JP5044753B2 - 予混合圧縮着火エンジン - Google Patents
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Description
ところが、前記提案にかかるものでは、気筒内面に沿って気筒軸方向に流下したEGRガスが、ピストン頂面で反転した後、吸気弁側に流れる傾向があり、その結果、前記第1温度層と第2温度層とが確実に形成されるとは必ずしも言えないことが判明した。
図1〜図20は本発明の一実施形態による予混合圧縮着火エンジンを説明するための図である。
1b ピストン
1d 吸気ポート
1e 排気ポート
1g 頂面
1h 凸条部
9 EGR開弁機構(排気弁再開機構)
15,16 吸気カム,排気カム位相可変機構(バルブタイミング可変機構)
40 ブローダウン圧力波過給機構
50 ガイド壁
♯1 第2気筒
♯4 第1気筒
D ガイド壁隙間
H ガイド壁高さ
IN 吸気弁
Ex排気弁
T1 第1温度層
T2 第2温度層
L 再開時のリフト
W 流路幅
Claims (6)
- 第1気筒と、該第1気筒と燃焼タイミングが異なる第2気筒とを有し、吸気弁で開閉される吸気ポートを介して気筒内に新気を導入するとともに、排気弁で開閉される排気ポートを介して気筒内に排気を再吸入するように構成された予混合圧縮着火(HCCI)エンジンにおいて、
前記第2気筒の排気弁を吸気行程から圧縮行程の下死点付近で再度開とする排気弁再開機構と、
前記第1気筒の排気弁開時の燃焼室内からの圧力波(ブローダウン圧力波)を前記第2気筒の排気ポートに、かつ該第2気筒の排気弁の再開期間に作用させることにより排気を第2気筒内に加圧供給するブローダウン圧力波過給機構と、
前記第2気筒の中心側に、前記排気弁との間に隙間を開けて設けられ、該第2気筒内に加圧供給された排気(EGRガス)の一部を前記第2気筒の中心側にて気筒軸方向に方向付けして流下させるガイド壁とを備え、
前記第2気筒内の排気弁側に、新気に多量の前記EGRガスを含む温度の高い第1温度層を形成するとともに、前記第2気筒の吸気弁側に、新気に前記第1温度層より少量の前記EGRガスを含み、該第1温度層より温度の低い第2温度層を形成することを特徴とする予混合圧縮着火エンジン。 - 請求項1に記載の予混合圧縮着火エンジンにおいて、
前記ガイド壁は、円形をなす前記排気弁開口の気筒中心側の周縁に沿う円弧状をなしており、前記ガイド壁の排気弁との隙間は、前記排気弁の再開時の流路幅より大きく設定され、前記ガイド壁の燃焼室天井壁面からの高さは前記ガイド壁と排気弁との前記隙間と略等しく設定されていることを特徴とする予混合圧縮着火エンジン。 - 請求項1又は2に記載の予混合圧縮着火エンジンにおいて、
ピストンの頂面に、排気弁側と吸気弁側とを仕切るように設けられた凸条部を備えたことを特徴とする予混合圧縮着火エンジン。 - 請求項3に記載の予混合圧縮着火エンジンにおいて、
前記凸条部は、吸気弁側を底とする湾曲形状を有することを特徴とする予混合圧縮着火エンジン。 - 請求項1ないし4の何れかに記載の予混合圧縮着火エンジンにおいて、
前記排気弁再開機構は、吸気弁が実質的に閉じた後において排気弁を実質的に開くことを特徴とする予混合圧縮着火エンジン。 - 請求項5に記載の予混合圧縮着火エンジンにおいて、
前記排気弁の開閉タイミングを運転状況に応じて変化させるバルブタイミング可変機構を備えたことを特徴とする予混合圧縮着火エンジン。
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