナ（面ファスナ）
４０，４０´，４０Ｃ第３面ファスナ（面ファスナ）
４１Ａ第１帯状体
４１Ｂ第２帯状体
４２貼着面
４３接着面
４４突起
５０組電池
５１単セル（電池セル）
５２出力端子
７０燃料電池（移動体搭載用組電池）
７０´ 二次電池（移動体搭載用組電池）
８０車両（移動体）

Claims

起電力を発生する複数の電池セルが配列して電力を供給する組電池と、
それぞれの前記電池セルにおける個別の前記起電力を検出する電圧検出手段と、
前記電池セル及び前記電圧検出手段を連結し個別の前記起電力を導く信号配線と、
前記組電池を内部に収納するとともに前記信号配線に連結する前記電池セルの出力端子を露出させる筐体と、
係合する複数の突起により着脱自在に構成されるとともに前記筐体に対して前記信号配線を支持する面ファスナとを、備え、
前記信号配線は、
複数の前記出力端子にそれぞれ装着する装着部材と、
前記装着部材から伸びるそれぞれの分岐線が束状に一体化してなる束状体と、
前記束状体が前記出力端子の配列幅に対して幅狭方向に集束してなる集束体と、
前記集束体から延出して前記電圧検出手段に連結する延長結線とを、備え、
前記面ファスナは、
その両端に二つの貼着面が分離して配置されこの分離した前記貼着面の間に前記束状体が位置するとともに、
分離した一方の前記貼着面が隣接する二本の前記分岐線の間において前記筐体に貼着することを特徴とする移動体搭載用組電池。
起電力を発生する複数の電池セルが配列して電力を供給する組電池と、
それぞれの前記電池セルにおける個別の前記起電力を検出する電圧検出手段と、
前記電池セル及び前記電圧検出手段を連結し個別の前記起電力を導く信号配線と、
前記組電池を内部に収納するとともに前記信号配線に連結する前記電池セルの出力端子を露出させる筐体と、
係合する複数の突起により着脱自在に構成されるとともに前記筐体に対して前記信号配線を支持する面ファスナとを、備え、
前記信号配線は、
複数の前記出力端子にそれぞれ装着する装着部材と、
前記装着部材から伸びるそれぞれの分岐線が束状に一体化してなる束状体と、
前記束状体が前記出力端子の配列幅に対して幅狭方向に集束してなる集束体と、
前記集束体から延出して前記電圧検出手段に連結する延長結線とを、備え、
前記面ファスナは、
その両端に二つの貼着面が分離して配置されこの分離した前記貼着面の間に前記集束体が位置する第１帯状体と、
前記第１帯状体から略直交方向に延出するとともに先端に設けられている前記貼着面が隣接する二本の前記分岐線の間において前記筐体に貼着する第２帯状体とを、備えることを特徴とする移動体搭載用組電池。
請求項２に記載の移動体搭載用組電池であって、
前記集束体の前記幅狭方向における中央部には、一条の切欠溝が設けられており、
前記面ファスナの前記第１帯状体は、
前記切欠溝から露出する前記筐体の一部に貼着することを特徴とする移動体搭載用組電池。
請求項１から請求項３のいずれか一項に記載の移動体搭載用組電池であって、
前記貼着面が貼着する前記筐体側の接着面のうち前記束状体よりも上側に位置するものは、前記束状体に沿う長手形状を有し、それよりも下側に位置するものは、前記分岐線に沿う長手形状を有することを特徴とする移動体搭載用組電池。
起電力を発生する複数の電池セルが配列して電力を供給する組電池と、
それぞれの前記電池セルにおける個別の前記起電力を検出する電圧検出手段と、
前記電池セル及び前記電圧検出手段を連結し個別の前記起電力を導く信号配線と、
前記組電池を内部に収納するとともに前記信号配線に連結する前記電池セルの出力端子を露出させる筐体と、
係合する複数の突起により着脱自在に構成されるとともに前記筐体に対して前記信号配線を支持する面ファスナとを、備え、
前記信号配線は、
複数の前記出力端子にそれぞれ装着する装着部材と、
前記装着部材から伸びるそれぞれの分岐線が束状に一体化してなる束状体と、
前記束状体が前記出力端子の配列幅に対して幅狭方向に集束してなる集束体と、
前記集束体から延出して前記電圧検出手段に連結する延長結線とを、備え、
前記面ファスナは、
その両端に二つの貼着面が分離して配置されこの分離した前記貼着面の間に前記集束体が位置する第１帯状体と、
前記筐体の天地方向の上面側において、前記第１帯状体から略直交方向に延出するとともに、前記延長結線の付根部分において前記信号配線を支持するように前記筐体に貼着する第２帯状体とを、備えることを特徴とする移動体搭載用組電池。
請求項１から請求項５のいずれか一項に記載の移動体搭載用組電池であって、
前記筐体は、
前記組電池の天地方向の上面及び下面にそれぞれ対向配置される上面フレーム及び下面フレームと、
前記電池セルの積層方向に前記組電池を挟んで対向する一対の端面フレームと、
前記上面フレーム及び下面フレーム並びに前記一対の端面フレームの対向方向と直交する方向に対向するとともに前記出力端子を露出する開口が形成される側面フレームとを、備えることを特徴とする移動体搭載用組電池。