JP5045944B2

JP5045944B2 - 車両用シートベルト装置

Info

Publication number: JP5045944B2
Application number: JP2008211150A
Authority: JP
Inventors: 祐市山口; 好啓岡本; 勉加納
Original assignee: Mitsubishi Motors Corp; Mitsubishi Automotive Engineering Co Ltd
Current assignee: Mitsubishi Motors Corp; Mitsubishi Automotive Engineering Co Ltd
Priority date: 2008-08-19
Filing date: 2008-08-19
Publication date: 2012-10-10
Anticipated expiration: 2028-08-19
Also published as: JP2010047064A; CN101670822B; CN101670822A

Description

本発明は、車体の天井部から車室内に引き出され座席の左右両側のバックルに対して抜き差し自在なタングがそれぞれ備えられた車両用シートベルト装置に関する。

従来から、後席の中央座席用の３点式シートベルト装置には種々の構造が提案されている。例えば、後席の中央座席の後方におけるルーフ部にリトラクタが備えられ、リトラクタから繰り出されるシートベルトがルーフ部の開口から車室内に引き出される構造とされている。そして、中央座席の左右両側にバックルが備えられ、シートベルトには一方のバックルに固定される固定用タングと、他方のバックルに固定される拘束用タングとを備え、腹部のシートベルトの両側をバックルに対して抜き差し自在とされている（例えば、特許文献１、特許文献２参照）。

後席の中央座席の３点式シートベルト装置の構造では、腹部のシートベルトの両側がバックルに対して抜き差しされるため、乗員が着座しない場合には、固定用タング及び拘束用タングの２つのタングを車室内に収納保持しておく必要がある。

特許文献１で提案されているシートベルト装置の構造では、天井部等に収納用の凹部を形成し、凹部に２つのタング保持部を上下に配置して設け、固定用タング及び拘束用タングを保持部に個別に差し込んで収納している。この場合、固定用タングおよび拘束用タングの２つのタングを上下に配置して収納しているため収納スペースの厚み寸法が必要となりルーフ部に大きなスペースを確保しなければならず、乗員の頭上空間が犠牲になったり、見栄えが悪くなる虞があった。

一方、小さな収納スペースでタングを収納できるものとして特許文献２のシートベルト装置が提案されている。このシートベルト装置の構造では、固定用タング及び拘束用タングを互いにずらして収納し、収納したタングをばね部材等により所定方向に押し付けて保持している。このため、２つのタングを収納する収納スペースを小さくすることができ、頭上空間の確保およびルーフ部の意匠の自由度を広げる効果を得ることができる。

しかしながら、特許文献２で提案されているシートベルト装置の構造では、２つのタングをずらした位置に保持するためのばね部材を備える必要があるため、タング収納部の構造が複雑になりスペースの小型化にも限度があった。また、２つのタングをタング収納部に収納したり取り出したりする際に、ばね部材にタングが引っ掛かるなど、ばね部材が邪魔になる虞があった。また、タングの把持部にクリップや爪などを設けて収容部に固定することも考えられるが、タングの形状に制約を受けることになり、バックルへの着脱の操作性等が悪化する虞があった。

このように、従来から提案されているシートベルト装置の構造では、タングを固定するための特別な固定構造や部品等が必要であったため、収納スペースを小さくすることが難しく、小さくできたとしても限度があった。またタング収納部への出し入れにおける操作性が悪いという問題があった。

特許第３９３１７９１号公報特開２００２−３３１９０９号公報

本発明は上記状況に鑑みてなされたもので、特別な固定構造や部品等を設けることなく、固定用タング及び拘束用タングの２つのタングを簡単な操作で確実に収納することができるとともに収納スペースをよりコンパクトにしたタングホルダを備えた車両用シートベルト装置を提供することを目的とする。

