JP5000950B2 - サブステー用ベースアッシィ及びその組み付け方法 - Google Patents

Description

本発明は、自動車等の窓面を拭掃するためのパンタグラフ式ワイパ装置のサブステー用ベースアッシィ及びその組み付け方法に関するものである。

従来において、自動車等の窓面を拭掃するための種々のパンタグラフ式ワイパ装置が知られている（例えば、特許文献１、２参照。）。
特開２００２−３０８０６０号公報 実開昭６２−４３８６１号公報

図５には、従来におけるパンタグラフ式ワイパ装置のアーム部の一例を示し、図６には、それに用いられるサブステー用ベースアッシィの一例を示している。図５に示すように、パンタグラフ式ワイパ装置のアーム部５０は、メインアーム５１と、サブステー５２と、該メインアーム５１の先端部とサブステー５２の先端部とを連結する連結ピース５３と、該サブステー５２を回動可能に支持するベースアッシィ５４とから主に構成されており、連結ピース５３には、図示しないワイパブレードが取り付けられるようになっている。周知の通り、このパンタグラフ式ワイパ装置は、メインアーム５１が揺動すると、サブステー５２がこのメインアーム５１の揺動に従動するようになっており、これによって、ワイパブレードの姿勢が規制される。

ベースアッシィ５４は、図６によく示すように、ベース５４ａと、該ベース５４ａの外周に接着剤で取り付けられたベースパッキン５４ｂとから主に構成されており、ベース５４ａには、固定用穴５４ｃ、メインアーム用穴５４ｄ及びサブステー用穴５４ｅが形成されている。固定用穴５４ｃには、ベースアッシィ５４を車体側に固定する締結ボルト（図示せず）が貫通され、この締結ボルトによってベースアッシィ５４が車体側に固定される。

図５及び図６に示すように、メインアーム用穴５４ｄには、車体側に設けられた駆動源の駆動シャフト（図示せず）が貫通するようになっている。メインアーム用穴５４ｄから貫通した駆動シャフト（図示せず）には、メインアーム５１のアームヘッド５１ａの基端部が取り付けられており、メインアーム５１は、この駆動シャフトによって、駆動シャフトを中心に揺動することができる。

また、サブステー用穴５４ｅには、穴の軸方向に延びたリム５４ｆが形成されており、このサブステー用穴５４ｅには、回動シャフト５５（図５参照）が回動可能に支持されて取り付けられている。この回動シャフト５５には、サブステー５２の基端部が取り付けられており、サブステー５２は、この回動シャフト５５を中心にして、メインアーム５１の揺動に従動することができる。

上述の通り、ベースアッシィ５４は、ベース５４ａの外周に接着剤でベースパッキン５４ｂが取り付けられている。従来においては、まずベース５４ａの外周側壁に接着剤を塗布し、この塗布後に、ベースパッキン５４ｂをベース５４ａの外周に組み付けている。しかしながら、このような従来のベースアッシィの組み付け方法には、以下の問題を有している。すなわち、従来のベースアッシィの組み付け方法は、接着剤をベース５４ａの外周側壁だけに塗布することが非常に困難であると共に、ベース５４ａの外周側壁に接着剤を塗布した後にベースパッキン５４ｂをベース５４ａの周囲に組み付けているため、この組み付け時にベース５４ａの外周側壁に塗布された接着剤がベース５４ａの外周側壁からはみ出てしまい、ベースアッシィ５４の見栄えが悪くなるという美観上の問題がある。

本発明は、上述のような従来技術の問題点に鑑みてなされたものであり、接着剤をベースの外周側壁に容易に塗布することができると共に、ベースの外周側壁に塗布された接着剤がベースの外周側壁からはみ出さないようにし、もってベースアッシィの見栄えが悪くならないようにすることができるサブステー用ベースアッシィ及びその組み付け方法を提供することを目的とする。

