JP4872705B2 - 通信システム、通信方法、及びそのプログラム - Google Patents
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Description
特に、路側通信機の電波が到達する範囲外の車にあっては、渋滞中、もしくは他のサービスの順番待ちの列にいる車にとっては、この待ち時間の間に特に欲しい道路情報等のサービスを得ることができず、不快感を覚えることになる。
これに対し、仮に、渋滞中の全ての車に対してサービスを提供しようとすると、結果的には全国の全ての道路に対して一定間隔で路側通信機を設置しなければならず、インフラ整備に莫大な費用が発生するという不都合がある。
また、自動運転システムの信頼性、安全性、円滑性を向上する目的で、車同志の通信である車々間通信と、走行する車側と路側通信機との間の通信である前述した路車間通信とを併用した例が報告されている(特許文献3参照)。
特許文献3は自動運転に特化されたシステムであり、路側通信機や他の車両の位置を検知することが主目的であるという点で、情報の通信システムとは異なった技術内容となっている。そして、特許文献2の例と同様に、車々間通信用と路車間通信用の2つの通信機を車載しなければならないという不都合があった。
本発明は、かかる従来技術の有する不都合を改善し、特に、路側通信機の電波が到達する範囲外であっても、路車間通信と車々間通信の両者を有効利用することにより、走行車輌にとって必要とする広範囲の情報を入手し得ると共に、これにより道路交通上の安全性と利用者の利便性を高め得る通信システム、通信方法、及びそのプログラムを提供することを、その目的とする。
前記車載側通信機は、第1,第2の無線チャネルを含む複数の無線チャネルを介して前記路側通信機又は他の車載側通信機と通信可能に構成され、前記路側通信機からの電波の到達状況に応じて使用する無線チャネルを選択すると共に、設定しているチャネルから異なるチャネルに切換える場合、設定中のチャネルで通信相手にチャネル切換えを通知した後にチャネルを切換えるように構成したことを特徴とする。
これにより、二つの異なった無線チャネルを用いて路車間通信と車々間通信とを行い、無線通信領域が変わったときはチャネルを変更して通信を続けることができるので、より安定した信頼性の高い通信システムを実現することが可能となる。
更に、前述した路側通信機の前記通信領域外では、前記車載側通信機は他の車載側通信機とは相互に前記第2の無線チャネルで直接通信を行うと共に、前記路側通信機の前記通信領域内では、前記車載側通信機は他の車載側通信機とは前記第1の無線チャネルで前記路側通信機を中継して通信を行うようにしてもよい。
このため、これによると、チャネル選択を情報判定部の判断に基づいて成し得るので、チャネル切換えを周囲の通信環境に対応して安定した状態で確実に実行し得るという利点がある。
このため、路側制御部に制御されて確実に切換え制御を成し得るという利点がある。
前述した車側制御部は、前記路車間通信に際して前記車側第1チャネル通信手段と車側第2チャネル通信手段のいずれかを選択設定する車側無線チャネル選択手段を有するようにしてもよい。
道路側部に設けられ電波が到達する範囲の通信領域を有する路側通信機との通信と、他車両が備えている車載側通信機との相互間の通信とを、複数の無線チャネルを介して通信可能に構成され、
前記路側通信機からの電波の到達状況に応じて使用する無線チャネルを選択すると共に、予め設定しているチャネルから異なるチャネルに切換える場合には設定中のチャネルで通信相手にチャネル切換えを通知した後にチャネルを切換えるように構成したことを特徴とする。
前記車載側通信機としては第1,第2の無線チャネルを含む複数の無線チャネルを介して通信可能に構成されたものが使用されると共に、前記路側通信機の電波の到達状況に応じて使用する無線チャネルを、前記車載側通信機が前記第1又は第2の無線チャネルの何れか一方を選択する使用チャネル選定工程と、
使用しているチャネルから異なるチャネルに切換える場合、前記車載側通信機が設定中のチャネルで通信相手にチャネル切換えを通知するチャネル切換え通知工程と、
このチャネル切換えを通信相手に通知した後に当該チャネルの切換えを、前記車載側通信機が実行するチャネル切換え実行工程とを備える、という構成を採っている。
このようにすると、車載側通信機は他の車載側通信機又は前記路側通信機との相互間での切換え通信を効率よく実行することが可能となる。