上記目的を達成するための請求項１に係る本発明の車両用シートベルト装置は、リトラクタに巻取り方向に付勢されて巻回され、天井部に設けられたルーフ開口から車室内に引き出されるシートベルトと、前記シートベルトの先端に取り付けられ、座席の左右両側に備えられたバックルの一方のバックルに固定される固定用タングと、前記シートベルトの途中部にシートベルトに対して移動自在に設けられ、前記バックルの他方のバックルに固定される拘束用タングと、前記ルーフ開口の近傍において、前記シートベルトの巻取り方向と反対方向側に開口する開口部を有し、前記開口部から挿入される前記固定用タングおよび拘束用タングを収納するタングホルダとを備え、前記固定用タングおよび拘束用タングの２つのタングが前記タングホルダに収納された状態において、前記固定用タングは、前記タングホルダ内の前記天井部側の壁面に当接した状態で配置され、前記拘束用タングは、前記開口部の下縁部に当接した状態で前記固定用タングよりも車室内側でかつ前記開口部側に位置されて、前記バックルに係合される前記拘束用タングの金具部が前記固定用タングの下方に重なるように配置され、前記拘束用タングに前記リトラクタの巻取り力が作用した際に、前記拘束用タングと前記開口部の下縁部との当接部位を支点として前記金具部に上側への力が働き、前記固定用タングを前記金具部と前記天井部側の壁面との間に挟み込んだ状態で保持するよう構成し、前記拘束用タングは、前記金具部のみが前記タングホルダ内に収納され、前記シートベルトが挿通される把持部が前記開口部下縁側から外側に突出した状態に配置され、前記固定用タングは、同固定用タングがタングホルダに収納された際に、前記天井部側の壁面と当接するとともに前記金具部と当接して前記拘束用タングの抜け外れを阻止する抜け止め部を有し、前記抜け止め部は、前記シートベルトの先端部の幅方向両端を折り込んで厚みを厚くした状態で前記固定用タングに巻回され、前記拘束用タングには、前記金具部と前記開口部の下縁部との当接部位を支点として、前記把持部側を下方側に回動し、前記金具部側を上方側に回動しようとする力が働くことを特徴とする。

請求項１に係る本発明では、リトラクタの巻取り力を利用して拘束用タングで固定用タングを保持し、固定用タングで拘束用タングの抜け外れを阻止するようにしたので、特別な固定構造や部品を設ける必要がない。また、拘束用タングを固定用タングよりも車室内側でかつ開口部側に位置させて、比較的厚みの薄い金具部と固定用タングが重なるように配置したので、収納スペースの厚み寸法を小さくすることができる。このため、収容スペースを大きくすることなく、固定用タング及び拘束用タングの２つのタングを簡単な操作で確実に収容することが可能になる。
そして、金具部のみを収納し把持部をタングホルダの開口部の外側に配置したので、厚み方向での収納スペースをさらに小さくすることができる。また把持部が開口部から外側に突出した状態に配置されるので、拘束用タングをタングホルダに出し入れするときの操作性を良くすることができる。
また、抜け止め部により固定用タングおよび拘束用タングの保持をより確実とすることができる。
また、小さな固定用タングが採用された場合であっても、固定用タングのタングホルダの内部での保持及び拘束用タングの開口部への係止を確実に行うことができる。

そして、請求項２に係る本発明の車両用シートベルト装置は、請求項１に記載の車両用シートベルト装置において、前記タングホルダの上下間隔は、前記抜け止め部と前記金具部とを重ねた状態での厚みと略同等であることを特徴とする。

また、請求項３に係る本発明の車両用シートベルト装置は、請求項１もしくは請求項２に記載の車両用シートベルト装置において、前記座席は、３人掛け以上に構成されたシート装置の中部に位置する座席であることを特徴とする。

請求項３に係る本発明では、３人掛け以上のシート装置の中部に位置する座席、特に、後部３人掛けシートの中央部の座席における３点式シートベルト装置のタングの収容を好適に行うことができる。

本発明の車両用シートベルト装置は、特別な固定構造や部品を設けることなく、固定用タング及び拘束用タングの２つのタングを簡単な操作で確実に収納することができるとともに収納スペースをよりコンパクトにすることが可能になる。