本発明は、メインアームとサブステーとを有するパンタグラフ式ワイパ装置のサブステー用ベースアッシィであって、前記メインアームを揺動するための、車体側に設けられた駆動源の駆動シャフトが貫通するメインアーム用穴と、前記サブステーを前記メインアームの揺動に従動するための回動シャフトを回動可能に支持するサブステー用穴とを有するベースと、前記ベースの外周側壁に接着剤で組み付けられたベースパッキンとを備え、前記ベースの裏面には、前記ベースの外周側壁と隣接した、前記接着剤を注入するための溝が一つ以上形成されていることを特徴とするサブステー用ベースアッシィを提供する。

また、前記溝は、複数形成することができ、例えば、３つ形成することができる。この場合、前記溝は、前記ベースの外周側壁の外周寸法を等分する位置に形成されている方が好ましい。また、前記溝の少なくとも一つは、前記メインアーム用穴の近傍位置に形成されている方が好ましい。また、前記ベースは、前記ベースアッシィを車体側に固定するのに用いられる固定用穴を更に有することができる。

また、本発明は、請求項１乃至５のうちのいずれか一つに記載のサブステー用ベースアッシィの組み付け方法であって、前記ベースを提供する工程と、前記ベースの外周側壁に前記ベースパッキンを組み付ける組付工程と、前記組付工程後に、前記溝に前記接着剤を注入する注入工程と、前記注入工程で前記溝に注入された前記接着剤を前記ベースの外周側壁全体に行き渡るようにするために、前記ベースに対する前記ベースパッキンの圧力を加減して調整する調整工程とを備えることを特徴とするサブステー用ベースアッシィの組み付け方法を提供する。また、前記ベースを治具で固定する固定工程を更に備えて、前記組付工程において該固定工程で治具によって固定された前記ベースの外周側壁に前記ベースパッキンを組み付けるようにした方が好ましい。また、前記注入工程において、前記接着剤を管によって前記溝に注入した方が好ましい。

本発明によれば、接着剤をベースの外周側壁に容易に塗布することができると共に、ベースの外周側壁に塗布された接着剤がベースの外周側壁からはみ出さないようにし、もってベースアッシィの見栄えが悪くならないようにすることができる。

以下、本発明にかかるサブステー用ベースアッシィ及びその組み付け方法を実施するための最良の形態について図面を参照しながら述べる。本発明にかかるサブステー用ベースアッシィは、メインアームとサブステーとを有するパンタグラフ式ワイパ装置に用いられるものであるが、本発明の特徴が、サブステー用ベースアッシィ自体に関するものであるため、パンタグラフ式ワイパ装置の説明は省略する。なお、説明の便宜上、従来のパンタグラフ式ワイパ装置のアーム部を参照することがある。

図１には、サブステー用ベースアッシィ１の裏面（車体側）を示している。図１に示すように、サブステー用ベースアッシィ１は、ベース２と、ベースパッキン３とから主に構成されている。図２（ａ）には、ベース２の表面を示し、図２（ｂ）には、ベース２の側面を示し、図３には、ベース２の裏面（車体側）を示している。また、図４（ａ）には、ベースパッキン３の表面を示し、図４（ｂ）には、ベースパッキン３の側面を示している。

図１乃至図３に示すように、ベース２は、その外形が、角が面取りされた三角形をなしている。このベース２には、メインアーム（図５参照）を揺動するための、車体側に設けられた駆動源の駆動シャフト（図示せず）が貫通するメインアーム用穴４と、サブステー（図５参照）をメインアームの揺動に従動するための回動シャフト（図５参照）を回動可能に支持するサブステー用穴５と、ベースアッシィ１を車体側に固定するのに用いられる固定用穴６とが形成されている。固定用穴６には、ベースアッシィ１を車体側に固定する締結ボルト（図示せず）が貫通されるようになっており、この締結ボルトによってベースアッシィ１が車体側に固定される。

メインアーム用穴４には、車体側に設けられた駆動源の駆動シャフト（図示せず）が貫通し、このメインアーム用穴４から貫通した駆動シャフトの先端側には、メインアームのアームヘッド（図５参照）の基端部が取り付けられている。従って、メインアームは、この駆動シャフトによって、駆動シャフトを中心に揺動することができる。