前記車載側通信機が前記通信領域内に位置していない場合に、前記路側通信機は前記第2の無線チャネルを用いて定期的に路側情報を送信する路側情報送信工程、を設けた構成としてもよい。
前記路側通信機の前記通信領域外では、前記車載側通信機による前記路側通信機および他の車載側通信機との通信は、前記第2の無線チャネルを直接通信用として選定し、
前記路側通信機の前記通信領域内では、前記車載側通信機による前記路側通信機および他の車載側通信機との通信は、前記第1の無線チャネルを直接通信用として選定するように構成してもよい。
前記車載側通信機としては第1,第2の無線チャネルを含む複数の無線チャネルを介して通信可能に構成されたものが使用されており、前記路側通信機の電波の到達状況に応じて使用する無線チャネルを、前記第1又は第2の無線チャネルの何れか一方を選択する使用チャネル選定処理機能、
前記選定処理により選定され使用しているチャネルから異なるチャネルに切換える場合、設定され通話中のチャネルで通信相手にチャネル切換えを通知するチャネル切換え通知処理機能、
および前記チャネルの切換えを通信相手に通知した後に当該チャネルの切換えを、実行するチャネル切換え処置機能、
を設け、これらを前記車載側通信機が備えているコンピュータに実現させるようにしたことを特徴とする。
この実施形態の全体を説明するに際し、まず最初に、本実施形態における要部を説明し、その後に具体的な構成を説明する。
ここで、車載側通信機2と他の車載側通信機2Aとは、本実施形態では同一に構成されているので、必要な場合以外は車載側通信機2で表するものとする。
又、これによると、路側通信機1で通信チャネルを切替えて通信を実行することができ、同一の路側通信機1で2つの通信チャネルを用いて路車間通信と車々間通信を行うことができるので、通信の提供エリアをより広範囲にすると共に、アプリケーションソフトの開発コストや通信機器コスト等を低減してユーザ負担を低減することが可能となる。
又、前述した車載側通信機2は、車々間通信に際しては第2の無線チャネルであるアドホック通信用チャネルを使用するように構成されている。また、前記路側通信機1は前記アドホック通信用チャネルに当該路側情報を定期的に発信するように構成されている。
これにより、インフラ通信用チャネルとして通信状態によってより安定なチャネルを選択して通信を行うことができるので、さらに安定した信頼性の高い車載側通信システムを実現することが可能となる。
このため、これによると、チャネル選択を情報判定部22の判断に基づいて成し得るので、チャネル切換えを周囲の通信環境に対応して安定した状態で確実に実行し得るという利点がある。
更に、この路側通信機1には、路側のアプリケーションシステム、インフラネットワーク、GPSや各種のセンサなどの外部装置と接続できる路側通信機外部接続部14が併設されている。
また、車載側通信機2には、車載アプリケーションシステムやGPSや車載の各種のセンサなどの外部装置と接続できる車載側通信機外部接続部24が設けられている。
図1及び図2において、路側通信機1の路側制御部11は、路側アプリケーションシステムやインフラネットワークなどの路側通信機側外部接続部14から路側通信機入力データを入力し、路側情報提供部12に対して路側情報設定信号を出力し、その路側通信機1の位置情報や使用する無線周波数チャネルなどを含めた路側情報を設定する。
ここで、路側通信機外部接続部14から入力される路側通信機入力データには、例えば天候、気温、湿度、雨量や積雪などの気象情報や道路の渋滞情報、関連地域の地震や火事などの災害情報、行き先までの所要時間情報、ニュースや行き先の観光情報やコマーシャル情報などが含まれてもよい。
路側制御部11は、前述した路側通信機側外部接続部14より供給される路側通信機入力データおよび路側情報提供部12より供給される路側情報通知に基づいて、無線を介して車載通信機2に提供するための情報としての送信データを路側無線部13に対して出力する。また、この路側制御部11は、路側チャネル選択手段111を備えており、路側情報提供部12より供給される路側情報送信先選択信号に基づいて、この路側チャネル選択手段111から、前記送信データを送信する無線周波数チャネルを設定するチャネル設定信号を出力する。
路側制御部11は、路側無線部13の通信手段131又は132のいずれかから受信データを受け、路側通信機外部接続部14に対して受信データを含む路側通信機出力データを出力する。
送信後はステップS101に戻って路側第1チャネル通信手段131を選択して通信をインフラ通信用チャネル(第1の無線チャネル)に戻し、引き続き路車間通信を行う。