図１には本発明の一実施形態例に係る車両用シートベルト装置を表す後部座席の外観、図２には天井部の裏側を説明する外観、図３には固定用タング及び拘束用タングの外観（シートベルト先端部の外観）、図４にはタングホルダの分解斜視、図５には固定用タング及び拘束用タングの収納状況の説明、図６にはタング収納時の外観、図７には図５中のＶＩＩ−ＶＩＩ線矢視を示してある。

図１に示すように、後部シート１は３分割されて３人の乗員が着座できるようになっている。後部シート１の中央部（中部）の中央座席２のシートクッションの左右両側部には拘束用バックル３（他方のバックル）及び固定用バックル４（一方のバックル）が設けられている。

図１、図２に示すように、車室５の天井を構成するヘッドライニング６（天井部）の裏側にはリトラクタ７が設けられ、リトラクタ７には所定の巻取り付勢力によりシートベルト８が収容されている。リトラクタ７からはシートベルト８が巻取り付勢力に抗して繰り出し自在とされ、繰り出されたシートベルト８はヘッドライニング６のルーフ開口９から車室５内に引き出されるようになっている。

図１、図２、図７に示すように、ヘッドライニング６のルーフ開口９の部位にはアンカ３１が固定具３２を介して取り付けられ、シートベルト８はアンカ３１により下向きに案内されて車室５の内部に導かれる。ヘッドライニング６のルーフ開口９には、同ルーフ開口９を塞ぐようにタングホルダ１０が取り付けられ、タングホルダ１０にはアンカ３１が臨む引出し口１５が形成されている。シートベルト８は、この引き出し口１５から車室５内に引き出される構成となっている。

図３に示すように、シートベルト８の先端には固定用タング１１が取り付けられ、シートベルト８の先端側の途中部位には拘束用タング１２がシートベルト８に対して移動自在に設けられている。固定用タング１１は拘束用タング１２に比べて小さく形成され、シートベルト８の先端部は幅方向端部が折り込まれて厚みを厚くした状態とされ、この状態で固定用タング１１の把持部１２ａに巻回されて抜け止め部１６とされている。拘束用タング１２の把持部１２ａにはシートベルト８が挿通される長穴部１２ｃが形成され、長穴部１２ｃは固定用タング１１の抜け止め部１６が通過できない幅に形成されている。

図１に示すように、後部シート１の中央座席２の左右両側には、固定用タング１１および拘束用タング１２が抜き差し自在な拘束用バックル３と固定用バックル４がそれぞれ設けられている。そして、拘束用タング１２が拘束用バックル３に差し込まれて固定されると共に、固定用タング１１が固定用バックル４に差し込まれて固定されることで、シートベルト８が使用状態になる。つまり、乗員が中央座席２に着座した際、乗員の左右両側でシートベルト８の固定用タング１１と拘束用タング１２が固定されるよう構成されている。

図４に示すように、タングホルダ１０は、引出し口１５が形成されてヘッドライニング６に取り付けられるベース部２１と、引出し口１５に隣接するベース部２１の下側に固定されるリッド部２２とで構成されている。図５に示すように、リッド部２２がベース部２１の下側に固定されることで、車幅方向において引き出し口１５が形成される側と反対側の方向に開口する開口部１７がタングホルダ１０に形成される。つまり、開口部１７は、シートベルト８がリトラクタ７により巻取られる方向と反対方向に開口されている。

そして、図５、図６に示すように、未使用時には、開口部１７から固定用タング１１と拘束用タング１２とが挿入されてタングホルダ１０内に収納される。収納状態において、シートベルト８は、常にリトラクタ７の巻取り付勢力により引き出し口側に引っ張られた状態とされている。

次に、固定用タング１１と拘束用タング１２の収納時の状態について説明する。

図７に示すように、タングホルダ１０のベース部２１の下面（壁面）とリッド部２２の上面（内面）の間には収納部となる収納空間１８が形成されている。固定用タング１１は、開口部１７から挿入されてベース部２１の下面（壁面）に抜け止め部１６の上側を当接させた状態で収納空間１８内に収納されている。