サブステー用穴５は、穴の軸方向に延びたリム７（図２（ｂ））が形成されている。このサブステー用穴５には、サブステー（図５参照）をメインアームの揺動に従動するための回動シャフト（図５参照）が回動可能に支持されて取り付けられており、この回動シャフトには、サブステーの基端部が取り付けられている。従って、サブステーは、この回動シャフトを中心にして、メインアームの揺動に従動することができ、もって、ワイパブレードの姿勢が規制される。

また、ベース２の外周側壁８には、鍔状のフランジ９が形成されている。このフランジ９は、後述するように、ベース２の外周側壁８にベースパッキン３が組み付けられる際に、ベースパッキン３の内周溝１１に係合し、この係合によって該取り付けをより安定に固定するためのものである。

一方、ベースパッキン３は、図１及び図４に示すように、その外形が、角が面取りされた三角形をなしている。また、ベースパッキン３の中心部にはベース２の外形とほぼ同じ形状の穴１０が形成されており、この穴１０には、ベース２が嵌め合わされ、後述するように接着剤で固定される。換言すれば、ベース２の外周側壁８に、ベースパッキン３が接着剤で組み付けられる。また、図４（ａ）に示すように、ベースパッキン３の穴１０の内周側面には、環状の内周溝１１が形成されている。この内周溝１１は、ベース２の外周側壁８にベースパッキン３が組み付けられる際に、フランジ９に係合するようになっており、この係合によって該組み付けがより安定に固定される。

次に、本発明の特徴について説明する。図１乃至図３に示すように、
ベース２の裏面には、ベース２の外周側壁８と隣接した、接着剤を注入するための略半円状の溝１２が一つ以上形成されている。溝１２は、複数形成することができる。図示の溝１２は、３つ形成されており、この３つの溝１２は、ベース２の外周側壁８の外周寸法を等分する位置に形成されている。このように、３つの溝１２をベース２の外周側壁８の外周寸法を等分する位置に形成することにより、各溝１２に対する接着剤の注入量及び注入時間を同じにすることができる。また、溝１２の少なくとも一つは、メインアーム用穴４の近傍位置に形成されている。図示の３つの溝１２は、ベース２の外周側壁８の外周寸法を等分する位置に形成され、かつ、そのうちの２つの溝１２がメインアーム用穴４の近傍位置に形成されている。

次に、サブステー用ベースアッシィ１の組み付け方法について説明する。まず、前記ベースを提供し（提供工程）、ベース２を図示しない治具で固定する（固定工程）。次に、固定工程で治具によって固定されたベース２の外周側壁８にベースパッキン３を組み付ける（組付工程）。この組付工程後に、各溝１２に接着剤を管（接着剤注入具）を用いて注入する（注入工程）。図示の３つの溝１２は、ベース２の外周側壁８の外周寸法を等分する位置に形成されているため、この注入工程における各溝１２に対する接着剤の注入量及び注入時間は同じにすることができ、もって、注入処理を容易にすることができる。

次に、上記注入工程で各溝１２に注入された接着剤を、ベース２の外周側壁８全体に行き渡るようにするために、ベース２に対するベースパッキン３の圧力を加減して調整する（調整工程）。ベース２に対するベースパッキン３の圧力の加減は、例えば、一方の手でベース２を持ち、他方の手でベースパッキン３を持って、ベース２の外周側壁８に対するベースパッキン３の穴１０の内周側面の圧力を加減して調節し、各溝１２に注入された接着剤を、ベース２の外周側壁８全体に行き渡るようにする。この後、治具を取り外し、接着剤が乾くまで放置する。