これにより、路側通信機1から送信される路側情報によって車載側通信機2に路側通信機1の電波の到達範囲にあるかどうかを認識させ、車両位置の変化などに伴う無線通信状況の変化に応じて2つの異なったチャネルを使い分けた路車間通信を路側通信機1に実行させることが可能な路側通信機1のコンピュータ用のプログラムを提供することができる。
このようにしても、上述した実施形態と同等の効果を得ることができる。
図1及び図4において、車載無線部23は、車載制御部21の車載チャネル選択手段211からのチャネル設定信号により、車載側第1チャネル通信手段231又は車載側第2チャネル通信手段232のいずれかを選択して、これらの通信手段231又は232が用いるチャネルで無線受信信号を受信し、車載制御部21に対して受信データを出力する。
又、車載制御部21は、チャネル選択情報判定部22より供給されるチャネル選択情報判定信号に基づいて、前記送信データを送信する無線周波数チャネルを切換え設定するためのチャネル設定信号を生成し出力する(チャネル設定信号生成工程)。
ここで、上記各工程については、その実行内容をプログラム化し路側通信機1が予め備えているコンピュータに実行させるように構成してもよい。このようにしても、上述した実施形態と同等の効果を得ることができる。
前述した車載側通信機2は、通常、車載無線部23の車載第2チャネル通信手段232を選択してアドホック通信用チャネル(第2の無線チャネル)を用いて車々間通信(直接通信)を行う(ステップS201、ステップS202:車々間通信開始工程)。そして、路側通信機1からアドホック通信用チャネル経由で路側情報を受信した場合、或いは他の車載側通信機2Aからチャネル切り替え通知を受信した場合には(ステップS203)、チャネルの切換え可否を判断し(ステップS204:チャネル切換え判断工程)、切り替える場合には周辺の車載側通信機2にチャネル切り替え通知を送信した後に(ステップS205)、車載第1チャネル通信手段231を選択してインフラ通信用チャネル(第1の無線チャネル)に切り替える(ステップS206:チャネル切換え実行工程)。
また、他の車載側通信機2Aからチャネル切り替え通知を受信し、インフラ通信用チャネルに切り替えて車々間通信している際に(ステップS207)通信相手の車載側通信機2からチャネル切り替え通知を受信した場合には(ステップS208)チャネル切り替え通知を送信した後に(ステップS209)、アドホック通信用チャネルに切り替える(ステップS201)。
このようにしても、上述した実施形態と同等の効果を得ることができる。
一方、道路沿いなどに設置される路側通信機1はアドホック通信用チャネルを介してその路側情報を図1に示す路側無線部13から定期的に発信する。走行中の車両が路側通信機1からの路側情報を車載側通信機2で受信すると、その路側通信機1と通信可能なエリア内にいることが認識され、これにより、インフラ通信用チャネル(第1の無線チャネル)に切り替えて通信することができる。
又、アドホック通信用チャネル(第2の無線チャネル)にて車々間通信(直接通信)中に、通信相手の車載側通信機2からチャネル切り替え通知を受信し、引き続きその車載側通信機2と通信したい場合には、アドホック通信用チャネル(第2の無線チャネル)経由でチャネル切り替え通知を送信した後にインフラ通信用チャネル(第1の無線チャネル)に切り替えることにより、路側通信機1経由で車両相互間の通信を行うことができる。
又、車載側通信機2がインフラ通信用チャネル(第1の無線チャネル)にて車々間通信中に通信相手の車載側通信機2からチャネル切り替え通知を車載無線部23が受信した場合には車載制御部21が稼働し、インフラ通信用チャネル(第1の無線チャネル)経由でチャネル切り替え通知を送信した後にアドホック通信用チャネル(第2の無線チャネル)に切り替える。
即ち、路側通信機で通信チャネルを切換えて通信を実行することができ、且つ同一の路側通信機で2つの通信チャネルを用いて路車間通信と車々間通信を行うことができ、これにより、通信の提供エリアをより広範囲にすることが可能となる。
2,2A 車載側通信機
11 路側制御部
12 路側情報提供部
13 路側無線部
21,21A 車載側制御部
22,22A チャネル選択情報判定部
23,23A 車載側無線部
111 路側チャネル選択手段
131 路側第1チャネル通信手段
132 路側第2チャネル通信手段
211 車載側チャネル選択手段
231 車載側第1チャネル通信手段
232 車載側第2チャネル通信手段
