JP5039503B2 - 動弁装置の潤滑構造 - Google Patents
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Description
20B 排気ポート
24,25 駆動カム軸
24a 駆動カム
26 クランク軸
49 軸支持体
50A 動弁装置
50B 動弁装置
51A 吸気バルブ機構
51B 排気バルブ機構
52 燃焼室
53 バルブ本体
57 バルブ用スプリング
58 タペット
60 制御軸
61 揺動部材
62 ローラ(操作片)
64 従動部材
65 連結ピン
66 オイルパイプ(潤滑液パイプ)
66a 吐出口
67 下支持部材
67a 挿通孔
67b 下軸受凹部
68 上支持部材
68a 上軸受凹部
70 従動用スプリング
80 相対位置変更機構
Claims (7)
- エンジンの燃焼室に連通するポートを開閉するバルブを往復運動させる動弁装置と、
前記動弁装置を潤滑するための潤滑液が流れ、該潤滑液を吐出する吐出口が設けられた吐出手段とを備え、
前記動弁装置は、前記エンジンのクランク軸の回転に連動する駆動カムと、前記駆動カムに接触する従動部材と、前記従動部材に取り付けられて前記従動部材の動きを前記バルブに伝達する揺動部材と、前記従動部材と前記揺動部材との間の相対位置を変更させる相対位置変更機構とを有し、
前記従動部材が、その基端部寄りの連結ピンの周りに前記揺動部材に対して角変位自在に接続され、
前記駆動カムが1回転する間における前記従動部材の各部の変位量のうち前記従動部材の先端部の変位量が最大であり、前記吐出手段の前記吐出口が、前記従動部材の前記先端部の側で前記先端部寄りに配置されて、前記駆動カムが1回転する間の少なくとも一部の期間において、前記従動部材と前記駆動カムとの摺動面に向くように配置されていることを特徴とする動弁装置の潤滑構造。 - 前記駆動カムが設けられた駆動カム軸を回転自在に支持する複数の軸支持体をさらに備え、
前記吐出手段が直線状に形成されて、前記複数の軸支持体の少なくとも一つを貫通するようにして該複数の軸支持体により支持されている請求項1に記載の動弁装置の潤滑構造。 - 前記軸支持体は、前記エンジンのシリンダヘッドの上面に突設し、下軸受凹部を有する下支持部材と、前記下支持部材に上方から取り付けられ、前記下軸受凹部と対面する上軸受凹部を有する上支持部材とを備え、
前記駆動カム軸は、前記下軸受凹部と前記上軸受凹部との間に配置され、
前記吐出手段は、前記吐出口が前記駆動カム軸よりも下方に位置するとともに、前記制御軸よりも上方の前記連結ピンよりもさらに上方に位置するようにして、前記下支持部材に支持されている請求項2に記載の動弁装置の潤滑構造。 - 前記吐出手段は、前記摺動面に対応する位置で開口した前記吐出口を有する潤滑液パイプにより構成されている請求項1乃至3のいずれかに記載の動弁装置の潤滑構造。
- 前記エンジンは、並べて配置された複数の燃焼室と、該燃焼室に連通する吸気ポート及び排気ポートとを有し、
前記吸気ポートに対応する前記動弁装置が前記燃焼室の列を挟んだ一側にて該列と略平行に1列に設けられ、
前記排気ポートに対応する前記動弁装置が前記燃焼室の列を挟んだ他側にて該列と略平行に1列に設けられ、
前記潤滑液パイプが、前記吸気ポートに対応する前記動弁装置の列と前記排気ポートに対応する前記動弁装置の列との間で前記各列に沿って延在している請求項4に記載の動弁装置の潤滑構造。 - 前記バルブには、前記ポートを閉じる方向に付勢するバルブ用スプリングが設けられ、
前記相対位置変更機構には、前記従動部材を前記駆動カムに向けて付勢する従動用スプリングが設けられている請求項1に記載の動弁装置の潤滑構造。 - 前記相対位置変更機構は、前記揺動部材を揺動自在に支持する制御軸と、前記従動部材を前記揺動部材に対して角変位自在に接続する連結ピンと、前記制御軸の一部に回転自在に設けられて前記従動部材を前記駆動カムからの力に抗して支持する操作片とをさらに有し、
前記制御軸が角変位して前記操作片の位置が変化することで、前記連結ピンを支点として前記従動部材と前記揺動部材との間の相対位置が変更される構成である請求項1に記載の動弁装置の潤滑構造。
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