発明が解決しようとする課題の欄で述べたように、従来のベースアッシィの組み付け方法は、ベースの外周側壁に接着剤を塗布した後に、ベースパッキンをベースの外周に組み付けているため、接着剤をベースの外周側壁だけに塗布することが非常に困難であると共に、組み付け時にベースの外周側壁に塗布された接着剤がベースの外周側壁からはみ出てしまい、ベースアッシィの見栄えが悪くなるという美観上の問題があったが、本発明では、ベース２の裏面にベース２の外周側壁８と隣接した、接着剤を注入するための溝１２を形成しているため、ベース２の外周側壁８にベースパッキン３を組み付けた状態で、溝１２に接着剤を注入し、この接着剤をベース２の外周側壁８全体に行き渡るようにすることができ、接着剤をベース２の外周側壁８に容易に塗布することができると共に、ベース２の外周側壁８に塗布された接着剤がベース２の外周側壁からはみ出さないようにし、もってベースアッシィ１の見栄えが悪くならないようにすることができる。

なお、上記実施の形態では、溝１２は、略半円状に形成されているがこれに限定されず、接着剤を注入することができる形状であればどのような形状であってもよい。また、ベースアッシィの外形サイズが通常よりも大きい場合には、そのサイズに合わせて溝の数を設定すればよい。

図１は、本発明にかかるサブステー用ベースアッシィの裏面を示す平面図である。 図２（ａ）は、ベースの裏面を示す平面図、図２（ｂ）は、ベースの側面図である。 図３は、ベースの表面を示す平面図である。 図４（ａ）は、ベースパッキンの表面を示す平面図、図４（ｂ）は、ベースパッキンの側面図である。 図５（ａ）は、従来におけるパンタグラフ式ワイパ装置のアーム部の平面図、図５（ｂ）は、その側面図である。 図６は、図５に示す従来のパンタグラフ式ワイパ装置に用いられるサブステー用ベースアッシィの裏面を示す平面図である。

符号の説明

１ サブステー用ベースアッシィ
２ ベース
３ ベースパッキン
４ メインアーム用穴
５ サブステー用穴
６ 固定用穴
７ リム
８ 外周側壁
９ フランジ
１０ 穴
１１ 内周溝
１２ 溝

Claims (7)

1. メインアームとサブステーとを有するパンタグラフ式ワイパ装置のサブステー用ベースアッシィであって、
   前記メインアームを揺動するための、車体側に設けられた駆動源の駆動シャフトが貫通するメインアーム用穴と、前記サブステーを前記メインアームの揺動に従動するための回動シャフトを回動可能に支持するサブステー用穴とを有するベースと、
   前記ベースの外周側壁に接着剤で組み付けられたベースパッキンとを備え、
   前記ベースの裏面には、前記ベースの外周側壁と隣接した、前記接着剤を注入するための溝が複数形成されており、
   前記溝は、前記ベースの外周側壁の外周寸法を等分する位置に形成されていることを特徴とするサブステー用ベースアッシィ。
2. 前記溝は、３つ形成されていることを特徴とする請求項１に記載のサブステー用ベースアッシィ。
3. 前記溝の少なくとも一つは、前記メインアーム用穴の近傍位置に形成されていることを特徴とする請求項１又は２に記載のサブステー用ベースアッシィ。
4. 前記ベースは、前記ベースアッシィを車体側に固定するのに用いられる固定用穴を更に有することを特徴とする請求項１乃至３のうちのいずれか一つに記載のサブステー用ベースアッシィ。
5. 請求項１乃至４のうちのいずれか一つに記載のサブステー用ベースアッシィの組み付け方法であって、
   前記ベースを提供する工程と、
   前記ベースの外周側壁に前記ベースパッキンを組み付ける組付工程と、
   前記組付工程後に、前記溝に前記接着剤を注入する注入工程と、
   前記注入工程で前記溝に注入された前記接着剤を前記ベースの外周側壁全体に行き渡るようにするために、前記ベースに対する前記ベースパッキンの圧力を加減して調整する調整工程とを備えることを特徴とするサブステー用ベースアッシィの組み付け方法。
6. 前記ベースを治具で固定する固定工程を更に備え、前記組付工程において該固定工程で治具によって固定された前記ベースの外周側壁に前記ベースパッキンを組み付けるようにすることを特徴とする請求項５に記載のサブステー用ベースアッシィの組み付け方法。
7. 前記注入工程において、前記接着剤は管によって前記溝に注入されることを特徴とする請求項５又は６に記載のサブステー用ベースアッシィの組み付け方法。

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