Claims (3)
- 道路側部に設けられ電波が到達する範囲の通信領域を有する路側通信機と、前記通信領域内および前記通信領域外を走行する車輌に搭載された車載側通信機とを備え、
前記路側通信機と前記車載側通信機との間の通信と前記車載側通信機相互間の通信とを連携させて無線通信を行う通信システムであって、
前記車載側通信機は、階層化された通信機で構成される無線通信方式で用いられるインフラ通信用チャネルと、相互の直接通信で構成される無線通信方式に用いられるアドホック通信用チャネルとを介して前記路側通信機又は他の車載側通信機と通信可能に構成され、他の車載側通信機と前記アドホック通信用チャネルを介して通信中に、前記路側通信機から前記アドホック通信用チャネルを介して路側情報を受信した時、前記アドホック通信用チャネルから前記インフラ通信用チャネルに切換え、前記路側通信機と前記インフラ通信用チャネルを介して通信中に、前記路側通信機から前記インフラ通信用チャネルを介して前記路側情報を受信しなくなった時に、前記インフラ通信用チャネルから前記アドホック通信用チャネルに切換えると共に、設定しているチャネルから異なるチャネルに切換える場合、設定中のチャネルで通信相手の他の車載側通信機にチャネル切換えを通知した後にチャネルを切換えるように構成したことを特徴とする通信システム。 - 道路側部に設けられ電波が到達する範囲の通信領域を有する路側通信機と、前記通信領域内および前記通信領域外を走行する車輌に搭載された車載側通信機とを備え、前記路側通信機と前記車載側通信機との間の通信と前記車載側通信機相互間の通信とを連携させて無線通信を行う通信システムにあって、
前記車載側通信機としては階層化された通信機で構成される無線通信方式で用いられるインフラ通信用チャネルと、相互の直接通信で構成される無線通信方式に用いられるアドホック通信用チャネルとを介して通信可能に構成されたものが使用されると共に、
前記車載側通信機が、他の車載側通信機と前記アドホック通信用チャネルを介して通信中に、前記路側通信機から前記アドホック通信用チャネルを介して路側情報を受信した時、前記アドホック通信用チャネルから前記インフラ通信用チャネルに切換え、前記路側通信機と前記インフラ通信用チャネルを介して通信中に、前記路側通信機から前記インフラ通信用チャネルを介して前記路側情報を受信しなくなった時に、前記インフラ通信用チャネルから前記アドホック通信用チャネルに切換える使用チャネル選定工程と、
使用しているチャネルから異なるチャネルに切換える場合、前記車載側通信機が設定中のチャネルで通信相手の他の車載側通信機にチャネル切換えを通知するチャネル切換え通知工程と、
このチャネル切換えを通信相手に通知した後に当該チャネルの切換えを、前記車載側通信機が実行するチャネル切換え実行工程とを含んで構成したことを特徴とする通信方法。 - 道路側部に設けられ電波が到達する範囲の通信領域を有する路側通信機と、前記通信領域内および前記通信領域外を走行する車輌に搭載された車載側通信機とを備え、前記路側通信機と前記車載側通信機との間の通信と前記車載側通信機相互間の通信とを連携させて無線通信を行う通信システムにあって、
前記車載側通信機としては階層化された通信機で構成される無線通信方式で用いられるインフラ通信用チャネルと、相互の直接通信で構成される無線通信方式に用いられるアドホック通信用チャネルとを介して通信可能に構成されたものが使用されており、
他の車載側通信機と前記アドホック通信用チャネルを介して通信中に、前記路側通信機から前記アドホック通信用チャネルを介して路側情報を受信した時、前記アドホック通信用チャネルから前記インフラ通信用チャネルに切換え、前記路側通信機と前記インフラ通信用チャネルを介して通信中に、前記路側通信機から前記インフラ通信用チャネルを介して前記路側情報を受信しなくなった時に、前記インフラ通信用チャネルから前記アドホック通信用チャネルに切換える使用チャネル選定処理機能、
前記選定処理により選定され使用しているチャネルから異なるチャネルに切換える場合、設定され通話中のチャネルで通信相手の他の車載側通信機にチャネル切換えを通知するチャネル切換え通知処理機能、
および前記チャネルの切換えを通信相手に通知した後に当該チャネルの切換えを、実行するチャネル切換え処置機能、
を設け、これらを前記車載側通信機が備えているコンピュータに実現させるようにしたことを特徴とする通信処理プログラム。
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