拘束用タング１２は、固定用タング１１よりもタングホルダ１０の車室内側に位置した状態で拘束用バックル３に係合する金具１２ｂだけがタングホルダ１０内に挿入されて収納空間１８内に収納されている。詳しくは、金具１２ｂがリッド部２２の上面（内面）に沿って挿入されて開口部１７の下縁部に当接された状態で固定用タング１１の下方に重なるように配置され、把持部１２ａが開口部１７の下縁側で同開口部１７から外側に突出した状態に配置されている。

即ち、拘束用タング１２をリッド部２２の上面に沿わせるとともに固定用タング１１よりも開口部１７側にずれた位置に配置することにより、固定用タング１１が拘束用タング１２の金具１２ｂの上方に重なるようにしている。そして、抜け止め部１６がベース部２１の下面（壁面）及び金具１２ｂに当接した状態で固定用タング１１をベース部２１の下面（壁面）と金具１２ｂとの間に挟み込んで収納している。

なお、開口部１７の下縁部に把持部１２ａの金具１２ｂが取り付く側の端部を当接させることで差込方向での位置決めが容易に出来る構成となっている。

また、拘束用タング１２の把持部１２ａよりも厚みの薄い金具１２ｂだけを収納空間１８内に挿入し、把持部１２ａをタングホルダ１０外に配置することで、収納空間１８の上下方向の寸法、即ち、ベース部２１の下面（壁面）とリッド部２２の上面（内面）との間隔を小さくして、タングホルダ１０の厚みの寸法を小さくした構成としている。

また、把持部１２ａを開口部１７の下縁部外側に突出した状態とすることで、拘束用タング１２をタングホルダ１０に出し入れする際に把持部１２ａを掴み易い構成としている。尚、収納空間１８の上下間隔は、抜け止め部１６と金具１２ｂとを重ねた状態での厚みと略同等に設定されている。

一方、図７に示すように、タング収納時には、引出し口１５から引き出されたシートベルト８にリトラクタ７の巻取り付勢力による引張り力Ｆが作用している。この引張り力Ｆによりシートベルト８は、常に開口部１７の開口方向と反対側の方向に引っ張られ、拘束用タング１２の把持部１２ａで折り返されてリッド部２２の下面（外面）に沿った状態になる。そして、この引張り力Ｆは、シートベルト８を介して固定用タング１１および拘束用タング１２にも作用しており、本発明では、この力を利用してタングを保持する構成としている。

以下にタング保持の作用について詳しく説明する。

図７に示すように、収納状態において、固定用タング１１は、引張り力Ｆの作用によりシートベルト８によって開口部１７側に引っ張られている。この引張り力Ｆに対して抜け止め部１６をベース部２１の下面（壁面）に当接させることで抜け外れに対して抵抗した状態としている。

一方、拘束用タング１２は、把持部１２ａで折り返されたシートベルト８により、開口部１７の開口方向と反対側に引っ張られている。このため拘束用タング１２には、金具１２ｂと開口部１７下縁部との当接部位Ｔを支点として、把持部１２ａ側を下方側に回動し（ｆ）、金具１２ｂ側を上方側に回動しようとする力（ｆ）が働く。

この作用により、金具１２ｂが固定用タング１１を上方に押し上げようとするため、固定用タング１１の抜け止め部１６がベース部２１の下面（壁面）にさらに強く押し付けられ保持される。つまり、固定用タング１１の抜け止め部１６が拘束用タング１２の金具１２ｂとベース部２１の下面（壁面）の間に挟み込まれた状態となり、固定用タング１１の抜け外れを阻止した状態で収納空間１８内に保持される。

更に、拘束用タング１２は、金具１２ｂが常に固定用タング１１の抜け止め部１６に当接するよう力が作用するため抜け止め部１６によって抜け外れが阻止されて保持状態に維持されることとなる。

上述した車両用シートベルト装置では、後部シート１の中央座席２に乗員が着座してシートベルト８を使用する場合、固定用タング１１及び拘束用タング１２を引き出して、拘束用タング１２を拘束用バックル３に差し込むと共に、固定用タング１１を固定用バックル４に差し込む。

これにより、乗員の腹部の左右両側においてシートベルト８が、拘束用バックル３及び固定用バックル４に固定されて腹部が拘束され、引出し口１５のアンカ３１まで延びるシートベルト８により胸部から肩部にかけて拘束され、乗員が３点で拘束される。

シートベルト８の未使用時は、固定用タング１１及び拘束用タング１２を固定用バックル４及び拘束用バックル３から取り外す。これにより、リトラクタ７の巻取り付勢力によりシートベルト８が引出し口１５に引き込まれる。固定用タング１１及び拘束用タング１２をタングホルダ１０の開口部１７に挿入し、固定用タング１１及び拘束用タング１２をタングホルダ１０に収納する（図５参照）。

タング収納時の操作は、開口部１７から固定用タング１１を差し込んで抜け止め部１６を含む固定用タング１１を収納空間１８に挿入し、同時に、拘束用タング１２の金具１２ｂを固定用タング１１の下方に重ねて収納空間１８に挿入するだけでよい。固定用タング１１、拘束用タング１２の２つのタングを同時に挿入すると固定用タング１１の抜け止め部１６がタングホルダ１０の収納空間１８の壁面に当接された状態となる。

上述したように、この状態において、拘束用タング１２には、シートベルト８に働くリトラクタ７の巻き取り付勢力の引張り力Ｆが作用するので、金具１２ｂに固定用タング１１を上方に押し付けようとする力が働く。この作用により、固定用タング１１が収納空間１８の壁面と金具１２ｂ間に挟み込まれて抜け外れが阻止される。同時に拘束用タング１２の金具１２ｂは固定用タング１１の抜け止め部１６に当接されて抜け方向への移動が規制される。

一方、タングホルダ１０に収納されたタングを使用する場合は、拘束用タング１２の把持部１２ａを掴んで開口部１７から抜き取ることで保持が解除される。つまり、固定用タング１１を挟み込んで収納空間１８内に保持している拘束用タング１２を抜き取れば、固定用タング１１を保持することが出来なくなるため、拘束用タング１２とともに固定用タング１１を容易にタングホルダ１０から抜き出すことができる。

以上のように、本発明のシートベルト装置は、タング収納時における固定用タング１１及び拘束用タング１２の配置を工夫するとともにリトラクタ７の巻き取り付勢力を固定用タング１１及び拘束用タング１２の保持に有効に利用できるよう構成したものである。

そして、本発明のシートベルト装置では、タング収納のための係止部材等の特別な部品を設けることなく固定用タング１１及び拘束用タング１２を簡単且つ確実にタングホルダ１０に収納することができる。また、収納空間１８の上下方向の間隔を小さくできるため、タングホルダ１０の厚み寸法を小さくすることができ、乗員の頭上空間をより多く確保することができる上、見栄えの低下を抑制することができる。

また、固定用タング１１および拘束用タング１２をタングホルダ１０に収納するための係止部材等が必要ないので、固定用タング１１および拘束用タング１２をタングホルダ１０に出し入れする際に固定用タング１１や拘束用タング１２が係止部材等に引っ掛かるなどの問題がない。

更に、拘束用タング１２の把持部１２ａがタングホルダ１０の外側で、かつ開口部１７の下縁部側に配置されているので、収納された状態から取り出す場合に掴み易く操作しやすい構成とされている。このように、本発明のシートベルト装置では、固定用タング１１および拘束用タング１２の収納、取り出しが容易にできる。

また、固定用タング１１の抜け止め部１６の厚みを厚くするとともに壁面に当接させて固定用タング１１を押し付けるようにしているので、小さな固定用タング１１が採用された場合であっても、固定用タング１１のタングホルダ１０の収納空間１８内部での保持及び拘束用タング１２の抜け外れの阻止を確実に行うことができる。

また、タングホルダ１０の収納空間１８の上下方向の間隔を、固定用タング１１の抜け止め部１６と拘束用タング１２の金具１２ｂを重ねた厚みと略同等としているので、固定用タング１１と拘束用タング１２をタングホルダ１０の収納空間１８内により強固に保持することができる。

尚、上述した実施形態例では、３人掛けの後部シート１の中央座席２に適用されるシートベルト装置を例に挙げて説明したが、４人掛けシートの中間の座席に適用することも可能であり、また、ハードトップ車両等、シートベルトやアンカを収容するピラーが存在しない車両のシートのシートベルト装置として適用することも可能である。

本発明は、車体の天井部から車室内に引き出され座席の左右両側のバックルに対して抜き差し自在なタングがそれぞれ備えられた車両用シートベルト装置の分野で利用可能である。

本発明の一実施形態例に係る車両用シートベルト装置を表す後部座席の外観図である。天井部の裏側を説明する外観図である。固定用タング及び拘束用タングの外観図である。タングホルダの分解斜視図である。固定用タング及び拘束用タングの収納状況の説明図である。タング収納時の外観図である。図５中のＶＩＩ−ＶＩＩ線矢視図である。

符号の説明

１後部シート
２中央座席
３拘束用バックル
４固定用バックル
５車室
６ヘッドライニング
７リトラクタ
８シートベルト
９ルーフ開口
１０タングホルダ
１１固定用タング
１２拘束用タング
１５引出し口
１６抜け止め部
１７開口部
１８収納空間
２１ベース部
２２リッド部
３１アンカ
３２固定具

Claims

リトラクタに巻取り方向に付勢されて巻回され、天井部に設けられたルーフ開口から車室内に引き出されるシートベルトと、
前記シートベルトの先端に取り付けられ、座席の左右両側に備えられたバックルの一方のバックルに固定される固定用タングと、
前記シートベルトの途中部にシートベルトに対して移動自在に設けられ、前記バックルの他方のバックルに固定される拘束用タングと、
前記ルーフ開口の近傍において、前記シートベルトの巻取り方向と反対方向側に開口する開口部を有し、前記開口部から挿入される前記固定用タングおよび拘束用タングを収納するタングホルダと
を備え、
前記固定用タングおよび拘束用タングの２つのタングが前記タングホルダに収納された状態において、
前記固定用タングは、前記タングホルダ内の前記天井部側の壁面に当接した状態で配置され、
前記拘束用タングは、前記開口部の下縁部に当接した状態で前記固定用タングよりも車室内側でかつ前記開口部側に位置されて、前記バックルに係合される前記拘束用タングの金具部が前記固定用タングの下方に重なるように配置され、
前記拘束用タングに前記リトラクタの巻取り力が作用した際に、前記拘束用タングと前記開口部の下縁部との当接部位を支点として前記金具部に上側への力が働き、前記固定用タングを前記金具部と前記天井部側の壁面との間に挟み込んだ状態で保持するよう構成し、
前記拘束用タングは、前記金具部のみが前記タングホルダ内に収納され、前記シートベルトが挿通される把持部が前記開口部下縁側から外側に突出した状態に配置され、
前記固定用タングは、同固定用タングがタングホルダに収納された際に、前記天井部側の壁面と当接するとともに前記金具部と当接して前記拘束用タングの抜け外れを阻止する抜け止め部を有し、
前記抜け止め部は、前記シートベルトの先端部の幅方向両端を折り込んで厚みを厚くした状態で前記固定用タングに巻回され、
前記拘束用タングには、前記金具部と前記開口部の下縁部との当接部位を支点として、前記把持部側を下方側に回動し、前記金具部側を上方側に回動しようとする力が働く
ことを特徴とする車両用シートベルト装置。
請求項１に記載の車両用シートベルト装置において、
前記タングホルダの上下間隔は、前記抜け止め部と前記金具部とを重ねた状態での厚みと略同等である
ことを特徴とする車両用シートベルト装置。
請求項１もしくは請求項２に記載の車両用シートベルト装置において、
前記座席は、３人掛け以上に構成されたシート装置の中部に位置する座席である
ことを特徴とする車両用シートベルト装置。